F89, Volvo Truck bo'limining birinchi farzandi
Volvo F89 ellik yoshda va juda zamonaviy yuk mashinasi bo'lib, Shvetsiya guruhida o'sha davrning yirik yo'l avtomobillari MAN, Mercedes va Scania bozor ulushini olish uchun sodir bo'lgan katta o'zgarishlar natijasidir. Ular birinchi, murakkab va qiyin, yetmishinchi yillar edi va Volvo haqiqatan ham bu biznesga bir kishining yordami bilan tezda kirishdi. yangi ishlab chiqaruvchi kuch va dizayn.
Lekin u ichkariga kirdi bundan tashqari, va birinchi navbatda, misli ko'rilmagan sanoat tashkiloti bilan, kelajakda uning eng buyuk menejerlaridan biri sifatida eslab qoladigan odam qidiradi. Lars Malmros... Shvetsiya guruhi qisqa muddatda duch keladigan muammolarni hal qilish uchun bu juda muhim edi ichki diversifikatsiya qilish guruhning o'zi.
Volvo Trucks tug'ildi
Eng muhim qadam Malmrosning yaratilishi edi Volvo yuk mashinalari bo'limi, 1969 yil oxirida. Truck Divison loyihasi juda ko'p edi oson kabi qiyin: uchun butun assortimentni yangilang beshta yillar davomida birinchi navbatda Yevropa bozorlarida, uzoq muddatda esa jahon bozorlarida yuqori raqobatbardosh bo'lish va imkon qadar tezroq daromad olish uchun.
Hammasi noto'g'ri ketdi, butun tarkibni o'zgartirish uchun yana bir necha yil kerak bo'ldi, ammo 1978 yil boshida barcha Volvo ishlab chiqarish o'zgardi.
Birinchi tug'ilgan
Ushbu yangilanishning birinchi misoli l'F891970 yilda chiqarilgan F88 yoki L4951 Titanning tabiiy evolyutsiyasi sifatida 1965 yilning kuzida paydo bo'ldi. Shvetsiyada va xorijda yirik reklama kampaniyasining mavzusi, unda u sifatida taqdim etilgan O'zingni bo'shat Quvvat to'plami"(Quvvat birligi).
Yangi mashina ajoyib bo'lib tug'ildi raqib kontinental Evropada (Mercedes va MAN) va Skandinaviya mamlakatlarida (Scania) mashhur bo'lgan ushbu liniyaga bag'ishlangan og'ir yuklar Shvetsiyalik muhandislar ikkita muammoga duch kelishdi: loyihalash Barcha yangi inline 6 yoki Volvoning birinchi dizel dvigatellaridan biri bo'lgan eski V-6 ning evolyutsiyasi ustida ishlayapsizmi?
Yangi loyiha
Javobni o'zi ishlab chiqqan 12 litrli yangi turbo dvigatelni loyihalashdan boshlash kerak edi. kelajakda mumkin muammosiz ishlash bozor o'n yil yoki undan ko'proq vaqt ichida kerak bo'ladigan har qanday quvvatni oshirish uchun.
Yangi 12 litrli dvigatel ishlab chiqilganiga qaramay, TD120, 1965 yilda TD100 ning chiqarilishi bilan ko'proq yoki kamroq bir vaqtning o'zida boshlangan, F88 dvigateli tizimli ravishda boshqacha edi va aniq yuqori quvvatlar uchun mo'ljallangan: 300 CV yuqoriga.
Dvigateldan tashqari, shuningdek tezlik eksklyuziv Volvo ishlab chiqarish edi: SR61, a sakkizta oldinga vites va aksincha, butunlay sinxronlashtirilgan... Volvo ham orqa aksni ishlab chiqardi. DR 80 ko'prikda ikki marta qisqartirish moslamasi bilan.
TipTop kabinasi
F89 ning ichki qismi o'sha paytda mavjud bo'lgan F88 bilan bir xil edi. mashhur va juda zamonaviy (qisqa muddatga) "ajoyib", 1964 yilda L4951 Titan uchun mo'ljallangan va ishlab chiqarilgan Arktik doiradan bir necha kilometr uzoqlikda joylashgan futuristik Umeå zavodida.
La TipTop ba'zi xususiyatlarga ega edi, o'sha vaqt uchun u haqiqatan ham avangard edi, birinchi navbatda, u paydo bo'lganda, u birinchi samosvalning kabinasi, haydovchining faol va passiv xavfsizligi uchun birinchi, ammo muhim qurilmalar bilan jihozlangan va parametrlarni hisobga olgan holda qurilgan. ergonomika o'sha paytda juda kam uchraydi.
Salon hech bo'lmaganda birinchi yil avvalgisidan unchalik farq qilmadi. Keyinchalik tanishtirildi lyukli versiyachunki standart konditsioner hali uzoqda edi. F89 edi amakivachcha volvo muntazam ravishda import qilinadi Italiyada va 1978 yilgacha ko'proq yoki kamroq o'zgarmagan holda ishlab chiqarishda qoldi.
