Kichkina yo'lda ahmoq kabi minish, professionallarning fikri

Shag'al, chuqurchalar, bo'rtiqlar orasida katta gazni saqlang

Road Rally-ning o'lchamlari va anonim odamlari bizga o'z nuqtai nazarini beradi

Pirasa bir marta, har doim pirasa? Bu mumkin, lekin muqarrar emas. Chunki biz mototsiklga tezlik yoki xavfsizlik nuqtai nazaridan yondashamizmi, bitta umumiy narsa qoladi: mahorat. Kichkina yo'lda qanday qilib yaxshilashni bilish uchun, xoh u velosipedni boshqarish, xoh tashqi ko'rinishning to'g'riligi, hamma narsani o'zgartiradigan kichik detallar bo'lsin, biz 2016 yilgi vulqon mitingi ishtirokchilaridan ijobiy va kamroq afzalliklarni so'rashga bordik. ular gazni (ayniqsa, uni ushlab turish) baland bo'yli landshaftdagi kichik yo'lga qo'yishga muvaffaq bo'lishadi, lekin

Diqqat, keyingi maqola “barcha auditoriya” deb belgilanmagan. U o'z ichiga oladi aniq til... Nozik qalblar, o'rniga bu boshqa post bilan dam oling Suzuka 8 Soyabon qizlar uchun soat. Haqiqatan ham, kelgan narsa azob-uqubat hidi: birinchi navbatda, u "tezlik" haqida gapiradi, chunki 2016 yilda la'nati so'z. Ikkinchidan, chunki biz og'ir va xavfli sharoitda tez yurish haqida gapiramiz: kichik idoraviy yo'l yugurdi va shag'al. Biz, albatta, huquqbuzarlik haqida gapiramiz, lekin xavfning oldini olish, tan olish, mototsikllarni boshqarish haqida ham gapiramiz: bu, so'zlarga ko'ra, xavfsizlikka hissa qo'shadi. Biz cheklangan va xavfsiz maydonda tez haydash haqida gapirayotganimizni tushunamiz: transport harakati uchun yopiq maxsus sahnalar haqida. Quyidagilardan hech biri, albatta, ochiq yo'llarda takrorlanmasligi kerak. Va nozik qalblarni tinchlantirish uchun: bu maqolada hech qanday hayvon zarar ko'rmagan.

Rally - bu koinot, bu falsafa. Ularning bir nechta ishtirokchilarining fikriga ko'ra, bu ham trekulentheniya: "eshak kabi minadigan lo'lilar sporti". Ruh va maktubni hurmat qilish, ularga maslahat va fikrlashlarini bizga ishonib topshirgani uchun minnatdorchilik bildirish uchun, ular maxsus marosimga kelganlarida, biz hech narsani shirin qilmaslikka qaror qildik.

Julien Toniutti, ralli bo'yicha 4 karra Frantsiya chempioni

Julien Toniutti

Julien Toniutti, shubhasiz, Vulkan rallisida qatnashgan eng muvaffaqiyatli chavandoz bo'lib, Moto Tourda ketma-ket 4 marta Frantsiya ralli chempionati unvonlari va 3 ta faxriy podium (2-yilda 2012-o'rin, 3-yilda 2013-o'rin va 2-yilda 2014-o'rinlar) bilan. U, shuningdek, duTT Isle of Man Tourda ikkinchi eng tezkor frantsuz. Julien Auvergne testiga tomoshabin sifatida keldi va bizga maslahat berishga vaqt ajratdi.

Kichkina yo'lda tez haydash oson emas, chunki siz dushman muhitdasiz, ammo diqqat bilan qarasangiz, eng yaxshi haydovchilar soniyaning 3 o'ndan bir qismida turishadi. Yo'l - bu trekdan farq qiladigan maxsus intizom. Bu erda 3 ta qutini oling: yashil, to'q sariq va qizil. Rally haydovchisi to'q sariq rangda va u qizil rangga tegishi kerak. Zanjir haydovchisi har doim qizil qutida bo'ladi va u erda uni tirsagidan ushlab, to'q sariq rangda haydash kerak bo'ladi, chunki aks holda u bir, ikkita, lekin uchta emas. Bu bir xil yondashuv emas va u erda juda kamdan-kam hollarda semiz uchuvchilar bor.

Asos - tan olish. Bugungi kunda biz endi mototsiklga kirish huquqiga ega emasmiz, bu yaxshi, chunki bu intizomda juda jiddiy baxtsiz hodisalarning 90% tadqiqot paytida sodir bo'lgan. Va bu boshlanishidan oldin bilish uchun boshqalarni yomon yangiliklar bilan mitingga kelishdan qutqaradi. Yo'lda tez haydash uchun siz improvizatsiya qilmasdan muvaffaqiyat qozonishingiz kerak. Shuning uchun men maxsus bosqichlarni mashinada bir necha marta, to'g'ri joyda, balki teskari ham haydab o'taman, chunki men yo'lni teskari o'qiganimda yaxshi bilaman deb o'ylayman. Keyin piyoda qaytib boraman, chunki bu yerda siz ilgari ko'rmagan narsalarni, past devorlar, bo'rtiqlarni ko'rasiz.

Men velosipedda bo'lganimdan so'ng, siz ovchini tormozlashdan qochishingiz kerak, vaqtni behuda sarflaydi, velosipedda yo'lda, u ishlamaydi. Aksincha, siz erta tormozlashingiz, tormozni erta qo'yib yuborishingiz va oldingi tormozni navbatma-navbat ushlab turmasligingiz kerak, chunki agar shunday qilsangiz, oldingi uzatmani qulflab qo'yasiz va osmani harakatlantirishga to'sqinlik qilasiz, shuning uchun sizga qiyin bo'ladi. zarbani yutish. Velosipedni barqarorlashtirish uchun kichik orqa tormozni chegaragacha ushlab turasiz. Keyin imkon qadar tezroq tezlashtirish uchun yaxshiroq holatda bo'lishingiz kerak: tezlashayotganda yaxshi vaqt amalga oshiriladi.

Tez yo'lda haydash uchun yaxshi velosiped, u shassida yaxshi tayyorlangan bo'lishi kerak. Sizga 200 ta ot kerak emas, bundan tashqari, bitta silindrlar hali ham pistirmada ekanligini ko'rishingiz mumkin. Kalit - suspenziya va ayniqsa, yaxshi filtrlaydigan orqa zarba.

Nikolas Sassolas, 2016 yilgi vulqon rallisi g'olibi

Nikolas Sassolas

Diqqat: katta salohiyat! Tog'li velosipedda va enduroda sport bilan shug'ullangan Nikolas Sassola birinchi ralli mavsumi bo'lganida Vulkan rallisida g'olib chiqdi. Bu yil u Rally l'Aine-da 7-skretch-off vaqtini imzoladi.

Asosiysi, har bir burilishdan keyin nima sodir bo'lishini bilish uchun katta bo'sh joy yaratish va butun yo'ldan foydalanish, chunki chap tomonda qaerga kengaytirishni, ketma-ketliklaringizni qanday boshqarishni biladigan hech kim bo'lmaydi. Har qanday holatda ham juda tez borishga harakat qilishingiz shart emas, juda qattiq tormoz qilmang, men imkon qadar tezroq va qisqaroq borishga harakat qilaman, ya'ni kilometr/tezlik nisbatini optimallashtirishga harakat qilaman.

Velosipedga kelsak, bu standart BMW S 1000 R. Men ESA ga suspenziyani boshqarishga ruxsat beraman, men ABS ni old tomonda ushlab turaman, orqada emas, va u tez-tez miltillagan bo'lsa ham, hatto trek bilan ham tortish nazoratini saqlab qolaman. shinalar. Va men vites dastagidan ham foydalanaman, bu juda yaxshi.

Julien Sassolas o‘zining BMW S1000R avtomobilida g‘olib chiqdi

Per Lemos, 2016 yilgi vulqon rallisida XNUMX-o'rin

Per Lemos

2005 yilda Frantsiya ralli chempioni Per Lemos shuningdek, Sport yo'nalishida mototsikl bo'yicha turda g'olib chiqdi va Bol d'Orni haydadi. U KTM 1290 Super Dyukda vulqonlarda yurdi.

Siz yo'lni yoddan bilishingiz kerak va u tan olinadi. Men qog'ozga sarlavha chizish yo'lini bilaman. Shundan so'ng, bu mashq: siz uning chegaralari va qulaylik zonasini aniqlash uchun kursni yugurib mashq qilishingiz mumkin, ammo bu erda siz yo'lni qanday o'qishni o'rganishingiz kerak, siz ikkalangiz ham veteratsiya qilishingiz kerak, juda aniq. Ketishdan oldin diqqatimni jamlayman, yana burchaklarni ko'raman, boshqa hech kim bilan gaplashmayman, men bilan nima bo'lishini va nima qilishim kerakligini oldindan bilib olaman. Bunday muhitda chaqqonlik - bu sport, siz jismonan charxlangan bo'lishingiz kerak. Men suyuqlikni saqlab qolish uchun har besh daqiqada bir qultum suv ichaman.

Egri chiziqdan chiqib ketishga ustunlik berish kerak, tormozlanishga kirishda hech qachon cheklanib qolmaslik, kichik yo'lda, bu siz vaqtni tejaydigan tezlashtirishdir. Sovuq shinalardan boshlash (bu erda siz maxsus nashr boshlanishini kutishingiz kerak, masalan, voqea sodir bo'lganda) muammodir, men Conti tezda qizib ketsa ham, birinchi ikki harakatda juda ko'p kafolat beraman.

Buning siri, shuningdek, o'tkazuvchanlik bo'yicha ustunlik qilishdir va velosipedni tayyorlashni to'xtatib turishni sozlash bilan boshlash kerak. Men maxsus rejimda bo'lganimda ABSni olib tashlayman, menga tutqichdagi effektlar hissi yoqmaydi, lekin tortishish nazoratini saqlayman. Biroq, men ikkinchidan boshlayman. Men rejimni almashtiraman va darhol debriyajni tushiraman. Juda kuchli mototsikllar bilan, kuch tizzada portlovchi bo'lib, biz birinchi navbatda g'ildirakka qarshi yoki ateşleme ustida vaqt sarflaymiz. Maxsus holatda ham xuddi shunday, ba'zida men 5-sinfda kamroq boshqariladigan quvvat bilan uchinchidan pastroq bo'lishdan ko'ra foydali kuchga ega bo'lish uchun ko'proq o'qiyman.

Per Lemos o'zining KTM 1290 Super Duke R-da

Mari Ponce, 2016 yilgi vulqon rallisida birinchi ayol

Mari Ponce

Mari eri bilan 2012 yildan beri Road Rallyesni boshqaradi va ikkalasi ham ulardan chiqib ketishadi. Kim eng tez ekanligini aytish qiyin, chunki ular kamdan-kam hollarda mitingni birga yakunlashga muvaffaq bo'lishadi. Mariya vulqonlardagi birinchi ayolning o'rnini egalladi, Kiril esa kuzda taslim bo'ldi. U KTM 690 Duke va eri 990 Super Dyukda vulqonlarda yurdi.

Men trassada haydamayman va men uchun miting bu, birinchi navbatda, dam olish uchun, agar dubulg'am ostida tabassum bo'lmasa, ketishga arzimaydi. Kechqurun maxsus tadbirga kelganingizda va zulmatga shoshilmasdan oldin hisoblangan soniyalarni ko'rsangiz, bu men uchun eng yaxshi vaqt. Men bir oz kashfiyot qilaman, men yuk mashinasini bir yoki ikki marta maxsus bosqichlarda haydayapman, faqat haqiqatan ham xavfli joylarni topish uchun, qolganlari, men buni siz doimo yo'lni o'qishga majbur bo'lguningizcha qilaman. Maxsus taklif paroxoddir.

Mening sirim tezroq borishmi? U vazn yo'qotadi va fleyta iste'mol qilishni to'xtatadi. Yo'q, lekin bu ham doimo yo'lni o'qish va meni butun yo'ldan foydalanadigan traektoriyalarga majburlash haqida. Va shuningdek, yo'l sharoitlari o'zgarishini tushunishimiz kerak: harorat, tutqich, aravachalar sizning oldingizda o'tgan-o'tmaganiga qarab shag'alning mavjudligi yoki yo'qligi, bularning barchasi ... Boshqa tomondan, sizga engil velosiped ham kerak. Rallida siz kun davomida 500 kilometrdan ortiq mototsikl yurasiz, qiyin sharoitlarda sizni charchatmaydigan mototsikl kerak.

Mari Ponce birinchi ayol bo'ldi

Stefan Delo, 7 yoshli miting va o'tgan yili vulqonlarda 5-o'rin

Stefan Delo

Tez aylanishda muvaffaqiyatga erishish uchun siz barcha burilishlarni bilishingiz, mox va shag'alning qaerdaligini bilishingiz kerak, burilish yopiladimi yoki yo'qmi. Siz moslashuvchan bo'lishingiz kerak va hamma joyda jangchi kabi kelishga harakat qilmasligingiz kerak. Barqaror tezlikka ega bo'lish va vaqtni boy bermaslikka harakat qilish yaxshiroqdir. Yo'lda men tormozlashni kechiktirishga harakat qilmayman, hatto katta burchakka ham chiqmayman, tizzam vaqti-vaqti bilan erga tegadi, lekin oyoq tayanchlariga emas. Siz yo'lni o'qiy olishingiz kerak. Agar siz bitum eritish joyiga kelsangiz, darhol boshqa traektoriya haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Men Serj Nukes bilan videoni tomosha qildim, u menga foydali bo'lgan maslahatlar beradi, masalan, mushuk bo'lganingizda orqa tormozdan foydalaning. Biz boshqalarni tinglashimiz kerak. Velosipedga kelsak, asl vilkalar yaxshi, lekin boshqa tomondan, siz orqa zarbani almashtirishingiz kerak.

Stefan Delot o'zining Triumfiga hujum qilishda

Krach, ma'rifatli oshiq

Qadam

Honda CBR 111 R. Krach o'zining 000 900 km masofada 9 yildan beri 2012-rallida qatnashmoqda. Uning Guy Martin dubulg'asining nusxasi bilan (bu unga juda mos keladi), bu erda uning kichik yo'lda sozlash bo'yicha retseptlari:

Siz o'zingizni butun yo'ldan foydalanishga majbur qilishingiz kerak, chunki boshida, mening birinchi mitingda men yo'lning o'ng tomoniga juda uzoqqa ketayotgan edim. Ikkinchi pasda men chap tomondan foydalana boshladim va 10 soniya gol urdim. Velosipedim izga tayyor, bu qiyin, lekin men bunga o‘rganib qolganman. Men televizorda maxsus videolarni ko'rishga harakat qilaman, lekin ularni eslab qolishim qiyin. Shundan so'ng men Jo Bar Team rejimiga o'taman.

Krach o'zining CBR900-da

Toph, 5 yillik miting, o'tgan yili vulqonlar bo'yicha 4-o'rin

Tof

Men maxsus narsalar haqida juda ko'p bilmayman va bir oz instinktiv ravishda boraman. Men zarbalar bo'lganda qo'rqib ketishim aniq. Burchaklarda tezlikni saqlab qolish uchun erta tormozlashga harakat qilaman. Mening Suzuki GSX-R 1000 moment va kengaytmaga ega; Men hamma narsani 2-da vites o'zgartirmasdan qilaman, u soatiga 220 km gacha boradi.

Tof o'zining Suzuki GSX-R1000-da

Elodie Guisar, 5 yoshli miting, 2-yildagi Durdudagi 2016-ayol va 2015-yildagi vulqonlardagi birinchi ayol

Elodie Gisar

Orqaga hisoblash paytida men katta adrenalinni oshiraman. Men maxsus sahnalarni tanimaganim uchun men dastaga bir oz yaqinlashaman va ularni televizorda ko'rib, ularni ushlab turolmayman. Men shunchaki qiyin parchalarni yod olishga harakat qilaman. Biz mototsikl skautini qilishimiz mumkin bo'lgan bir paytda men yaxshiroq ish qilardim. Yo'lda ketmoqchi bo'lganimdan beri men sekinroq haydab ketyapman.

Elodie tadbirda ikkinchi ayolni yakunladi

Thierry Boyer, haydovchi, diler, o'qituvchi, 1999 yildan beri mitingchi va birinchi navbatda, postmodern shoir

Thierry Boye

Qalamni siqib chiqaradigan rassom Tyerri 10 ta Moto Toursni yakunladi, tez-tez Road Rallyda eng yaxshi 10 talikka kiradi va rezyumedagi Vulkanlarda noldan ikkinchi o'rinni egalladi. U markaziy jamoalar musobaqasining tashkilotchisi va animatori bo'lib, ralli uslubidagi haydovchilik kurslari va trek kunlarini tashkil qiladi.

Tez harakat qilish uchun mening retseptim - meni dushga tushirish va baqirib tashqariga chiqish. Aytganim g'alati tuyulishi mumkin, lekin bu haqiqat. Ketishdan oldin siz boshingizni bo'shatishingiz kerak, sizda salbiy his-tuyg'ular bo'lmasligi kerak.

Maxsus nashrda tez haydash yo'l harakati xavfsizligi bilan rag'batlantirilishi kerak. Siz umurtqa pog'onasi, suv kiyimi, sifatli jihozlar bilan jihozlanganingiz uchun, ko'ryapsizmi, bu men yo'lda uchragan krossovkalarda uchragan yigitlarga qaraganda o'zgaradi. Keyin, chunki, agar siz shoshilinch shifokorning yonida bo'lganingizdan so'ng, 10 soniya ichida yiqilib tushsangiz, bu shanba kuni kechqurun to'pdan uyga qaytayotganda zarba olganlar uchun katta farq qiladi.

Keyin, chunki siz butunlay maxsus bo'lganingizda, u la'nati adrenalinga yopishib qoladi va keyin siz yo'lda ahmoq bo'lishni to'xtatasiz. Ko‘ryapsizmi, xuddi shaharlardagi bolalarga o‘xshab, pastdan boks xonasi berilgan. Ular buni ikki soat ichida qilishsa, undan keyin ahmoqlik qilishni xohlamaydilar.

Piyoda qilingan maxsus va yaxshi daryoni tanib olishdan tashqari, siz engil, muvozanatli mototsikl, yaxshi ishlaydigan suspenziyalar bilan juda moslashuvchan osma velosipedni xohlaysiz. Faqat shu tarzda siz burilib, yaxshi katta gaz oqimini qo'yishingiz mumkin bo'ladi.

Thierry 1999 yildan beri yo'l uchrashuvlarini o'tkazib keladi

xulosa

Maxsus nashrda barcha Road Rally ishtirokchilari imkon qadar tezroq haydab, kichik yo'lda qo'llaridan kelganini qilishga harakat qilishadi. Biroq, biz ikkita buyuk fikr maktabi borligini tezda tushunamiz. Ralli haqida juda romantik tasavvurga ega bo'lganlar bor, Lairda siz bilan baham ko'rilgan va pirasa bilan bog'liq birinchi tajriba haqida gapirib berganlar va rallini yuqori darajadagi sport sifatida ko'radiganlar va haqiqiy sportchilar kabi tayyorgarlik ko'rishadi. eng yaxshi ishlashi uchun juda ehtiyotkorlik bilan. Va biz maxsus bosqichlarni diqqat bilan tan olish kerakligini ko'ramiz!

Ularning maslahatlarini faqat yopiq va o'z vaqtida maxsus qat'iy kontekstda qo'llash mumkinligi aniq. Biroq, u birinchi navbatda hunarmandchilik haqida gapiradi va ehtimol bu erda to'plangan bir nechta tafsilotlar o'rtacha velosipedchiga o'z velosipedini va uning haydash bilan bog'liqligini yaxshiroq tushunishga yordam beradi. Ammo ehtiyot bo'ling: yo'l trek emas.