Ferrari GTC4 Lusso 2017 sharhi

Siz V12 dvigatelli Ferrari-ni xohlaysiz, lekin sizning mas'uliyatingiz ortib bormoqda. Ikki o'rindiqli superkar bolalar kela boshlaganda unchalik mos kelmaydi.

Albatta, siz Ferrari F12-ni kollektsiyangizga qo'shishingiz va funktsional narsalarni yashirish uchun Merc-AMG oilaviy yuk mashinasini xarid qilishingiz mumkin.

Lekin bu bir xil emas. Siz o'zingizning italyan kekingizni iste'mol qilishni va uni iste'mol qilishni xohlaysiz. Ferrari GTC4Lusso bilan tanishing, bu tezkor, hashamatli to'rt o'rindiqli kupening so'nggi iteratsiyasi, peshonasida bir tomchi ter ham bo'lmasdan, qit'alarni bir sakrashda kesib o'ta oladi.

Bu tez, etarlicha g'azablangan va oilangiz yoki do'stlaringizni siz borishga qaror qilgan istalgan joyga tez parvozga qo'yishga qodir. Va, odatdagidek, Maranelloning eng yaxshi taomlari bilan, ism o'zi uchun gapiradi.

"GT" - "Gran Turismo" (yoki Grand Tourer), "C" - "kupe", "4" - yo'lovchilar sonini, "Lusso" - hashamatni anglatadi va, albatta, "Ferrari" - italyancha "" degan ma'noni anglatadi. tez".

Ferrari GTC4 2017: Hashamatli
Xavfsizlik darajasi	-
dvigatel turi	3.9 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	11.6 l / 100 km
Uchish	4 Joylar
ning narxi	Oxirgi reklamalar yo'q

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

O'tgan yilgi Jeneva avtosalonida dunyoga taqdim etilgan GTC4Lusso FFning muhim evolyutsiyasini ifodalaydi va klassik Ferrari GT shakliga mos keladi va uning burnida ajoyib tarzda o'tirgan ajoyib 6.3 litrli atmosfera V12 dvigateliga ega.

Mashinaning nisbati bu konfiguratsiyaga mos keladi, uzun burun va orqaga o'rnatilgan, biroz toraygan kabina, asosan FF bilan bir xil siluetni saqlaydi. Ammo Ferrari burni va dumini qayta ishlab chiqdi; aerodinamikani sozlashda.

Ferrari burni va dumini qayta ishlab chiqdi. (Rasm krediti: Tomas Veleki)

Ko'plab yangi shamollatish teshiklari, kanallar va panjurlar mavjud bo'lib, ular qarshilik koeffitsientining olti foizga yaxshilanishiga yordam beradi.

Misol uchun, diffuzor aerodinamik san'atning bir qismi bo'lib, kilining shakliga taqlid qiladi, vertikal pervazlar qarshilikni kamaytirish va pastga tushirish kuchini oshirish uchun havo oqimini markazga yo'naltiradi.

Yuk tashish joyi juda foydali. (Rasm krediti: Tomas Veleki)

Keng, bir qismli panjara vertikaldan aniq oldinga egilishga o'tuvchi yanada silliq old tomonda ustunlik qiladi, toza iyak spoyleri esa sport ko'rinishini yaxshilaydi.

Old qanotlardagi katta XNUMX qanotli shamollatgichlar ko'proq tajovuzkorlik qo'shadi, orqa yon oyna va orqa eshikni boshqarish yaxshilangan va soddalashtirilgan.

Har doim sub'ektiv fikr, lekin bizning fikrimizcha, Ferrari Design tomonidan o'zimizda amalga oshirilgan restyling ishlari allaqachon o'ziga xos avtomobilni yanada jozibador qildi.

Ferrari'ning aytishicha, interyer "birgalikda haydashni yaxshilash" uchun "ikki kishilik kabina" kontseptsiyasi asosida ishlab chiqilgan va interyer chiroyli.

Iqlim nazorati, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi va multimedia uchun yangilangan interfeysga ega yangi 10.3 dyuymli rangli sensorli ekran mavjud. U kuchliroq 1.5 gigagertsli protsessor va 2 Gb tezkor xotira bilan ta'minlangan va u ancha yaxshi.

"Bizning" avtomobilimiz ixtiyoriy ($9500 8.8) XNUMX dyuymli "yo'lovchi displeyi"ga ega bo'lib, unumdorlik ko'rsatkichlari va endi musiqa tanlash va navigatsiya bilan skripka qilish imkoniyati mavjud.

Dizayndagi tafsilotlarga e'tibor va uni bajarish sifati hayratlanarli. Hatto sinov qurilmamizdagi yupqa quyosh nurlari ham teridan qo'lda tikilgan. Va pedallar qotishmadan burg'ulangan. Alyuminiy qoplamalar yoki boshqa sun'iy buyumlar emas - haqiqiy alyuminiy, yo'lovchining oyoq suyagigacha.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

Bu safar biz Ferrari va amaliylikni bir xil nafasda eslatib o'tishimiz mumkin, chunki Lusso keng old o'rindiqni taklif qiladi. и orqa. 2+2, kattalar uchun orqa o'rindiqlarni unuting.

Bortdagi barcha harakatchanlik va dinamik texnologiya bilan, to'rt o'rindiqli yanada nafis va kuchli to'rt o'rindiqli to'rt o'rindiqli to'rt o'rindiqli to'rt o'rindiqli to'rt o'rindiqli avtomobilni to'g'ridan-to'g'ri tog' chang'isi dam olish kunlari uchun tasavvur qilish qiyin.

Diffuzor aerodinamik san'at asaridir. (Rasm krediti: Tomas Veleki)

Aslida, Ferrari FF o'z avtomobillaridan ko'proq foydalanadigan yangi, yoshroq egalarni jalb qilganini aytadi.

To‘g‘ri, Ferrari odatda katta aylanishlarga erishmaydi, biroq o‘rtacha masofadan 30 foizga yuqori bo‘lgan masofa muhim.

Old oʻrindiqdagi yoʻlovchilar keng va murakkab sport oʻrindiqlariga bemalol joylashadilar. Yupqa eshik kartalari choʻntaklari va butilkalar uchun joy, katta markaziy konsolda bitta katta stakan ushlagichi va qopqoqli axlat qutisi (u markaziy qoʻltiqtayoq vazifasini bajaradi). 12 voltli korpus va USB rozetkalari.

Bundan tashqari, munosib o'lchamdagi qo'lqop qutisi mavjud va ikkinchi laganda qora kredit kartalaringiz, Vertu telefonlari va turli xil zargarlik buyumlarini saqlash uchun chiziqqa yaqinroq joylashgan. Teri bilan ishlangan ikki qavatli eshik eng zo'r Milan garderobini eslatadi.

Yaxshi o'lchamdagi qo'lqop qutisi mavjud. (Rasm krediti: Tomas Veleki)

Uzoq charm bilan o'ralgan transmissiya tunneli to'xtovsiz orqa tomonga davom etib, alohida orqa paqir o'rindiqlarini ajratib turadi. Markazda yana ikkita stakan ushlagichi va qo'shimcha USB portlari bo'lgan kichik saqlash qutisidan bir oz oldinda bir juft qiruvchi samolyot tipidagi shamollatish teshiklari joylashgan.

Lekin katta ajablantiradigan narsa bu orqada taklif qilinadigan bosh, oyoq va elka xonasining miqdori. Eshik juda katta, old o‘rindiqlar esa tutqichni siltash bilan tezda egilib, oldinga siljiydi, shuning uchun kirish va chiqish nisbatan oson.

Bu juda qulay va bo'shashgan o'rindiq va men 183 sm bo'lgan oldingi o'rindiqda o'tirgan joyimga ko'p bo'shliq va tizzalarim orasidagi uch-to'rt santimetr bilan o'tirishim mumkin edi. Old o'rindiq ostida oyoq barmoqlari bo'shlig'ini topish qiyinroq, ammo Lusso orqa o'rindig'ida uzoq safar qilish yaxshi.

Yagona ogohlantirish - bu sinov mashinasining ixtiyoriy "Panoramali shisha tomi" (32,500 XNUMX dollar!), u asosan tom qoplamasini olib tashlaydi va usiz mashinada o'tirish qiziqarli bo'lardi.

Bagaj bo'limi juda foydali: orqa o'rindiqlar yuqoriga ko'tarilgan holda 450 litr va buklangan holda 800 litr.

Zaxira shina yo'q; shilimshiq bankalarni ta'mirlash to'plami sizning yagona variantingizdir.

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 6/10

578,000 4 dollarga GTCXNUMXLusso jiddiy hududda va siz kutganingizdek, standart xususiyatlar ro'yxati ham ta'sirchan emas.

Asosiy xususiyatlar qatoriga LED indikatorli bi-ksenonli faralar va kunduzi ishlaydigan chiroqlar, LED orqa chiroqlar, 20 dyuymli qotishma g'ildiraklar, elektr yuk eshigi, old va orqa to'xtash datchiklari, shuningdek, orqa to'xtash kamerasi, kruiz nazorati, ikki zonali iqlim kiradi. boshqaruv. o‘g‘irlikdan himoya qiluvchi periferik tizim (ko‘tarish himoyasi bilan), kalitsiz kirish va ishga tushirish, 10.3D navigatsiyani boshqaruvchi 3 dyuymli sensorli displey interfeysi, multimediya va avtomobil sozlamalari, sakkiz yo‘nalishda sozlanishi, havo o‘tkazgichlari va belni sozlash bilan isitiladigan elektr o‘rindiqlar va uchta xotira. , uglerod-keramika tormozlari, xotira va qulay kirishga ega elektr quvvat boshqaruvi, maxsus avtomobil qopqog'i va hatto akkumulyatorli konditsioner.

Butun Lusso transmissiyasini osongina bitta katta faol xavfsizlik tizimi deb ta'riflash mumkin. (Rasm krediti: Tomas Veleki)

Teri bezak, to‘qqiz karnayli audiotizim, elektr oynalar va nometall kabi “oddiy” narsalarga, shuningdek, biz tez orada gaplashadigan dinamik va xavfsizlik texnikasiga kirishdan oldin. 

Keyin variantlar ro'yxati keladi.

Mashinani sotib olayotganda ma'lum bir dollar chegarasidan o'tib ketganingizdan so'ng, masalan, 200 ming dollar, bu variantlar qimmat bo'lishi kerak, aks holda egalari yaxta klubidagi hamkasblariga o'zlarining so'nggi xaridlarini taqdim etishda maqtanadigan/shikoyat qiladigan narsaga ega bo'lmaydilar, degan ishonchli nazariya mavjud. . Moshina to'xtash joyi.

“Bilasizmi, bu lyuk menga qancha turadi... faqat lyuk? Ha, 32 dona ... Bilaman, ha!

Aytgancha, ushbu "Low-E" shisha tomi sizga Richard yaqinda sinovdan o'tkazgan Subaru XV Premiumni sotib olishi mumkin... standart lyuk bilan to'liq! 

Qisqacha aytganda, "bizning" avtomobilimiz 109,580 10,600 dollarlik qo'shimcha funktsiyalar bilan jihozlangan, jumladan tom, zarb qilingan g'ildiraklar (3100 10,450 dollar), "Scuderia Ferrari" qanot himoyachilari (11,000 XNUMX dollar), "Hi-Fi premium" audio tizimi (XNUMXXNUMX dollar) va (kerakli) ega) old va orqa osma ko'tarish tizimi ($ XNUMXXNUMX).

  Ushbu model Ferrari GT ning klassik shakliga amal qiladi. (Rasm krediti: Tomas Veleki)

F1 uslubidagi svetodiodli siljish chiroqlari bilan uglerodga boy rul g‘ildiragi 13 1900 dollar, orqa spoyler labi ostidagi super salqin emal nishoni esa XNUMX XNUMX dollar turadi.

Siz barmog'ingizni ko'rsatib, bunday raqamlarga zarba berishingiz mumkin, ammo barchasi Ferrari sotib olish tajribasi bo'lgan yakuniy shaxsiylashtirish jarayoniga to'g'ri keladi; zavod endi o'z avtomobillarining har biriga o'rnatilgan variantlarni sanab o'tadigan va uning asl spetsifikatsiyasini abadiy tasdiqlaydigan katta o'lchamli plastinka qo'ygan nuqtaga.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 9/10

Lusso 6.3 gradusli 65 litrli atmosfera V12 dvigateli bilan jihozlangan, u 507 aylanish tezligida 680 kVt (8000 ot kuchi) va 697 aylanish tezligida 5750 Nm ishlab chiqaradi.

U o'zgaruvchan qabul qilish va chiqarish klapanlari vaqti, yuqori 8250 rpm aylanish shiftiga ega va FF sozlamalaridagi o'zgarishlarga qayta ishlangan piston tojlari, yangi anti-taqillatuvchi dasturiy ta'minot va quvvatni to'rt foizga oshirish uchun ko'p uchqunli in'ektsiya kiradi. quvvat va maksimal momentning ikki foizga oshishi.

Bundan tashqari, Lusso uchun yangilik - bu bir xil uzunlikdagi quvurlar va yangi elektron chiqindilarga ega oltitali egzoz manifoldidan foydalanish.

Lusso nihoyatda tez yetti pog‘onali F1 DCT qo‘sh muftali uzatmalar qutisi bilan jihozlangan bo‘lib, yangi va takomillashtirilgan Ferrari 4RM-S tizimi bilan parallel ishlaydi, u to‘rt g‘ildirakli va hozirda to‘rt g‘ildirakli boshqaruvni birlashtirgan. ortib borayotgan quvvat va dinamik javob uchun.

Haydash va rulni boshqarish texnologiyasi Ferrari’ning to‘rtinchi avlod yonma-yon siljishini boshqarish tizimi, shuningdek, E-Diff elektron differensial va SCM-E osma amortizator tizimi bilan birlashtirilgan.

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 6/10

Agar sizni qiziqtirayotgan bo'lsangiz - va agar Lusso haqiqatan ham xaridlaringiz ro'yxatida bo'lsa, siz deyarli yo'qsiz - da'vo qilingan yoqilg'i tejamkorligi ishonarli darajada ochko'z.

Ferrari birlashgan (shaharda/shahardan tashqari) 15.0 l/100 km ni tashkil etadi va 350 g/km CO2 chiqaradi. Va tankni to'ldirish uchun sizga 91 litr yuqori sifatli qo'rg'oshinsiz benzin kerak bo'ladi.

Haydash qanday? 8/10

Katta V12 ning maksimal momentiga atigi 6000 rpm tezlikda erishilgan bo'lsa-da, uning 80 foizini 1750 aylanish tezligida olish mumkin, ya'ni Lusso shahar bo'ylab dangasa yoki ufq tomon yugurish uchun etarlicha chaqqondir. o'ng to'piq.

Dvigatel 2000 rpm tezlikda aylanayotganda, biz yettinchi vitesda yumshoq ko'tarilishdan (o'rtacha tezlikda) ko'proq o'tishga muvaffaq bo'ldik. Darhaqiqat, avtomatik rejimda er-xotin debriyaj har doim maksimal vites nisbatiga intiladi.

GTC4Lusso ning umumiy haydash tajribasi ajoyib. (Rasm krediti: Tomas Veleki)

Ammo kayfiyat biroz shoshilinchroq bo'lsa, 1.9 tonna og'irlikdagi og'irligiga qaramay ("Performance Launch Control" bilan), bu oilaviy tabiat kuchi atigi 0 soniyada 100 km / soat tezlikka erisha oladi. , 3.4-yilda 0-200 km/soat va 10.5 km/soatgacha ajoyib maksimal tezlik.

Ishga tushganda shovqin-surondan, o'rta masofadagi o'rta masofadagi gurillagandan tortib, yuqori aylanishlarda yurakni larzaga keltiruvchi ingrashgacha, Lusso-ni 8250 rpm/daqiqada shiftga ko'tarish alohida voqea... har safar.

To'g'ridan-to'g'ri tortishishning barchasini lateral kuchga aylantirish ikki tomonlama old osma, magnit amortizatorli ko'p bo'g'inli orqa osma va boshqa elektron g'alati qurilmalarni qo'llab-quvvatlaydi.

4WD tizimiga qaramay, vazn muvozanati mukammal, 47 foiz old va 53 foiz orqa va "SS4" moment vektorlash sozlamalari kerak bo'lganda, momentni oldingi o'qga FFdan ham tezroq taqsimlaydi.

20 dyuymli Pirelli P Zero shinalari Donald Trampning qo‘l siqishi kabi ushlab turadi. (Rasm krediti: Tomas Veleki)

20 dyuymli kauchuk Pirelli P Zero Donald Trampning qo‘l siqishi kabi ushlaydi (oldingi sport o‘rindiqlari kabi) va yirtqich tormozlar – old va orqadagi shamollatiladigan uglerod disklari – megadir.

Birinchi vitesdagi qattiq burchaklarda ham Lusso to‘liq g‘ildirakli boshqaruv va mukammal elektr quvvat boshqaruvi tufayli tez va silliq aylanadi, burchak o‘rtasida neytral holatda qoladi va quvvatni keskin qisqartiradi.

Rulda o'rnatilgan Manettino kadrini Sportdan Comfortga o'tkazing va Lusso ta'sirchan darajada moslashuvchan rejimga o'tadi va hatto eng o'tkir kamchiliklarni ham mohirlik bilan o'z ichiga oladi.

Muxtasar qilib aytganda, bu katta yirtqich hayvon, ammo bu juda tez, hayratlanarli darajada chaqqon va juda qiziqarli haydash.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

3 yil / cheksiz kilometr


kafolat

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 7/10

Siz butun Lusso avtotransportini to'liq g'ildirakli, to'rt g'ildirakli rul boshqaruvi, yon siljishlarni boshqarish va E-Diff bilan bir katta faol xavfsizlik tizimi sifatida osongina tavsiflashingiz mumkin, hatto eng qat'iy tezlashtirish urinishlarini ham nazorat ostida ushlab turishingiz mumkin.

Bunga ABS, EBD, F1-Trac tortish nazorati va shinalar bosimi monitoringini qo'shing va siz to'liq xavfsizlikka ega bo'lasiz. Ammo AEB etishmasligining yonida katta qora belgi bo'lishi kerak. 

Agar siz hamma narsadan o'tib, baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, haydovchi va old yo'lovchi uchun old va yon xavfsizlik yostiqchalari mavjud, lekin old yoki orqa pardalar yo'q. Afsuski, bunday xususiyatlarga va narxga ega bo'lgan mashina uchun etarli emas. Biroq, har bir orqa o'rindiqda ISOFIX bolalar o'rindiqlari o'rnatilgan.

GTC4Lusso ANCAP tomonidan sinovdan o'tkazilmagan.

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Ferrari uch yillik, cheksiz kilometr kafolatini taklif qiladi, bu tenglamaning oxirgi qismi biroz qiziqarli, chunki ko'pchilik Ferrarilar uzoqqa sayohat qilmaydi ... hech qachon.

Xizmat har 12 oyda yoki 20,000 XNUMX km masofada tavsiya etiladi va yetti yillik Haqiqiy texnik xizmat ko‘rsatish dasturi rejalashtirilgan texnik xizmat ko‘rsatish va ta’mirlashni, shuningdek, dastlabki yetti yil davomida asl egasi (va keyingi egalari) uchun asl qismlar, moy va tormoz suyuqligini o‘z ichiga oladi. avtomobil ishlashi. hayot. Ajoyib.

Hukm

Ferrari GTC4Lusso - bu haqiqatan ham tez, chiroyli qurilgan va ajoyib hashamatli to'rt o'rindiqli kupe.

Afsuski, tobora kuchayib borayotgan emissiya qoidalari atmosfera V12 avtomobillarini yo'q bo'lib ketish yoqasiga olib keldi, Ferrari, Lamborghini, Aston Martins va boshqa bir qancha avtomobillar esa dahshatli o'lim yoqasida turibdi.

Aslida, ikki turbo V8 Lusso T (Kaliforniya T va 488-da ishlatilgan bir xil dvigatel bilan) shu yil oxirida Avstraliyada ushbu avtomobil bilan birga keladi va sotiladi.

Ammo biz katta V12 ni saqlab qolish uchun asirlikda naslchilik dasturini taklif qilmoqchimiz, chunki bu dvigatelning saundtreki va GTC4Lusso ning umumiy haydash tajribasi ajoyib.