Biz bordik: nega KTM 790 Dyuk yangi boshlanuvchilar uchun eng yaxshi emas
Mundarija
Dyuk birinchi yo'lga yo'naltirilgan KTM edi - 1994 yilda u LC4 620 enduro modeliga asoslangan supermoto edi.Bugungi kunda Dyuk ikki silindrli ishlab chiqarish dvigateliga ega birinchi KTM bo'ldi, ammo KTM ning dizaynidan boshqa umumiy jihatlari yo'q. til. Ularning aytishicha, bu Dyuk 690cc orasidagi bo'shliqni to'ldiradi. , biz kamdan-kam hollarda 1290 SMC Duka 690 o'rniga ortda qolishi kerak edi, deb o'ylaymiz, lekin avstriyaliklar buning sababini allaqachon bilishgan. Darhaqiqat, bir juft dumaloq chiroqli g'ayrioddiy supermoto tug'ilgandan beri, mototsiklchilar bugungi kungacha o'zgardi va bundan ham ko'proq Avstriya KTM, endi nafaqat yo'ldan tashqari ishqibozlarni, balki oddiy mototsikl foydalanuvchilarini ham o'ziga jalb qilmaydi. Unga haqiqatan ham shunday o'tkir mashina kerakmi?
Nima uchun V shaklidagi emas, balki parallel dvigatel?
Kosmik hisobiga bu profil bloki deyarli 390cc KTM dvigateliga o'xshab katta (kichik). V-dvigatel biroz torroq bo'lishi mumkin edi, lekin silindrlar orasidagi bo'shliq tufayli butun mototsiklning bunday ixcham dizayniga yo'l qo'ymas edi. Xuddi shu sababga ko'ra, o'rindiq ostidan chiqadigan chiqindilar (u kontsept -karga o'rnatilgan) yon tomonga siljigan. Dvigatelning xarakteri qanday? Boshidagi tekislovchi mil bilan u juda jim ishlaydi va faqat bir nechta tebranishlarni chiqaradi (ba'zilari rulda seziladi) va gaz qo'shilishiga juda tez ta'sir qiladi.
Agressivlik, albatta, tanlangan dvigatel dasturiga bog'liq, lekin shuni aytishim mumkinki, dvigatel oldingi avlod Honda Hornet 600-ga (2007-2013 yillar) qaraganda ancha ko'proq bosadi. U shaharda taxminan uch ming aylanish tezligidan yuqori tezlikda ishlatilishi mumkin; yuqori tezlikda faol tezlashtirish uchun uni hali ham burish kerak. Keyin u bir litr kabi itarib yubordi va xursandchilik bilan, kerak bo'lmasa ham, olovga o'girildi.
Biroq, dvigatel, hech bo'lmaganda poyga rejimida (Track), shunchalik qattiqki, bu shaharda yoki o'ralgan yo'lda, ayniqsa shinalar ostida yomon (slovakcha) yo'l bo'lsa, bezovta qilishi mumkin. To'q rangli to'q sariq rangli ajdodlariga qaramay, Dyuk yoki uning haydovchisi qattiq o'rindiq uni orqa tomoniga, yonilg'i bakini oyoqlari orasiga itarganida yoqtirmaydi.
Motokros mashinasi kabi oyoqlar orasi tor
O'tirgan joyiga o'ting: o'ng tovonidan tashqari 181 dyuym uchun joy ko'p, agar u pedal yostig'i (45 -sonli etik) bilan yurishni yaxshi ko'rsa, egzoz qalqoni singan. Afsuski, Ivanchna Goritsa buni sezmagan va xuddi shu muammo Akrapovich susturgichini o'rnatishda paydo bo'ladi (yo'q, bu jiddiy emas, lekin potentsial xaridorlar salonda e'tibor berishlari kerak). Oyoqlar orasi nihoyatda tor, tizzalari bo'shashganda, ular hatto yonilg'i bakidan chiqib ketadi, butun vujudi biroz oldinga osilib turadi (lekin qo'llar azob chekadigan darajada emas). Boshqalarga o'xshab "tiz cho'kib" emas, balki supermoto uslubidagi go-kart trekida (oyog'i burchakda cho'zilgan holda) minishga ikkilanmaganimda, bu qiziq edi. Bu ikkalasiga ham imkon beradi. Biroq, bu turdagi haydash bilan, tirsaklar baland o'rnatilganda, nometall bezak uchun ko'proq mos keladi.
Aqlli ABS (burilish ABS) tormozlari yaxshi, lekin Superdukdagidek shafqatsiz emas, va aqlli elektronikadan Dyuk, shuningdek, orqa g'ildirakning harakatlanishiga imkon beradigan, debriyajsiz almashtirgich, Supermoto ABS variantini ham taklif qiladi. siljish, to'rtta dvigatelli dastur va trek poygasi uchun ixtiyoriy sozlanishi tanlov va 390 Dyukdan bir oz kamroq rangga ega TFT rangli ekran, men kutib olaman, chunki u chindan ham Rojdestvo daraxtiga o'xshaydi. Uskunalar shu qadar boyki, R versiyasi uchun faqat sozlanishi suspenziya saqlanib qolgan.
Ular Dyuk bilan poyga qilishadimi? Ha, rekordchi Kris Fillmor mashhur Pikes cho'qqisiga hujum qilmoqda va ular Amerikaning Flat Track teleserialiga hujum haqida ham e'lon qilishmoqda. Adventure qachon shunday dvigatelga ega bo'ladi? Ular aniq javob berishni xohlamadilar, lekin katta ehtimol bilan buni Milanda ko'rsatishadi.
790 Duka -ning potentsial mijozi sifatida biz hech bo'lmaganda oldingi mavsum uchun kichik (125, 200, 250, 390) Duka -dan mamnun foydalanuvchi bo'lgan kishini ko'ramiz, lekin bu mashina a) to'liq boshlanuvchilar va b ) qulay sportda avtomobil sportining ma'nosini ko'radiganlar uchun. Dyuk yaramas!
Video:
