Mashina: Honda Crosstourer 1200
(Iz Avto Magazina, 07/2012)
matn: Matevj Gribar, rasm: Alesh Pavletich
Nega biz bu erda qisqaroq bo'lishimizga hayron bo'lmaysiz. Mototsiklli birinchi bir necha kilometrlik issiq kunlarda bizning haqiqiy sinov jadvallarimiz gavjum va Honda dilerlik punkti oldidagi chiziq to'lqinlanmoqda, chunki hamma qanday minishni bilishni xohlaydi. Honda va BMW GS... Shunday qilib, bu safar bu Honda haqida qisqacha. Haqiqiy sinovdan keyin.
V4 keyin... Bunday mototsikl mototsiklchilar tomonidan eng yaxshi ko'riladi, chunki u haydash ko'rsatkichlari, ovozi va temperamentidan mamnun. Bizga VFR 800-da yoqdi, bizga Crossrunner-da yoqdi va u VFR 1200-da yaxshi ishladi. Ammo silindrlar orasidagi 16 gradusli 4 valfli V76 touringli enduroga qanday mos keladi? Bu safar qora taxtadan boshlaylik: dvigatel biz kutgandek chanqagan. Birinchi (chindan ham band) 30 kilometrdan so'ng, bort kompyuteri 100 kilometrga deyarli to'qqiz litr sarflanganligini ko'rsatdi.
Ertasi kuni, fotosessiyani tugatgandan so'ng, men shoshmadim va men yumshoq o'ng qo'lim bilan ekranda 6,4 ni tasvirlashga muvaffaq bo'ldim, bu hali zavod va'dalaridan uch dekalit ko'proq. Ammo, shu bilan birga, men hech qachon 1.200 4 kubometrda yashiringan imkoniyatlardan foydalanmaganman. Aprilia RSV4 (V21,5 ham ajoyib) kabi super velosipedda ikki litr katta muammo emas va bu o'rtacha 300 litrli yonilg'i bakli turistik velosiped. etti litr iste'mol, taxminan XNUMX km yurishni va'da qiladi. Kam emas, lekin ko'p emas.
Boshqa tomondan, Crosstourer raqobatbardosh "iqtisodiy" takliflardan farqli o'laroq dubulg'aning yuqori qismiga quvvat manbai... U ikki ming aylanish tezligidan yaxshi tortadi va oltinchi vitesda soatiga 228 kilometr tezlikda elektronika tezlashuvning oldini oladi. Yetarli? Juda ko'p. Mototsiklchilar va Lyublyanalik qutqaruvchilar, go'yoki, o'yinni chindan ham ta'sirli deb baholadilar.
Shuningdek, u o'zining mutanosib ish maydoni (aniqrog'i zavq) bilan hayratda qoldiradi. Menga baland bo'lganlar yoqadi, pastlari biroz kamroq o'sadi - shuning uchun ham og'irroq, bu yoqilg'i quyish shoxobchasidagi manevraga o'xshaydi. Velosiped ishonchli tarzda boshqariladi va haydovchini Varadero xonimga qaraganda ancha yaxshi his qiladi, u Honda -da kamida ikki yil yaxshi narxda qoladi.
Haqida yana bir so'z siljishga qarshi tizim: U orqa g'ildirak sirg'alganda yoki old g'ildirak ko'tarilganda tez, samarali va muloyimlik bilan reaksiyaga kirishadi, lekin keyinchalik dvigatelning kuchini egri chiziqda haydovchiga ozgina kechikish bilan qaytaradi. Erkakning so'zlariga ko'ra: toymasidan ko'p o'tmay, dvigatel gazni to'liq ochishga imkon bermaydi. Mo''jizaviy ravishda TC (tortishishni boshqarish) haydash paytida ham o'zgaradi.
Ana xolos. Ammo yangi Honda bilan uzoqroq haydashda bu haqda ko'proq ma'lumotga ega bo'lamiz (qo'shiladi: qiyosiy sinf testini bu erda o'qishingiz mumkin). Agar barmoqlaringiz (va hamyoningiz) juda qichiydigan bo'lsa, eng yaqin dilerga qo'ng'iroq qiling - ular potentsial mijozlarga test drayverlarini taklif qilishlari kerak.
