Etakchi: Piaggio MP3 350 va 500

Avtomobilchilar uchun inqilob: 12 yil ichida 170.000 ming avtomobil sotilgan.

Darhaqiqat, bu sayyorada Parijdagi kabi uch g'ildirakli skuterlarni bir joyda uchratish mumkin bo'lgan joyni topish qiyin. Bunday skuterlarning ko'pligini kamida ikkita omil bilan izohlash kerak. Birinchidan, Frantsiyada mototsikl litsenziyasini olish mushukning yo'tali emas, shuning uchun Piadjio ishonchli tarzda ko'plab mototsiklchilarga "B" toifasida haydashga ruxsat beruvchi ruxsatnoma bilan murojaat qildi. Ikkinchidan, Parij va shunga o'xshash tarix va an'analarga boy shaharlar asfaltlangan (shuning uchun xavfli) yo'l va harakatlanish naqshlariga to'la bo'lib, ular haydovchidan juda ehtiyotkorlik bilan harakat qilishni talab qiladi. Oddiy odam uchun barqarorlik va xavfsizlikka dosh berish qiyin. Ammo inqilobiy oldingi aks dizayni bilan Piaggio 12 yil oldin hamma narsani ostin-ustun qildi.

Hammasi bo'lib 170.000 mingdan ortiq dona sotilgan Piaggio, MP3 bilan o'z sinfining 70 foizigacha qisqartirgan va bu yilgi yangilanishi bilan uni yanada kengroq, samaraliroq, zamonaviyroq va foydaliroq qilgan bo'lishi kerak. O'zining bozor pozitsiyalari hech bo'lmaganda mustahkamlanadi, hatto yaxshilanmaydi.

MP3larni kim sotib oladi?

Mijozlar ma'lumotlarini tahlil qilish shuni ko'rsatadiki, MP3 fayllarini asosan 40-50 yoshli erkaklar tanlaydi, ular katta shaharlarda yashaydi va yuqori ijtimoiy va professional doiralardan keladi. Keyin skuter muvaffaqiyatli bo'lganlar uchun.

2006 yilda bozorga chiqarilgandan buyon modelning rivojlanishi bir nechta asosiy burilish nuqtalari bilan belgilandi, ularning eng muhimi LT modelini joriy etishdir (B tipidagi tasdiq). Dizaynni yangilash vaqti 2014 yilda, MP3 yangi orqa qismga ega bo'lgan va bu yil yangi front qo'shilgan paytga to'g'ri keldi. Elektr stantsiyalari texnologiyasi nuqtai nazaridan, 400 kubometrli dvigatelning chiqarilishini eslatib o'tish kerak. Qarang: 2007 yildagi va 2010 yildagi Hybrid.

Ko'proq kuch, kamroq farq

Bu safar Piaggio harakatlanish texnologiyasiga e'tibor qaratdi. Bundan buyon MP3 ikkita dvigatel bilan sotuvga chiqariladi. Beverlidan tanish bo'lgan 350 kubometrli bitta silindrli dvigatel tayanch sifatida endi quvurli ramkaga o'rnatiladi. Bu dvigatel, ixcham o'lchamlariga qaramay, agar biz bu haqda santimetrda gapiradigan bo'lsak, avvalgi 300 kubometrli dvigatelga o'xshaydi va uning xarakteristikalari 400 kubometrlik katta dvigatelga yaqin yoki deyarli tengdir. 300 dvigatel bilan solishtirganda, 350 kubometrli dvigatel 45 foizga kuchliroqdir, bu, albatta, haydash paytida o'zini his qiladi. Piaggio 300 cc dvigatelini tan olish qiyin emas. 240 kg skuter uchun sm juda kamtarin edi, lekin xuddi shu narx oralig'ida ishlash endi shubha tug'dirmasdi.

Bundan ham talabchan bo'lganlar uchun yoki avtomobil yo'llarining yuqori tezligiga erishmoqchi bo'lganlar uchun hozirda HPE yorlig'i bilan 500 kubometrli bitta silindrli dvigatel yangilandi. Shunday qilib, HPE qisqartmasi shuni anglatadiki, dvigatelda havo filtri korpusi, yangi eksantrik vallari, yangi egzoz tizimi, yangi debriyaj va siqilish darajasi oshgan, bularning barchasi quvvatni 14 foizga oshirish uchun etarli (hozir 32,5 kVt yoki 44,2). kVt). "Ot kuchi")) va o'rtacha 10 foizga kam yoqilg'i sarfi.

Yangilangan dizayn, shuningdek, ko'proq amaliylik va qulaylik keltiradi.

Ikkala model ham yangilangan old panelni oldi, u endi sensorlar ustidagi kichik narsalar uchun foydali tortmasiga ega. MP3ni tezroq va haydovchini shamol va yomg'irdan yaxshiroq himoya qiladigan yangi old oynani yaratish uchun old tunel ehtiyotkorlik bilan sozlangan.

Darhaqiqat, ostidagi eng katta saqlash joyiga ega bo'lgan uzun o'rindiq keng ochiladi va unga bemalol kirish mumkin, u hali ham ikki qavatli, lekin old va orqa orasidagi balandlik farqi kamroq. Shuningdek, biz uskunalar va dizayn sohasidagi ba'zi yangiliklarni topamiz. Bularga LED yo'nalish ko'rsatkichlari, yangi jantlar, yangi korpus ranglari, ikkita modeldagi (350 va 500 Sport) gofrirovka qilingan tormoz disklari, elektron o'g'irlikdan himoyalanish, o'rindiq ostidagi bagaj xonasida o'g'irlikdan mexanik himoya va boshqalar kiradi. narsalar. Ta'kidlash joizki, butiklarning yangi to'plami va, albatta, aksessuarlarning yangilangan ro'yxati ko'rgazma zallariga yangi model bilan bir vaqtda keladi.

Uchta model mavjud

Agar ikkita yangi MP3 quvvat uzatgichidan foydalangan holda ishlash farqlari biroz pasaygan bo'lsa, xaridorlar uch xil modelni tanlashlari kerak bo'ladi.

MP3 350 uchun Piaggio

U standart sifatida ABS va ASR (almashtirish mumkin), shuningdek, multimedia platformasi bilan jihozlangan, biz quyida batafsilroq muhokama qilamiz. Rangli taklifga kelsak, u asosiy modeldagi eng boy hisoblanadi. U beshta rangda mavjud: qora, kulrang va yashil (uchalasi ham matli) va yorqin oq va kulrang.

Piaggio MP3 500 HPE biznes

Asosan, bu model Tom Tom Vio Navigator navigatsiyasi bilan jihozlangan va oldingisiga qaraganda, u yangi orqa amortizatorni oldi. Bitubo moylari qolishda davom etmoqda, lekin hozirda ular sovutishni yaxshilaydigan tashqi neft idishiga ega, shuning uchun ham suspenziya yanada intensiv ishlatilganda ham uning eng yaxshi susaytiruvchi xususiyatlarini saqlab qoladi. Multimediya platformasi ham standart bo'lib, xrom detallari nafislikni beradi. U oq, qora, mot kulrang va mot ko'k ranglarda bo'ladi.

Piaggio MP3 500 HPE sport

Bir oz ko'proq poyga ohangida bo'yalgan model, shuningdek, gofrirovka qilingan old tormoz disklari va qizil buloqlar va gaz amortizatorlari bilan Kayaba orqa suspenziyasiga ega. Konfor hisobiga Sport modeli Bussiness modeliga nisbatan hech narsani yo'qotmaydi va gaz amortizatorlari yaxshilangan tortish orqali ko'proq dinamikani ta'minlashi kerak. U mot qora tafsilotlari bilan tanib olinadi va pastel oq va pastel kulrang ranglarda mavjud.

Smartfonlar uchun yangi multimediya platformasi

Ma'lumki, Piaggio skuter dunyosida yangi standartlarni o'rnatmoqda. Birinchisi 125cc sinfida ABSni, birinchi bo'lib ASR tizimini va boshqa ko'plab texnik echimlarni ro'yxatdan kiritdi. Ajablanarli joyi yo'q, hatto smartfonga ulanish nuqtai nazaridan ham, yangi MP3 hozirda eng zo'r. Smartfon USB ulanishi orqali ulanishi mumkin va agar xohlasangiz, barcha turdagi avtomobillar va haydash ma'lumotlarini ko'rsatadi. Displeyda raqam, tezlik, tezlik, dvigatel kuchi, mavjud moment samaradorligi, tezlashuv ma'lumotlari, moyillik ma'lumotlari, o'rtacha va joriy yoqilg'i sarfi, o'rtacha tezlik, maksimal tezlik va batareya zo'riqishi ko'rsatiladi. Shinalar bosimi to'g'risidagi ma'lumotlar ham mavjud va to'g'ri navigatsiya yordami bilan MP3 sizni eng yaqin yoqilg'i quyish stantsiyasiga yoki kerak bo'lganda pitseriyaga olib boradi.

Haydash paytida

Hech kimga sir emaski, Piaggio MP3 yo'lni ushlab turish va tormozlashda eng barqaror va ishonchli skuterlardan (shuningdek, mototsikllardan) biridir. Yangi, kuchliroq dvigatellar bilan yo'lda xavfsiz o'yin-kulgi imkoniyatlari avvalgisidan ham katta. Yo'q, taklif qilingan jurnalistlarning hech biri bu haqda izoh bermadi. Biroq, men o'zim yangi MP3 biz sinovdan o'tkazgan va haydagan birinchi modellarga qaraganda rulda va old tomondan ancha engilroq ekanligini payqadim. Osma va old aks unchalik o‘zgarmadi, dedi Piadjio, shuning uchun men bu katta yengillikni kattaroq, hozir 13 dyuymli old g‘ildiraklar (ilgari 12 dyuym) bilan bog‘layman, ular ham avvalgilariga qaraganda engilroq. Aks holda, bu yilgi ta'mirdan oldin u kattaroq MP3 disklarini oldi, shuning uchun 2014 yildan yangiroq modelga ega bo'lganlar bu sohadagi o'zgarishlarni sezmasligi mumkin. Skuterning Parijning diqqatga sazovor joylari yonidan haydashda o'ta qobiliyatlarini sinab ko'rmadik, lekin hech bo'lmaganda soatiga 100 kilometrdan kamroq tezlikda, shuni ayta olamanki, 350 va 500 kubikli modellar ham xuddi klassik modellar kabi jonli. . hajmi bo'yicha taqqoslanadigan sinfning ikki g'ildirakli skuterlari.

Piaggio -da ular mahoratining yaxshilanishi bilan alohida faxrlanishadi. Sinov yurish uchun mo'ljallangan skuterlarda haqiqatan ham kichik nuqson bor edi, buni Piaggio tushuntirdi, bu faqat birinchi serialga xos, ko'rgazma zallariga boradiganlar esa benuqson bo'ladi.

Nihoyat narx haqida

Ma'lumki, MP3 unchalik arzon emas, lekin ko'pchilik bozorlarda narxlar farqi qayta tiklanganidan keyin ham, hozir 46, kutish mumkin emas. Biroq, bu skuterlarning xaridorlari kimligini va, albatta, ularning puli borligini unutmaslik kerak. Sloveniya sharoitida borish biroz qiyinroq bo'lishi mumkin, lekin ishonch bilan ayta olamanki, MP3 deyarli ikkinchi yoki uchinchi mashina rolini bajarishga qodir. Va yuqorida aytilganlarning barchasiga qo'shimcha ravishda, hech bo'lmaganda shaxsan men uchun MP3 yangi modelni ishlab chiqishda ishtirok etgan muhandislardan birining qisqa jumlasi bilan ishontiradi: "Hammasi Italiyada ishlab chiqarilgan... "Va agar biror joyda bo'lsa, u erda ular qanday ajoyib skuter yasashni bilishadi.

narx

MP3 350 evro 8.750,00

MP3 500 HPE 9.599,00 evro