Yo'l: Yamaha MT-10
Yamaha MT oilasining so'nggi a'zosi bilan juda faxrlanadi. Qanday bo'lmasin, atigi ikki yil ichida ular eski qit'ada, shuningdek, mamlakatimizda yaxshi sotiladigan mototsikllarning butun oilasini qurdilar (MT-09, MT-07, MT-125, MT-03). Ular his-tuyg'ularni, jasoratni keltirdilar va Yaponiyaning qorong'u tomonlarini uyg'otdilar. MT-09 bilan birinchi uchrashuvda men Yamaha muhandislarini tabriklashim mumkinligini yozgan edim va bu safar ham xuddi shunday qilaman. Ular yasagan mototsikl an'analarni buzadi va ilhomlantiradi. Ular o'zlariga tan olishdi: bu ham ta'sirchan bo'lmasligi mumkin, lekin siz shunchaki bu dvigatelning xaridori emassiz. Bugungi kunda ularning savdo assortimentida har qanday lazzat uchun qiziqarli mototsikllar yo'q. Ammo MT-10 bilan hech kim befarq qolmadi.
Avvaliga men Transformers seriyasidagi robotlarni eslatuvchi dizaynning jasoratiga shubha qildim, lekin Ispaniyaning janubi bo'ylab birinchi kilometrlarni bosib o'tganimda, menga shunday kuchli xarakterga ega mototsikl loyiq ekanligi ayon bo'ldi.
Yamahaning aytishicha, bu yechilgan supervelosiped emas, bu qurolsiz R1 emas va men bunga rozi bo‘lishim kerak. Yamaha R1 va R1M poyga yo'lida juda yuqori tezlikda harakatlanish uchun mo'ljallangan mototsikllardir. Bu soatiga 300 kilometr tezlikda haydash uchun radikal xususiyat bo'lib, mototsiklda o'tirish holatidan dvigatelning kuchiga, qattiq ramka va deyarli barcha parametrlar va harakat jarayonlarini boshqaradigan va boshqaradigan olti o'qli tizimga qadar hamma narsa unga bo'ysunadi. og'ir yuk kompyuteri va motor elektronikasi va orqa g'ildirak tortishish nazorat qilish tizimi, tormoz tizimi va faol suspenziya ishlashini boshqaradi. MT-10 ga bu kerak emas, chunki u tezligi soatiga 200 kilometrdan kam bo'lgan oddiy yo'llarda harakatlanish uchun mo'ljallangan. Keyin ko'proq kundalik foydalanish uchun. Ammo bu sizni aldashiga yo'l qo'ymang, menimcha, men MT-10 ni juda yaxshi ko'raman va poyga yo'lida tez vaqt o'tkazaman, lekin uning relyefi egri, tog'li yo'llar, u o'zining ustun ko'rinishi tufayli ko'rinishlarni o'g'irlaydigan joy ham bo'lishi mumkin.
Almeriyaning chekkasidagi burilishli tog' yo'llari uning nimaga qodir ekani uchun mukammal sinov maydonchasi edi. Vaqti-vaqti bilan yog'ayotgan yomg'ir narsalarni yanada qiziqarli qildi, chunki men ho'lda neytral va quruq minishini sinab ko'rdim. Ushbu velosipedning umumiy xarakteristikasi uchta: tez tezlashuv, ajoyib tormoz va keng rul orqasida ajoyib neytral his qilish. Haydash paytida u juda intuitiv suriladi, men velosipedga osongina moslashdim va g'ildiraklar ostida nima sodir bo'layotganini juda yaxshi his qildim. Uchta orqa slipni boshqarish dasturlari va uchta dvigatel dasturlari shabada bo'lib chiqdi, chunki men oddiy va tezkor menyular orqali harakatlanayotganda sharoitlarni o'zgartirish uchun to'g'ri sozlamani topa oldim. Yaxshi MotoGP ovozli sahnasi bilan, lekin, albatta, desibel chegaralarida va Evro 4 qoidalarida 160 ot juda ko'p. Sayyohlik sayohati yoki burchakda adrenalin oqimi uchun etarli. Biroq, quvvatdan ham ishonchliroq, har bir vitesda uzluksiz tezlashishga imkon beruvchi 111 Nm moment. Ular hatto bizga ushbu hashamatli va stok kruiz nazoratini taqdim etdilar, bu avtomobil yo'lida haydash uchun juda yaxshi va soatiga 50 dan 180 kilometrgacha to'rtinchi, beshinchi va oltinchi viteslarda ishlaydi. Qisqa o'rnatish bilan ajoyib olti tezlikli tezlikka ega bo'lsa-da, bu sehrli uchinchi vites. Ushbu MT-10da u 50 mil / soat tezlikdan haddan tashqari oshirib yuborishgacha ajoyib maqsadli tortadi. Bir qator burchaklarda PA adrenalin bilan to'ldiriladigan tezlashtirishni ta'minlaydi va ajoyib moment bilan ta'minlangan ajoyib chaqqonlikni taklif qiladi. Bularning barchasi CP4 ning yirtqich inline-to'rt silindrli dizayni (o'tish burchagi) ovozi, aniqrog'i shovqin bilan quvvatlanadi. Men hech qachon yalang'och velosipedda bunday keskin tezlashishni boshdan kechirmaganman. Aytish joizki, Yamaha MT-10 R1-dan olingan suspenziya va ramka tufayli suveren va xotirjam bo'lib qoladi. Menda juda qisqa g'ildirak bazasi bo'lsa-da, u eng yuqori tezlikda ham harakatsiz qoladi. Va bu erda yana bir ajoyib sifatga to'xtalib o'tishim kerak. R1 LED niqobi o'lchagich 200 km/soat dan ortiq bo'lsa ham chavandozni tik holatda ushlab turish uchun mo'ljallangan! Hatto avtomagistralda ham siz rulni osongina ushlab turishingiz mumkin, lekin agar siz oldinga egilib qolsangiz, havo qarshiligi deyarli bo'lmaydi. Yamaha'dagi aerodinamika a'lo darajada va romga biriktirilgan panjara shamoldan himoyalanish darajasiga qadar yaxshilandi! Qadimgi Fazerni sog'inadigan yoki uzoqroq haydashni rejalashtirgan va yanada qulayroq bo'lishni xohlaydiganlar uchun ular aksessuarlarning boy tanlovidan tanlashingiz mumkin bo'lgan chiroyli old oynani bag'ishladilar. Bir juft yon quti va kattaroq, balandroq va qulayroq o'rindiq bilan MT-10 bitta burilish hayvonidan sport velosipediga aylanadi.
To'liq yoqilg'i baki (17 litr) bilan biz 200 kilometr yo'l bosib o'tdik, shundan keyin yana 50 kilometrga zaxira bor. Tog'li yo'llarda dinamik harakatlanayotganda, yo'l kompyuteriga qarab, iste'mol 6,9 kilometrga 7,2 dan 100 litrgacha o'zgaradi. Bu kichikroq bo'lishi mumkin edi, ammo velosipedning sport xarakterini va keskin tezlashishini hisobga olsak, bu tushunarli.
Narx ortiqcha emas. 13.745 evro evaziga siz eng so'nggi texnologiya va tashqi ko'rinishga ega ajoyib velosipedga ega bo'lasiz, bu hozirgi vaqtda barcha gipersport velosipedlarining eng jasuridir.
matn: Petr Kavčič n surat: fabrika
