Yurish: BMW S 1000 RR
Etarli darajada, chunki mototsikllar dunyosida faqat aytilgan ma'lumotlar hisobga olinadi va ularning barchasi poyga poligonida yuzlab qirollari xizmatida. Albatta, 1000 yilda bozorda 2015 yilgi mavsumda paydo bo'lganidan beri birinchi marta kapital ta'mirdan o'tgan yangi BMW S 2010 RR, shuningdek, kundalik foydalanish uchun, yaxshi ob -havoda sayohat qilish va quyoshdan zavqlanish uchun mototsikl bo'lib qolmoqda. dam olish kunlari qishloqning burilishli yo'lida yoki, eng avvalo, eng yaqin poyga yo'llaridan birida. Uning takomillashtirilgan ergonomikasi chindan ham poyga uchun mo'ljallangan, shuning uchun R 1200 GS enduro -dan qulaylik kutmang, lekin sport haydash cheklanganligini hisobga olsak, u juda yaxshi o'tiradi.
BMW barcha o'lchamdagi chavandozlarga o'zlarini qulay his qilish imkonini beradigan mototsiklni qayta ishlab chiqdi. Yangi elektronika, yangi qabul qilish qismi geometriyasiga ega sayqallangan silindr boshi, yangi eksantrik mili va engilroq qabul qilish klapanlari, shuningdek, kattaroq havo qutisi (havo qutisi jargon), dvigatelga qisqaroq havo olish va uch kilogramm engilroq va butunlay o'zgartirilgan egzoz tizimi, yaxshi quvvat uzatish barcha aylanish diapazonlarida va, albatta, ko'proq moment. Standart 199 ot kuchi bilan 200 chegarasiga endi egzoz tizimini shunchaki o'zgartirish orqali osongina kirish mumkin. Akrapovich, BMW kompaniyasining uzoq yillik hamkori sifatida, albatta, bunga ega.
Shunday qilib, qayta ishlangan dvigatel maksimal momentni va shuning uchun 9500 Nyuton metr momentni ishlab chiqarganda 112 aylanish tezligidan 12.000 Nyuton metr momentga yetganda 113 rpmgacha bo'lgan eng hal qiluvchi tezlikni beradi. Maksimal quvvat 13.500 1000 aylanish tezligiga etadi. Har doimgidek, dvigatelning kuchi va momenti va bu kuchni yo'lga qanday o'tkazishi haqiqiy mototsikl zavqlanishidan ko'ra muhimroqdir. BMW S XNUMX RR bozorga chiqarilgandan buyon har qanday sharoitda foydalanishning ajoyib qulayligi bilan taassurot qoldirdi. Bu sohada rivojlanish guruhi yana o'zini ko'rsatdi.
Butunlay yangi, engilroq alyuminiy ramka, shuningdek, qayta ko'rib chiqilgan geometriya, yangi osma va so'nggi avlod elektronikasi 199 ot kuchiga ega velosipedni haydash hech qachon bunchalik oson bo'lmaganligini ta'minlaydi. Qanday oson, hatto xavfsiz! Ispaniyaning Sevilya yaqinidagi Monteblanko trassasida Formula 1000 jamoalari qattiq sinovdan o'tkazilib, nemis texnologiyasi aql bovar qilmas ekan. Bugungi kunda elektronika sizga shunchalik yordam beradiki, xato qilish ehtimoli juda kichik. XNUMX RR standart sifatida uchta ish dasturi bilan jihozlangan: birinchisi Yomg'ir, ya'ni yomon tutqich (yomon asfalt yoki yomg'ir) bilan haydashda tavsiya etilgan eng yumshoq ishni anglatadi va vosita momentini va quvvatini kamaytiradi, keyin sport dasturi mavjud. , asosan harakatda kundalik foydalanish uchun mo'ljallangan va to'liq quvvat va momentni ta'minlovchi eng sportli Race dasturi.
Qo'shimcha haq evaziga siz Pro ride yorlig'i ostida yashiringan va faqat eng tajribalilar uchun mo'ljallangan yanada rivojlangan dvigatel rejimini tanlashingiz mumkin. Bu yerda siz ikkita qo'shimcha Slick subprogrammalaridan birini tanlashingiz mumkin - Racing va User - sizning xohishingizga to'liq moslashtirish imkonini beradi. Pro Riding to'plami, shuningdek, poyga boshida tezlashtirishni maksimal darajada oshirish uchun starter dasturini va chuqurlarda tezlikni cheklovchini o'z ichiga oladi. Siz tezlikni o'zingiz o'rnatishingiz va MotoGP poygachisi kabi, uni g'o'ng'irlagan va g'irtlagan poyga mashinasida chuqurlarga olib kelishingiz mumkin. Dvigatel ovozi endi yangi susturucuda ancha qo'polroq bo'lib, uni biz estetikaning yo'qligi uchun ayblay olmaymiz va dvigatel chuqur bass bilan shovqin qiladi. Biroq, bularning barchasi haydovchini mototsiklga o'tirib, gazni ochganda nima kutayotgani haqidagi bashoratdir.
Qattiq tormozlash va uchta qisqa burchak tufayli mashinaga qulayroq bo'lgan yo'lda isinishdan so'ng, men birinchi marta oxirgi burchakdan oxirigacha aniqroq tezlashdim. Old oynaning orqasida yashiringan holda, boshim egilib, dubulg'am yonilg'i bakida edi, men debriyajsiz va to'liq gazsiz vitesga o'tdim, BMW esa superbike poygasiga xos ajoyib chaqqonlik va poyga ovozi bilan tezlashdi va tezlashdi. mashinalar. Tormozlashdan oldin manometrlardagi raqam soatiga 280 kilometrdan biroz ko'proqni ko'rsatdi. Uh, tez, lekin har doim shunday holatlarda navbat tez yaqinlashmoqda!
Vitesning yuqoriga va pastga o'zgarishi, mukammal ishlaydigan ateşleme to'xtatish tizimi tufayli, quvonch keltiradi. Pom, pom, poum tovushlari tezlashganda, tormoz berilganda va yopiq gaz kelebeği va debriyajsiz harakatlanayotganda, buning ustiga, ba'zida egzozda to'plangan gazlar portlashi bilan baland ovozda gumburlaydi va yorilib ketadi. Shuning uchun men Shif Assist Pro -ni barcha sport haydovchilariga tavsiya qilaman. Yaxshilangan ABS poyga tormozlashda o'zini yaxshi ko'rsatdi. Barcha talabchan sport chavandozlari uchun aksessuar sifatida mavjud va nufuzli BMW HP4 bilan bir xil bo'lgan Active Suspension yoki Dynamic Damping Control (DDC) bilan birgalikda u o'z obro'siga mos keladi.
To'xtatib turish va tormozlar birgalikda ajoyib ishlaydi. Tormozlashda oldingi tormozni to'liq qo'llash va uni burilishda yumshoq qilib qo'yish mutlaqo xavfsizdir. Bularning barchasi bilan oldingi g'ildirak bilan nima sodir bo'lishini tasavvur qila olaman, qanday yuklar bor, lekin bu oson ish emas. Lekin eng muhimi, mototsikl hatto o'ta og'ir sharoitlarda ham g'ildiraklarda ishonchli ushlab turiladi. Men trekni uchratib, tormozlash nuqtalarini topgach, tormozlash juda qiziqarli, mototsiklning elektron yordam tizimi MotoGP chavandozlari uslubida old g'ildirak atrofidagi harakatni boshqarish imkonini beradi (yo'q, Dani Pedrosoga taqlid qilmang) , bunday ekstremallarga faqat dunyodagi eng yaxshisi uchun ruxsat beriladi) .
Tormozlashdan so'ng, velosiped poyga alyuminiy g'ildiraklari va poygachi "silliq" shinalar bilan almashtirilsa ham, osongina burilishga tushadi. Yangi texnologik oʻyinchoqlar, shuningdek, displeyda real vaqt rejimida koʻrsatiladigan burilishdagi egilishni yozib olish imkonini beradi va haydashdan soʻng chap va oʻng burilishlarda egilish qanday boʻlganini osongina koʻrishingiz mumkin. Bu erda Ispaniyaning janubida, yaxshi yo'lakda va yoqimli 30 daraja Selsiyda u 53 daraja chapga va 57 daraja o'ngga o'tdi. To‘g‘risini aytsam, tavernadagi tortishuvlar, kimningdir uni qanchalik chayqagani va Rossi va Markesdan yaxshiroq ekanligiga ishonch shu bilan tugadi. Endi hamma narsa ekranda. Jiddiy poygalar uchun quvvat yetarli va dvigatelning o'zi quvvatni shunchalik chidamliki bilan ta'minlaydiki, siz yana bir vitesni o'zgartirish va kruiz nazorati (ha, u kruiz nazoratiga ega - superkarlar orasida birinchi) dan foydalanish orqali tezroq tezroq bo'lasiz va buralib qolganda juda xotirjam bo'lasiz. izlar.
Ramka qattiqligi va egiluvchanligining engilroq va yanada optimallashtirilgan kombinatsiyasining yangi geometriyasi, turli bosqichlarda (dasturlarda) mos keladigan yuqori suspenziya bilan birgalikda haydashning o'ta xavfsiz holatini va boshqarish qulayligini ta'minlaydi. Qattiq tezlashuvda, shinadagi quvvat joriy egilish va ushlab turish uchun juda ko'p bo'lsa, datchiklar orqa g'ildirakning tortishish nazorati belgisini ko'rsatadi, orqa uchi boshqariladigan slipda bir oz siljiydi va tamom. Siz allaqachon keyingi burchakka shoshilyapsiz, drama yo'q, rulni chapga va o'ngga ushlash yo'q, tepalik yo'q. Bir oz mashqdan so'ng, bu oson drift haqiqiy zavqga aylanadi. Shuning uchun BMW S 1000 RR ko'p qirrali mashinadir.
Siz uni har kuni minishingiz mumkin, lekin agar sizga sport mashg'ulotlari va adrenalin kerak bo'lsa, siz shunchaki charmdan yasalgan kombinezonni yig'ib olib, poyga yo'liga olib ketishingiz mumkin. Garchi u juda ko'p elektron himoya farishtalariga ega bo'lsa -da, yo'lda haydash juda xavfsiz bo'lsa -da, biz hech qanday yo'l poygasini rag'batlantirmoqchi emasmiz. Axir, yo'l poyga yo'li emas va xatolarni kechirmaydi. Afsuski, eng jilolangan Bavariya hayvonining narxi hali ma'lum emas, lekin boy aksessuarlar to'plami ma'lum, u allaqachon standart sifatida mavjud.
Siz butun S 1000 RR -ni to'g'ridan -to'g'ri zavoddan buyurtma qilishingiz yoki BMW aksessuaridan original aksessuarlarni sport avtomobiliga aylantirishingiz mumkin. Ixtiyoriy uskunalar, haydash rejimi Pro, DTC va kruiz nazorati uchun elektron vositalarni o'z ichiga olgan poyga paketini o'z ichiga oladi, shuningdek, DDC, LED burilish signallari, tishli vitesni debriyajsiz almashtirish uchun HP Shift Assist Pro ni ham tanlashingiz mumkin. Ixtiyoriy soxta alyuminiy g'ildiraklar, signal va orqa o'rindiq qopqog'i mavjud. Shuningdek, katalogda HP markali aksessuarlar, shu jumladan zirh va turli xil uglerod tolasi aksessuarlari, sozlanishi pozitsiyali poyga pedallari, silindrli ateşleme, tormoz tutqichlari va qulash paytida qulab tushmaydigan debriyajlar mavjud. Yengil titandan yasalgan Akrapovich egzozi, poyga yoki qulay yurish uchun kerak bo'lgan hamma narsa (sumkalar, qulay o'rindiqlar, old oynalar ...), agar siz poyga yo'lidan ko'ra dinamik yurishga o'xshasangiz.
Aksessuarlarning keng assortimenti tufayli, BMW S 1000 RR turli mototsiklchilar uchun mototsikl bo'lishi mumkin. Agar siz poygachi bo'lsangiz, zamonaviy texnologiya muxlisi bo'lsangiz va kosmik texnologiyalarga tegishli olijanob komponentlar yoki sport velosipedida sayohat qilishni va iloji bo'lsa, yaxshi yo'lda dinamik ravishda minishni yaxshi ko'radigan bo'lsangiz. Har doim mototsikl bor, bu vaziyatlardan birini hal qila oladi. Va agar erotizm ta'rifi jalb qilish bilan bog'liq bo'lsa, unda bu S 1000 RR juda ko'p kuchli fazilatlarga ega. Grrrr!
matn: Petr Kavchich
