Yurdi: Suzuki V-Strom DL650ABS

(iz Avto Magazina 01/2012)

matn: Petr Kavichich surati: Alesh Pavletich

Suzuki -da ular chindan ham chang ko'tarmadilar, chunki hech bo'lmaganda uzoqdan ular inqilob qilmaganga o'xshaydi, lekin eski po'latdan yasalgan konstruktsiyani biroz yangilagan.

O'tkir qirralar sportli, lekin biroz yumshoqroq chiziqlar bilan xayrlashadi. U jiddiy, kattalarga o'xshaydi va yaqinroq tekshirganda, uning tafsilotlari ham mos kelishini ko'rishingiz mumkin. Bundan tashqari, oyoqlar orasi ingichka va ingichka, hatto sportchi. Buni BMW yoki Triumph bilan taqqoslash qiyin, bu sinfda standartlarni o'rnatgan, lekin arzon komponentlar yo'q va ishlab chiqarish aniqligi, aytaylik, Suzuki GSX-R 600 yoki yirtilgan qism darajasida. bitta Gladius.

U 645 kub futlik V tsilindrni muvaffaqiyatli ko'chirib o'tkazib, barcha ko'rsatkichlarni saqlab qolgani uchun, u o'zining ta'sirchanligini darhol yakunladi. Shunday qilib, talabchan uchun ham, juft bo'lib minishni yaxshi ko'radiganlar uchun ham etarli kuch bo'ladi. Qog'ozda maksimal quvvat hech kimni ajablantirmaydi, u 67 aylanish tezligida 8.800 "ot kuchi" dir.

Xuddi shu narsa 60 Nm moment bilan 6.400 aylanish tezligida. Ammo, agar qog'ozda ortiqcha narsa bo'lmasa, ular bir -birini tiriklayin to'ldiradi va oddiy, ammo juda sportchini tashkil qiladi. Dvigatel, bir so'z bilan aytganda, yoqimli. Ha, juda zo'r, chunki u sizni shafqatsizlik bilan ajablantirmaydi va agar siz gazni butunlay aylantirsangiz, suyaklaringizga qo'rquv solmaydi. Sayohat qilish zavq bag'ishlaydi, va u o'zining sevimli burilishlarini o'ynab keta oladigan darajada chaqqon.

Vites qutisi ham yangi. Vites nisbati yaxshi joylashtirilgan va siljish silliq va sokin. Hamma narsa shahar va qishloq yo'llarida birgalikda haydash uchun moslashtirilgan. Bu erda u juda yaxshi ishlaydi va avtomagistralda u soatiga 180 km tezlikka erishadi, bizda shunday tezlik bor edi, faqat oltinchi vites kerak. Biroq, u har doim salqin boshini ushlab turadi va berilgan yo'nalishni ishonchli saqlaydi. Ular bunga vazn yo'qotish orqali ham erishdilar. Yangi mototsikl eskisidan olti kilogramm engil va, eng avvalo, yanada qiziqarli. Ular velosiped yaratishga muvaffaq bo'lishdi, siz yo'lda har qanday sharoitda o'zingizni yaxshi his qilasiz. Va agar bu ertalabki ishga borish, hamkasblar bilan qahva tanaffusi yoki hafta oxiri Italiya Dolomitlariga sayohat.

Aerodinamikaning takomillashganligi tufayli u haydash tezligida ham qulaydir, chunki u avtomobil yo'lining chegarasidan ancha tezroq bo'lsa ham, to'liq tik holatda o'tirishga imkon beradi. Yuqori tezlikda biz rulni qimirlatishini aniqlamadik, aks holda bu V-Strom kasalligi edi, shuning uchun chamadon to'plamidan foydalanish bilan kuchaygan bu nuqson tuzatildi. Yangi V-Strom 650 to'liq yuklanganidan so'ng, biz uni sinab ko'rishimiz kerak va aytaylik, bu bizning 2012 yilgi Yangi yil va'damiz.

Noyabrning sovuq ob -havosida biz uni juda tez sinovdan o'tkazdik, bu shuni anglatadiki, biz aerodinamikani sinab ko'rdik, buni yana bir bor ta'kidlash lozim. Aks holda, toza beshlik uchun sizga elektr bilan sozlanadigan old shisha kerak bo'ladi, lekin hozircha siz sozlamani burishingiz kerak bo'ladi. Sovuq havoda haydash uchun qo'l qo'riqchilarini o'rnatishni tavsiya qilamiz, lekin siz isitiladigan tutqichlarni umuman himoya qilmaysiz. Suzuki bularning barchasini aksessuar sifatida taklif qiladi.

To'plam sizga V-Strom-ni xohlaganingizcha sozlash uchun etarli darajada boy. Aks holda, zo'r asl o'rindiqni 20 millimetr baland yoki pastroqqa almashtirish mumkin, siz qo'shimcha dvigatel himoyasini (quvurli va plastmassali), old oynani, plastmassa yoki alyuminiy korpuslarning har xil kombinatsiyalarini va, albatta, ABSni sotib olishingiz mumkin. qiziq.

Tumanli va muzli Lyublyanadan Primorskaya va yoqimli iliq quyosh tomon yurganimizda, biz ABSni sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldik. Bu o'z vazifasini yaxshi bajaradi, lekin u ancha sportchi, demak, bu, albatta, kerak bo'lganda boshlanadi. Ammo sirpanchiq, silliq asfaltdan keyin ABS bilan mototsikldagi his -tuyg'u, ularsiz, beqiyos yoqimli.

Shu tariqa, Suzuki mototsiklchilarning va ochig'ini aytganda, mototsiklchilarning ehtiyojlari va ehtiyojlarini qondirdi, ular o'rta toifadagi sayyohlik sarguzashtlarini qayta loyihalashtirishdi. Ko'pchilik u bilan minishdan xursand bo'ladi. To'g'ri, u ijobiy yoki salbiy farq qilmaydi, lekin bu oltin, ishonchli oltin vosita va agar siz buni kutsangiz, uni o'tkazib yubormaysiz.

Bu eng raqobatbardosh narx bilan murakkablashishi mumkin. Suzuki bizga sinov uchun ham bergan TC-Motoshop-da Kawasaki ham bor, masalan, 650cc Versys narxi ancha past. Narxiga ko'ra, uni Honda Transalp bilan solishtirish mumkin. Ammo, agar siz uni BMW bilan taqqoslasangiz, tarozi yana Suzuki tarafida.

Ishlash bilan bog'liq hamma narsa va u testda ko'rsatgan narsalar narxga ham tegishli. Bu bir joyda, o'rtada, hech qanday joyda. Albatta, mototsiklni yuragi bilan emas, aqli bilan sotib oladiganlar uchun.