Ferrari California T 2016 sharhi

Bu eng tez emas, eng chiroylisi ham emas va, albatta, eng yaxshisi ham emas, lekin Kaliforniya Ferrari ishlab chiqaradigan eng mashhur avtomobildir, ehtimol uni sotib olgan ko'pchilik odamlar ushbu brendni haydashni xohlashlarini aks ettiradi, lekin unday emas. tez.

Agar siz samuray qilichini dushmanlaringizga qarata osib qo'yish uchun sotib olayotgan bo'lsangiz, unda uning qanchalik o'tkirligi muhim emas.

Xuddi shunday, agar siz Ferrari-ni tezlikda aylanma yo'llarda poyga qilishdan ko'ra chiroyli narsa yoki mustahkam obro'-e'tibor bo'lishini xohlayotganingiz uchun sotib olayotgan bo'lsangiz, uning chetida qanchalik o'tkir ekanligi muhim emas. yoki.

Bu katta, ko'p qirrali, kabriolet Ferrari, Kaliforniyaning dastlabki modellarini ba'zi puristlarning tanqidi edi; Bu qandaydir Faux-rrari bo'lib, o'zining katta tomonlarida mashhur chopuvchi otni olib yurishga noloyiq.

Albatta, u sekin ham, dabdabali ham emas edi, lekin boshqa Ferrari pullariga qaraganda, u yumshoq edi. Bu, albatta, uning xaridorlar orasida juda mashhur bo'lishiga to'sqinlik qilmadi, ular ham salonning kengligi va kirish va chiqish qulayligini qadrlashadi va hozirda kompaniya tomonidan taklif qilinadigan eng katta sotuvchidir, ya'ni italiyaliklar puristlar tomon baland ovozda malina chalish huquqini his eting (aslida bu yangi avtomobil chiqindisi chiqaradigan ovoz, tasodifan uning ostida g'azablangan gurillagan mo'ri malinaga o'xshash narsa).

Biroq, Ferrari'da ishlaydigan odamlar juda g'ururlanadilar (ular sotuvlarining necha foizi Kaliforniyada ekanligini aytishmaydi, chunki bu ularni ma'lum darajada xafa qiladi) va T ning yangi versiyasini chiqarish haqida gap ketganda. Turbo uchun qanday qilib ko'proq haydovchining mashinasiga aylangani haqida ko'p narsa aytilgan.

Yangi 3.9 litrli ikki turboli dvigatel va u juda kulgili 488 GTB – samuray qilichi shu qadar o‘tkirki, u sizni xonani kesib o‘tadi – 412 kVt (46 kVtga katta sakrash) va 755 Nm moment momentini hosil qiladi. 1730 kilogrammli Kaliforniya T tezlikni atigi 100 soniyada 3.6 km/soatgacha tezlashtira oladi.

Bu yaxshi boshlanish va niyat bayonoti (garchi siz eski tabiiy aspiratsiyani yaxshiroq eshitganingizga ishonch hosil qilishingiz mumkin), lekin uni "Pit Speed" tugmasi bilan jihozlash hech kimni aldamaydi. Kaliforniya T, tomi yuqoriga yoki pastga, poyga yo'lida dole chizig'idagi Donald Tramp kabi baxtli ko'rinadi.

Bunday mashinani bunday yo'lda haydash - bu haqiqatan ham tajriba.

Bu mashinaning tabiiy uyi Ferrari bizni olib ketdi; Kaliforniya (AQSh kompaniyaning dunyodagi eng yirik bozori bo'lib, sotishning 34% ni tashkil qiladi) uni asosan qurilgan sharoitda sinab ko'rish uchun.

Yaxshiyamki, bu oltin shtat, shuningdek, dunyodagi eng yaxshi yo'lga ega, xususan, kabrioletlar uchun, Los-Anjelesning chekkasida joylashgan Malibu qasrlaridan San-Frantsiskogacha cho'zilgan Tinch okeani sohilidagi avtomagistral.

Bu shunday go‘zal va uzoq asfalt bo‘lib, bizning Buyuk Okean yo‘li mitti yo‘lga o‘xshaydi, go‘yo bizniki televizor ishlab chiqaruvchilari Reg Grandi, Dreamworks va Jeyms Kemeron tomonidan ishlab chiqilgan. Hatto tepada uchib yurgan burgutlar ham kattaroq va ko'p. Maqtanmoq.

Bunday avtomobilni bunday yo'lda haydash, rasmlarda ko'rinib turganidek, haqiqatdan ham ajoyib va ​​orzuli tajribadir.

Tinch okeani sohilidagi avtomagistral bilan bog'liq muammo, hech bo'lmaganda ferrarist ishqibozlari nuqtai nazaridan, siz uni asta-sekin olib borishingiz kerak. Buning sababi, qisman yuqori tezlikda haydash sizni juda ko'p manzaralarni o'tkazib yuborishingizni anglatadi, bu esa aylanma kengliklardan va bosh aylanuvchi manzaralardan osmonni to'sib qo'yadigan baland daraxtlarga va yana orqaga o'tadi, shu bilan birga siz ajoyib, chayqaladigan moviy okeanga duch kelasiz. uydan o'rganish mumkin; Tinch okeani.

Ammo, eng muhimi, agar siz yoqimli shamolli yo'ldan uzoqqa qarasangiz, o'zingizni qoyadan qulayotganingizni ko'rishingiz mumkin (bir kechada biz kamida 80 politsiya mashinasi va tez yordam mashinasini, shuningdek, mashinani tiklashga urinayotgan ikkita kranni ko'rdik. aynan shunday qildi) yoki ulardan birida. ko'pincha yo'l chetlarini itarib yuboradigan qo'rqinchli qattiq gigant sekvoyalar.

Erta tongdan tashqarida - dengiz tumanlari ko'rinishlarga yanada ko'proq sehr qo'shishga moyil bo'lsa, lekin yo'lni butunlay to'sib qo'yishi mumkin - bu sekin harakatlanuvchi yo'lda tezlikni oshirish ham umuman mumkin emas. avtoulovlar, yollangan Mustanglar va odamlar to'satdan to'xtash joyiga kirib, kunning millioninchi selfisini olishadi.

Albatta, ko'pgina Ferrari-lardan farqli o'laroq, California T bu o'sish sur'atidan norozi emas. Manettino sozlamasini "Comfort" da saqlang va katta hayvon pethidin bilan to'ldirilgan kuchukcha kabi itoatkor bo'ladi. U ravon haydaydi, oson boshqariladi va agar siz uning katta momentidan foydalanib, buni amalga oshirish uchun joy topish nasib qilsa, tez o‘tib ketishni taklif qiladi.

Kaliforniya T juda zo'r va uzoq supurish mashinalarida engil.

Ushbu rejimda u yumshoq Ferrari, lekin bu yo'lda yomon emas.

Albatta, Tinch okeani sohilidagi avtomagistral chalg'ituvchi va cho'l aylanma yo'llarga aylanadi va yo'l go'zalligining epitsentri bo'lgan Big Surning shimoliy qismini kesib o'tuvchi Karmel vodiysi yo'lidan yaxshiroq narsa yo'q.

Bu yerda u nihoyat sport rejimiga o‘tishga arziydigandek tuyuladi va yana bir cho‘qqisini hidlaydigan, egzozdan huradigan hayvon paydo bo‘ladi.

Ko'pgina avtomobillarda Sport tugmalari kichik rol o'ynaydi, ammo bu erda o'zgarishlar sezilarli va eshitiladi. Sizning gaz kelebeğiniz jonlanadi, suspenziya pasayadi, siljishlar jiddiylashadi va agar siz ularni yuqori aylanishlarda qilsangiz, to'g'ri zarba beradi va rul muskullari yaxshi egiladi.

Avtomobilning F1-dan olingan differensial va tortish tizimi ham daromad keltira boshladi, chunki katta Ferrari butun kuchni erga olish uchun kurashmoqda, ayniqsa yo'l notekis bo'lib qolganda.

California T juda zo'r va uzun supurgilarda engil, lekin u uyda unchalik qulay emas va qattiq burilishlarda muzokaralar olib borishda qulayroq.

Siz bu massaning yo'nalishni o'zgartirishdan qayg'urayotganini his qilishingiz mumkin va hatto zamonaviy kabrioletlar yo'q qilishi kerak bo'lgan dahshatli silkinishning izi ham bor. Haydovchi tomonidagi oyna norozilik sifatida shitirlaydi va tebranadi, lekin biz haqiqatda bosganimizda.

T, shubhasiz, asl Kaliforniyaga qaraganda yaxshiroq mashina va qattiq haydalganda ko'proq Ferrari DNKsi paydo bo'ladi. Bu ham juda tez va tom pastga tushganda va shamol sochingizni qamchilaganda tezroq his qiladi.

Bu hali ham, albatta, 488 yoki hatto 458 ga qaraganda ancha kichikroq mashina, lekin superkarning qattiqligi uning mo'ljallangan vazifasi emas va bu Ferrari mijozlari xohlagan narsa emas. Darhaqiqat, 409,888 500 dollarlik so'rov narxini oshirganlar (bu bir nechta kerakli variantlar bilan XNUMX ming dollarlik belgini tezda kesib o'tadi) buni amalga oshirishi mumkinligidan hayajonlanadi.

Ba'zi burchaklardan og'ir ko'rinadigan va orqasida juda ajoyib Venturi ko'rinadigan California T juda yoqimlimi yoki yo'qmi, lekin bu, albatta, Ferrari ekanligi haqida bahslashishingiz mumkin. Va bu har doim yaxshi.

Biroq, hozir har qachongidan ham ko'proq, Ferrari dunyosiga bu boshlang'ich darajadagi Yanki-filist chiptasi haqiqatda o'zini his qiladi.

California T o'z rasmini qaytarib oldimi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.

2016 Ferrari Kaliforniya haqida qo'shimcha narxlar va texnik ma'lumotlar uchun bu yerni bosing.