Sayohat qilgan: Kawasaki Z650 2017
Ha, xrom old qanotlar, katta dumaloq faralar, bunday asboblar va keng rul g'ildiragi orqasidagi vertikal tokchalar davri o'tdi va Z oilasi qoldi. "Ken" Norimas Tada, birinchi Zeesning dizayneri o'sha paytda shunday degan edi: "Mototsiklning dizayni va tashqi ko'rinishi juda muhim, chunki u mototsiklning funktsiyasi va ishlashiga mos kelishi kerak, shu bilan birga taniqli va raqobatchilardan farq qiladi".
Z haqiqatdan ham boshqacha bo'lib, keyingi o'n yilliklar davomida, ya'ni 1983 yilgacha Kavasaki o'z vorisini dunyoga keltirgunga qadar tez va epchil bo'lganligi uchun o'z obro'sini saqlab qoldi. Z750 tomonidan belgilangan yangi ming yillikning birinchi o'n yilligining o'rtalariga qadar. Z650 deb nomlangan bu yilgi yangi Kawasaki-ning bevosita salafi, xuddi 6-ning katta akasi singari, ER-2005n bo'lib, 121.161 sentabr oyida birinchi taqdim etilganidan beri jahon bozorida roppa-rosa 650 xaridorni topdi. Xo'sh, juda ko'p yangilari sotildi va keng tarqalgan mototsikl sifatida u keyingi yillarda Z oilasiga sodiq qolgan bir nechta yangi mijozlarni topdi. Yangi Z900 o'zining oldingi avlodiga qaraganda ko'proq eski nomidan ilhomlangan. Yangi mavsum bilan bir qatorda, Kawasaki Z800 modelini almashtirish sifatida kattaroq ZXNUMX modelini ham taqdim etdi.
40 yil farq, bir xil xabar
Eski va yangi Z40 o'rtasida 650 yil o'tgan bo'lsa ham, ular falsafa va mijozlarning jozibadorligi jihatidan juda o'xshash. ER-6n oddiy chavandozlar va yangi boshlanuvchilar uchun hali ham biroz yumshoq bo'lsa-da, Z650 o'xshash ildizlarga qaramay, o'tkirroq, jonliroq va engilroq. Bundan tashqari, u biroz tajribali oddiy foydalanuvchilarga, shu jumladan haydovchilarga qaratilgan, ammo u mototsiklchilarni uzoqroq tajriba bilan quvontiradi.
Ellikdan ortiq modellardan iborat Z oilasining 650 yillik merosi tufayli "Sugomi" deb nomlanuvchi dizaynning muhim elementiga aylandi, bu butun oilaning o'ziga xos xususiyati sifatida agressiv shaklning taniqli dizayni bilan belgilanadi. ... ZXNUMX o'zining kuchliroq birodarlari kabi deyarli tajovuzkor emas, lekin baribir u haqiqiy xo'roz. Uning egaligi Z shaklidagi orqa chirog'i bilan ham ko'rsatilgan.Mototsiklning rivojlanishi uchun loyiha menejeri Kenji Idaka ismli kishi mas'ul bo'lgan.
Vaqt o'tishi bilan tirbandlikdagi texnik
Bu nafaqat mototsiklning dizayni va zamonaviy ko'rinishi, balki uning yangilangan texnologiyasi ham muhimdir. Mototsikl ER-6n dvigateliga nisbatan bir oz farq qiluvchi quvvat va moment xususiyatlariga ega parallel ikki silindrli dvigatel bilan jihozlangan. Endi ikkalasi ham o'rta diapazonda ko'proq chiziqli, chunki Kawaski muhandislari mashina eng qulay bo'lgan joyda samaradorlikni xohlashdi; 3.000 dan 6.000 rpm oralig'ida. Ular, shuningdek, yonilg'i sarfini optimallashtirdilar, bu mo''tadil haydash bilan yuz kilometrga besh litrdan kamayishi mumkin. Biroz o'zgartirilgan egzoz tizimi Evro 4 emissiya standartiga mos keladi.Quvursimon ramka ER-10n dan 6 kg engilroq va HP2 supersportidagi modelga o'xshaydi, yashil rangga bo'yalgan oq rang (bu sinov velosipedi edi) va zaharli sport, nafislik. Bundan tashqari, oldingi modelga qaraganda deyarli uch kilogrammga engilroq bo'lgan orqa burilish qo'li ham engilroq va haydovchiga Ispaniya qishlog'ida to'liq kunlik haydashdan keyin ham yumshoq bo'lib qoladigan toymasin debriyaj yordam beradi, vites o'zgartirishlar davom etmoqda. aniq.
Ispan uverturasi
Biz Ispaniyaning Huelva shahri chekkasidagi taqdimotda o'rtadagi Seeni haydadik. Shahar boy tarixga ega, u Kristofer Kolumb bu yerdan Amerikaga sayohat qilgani bilan mashhur. Dekabr oyida Ispaniyaning janubida kunlar juda issiq, kechalari va ertalablari itlarga o'xshaydi. Bu yerdan bir soat kechikkanga o'xshaydi, kun kunduzi soat oltilar atrofida. Yo'llar juda zo'r va Huelva shimolidagi tepaliklarda ular to'lib ham, gavjum ham emas.
Ertalab men allaqachon issiq mototsiklda sovuq o'tiraman. Parallel egizak dvigatel tufayli u tor, ko'cha qiruvchisi ruliga ega, bu sizga dam olish va velosipedni boshqarish imkonini beradi. U juda past o'tiradi, o'rindiq balandligi erdan atigi 790 millimetr balandlikda, bu ayniqsa yangi boshlanuvchilar va ayol uchuvchilarga yoqadi. Hisoblagichlar zamon ruhida bo'lib, siz turli xil yorug'lik va yorug'lik sharoitlariga o'rganishingiz kerak. Jihoz tirik, hatto past aylanishlarda ham porlaydi, u erda burilishlar ko'p bo'lgan Dzhabug yo'lida u tepaga haydashda ham o'zini namoyon qiladi. Quvvatni etkazib berish sportga mos kelmaydi, tebranishlar deyarli sezilmaydi. ER-6n bilan solishtirganda, u 19 kg engilroqdir, bu mototsiklni burilishlarda va boshqa harakat elementlarida zaryadlashda yaxshi ma'lum. U erda haydash haqiqiy zavqga aylanadi.
Shunday qilib, u, albatta, xaridorlarning keng doirasini topadi va qiziqarli narx, albatta, bunga hissa qo'shadi, potentsial xaridorlar ko'plab aksessuarlar, jumladan, kamida Akrapovich egzoz, yon sumkalar va old old oyna bilan jihozlanishi mumkin bo'lgan ko'p qirrali mototsiklga ega bo'lishadi.
matn: Primozh Jurman · Foto: J. Rayt
