Yurgan: Honda VFR1200F

O'tgan kuzda taxminlar tugadi. V4 bo'ladi! Yangi qurilma sinovdan o'tkazilmagan


CBR 1000 RR super sportida premeralar, shuningdek, tezkor XX 1100da emas,


ammo yangi VFR 1200 F da yangi va juda qiziqarli to'rt silindrli dvigatel bilan


76 graduslik burchak ostida V shaklidagi silindrlar bilan.

Yangi texnika


yoki to'rt silindrli V shaklidagi yurak - bu hammasi emas. Ular yangi parvarish qilishdi


biz to'plagan birinchi taassurotlardan keyin yoqadigan shakl. Ko'pchilik


Biz uchrashgan o'tkinchilar yoki hatto mototsiklchilarning sharhlari


bu sovuq mart havosida ular juda ijobiy edi. Mototsikl


u, albatta, tashqi ko'rinishida g'ayrioddiy, lekin ayni paytda chiroyli va, eng muhimi, uyg'un


va dizaynning toza chiziqlari. Agar siz rangni o'zingiz tanlasangiz ham, shunday qilasiz


kumush o'rniga to'q qizil rangni tanladim. Ammo texnikaga qaytsak,


VFR 1200 F mo'l-ko'llikni taklif etadi.

Agar hayron bo'lgan bo'lsangiz


Hondaning MotoGP poygasidan olgan narsamiz endi bu erda javob.


To'rt silindrli dvigatel bir xil kontseptsiyaga muvofiq ishlab chiqilgan


poyga Dani Pedrosa va kompaniyaning qolgan qismi. Kichik birlik,


ixcham, boshida bitta eksantrik mili bo'lgan, bu UNICAM deb ataladi - xuddi shunday


RC211V yoki CRF 250/450 motokros modelidagi kabi.

Tortib olsa


yorliqda ko'rsatilganidan biroz kattaroq, ya'ni 1.237 sm? nima uchun


velosiped etarli darajada ko'proq, chunki u 171 ot kuchiga ega. Oxirgi bo'lsa ham, shu darajada muhim bo'lmagan; bir xil ahamiyatga ega bo'lgan


Bu superkar emas, balki sport-tur mototsikli


ular poyga yo'lida soniyalar va yuzlar bilan kurashadilar. Balkim


moment ma'lumotlaridan ko'ra moment ma'lumotlaridan ham qiziqroq. Qiziq 129


U 8.750 aylanish tezligida Nm ga etadi, lekin bundan ham qiziqroq


momentning 90 foizi allaqachon 4.000 aylanish tezligida erishilganligi!

mana shu


Hatto eng yaxshi mashina ham himoya qilmasligi haqida allaqachon dalillar mavjud


mototsikl. Va siz aytasiz, nega moment haqida ko'p aytiladi va yoziladi,


chunki "otlar" mototsikllarda hisoblanishi kerak, lekin ular emas. Yo'lda


moment afzalligi, chunki u sizga silliq haydash va yaxshi tezlashish imkonini beradi


egilish, bundan tashqari, tishli dastagiga aralashish kerak emas


uzatish qutisi.

Va V4 dvigateli hammasini yaxshi bajaradi. Bu g'ayrioddiy


yo'lda juda chiroyli va doimiy ravishda ortib borayotgan kuch egri chizig'i bilan moslashuvchan


serpantinlarni kezib, u o'ntagacha pul topadi. Shunday deyilgan edi


to'rt silindrli yumshoq va eng avvalo sizni charchatadigan turli xil tovushlar uchun reklama qilinadi


teri ostida. Ya'ni, to'rt silindrli dvigatellardagi kabi tajovuzkor emas,


lekin u ikki silindrli dvigatelga xos yumshoq bas notasiga ega.


Yuqorida aytib o'tilganidek, dvigatel eng yuqori reytingga loyiq bo'lsa-da, u mumkin


biz yonilg'i quyish moslamasini soya bilan ta'mirlash mumkinligini aytamiz, lekin faqat


eng past tezlikdan gaz qo'shganda. Aks holda, gaz qo'shiladi


kompyuter va elektr kabeli.

Quvvat uzatish tugallandi


ajoyib olti pog'onali vites qutisi orqali, lekin hozircha bitta debriyaj bilan


(er-xotin debriyaj versiyasi bahor oxirida kutilmoqda) yoqilgan


orqa g'ildirakni harakatga keltiradigan pervanel mili. Honda sportidagi kardan


biz bunga o'rganmaganmiz, lekin Honda donolik bilan BMW ga ergashdi va muvaffaqiyatga erishdi


vazifasini bajardi. Parvona mili amalda eshitilmaydi, ayniqsa


gaz va tezlashtirishni qo'shishda juda yaxshi.

Yo'q pa


zanjirli purkagichlar haqida ham unutishingiz mumkin. Paket, narx


texnik xizmat ko'rsatish va almashtirish va, albatta, soqol haqida tashvishlanishga hojat yo'q. Maqtov uchun


Shuningdek, bizga mukammal ishlaydigan toymasin debriyaj kerak bo'ladi, u keskin siljish bilan


pastga siljish orqa g'ildirakning to'silishi va sirpanishini oldini oladi. Ob


Birinchi toifali ABS plastik, sovuq, chang va qo'pol


qoplangan asfalt qo'l keldi, xavfsizlik yaxshi g'amxo'rlik qilindi.

Istisno


yangi VFR yaxshi, xavfsiz va ishonchli tuyg'uni ta'minlaydi


haydash. Og'irlik markazining pastligi tufayli yoki. massaning markazlashuviga yaqin


haydash ko'rsatkichlari ajoyibdir. Do'stona haydash shartlaridan tashqari hamma narsaga qaramay


mototsikl haydovchining buyruqlarini aql bovar qilmaydigan xotirjamlik va muvozanat bilan bajaradi. Ob


ajoyib dvigatel, xavfsizlik va qulaylik uchun g'amxo'rlik, men buni aytishga jur'at etaman


yangi Honda ning eng katta afzalligi. Shuningdek, haydash pozitsiyasi va shakli bilan


o'rindiqlar qora rangga bo'yalgan, chunki burilish hissi to'g'ridan-to'g'ri


ajoyib. Biz haydash uchun mototsikllarni juda yaxshi bilamiz.


egilish yoki gaz qo'shish yoki chiqishda g'alati harakat qiladiganlar


egilishlardan.

Mototsikl bilan birinchi aloqa o'zimizni qulay his qiladi.


o'ylangan aerodinamika bilan ham hayratda qoldi. Biroq, Honda buni aytadi


o'rgandim (yana) MotoGP poyga tomonidan, lekin bu velosiped bilan ular


VFR juda ko'p bo'lgani uchun siz ham bir necha sinov kilometr haydashingiz kerak bo'ladi


260 km / soat tezlikda ham jim va haydovchidan tank yonida sport o'ynashni talab qilmaydi.


yoqilg'i tiqilib qolgan. Tabiatda 220 km / soatgacha to'liq qulay


tik haydash holati. Lekin xato qilmang, baribir bu haqida emas


superkar, shundan dalolat beradiki, mototsikl juda chiroyli va


shahar ko'chalarida 50 km / soat tezlikda ham xotirjam harakat qiladi.

Xulosa qilish uchun


bitta taklif: bu eski modelni mukammal darajada tiklaydigan ajoyib mototsikl,


va agar siz sport sayohatiga qiziqsangiz, shunchaki zavqlaning. Aks holda yo'q


asosiy modelni hisobga olgan holda eng arzoni 15.990 XNUMX dollar turadi,


ehtimol, narx sotib olayotganda asosiy mezon bo'lmaydi. Yarim pul uchun


Honda ham juda yaxshi CBF 1000 velosipediga ega (lekin afsuski bunday emas.


bu PVP kabi yaxshi).

Yuzma yuz. ...

Matyaj Tomazich:


Ushbu velosiped bilan Honda kuchli keksni tuzladi, ayniqsa Bavarian K1300 Su, lekin ayni paytda do'stona litrli CBF va supersport CBR o'rtasidagi mukammal kelishuvdan ko'proq narsani taklif qildi. VFR 1200 F albatta kelgusi mototsikl yillaridan xabar beradi va biz Honda’da ko‘nikkan barcha yaxshi xususiyatlar ushbu velosipedda yanada yaxshilanganga o‘xshaydi.

Haqiqiy dunyoda haydash ko'rsatkichlari meni oldinga egilgan holatda bir oz chalkashtirib yubordi, lekin barcha sohalarda bu etuk haydovchining oqilona kutganidan (albatta!) ancha yuqori. Men buni ushbu turdagi mototsikl teriga bo'yalganlarga tavsiya qilaman, chunki bu Honda sizni xafa qilishi mumkinligiga jiddiy shubha qilaman.

MODEL: Honda VFR1200F

Sinov mashinasi narxi: 15.990 EUR

dvigatel: 76 °, 4 silindrli, 4 zarbli, suyuq sovutgichli dvigatel, boshidagi bitta eksantrik mili, har bir silindrda 4 ta valf.

Maksimal quvvat: 127 aylanish tezligida 171 kVt (10.000 km)

Maksimal moment: 129 Nm 8.750 aylanish tezligida

Energiya uzatish: Ho'l ko'p plastinkali debriyaj, toymasin debriyaj, gidravlik rul, 6 pog'onali vites qutisi, pervanel mili

Ramka: alyuminiy qotishma ko'prik ramkasi

Tormozlar: oldida ikkita suzuvchi rulon? 320 mm, 6 porshenli kaliperlar, bitta diskli orqa tormozmi? 276, ikkita pistonli kaliper, C-ABS

To'xtatish: oldingi sozlanishi teskari teleskopik vilkalar? 43 mm, bitta bo'g'inli orqa burilish qo'li va sozlanishi bitta qo'l zarbasi

Shinalar: old 120/70 ZR 17, orqa 190/55 ZR 17

O'rindiqlarning erdan balandligi: 815 mm

Yoqilg'i bak: 18.5

Dingil masofasi: 1.5455 mm

Og'irligi: 267 kg (yoqilg'isiz)

Vakil: Motocentr AS Domžale, doo, www.honda-as.com

Birinchi taassurot

Tashqi ko'rinishi 4/5

Biz ularning jasorat uchun yangi chiziqlarni tubdan chizishga qaror qilganliklarini qadrlaymiz; ular bir qarashda g'ayrioddiy ko'rinadi, lekin vaqt o'tishi bilan ular yanada uyatchan bo'lib qoladilar. Biz ham xuddi shunday tarzda joriy CBR1000RR taqdimotini boshdan kechirdik, bu hozir biz uchun yaxshi.

Dvigatel 5/5

4 - biz chin dildan sajda qiladigan yurak. Quvvat ajoyib saundtrek bilan muammosiz va doimiy ravishda oshadi. Ushbu qurilmani CBR 1000 RR ning keyingi avlodlaridan birida biroz ko'proq spiral dizaynda joriy etish oson bo'lar edi.

Qulaylik 5/5

Bu uzoq sayohatlar uchun mo'ljallangan velosiped, chunki u charchamaydi. Haydash pozitsiyasi biroz oldinga sportga mos keladi, ammo umumiy qulaylikni buzish uchun etarli emas. Yo'lovchining orqa o'rindiq haqida nima deyishini uzoq sinov vaqtida bilib olasiz.

Narxi 4/5

Hondaning ta'kidlashicha, velosiped birinchi navbatda 40 yoshdan oshgan mototsiklchilarga mo'ljallangan, ular obro'li sabablarga ko'ra biroz ko'proq chegirma olishga tayyor. Shuningdek, paketda siz uch yillik kafolatga ega bo'lasiz, bu ham import qiluvchining yoqimli ishorasidir.

Birinchi sinf 5/5

So'nggi paytlarda biz ko'pincha bu zamonaviy texnologiyalar bilan ular qayerda bo'ladi va bizga umuman kerakmi deb hayron bo'lamiz. Keyin VFR 1200 F kabi mototsikl keladi va biz: "Halleluya, rivojlanish va texnologiya" deymiz. Ayniqsa, yanada yoqimli va xavfsizroq haydash nomi bilan.

Petr Kavichich, rasm: Alesh Pavletich, zavod