Sayohat qilgan: Yamaha MT09
Velosiped mutlaqo yangi usulda ishlab chiqilgan bo'lsa -da, biz undan MT seriyasining an'anasini topamiz. Chunki Yamaxada ulkan 01 sm egizakli MT1.700 bor. 03 sm hajmli bitta silindrli dvigatelli CM va MT660 Qarang Birinchidan, biz ishonch bilan aytishimiz mumkinki, uchta MT seriyasi ham taniqli xarakterga ega.
Va buni zamonaviy mototsiklchi qadrlaydi. Aksessuarlarning keng assortimenti bilan har kim amalda o'z MT09 -ni yasashi mumkin. Asosan, siz sayyohlik yoki ko'proq sport aksessuarlari to'plamidan birini tanlaysiz, bu erda asosiy yulduz to'liq Akrapovich egzoz tizimi. Xulosa qilib aytganda, bu Yamaha-bu sport velosipedining mutlaqo yangi kontseptsiyasi bo'lib, u alyuminiydan yasalgan ixcham ramkani eng yangi texnologiyalar, ajoyib tormozlar, toksik yuqori torkli uch silindrli dvigatel va orqa holat bilan birlashtiradi. rul xuddi supermoto kabi. U har kuni tirbandlikda foydalanish uchun, shuningdek, dam olish kunlari biroz jiddiyroq sport yurishlari uchun mo'ljallangan.
Biz Split atrofidagi MT09 -ni Dalmatiya yo'laklarida sinab ko'rdik va bu hech qachon bo'lmagan Yamaha ekanligi tezda ma'lum bo'ldi. Bizga 850 sm hajmli dvigatel taassurot qoldirdi. Qarang, quvvati 115 "ot kuchi" va momenti 85 Nm. Bu shunday manevrlikki, oltinchi vitesda u soatiga 60 km dan 210 km / soatgacha tezlashadi, buni raqamli taymerda ko'rish mumkin (soatiga 1 km tezlikda elektronika elektrni uzib qo'ydi). Yamaha RXNUMX kabi kechikish bilan yonadigan uch silindrli dvigatel, ikkita tsilindrga o'xshash chiziqli kuch va burilish egri chizig'ini beradi, faqat gaz tsilindrni ochganimizda uchta tsilindr juda sportli porlaydi. Yamaha hatto uch xil gaz kelebeği javob dasturlarini ajratib ko'rsatdi, shuning uchun siz haydash paytida jim, standart va sportli gaz kelebeği javobini tanlashingiz mumkin.
Dvigatelning sport xarakteri tashqi ko'rinishga yaxshi moslashtirilgan bo'lib, u zamonaviy, tajovuzkor va ular sifatli komponentlarni tejamaganligini bildiradi. Shunday qilib, siz chiroyli quyilgan qismlarni topishingiz mumkin, payvand choklari toza va biz ko'p mototsikllarda afsuski, oxirgi paytlarda ko'rgan ortiqcha tejamkorlikdan ishora yo'q. Bizga o'rindiq juda yoqdi, u kundalik yurish uchun qulay, lekin ayni paytda u unchalik katta emas va mototsikl tasvirini yaxshi to'ldiradi. Yon tutqichlar faqat yo'lovchilar uchun yo'qoladi, lekin sport xarakterini hisobga olsak, bu ijaraga olinadigan narsa.
Motokross modellaridan olingan a'lo alyuminiy tekis tutqichlar tufayli ular chindan ham yaxshi haydash holatini ta'minlaydi, bu sizga to'g'ri holatni saqlashga imkon beradi, tizzalarda haddan tashqari bukilmaydi, bu ayniqsa uzoq safarlarda yaxshi bo'ladi va birinchi navbatda haqiqatan ham yaxshi tuyg'u. mototsiklni boshqarish. Ehtimol, haydash pozitsiyasini enduro yoki supermoto velosipedi bilan taqqoslash mumkin. Shunday qilib, MT09 minish - bu haqiqiy "o'yinchoq", agar xohlasangiz, mukammal adrenalin shovqini yoki butunlay bo'shashgan sayohat sayohati. Ularning naqadar ixtirochi ekanligini MT09ning sport ramkasi, osma va birinchi navbatda torroq dvigateli tufayli supersport Yamaha R6 bilan bir xil burchak ostida burchakka egilishi ham ko‘rsatadi.
Qisqa va uzun burchaklardagi xotirjamlikni ta'minlaydigan, zo'r ishlaydigan va to'liq sozlanadigan suspenziyadan tashqari, velosiped ham haqiqiy tormoz tizimi bilan jihozlangan. Quvvatli radial o'rnatilgan tormoz kaliperlari 298 mm diskni qo'llab -quvvatlaydi. Ularda ABS ham bor va bu safar biz faqat "normal" tormozlarni sinab ko'rdik.
Aytish qiyinki, bu birinchi taassurot shunchaki sayyohlar safari edi, chunki bizni sobiq supermoto poygachi va Evropa chempioni Beno Stern boshqargan, biroq biz MT09 yanada "dinamik" yurishda qanday ishlashini sinchkovlik bilan sinab ko'rdik. Muntazam ravishda yuklanadigan gaz kelebeği valfi bilan, iste'mol e'lon qilingan 4,5 dan 6,2 litrgacha 260 litrgacha oshdi. Yamaha 280 dan 14 kilometrgacha to'la yoqilg'i idishi (XNUMX litr) bilan juda mo''tadil iste'mol va avtonomiyani va'da qiladi.
MT09 kuz oxirida sotuvga chiqishi kutilmoqda, ammo biz taxminiy "norasmiy" narxni e'lon qilishimiz mumkin. ABS tormoz tizimisiz narx taxminan 7.800 evroga, tormoz tizimi bilan esa 400-500 evroga ko'proq bo'ladi.
Tork, yengillik va juda yaxshi muomala bizni hayratda qoldirdi va Yamaxaning uch silindrli dvigatelli birinchi avlod mototsikli ekanligini ko'rsatgan holda, biz ular biz uchun yana nima kutayotganini orziqib kutayotganimizni aytishimiz mumkin. . ... So'nggi yillarda, Yaponiyada jim bo'lganday tuyuldi, ular har qachongidan ham qattiqroq ishladilar.
Matn: Petr Kavchich, rasm: zavod
