Kardan shaftasi nima: asosiy xususiyatlar

To'liq g'ildirakli yoki orqa g'ildirakchali avtomashinaning har bir egasi ertami-kechmi kardan valining ishdan chiqishiga duch keladi. Ushbu transmissiya elementi og'ir yuk ostida, bu tez-tez texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

Ushbu qismning ishlashining o'ziga xos xususiyati nimada ekanligini ko'rib chiqing, qaysi tugunlarda kardan ishlatiladi, u qanday ishlaydi, qanday nosozliklar mavjud va uni qanday saqlash kerak?

Drayv o'qi nima?

Kardan - bu uzatishni uzatma qutisidan orqa aks o'qiga uzatuvchi mexanizm. Vazifa bu ikki mexanizm bir-biriga nisbatan turli tekisliklarda joylashganligi bilan murakkablashadi. Barcha avtomobil modellari orqa g'ildiraklari etakchi bo'lgan kardan vallari bilan jihozlangan.

Transmissiya kardani avtoulovning egzoz tizimi bo'ylab o'rnatiladi va uzatmalar qutisidan orqa o'qgacha uzun nurga o'xshaydi. U kamida ikkita o'zaro faoliyat bo'g'inlar bilan jihozlangan (ikkala tomondan bittadan), va o'qlarning engil ofsetli tugunlarida - bitta.

Xuddi shunday transmissiya avtomashinalarni boshqarish tizimida ham qo'llaniladi. Menteşa Rulda ustunini ofsetli boshqarish moslamasiga ulaydi.

Qishloq xo'jaligi texnikasida bunday uskuna qo'shimcha jihozlarni traktorning quvvat olish miliga ulash uchun ishlatiladi.

Kardan yaratish va undan foydalanish tarixidan

Ko'pgina avtoulovchilar bilganidek, faqat orqa va to'liq g'ildirakli avtomashinalar modellari pervanel o'qi bilan jihozlangan. Old g'ildirakchali g'ildiraklari bo'lgan transport vositalari uchun transmissiyaning bu qismi shunchaki kerak emas. Bunday holda, moment to'g'ridan-to'g'ri uzatmalar qutisidan oldingi g'ildiraklarga uzatiladi. Buning uchun vites qutisi asosiy vitesga ega, shuningdek, differentsial (mashinada nima uchun kerakligi va qanday ishlashi haqida) alohida batafsil ko'rib chiqish).

Kardan uzatish printsipi haqida dunyo birinchi marta 16-asrda italiyalik matematik, muhandis va shifokor Girolamo Kardonodan o'rgangan. Uning nomi bilan atalgan qurilma 19-asrning oxirida foydalanishga topshirildi. Ushbu texnologiyadan birinchi bo'lib foydalangan avto ishlab chiqaruvchilardan biri Lui Renault edi.

Kardan haydovchi bilan jihozlangan Renault avtomobillari yanada samarali uzatmalar qutisini oldi. Bu mashina beqaror yo'lga tushganda, uni orqa g'ildiraklarga o'tkazish jarayonida burilish momentini yo'q qildi. Ushbu modifikatsiya tufayli mashinalarning uzatmalari haydash paytida (silkinmasdan) yumshoqroq bo'ldi.

Avtotransport vositalarini modernizatsiya qilishning o'nlab yillari davomida kardan uzatish printsipi saqlanib qoldi. Bunday transmissiya dizayniga kelsak, avtomobil modeliga qarab, u o'zaro bog'liq bo'lgan hamkasblaridan juda farq qilishi mumkin.

Kardan mil qurilmasi

Kardan mexanizmi quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi.

1. Markaziy val. U ichi bo'sh po'lat quvurdan yasalgan. Bo'shliq qurilishni engillashtirish uchun zarur. Quvurning bir tomonida ichki yoki tashqi splinlar mavjud. Ular toymasin vilkani o'rnatishi kerak. Quvurning boshqa tomonida menteşe vilkasi payvandlanadi.

2. O'rta mil. Ko'p qismli kardan modifikatsiyalarida ushbu elementlardan biri yoki bir nechtasi ishlatiladi. Ular uzoq trubaning yuqori tezlikda aylanishida paydo bo'ladigan tebranishni bartaraf etish uchun orqa g'ildirakli avtomashinalarga o'rnatiladi. Ikkala tomondan, ularga mahkamlangan menteşe vilkalar o'rnatilgan. Sport avtomashinalarida bitta bo'limli kardanlar o'rnatiladi.

3. Xoch kiyimi. Bu tirnoqli menteşe elementi, uning ichida igna podshipnik joylashgan. Qismi vilkalar ko'zlariga o'rnatiladi. U burilishni haydash vilkasidan qo'zg'aluvchan vilkaga o'tkazadi. Bundan tashqari, ular burchak burchagi 20 darajadan oshmaydigan ikkita valning to'siqsiz aylanishini ta'minlaydi. Agar ko'proq farq bo'lsa, boshqa oraliq qismni o'rnating.

4. To'xtatilgan rulman. U qo'shimcha qismga o'rnatiladi. Ushbu qism oraliq milning aylanishini o'rnatadi va barqarorlashtiradi. Ushbu rulmanlarning soni oraliq qismlar soniga o'xshashdir.

5. Sürgülü vilka. U markaziy valga kiritilgan. Avtomobil harakatlanayotganda, amortizatorlarning ishlashi tufayli o'q va redüktör o'rtasidagi masofa doimiy ravishda o'zgarib turadi. Agar siz trubkani mahkam o'rnatsangiz, birinchi zarbada siz ba'zi bir tugunni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi (eng zaif bo'lgan). Bu mil o'rnatilishidagi uzilish yoki ko'prik qismlarining ishdan chiqishi bo'lishi mumkin. Sürgülü vilka tirqishlangan. O'zgartirishga qarab, u markaziy milga kiritiladi (uning ichida tegishli oluklar yasaladi) yoki trubaning ustiga qo'yiladi. Quvurning menteşe aylanishi uchun uyalar va oluklar kerak.

6. Menteşe vilkalar. Ular markaziy o'qni oraliq mil bilan birlashtiradilar. Flanj vilkasi xuddi shunday shaklga ega, faqat u butun mexanizmni vites qutisining old qismiga, orqa tomondan esa o'q vites qutisiga o'rnatiladigan joyga o'rnatiladi.

7. Elastik birikma. Ushbu detal gimbalni haydash paytida joyidan siljitganda uning zarbalarini yumshatadi. U qutining chiqish milining gardishi bilan universal birikmaning markaziy o'qining vilkasi-gardishi o'rtasida o'rnatiladi.

U qanday vazifani bajaradi?

Ushbu mexanizmning asosiy vazifasi aylanish harakatlarini turli tekisliklarda joylashgan o'qlarga etkazishdir. Vites qutisi transport vositasining orqa aksidan balandroq joylashgan. Agar siz to'g'ri nurni o'rnatgan bo'lsangiz, eksa siljishi tufayli u yoki o'zini buzadi, yoki quti va ko'prik tugunlarini buzadi.

Ushbu qurilma zarurligining yana bir sababi bu mashinaning orqa aksining harakatchanligidir. U haydash paytida yuqoriga va pastga harakatlanadigan amortizatorlarga biriktirilgan. Shu bilan birga, quti va orqa vites qutisi orasidagi masofa doimiy ravishda o'zgarib turadi. Slayd vilkasi bunday tebranishlarni momentni yo'qotmasdan qoplaydi.

Kardan uzatish turlari

Asosan, aksariyat avtoulovchilar kardan uzatish kontseptsiyasini orqa g'ildirakli avtomashinalar transmissiyasining ishlashi bilan bog'lashadi. Aslida, u nafaqat ushbu avtomobil tugunida ishlatiladi. Rulda tizimi va qo'shni tomonlarga har xil burchak ostida ulanadigan ba'zi boshqa mexanizmlar xuddi shunday printsip asosida ishlaydi.

Vitesning 4 turi mavjud:

1. asenkron;
2. sinxron;
3. yarim kardan moslashuvchan;
4. yarim kardandan qattiq.

Kardan uzatishning eng mashhur turi asenkron hisoblanadi. Asosiy dastur uzatishda. U teng bo'lmagan burchak tezligi menteşesiyle uzatish deb ham ataladi. Bunday mexanizm ikkita vilkadan iborat bo'lib, ular to'g'ri burchak ostida xoch bilan bog'langan. Igna yotqizish uchlari xochni vilkalar holatiga qarab silliq harakatlanishiga imkon beradi.

Ushbu menteşenin bitta xususiyati bor. U momentning notekis ko'rsatkichini uzatadi. Ya'ni, bog'langan vallarning aylanish tezligi vaqti-vaqti bilan farq qiladi (to'liq aylanish uchun ikkilamchi o'q o'tib ketadi va asosiy o'qdan ikki marta orqada qoladi). Ushbu farqni qoplash uchun yana bir bo'g'in ishlatiladi (trubaning qarama-qarshi tomonida).

Asenkron uzatishni qanday ishlashi videoda ko'rsatilgan:

Pervanel milining ishlashi. Ish pervanesi o'qi.

Sinxron uzatish doimiy tezlikni birikmasi bilan jihozlangan. Oldingi g'ildirakchali transport vositalarining egalari ushbu qurilmani yaxshi bilishadi. Doimiy tezlik birikmasi differentsialni bilan bog'laydi old g'ildirak uyasi... Ba'zan ular qimmatroq to'rt g'ildirakli avtomashinalarning transmissiyalari bilan jihozlangan. Oldingi turga nisbatan sinxron uzatish kamroq shovqinli, ammo uni saqlash ancha qimmat. CV qo'shilishi 20 gradusgacha moyillik burchagi bilan ikkita o'qning bir xil aylanish tezligini ta'minlaydi.

Moslashuvchan yarim kardan uzatma moslamasi burilish burchagi 12 darajadan oshmaydigan ikkita valni aylantirish uchun mo'ljallangan.

Zamonaviy avtoulov sanoatida qattiq yarim kardan disklari kamdan kam qo'llaniladi. Unda millerning moyilligi burchagi ikki foizgacha siljiganida, menteşe momentni uzatadi.

Kardan uzatishning yopiq va ochiq turi ham mavjud. Ular birinchi turdagi kardanlar quvurga joylashtirilganligi va ko'pincha bitta menteşadan iboratligi bilan farq qiladi (yuk mashinalarida ishlatiladi)

Pervanel valining holatini tekshirish

Kardan quyidagi holatlarda tekshirilishi kerak:

• overclock paytida qo'shimcha shovqin paydo bo'ladi;
• nazorat punkti yaqinida neft oqishi kuzatildi;
• vitesni yoqish paytida taqillatish;
• tezlikda, tanaga uzatiladigan tebranish kuchayadi.

Tashxis qo'yish avtomobilni ko'targichda ko'tarish yoki jakka yordamida amalga oshirilishi kerak (tegishli modifikatsiyani qanday tanlash kerak, qarang alohida maqola). Drayv g'ildiraklarining aylanishi erkin bo'lishi muhimdir.

Tekshirish uchun tugunlar.

• Qoplash. Qidiruv qo'llab-quvvatlash va gardish ulanishlari qulf yuvish murvatini mahkamlashi kerak. Agar yo'q bo'lsa, yong'oq bo'shashadi, bu teskari ta'sirga va haddan tashqari tebranishga olib keladi.
• Elastik birikma. Tez-tez ishlamay qoladi, chunki rezina qismi birlashtiriladigan qismlarning eksenel, radiusli va burchakli siljishlarini qoplaydi. Nosozlikni markaziy milni asta-sekin burab (aylanish yo'nalishi bo'yicha va aksincha) tekshirishingiz mumkin. Qopqoqning rezina qismi yirtilmasligi yoki murvatni biriktirish joyida bo'sh joy bo'lishi kerak.
• Sürgülü vilka. Ushbu bo'linmada bepul lateral sayohat spline aloqasining tabiiy eskirishi tufayli paydo bo'ladi. Agar siz valni va muftani teskari yo'nalishda burab ko'rmoqchi bo'lsangiz va vilka bilan val o'rtasida ozgina o'ynash bo'lsa, u holda bu birlikni almashtirish kerak.
• Shunga o'xshash protsedura menteşelerle amalga oshiriladi. Vilkalar ko'zlari orasiga katta tornavida o'rnatilgan. Bu milni u yoki bu tomonga burishga harakat qiladigan qo'lni rolini o'ynaydi. Agar chayqalish paytida reaksiya bo'lsa, xochni almashtirish kerak.
• Suspension rulmani. Uning xizmatga yaroqliligini bir qo'li bilan oldidagi milni, ikkinchisi bilan orqasida va turli yo'nalishlarda silkitib tekshirish mumkin. Bunday holda, oraliq qo'llab-quvvatlash qat'iyan o'rnatilishi kerak. Agar rulmanda sezilarli o'yin bo'lsa, unda muammo uni almashtirish yo'li bilan hal qilinadi.
• Balanslash. Agar diagnostika nosozliklarni aniqlamagan bo'lsa, u amalga oshiriladi. Ushbu protsedura maxsus stendda amalga oshiriladi.

Gimbalni qanday tekshirishni ko'rsatadigan yana bir video:

Gimbal sohasidagi shubhali tovushlar, tebranish va h.k.

Kardan valiga xizmat ko'rsatish

Ishlab chiqaruvchilarning tavsiyalariga ko'ra, kardanga xizmat ko'rsatish 5 ming kilometrdan keyin amalga oshiriladi. Bunday holda, elastik kavramani va xochlarni tekshirish kerak. Agar kerak bo'lsa, eskirgan qismlarini yangilariga almashtiring. Slayd vilkasining splinlari moylangan.

Agar mashinada xizmat ko'rsatadigan shpallar bilan kardan bo'lsa, ularni ham moylash kerak. Bunday modifikatsiya kardan krossovkalarida (moy shpritsini ulash teshigi) surtma borligi bilan belgilanadi.

Pervanel milining nosozliklari

Ushbu mexanizm doimiy harakatda bo'lgani uchun va u og'ir yuklarni boshdan kechirayotganligi sababli, u bilan ishlamay qolish juda keng tarqalgan. Bu erda eng keng tarqalganlari.

• Kardan valida yog 'paydo bo'ldi. Vites qutisi yog 'muhrlariga e'tibor berish kerak. Oddiy eskirganligi sababli ularni vaqti-vaqti bilan almashtirish kerak. Elastik muhrlar vaqt o'tishi bilan o'z xususiyatlarini yo'qotadi va mil bilan to'lg'azish qutisi o'rtasida kichik bo'shliqlar paydo bo'ladi. Agar toymasin vilka sohasida qochqin paydo bo'lsa, splinlarning holatini tekshiring. Agar ular pürüzlülük bo'lsa, vilkasini almashtirish kerak.

• Gimbaldagi yuklar paytida zarbalar bo'g'imlarga teskari zarba berish natijasida yuzaga keladi. Agar xochlarda yoki to'xtatib turish moslamasining yotog'ida erkin o'yin paydo bo'lsa, unda bu qismlar yangilari bilan almashtiriladi. Vintli ulanishning bo'shashishi tufayli tebranish paydo bo'lishi mumkin. Bunday muammo tez-tez uchrab turadigan bo'lsa, siz yong'oq va tog 'orasiga ishlab chiqaruvchi o'rnatilganligini tekshirishingiz kerak. Ushbu yuvish vositasi doimiy tebranish paytida yong'oqning bo'shashishiga yo'l qo'ymaydi.

• Gaz pedalini bosganingizda siqib chiqadi. Menteşalarni tekshiring. Namlik va axloqsizlik bilan doimiy aloqada bo'lganligi sababli, shpal ishlamay qolishi mumkin. Agar gıcırtılara e'tibor berilmasa, xoch tiqilib qoladi va menteşe buziladi.

• Eng tez-tez uchraydigan qo'zg'aysan milining nosozligi bu tebranishdir. Ammo mexanizmni ta'mirlashni boshlashdan oldin, avval shassini tekshirishingiz kerak. Balanssiz g'ildiraklarni muvozanatlash ham yuqori tezlikda tebranishga olib keladi. Agar boshqa mexanizmga o'tishda bu effekt yo'qolsa, unda kardanning unga aloqasi yo'q. Kardan tebranishining sabablari:
  • noto'g'ri muvozanat uzuklari (korroziya yoki sinish);
  • xochlarni yo'q qilish;
  • markaziy yoki oraliq milning shikastlanishi (trubaning deformatsiyasi mexanizmning muvozanatiga olib keladi);
  • mexanizmning noto'g'ri yig'ilgan qismlari.
• Karnay jiringlayapti. Quvur ichidagi burmalangan bo'g'inning orqasida yog 'oqiga kirishiga to'sqinlik qiluvchi qopqoq mavjud. Buzilishni tuzatish uchun trubka kesiladi, qopqoq joyida payvandlanadi, so'ngra o'q payvandlanadi. Agar protseduradan so'ng, boshqa tabiatdagi qo'ng'iroq paydo bo'lsa (xuddi milning bo'shlig'ida tosh bor bo'lsa), demak, payvandlashdan keyin unda katta shkalalar qolgan. Qo'rg'oshinni qo'llab-quvvatlashdagi uzilish qo'ng'iroqqa olib kelishi mumkin. Bunday holda, yangi kardan o'rnatish orqali muammo yo'q qilinadi.
• Vites yoqilganda silliqlash ovozi. Avtomobil tanasi yoki egzoz tizimi bilan aloqa qilishda paydo bo'ladi.
• Kardanning qo'ng'irog'i loy reflektorining birikmasi buzilganligi sababli paydo bo'lishi mumkin (agar mavjud bo'lsa). Rulmanni suv va axloqsizlikdan himoya qilish uchun oraliq tayanchga o'rnatiladi. Agar u osilgan bo'lsa, uni payvandlash kifoya.

Yog 'oqishi

Qo'shimchalarni moylash uchun maxsus surtma ishlatiladi. Odatda, CV bo'g'inlari, igna tipidagi podshipniklar, spline bo'g'inlari uchun kerakli xususiyatlarga ega bo'lgan individual surtma ishlatiladi.

Shunday qilib, axloqsizlik ishqalanadigan yoki aylanadigan elementlarning bo'shlig'iga tushmasligi uchun, ular anterlar, shuningdek, yog 'muhrlari bilan himoyalangan. Ammo avtoulovning pastki qismida joylashgan qismlarga nisbatan bu himoya vaqtinchalik. Sababi shundaki, himoya qopqoqlari doimo namlikning, changning, shuningdek qishda yo'lga sepiladigan kimyoviy reagentlarning faol agressiv ta'sir zonasida bo'ladi.

Agar mashina tez-tez qo'pol erlarda harakatlansa, unda tosh yoki novda bilan bunday himoyaga zarar etkazish uchun qo'shimcha xavf tug'diradi. Zarar natijasida agressiv muhit aylanadigan va uzunlamasına harakatlanadigan qismlarga ta'sir eta boshlaydi. Avtoulov harakati paytida pervanel o'qi doimo aylanib turadiganligi sababli, undagi moylash materiallari qizib ketadi va yog 'qistirmalari eskirganligi sababli u chiqib ketishi mumkin, bu vaqt o'tishi bilan transmissiyaning ushbu qismining buzilishiga olib keladi.

Tezlashtirish va teginish paytida tebranish

Bu pervanel milining noto'g'ri ishlashini aniqlaydigan birinchi alomatdir. Vujudga aylanadigan elementlarning ozgina aşınmasıyla, ular butun tanaga tarqaladi, natijada haydash paytida mashinada yoqimsiz gumburlaydi. To'g'ri, ba'zi avtomobil modellari uchun ushbu akustik effekt transmissiyada pervanel o'qi borligini aniqlaydigan mutlaqo tabiiy omil hisoblanadi. Bu, ayniqsa, ba'zi eski mahalliy avtomobillarga tegishli.

Tezlashuv paytida chayqalish

Avtotransport vositasining tezlashishi paytida paydo bo'lgan gıcırtı, crosspieces aşınmasını belgilaydi. Bundan tashqari, bu tovush yo'qolmaydi, aksincha avtomobilni tezlashtirish jarayonida kuchayadi.

Ushbu qismdagi gıcırtı, igna rulmanlı valikler tomonidan chiqariladi. Ular namlikning tajovuzkor ta'siridan eng kam darajada himoyalanganligi sababli, vaqt o'tishi bilan rulman moylashni yo'qotadi va ignalar zanglay boshlaydi. Avtomobil tezlashganda, ular juda qiziydi, kengayadi, tebrana boshlaydi va kuchli xirillashni boshlaydi.

Yuqori moment tufayli, shpal og'ir yuklarga duchor bo'ladi. Krank milining aylanishlari avtomobil g'ildiraklarining aylanish tezligi bilan sinxron emas. Shuning uchun, avtoulovning tezligidan qat'i nazar, gıcırtı paydo bo'lishi mumkin.

Tashqi rulman muammolari

Pervanel milining konstruktsiyasiga oid subtopikadan bilib olganimizdek, tashqi rulman rozetka ichiga o'ralgan dumaloq valiklar bilan an'anaviy rulman hisoblanadi. Qurilmaning doimiy ravishda chang, namlik va axloqsizlik ta'sirida buzilishining oldini olish uchun roliklar plastik qopqoq bilan himoyalangan va uning ichida qalin surtma mavjud. Rulman o'zi avtomobilning pastki qismiga o'rnatiladi va kardan trubkasi markaziy qismdan o'tadi.

Aylanadigan naychadan tebranishlarni korpusga uzatilishining oldini olish uchun tashqi poyga va podshipnikni o'rnatuvchi braket o'rtasida rezina yeng o'rnatilgan. Drayv liniyasining ishlashi paytida akustik ta'sirni minimallashtirish uchun damper vazifasini bajaradi.

Rulman muhrlangan va hech qanday tarzda qo'shib bo'lmaydigan yoki almashtirish mumkin bo'lmagan yog 'bilan to'ldirilgan bo'lsa-da (qismni ishlab chiqarish paytida zavodda to'ldiriladi), rozetkalar orasidagi bo'shliq yopilmaydi. Shu sababli, vaqt o'tishi bilan, mashina har qanday sharoitda ishlaydi, rulman ichiga chang va namlik kiradi. Shu sababli, roliklar va rozetkaning yuklangan qismi o'rtasida bo'shliq mavjud.

Soqol etishmasligi tufayli (u asta-sekin qariydi va yuviladi), rulman rollarda zang paydo bo'lishi mumkin. Vaqt o'tishi bilan korroziya natijasida jiddiy zarar ko'rgan to'p parchalanadi, shu sababli rulman ichida katta miqdordagi begona qattiq zarralar paydo bo'lib, qismning boshqa elementlarini yo'q qiladi.

Odatda, bunday rulmaning ishlamay qolishi bilan uvillash va xiralashish paydo bo'ladi. Ushbu element almashtirishni talab qiladi. Namlik va agressiv kimyoviy moddalar ta'sirida kauchuk kuplaj qariydi, elastikligini yo'qotadi va keyinchalik doimiy tebranishlar tufayli parchalanadi. Bunday holda, haydovchi tanaga uzatiladigan aniq kuchli taqillatishni eshitadi. Bunday nosozlik bilan haydashga arzimaydi. Haydovchi salonda katta shovqinga dosh berishga tayyor bo'lsa ham, katta ofset tufayli pervanel o'qi jiddiy shikastlanishi mumkin. Bundan tashqari, uning qaysi qismlari birinchi bo'lib buzilishini taxmin qilish mumkin emas.

Kardan noto'g'ri ishlashining oqibatlari

Yuqorida aytib o'tganimizdek, kardan bilan bog'liq muammolar, avvalambor, transport vositasi harakatlanayotganda tanaga keladigan shovqin va yaxshi tebranishlar kuchayishi bilan tan olinadi.

Agar haydovchi temir nervlari va ajoyib xotirjamligi bilan ajralib turadigan bo'lsa, u holda eskirgan pervanel o'qi tufayli tebranishlarga va kuchli shovqinga e'tibor bermaslik noxush oqibatlarga olib keladi. Vujudga kelishi mumkin bo'lgan eng yomon narsa - bu haydash paytida milning sinishi. Bu ayniqsa xavfli bo'lib, dastgohning oldingi qismida singanda har doim baxtsiz hodisalarga olib keladi.

Agar haydash paytida kardan muammolari alomatlari paydo bo'lsa, haydovchi tezlikni kamaytirishi va imkon qadar tezroq transport vositasini to'xtatishi kerak. Avtomobil to'xtagan joyni ko'rsatib, vizual diagnostika qilish kerak. Siz nimaga e'tibor berishingiz kerak:

• Barcha murvatli ulanishlar uchun;
• Tashqi rulman holatida, ayniqsa uning rezina damperida;
• Flanetlarning holati to'g'risida;
• Xochlarda;
• Rulman qopqog'ida.

Yo'lda ham (buzilgan qismni almashtirish uchun) yoki garajda o'z-o'zidan milni qismlarga ajratish tavsiya etilmaydi, agar mashina egasi tegishli ko'nikmalarga ega bo'lmasa. Kardanni ta'mirlash har doim balanslash bilan birga bo'lishi kerak, bu yo'llarni ta'mirlash sharoitida amalga oshirib bo'lmaydi.

Shu sabablarga ko'ra uzatishning ushbu qismining holatini kuzatish kerak. Rejalashtirilgan texnik ko'rik va agar kerak bo'lsa, ta'mirlash har qanday avtoulov tizimi va uning agregatlari, shu jumladan kardan valining to'g'ri va xavfsiz ishlashi uchun kalit hisoblanadi.

Pervanel milini olib tashlash va o'rnatish

Agar kardan mexanizmini almashtirish yoki uning jihozini ta'mirlash zarurati tug'ilsa, uni olib tashlash kerak bo'ladi. Jarayon quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

• o'rnatish murvatlari orqa aks va pervanel milining gardish qismidan burab qo'yilgan;
• val pastga tushadi;
• rezina muftaning murvatlari vidalanmagan;
• kardan nazorat punktidan uzoqlashtiriladi;
• to'xtatib turish moslamasi vidalanmagan.

Ta'mirlangan yoki yangi mexanizm teskari tartibda o'rnatiladi: osma, ulanish, ko'prik flanjlari.

Qo'shimcha videoda gimbalni olib tashlash va o'rnatishning yana bir nozik jihatlari haqida so'z boradi:

Kardan milining vatanparvari | olib tashlash va o'rnatish | gardishni almashtirish

Avtoulovdagi kardan - bu juda chidamli mexanizm, ammo u ham vaqti-vaqti bilan texnik xizmatga muhtoj. Haydovchi begona tovushlar va tebranishlarning paydo bo'lishiga diqqatli bo'lishi kerak. Ushbu muammolarni e'tiborsiz qoldirish transmissiyaning muhim tarkibiy qismlarining shikastlanishiga olib keladi.

Yangi pervanel o'qini topish

Agar pervanel milini to'liq almashtirishga ehtiyoj bo'lsa, unda yangi qismni topish oddiy protsedura hisoblanadi. Eng muhimi, buning uchun etarli mablag 'bor, chunki bu ba'zi bir avtomobil modellarini uzatishda juda qimmat qism.

Buning uchun siz avtomatik ravishda demontaj qilish xizmatlaridan foydalanishingiz mumkin. Ammo bu holda siz ishlatilgan qismlarni sotadigan kompaniya ishonchli ekanligiga va sifatsiz mahsulotlarni sotmasligiga amin bo'lishingiz kerak. Ba'zi hududlarda to'liq almashtirilishi kerak bo'lgan qismlarni tiklaydigan va ularni arzon narxda sotadigan firmalar mavjud, ammo qisqa vaqtdan so'ng bu elementlar ishlamay qoladi.

Internet-do'kon katalogini yoki jismoniy savdo nuqtasida - avtoulovlar do'konida qidirish ancha xavfsizdir. Bunday holda siz avtoulovning aniq ma'lumotlariga (markasi, modeli, ishlab chiqarilgan sanasi va boshqalar) ko'ra ehtiyot qism izlashingiz kerak. Agar avtomobil haqida ba'zi ma'lumotlar mavjud bo'lmasa, unda barcha kerakli ma'lumotlarni har doim VIN-kod orqali topish mumkin. U avtoulovda qaerda bo'lganligi, shuningdek, uning tarkibidagi transport vositasi haqida qanday ma'lumotlar aytilgan alohida maqolada.

Agar qismning raqami ma'lum bo'lsa (undagi belgi, agar u ish paytida yo'qolmasa), katalogda yangi analogni qidirish ushbu ma'lumot yordamida amalga oshirilishi mumkin. Sökme uchun komponentlarni sotib olishda, sotib olishdan oldin quyidagilarga e'tibor berishingiz kerak:

1. Qopqoqlarning holati. Qismni sotib olishga loyiq emasligi uchun deformatsiyalar, hattoki mayda-chuyda narsalar sabab bo'ladi. Bu, ayniqsa, kardan vallari uchun to'g'ri keladi, ularning dizayni gardishni o'rnatishni nazarda tutmaydi;
2. Millerning holati. Ushbu parametrni ko'z bilan tekshirish qiyin bo'lsa ham, hatto kichik deformatsiyalar (shu jumladan, muvozanat etishmasligi) milning kuchli tebranishiga va keyinchalik qurilmaning buzilishiga olib keladi;
3. Spline ulanish holati. Korroziya, burrlar, chuqurchalar va boshqa shikastlanishlar haydovchining ishlashiga jiddiy ta'sir ko'rsatishi mumkin;
4. Tashqi rulmaning holati, shu jumladan damper qismining elastikligi.

Gimbalni demontaj qilishda yaroqli ko'rinishiga qaramay, mutaxassisga ko'rsatilishi kerak. Professional gimbalni tushungan-tushunmaganligini darhol anglaydi. Ushbu jihoz bilan ta'mirlash ishlari olib borilganda, mutaxassis tuzilmaning to'g'ri yig'ilganligini aytishi mumkin.

Va yana bir muhim nuqta. Agar ishlatilgan mahsulotni sotib olgan bo'lsangiz ham, kafolat bilan ta'minlangan mahsulotlar (ishlab chiqaruvchidan yoki sotuvchidan) e'tiborga loyiqdir.

Mavzu bo'yicha video

Nihoyat, pervanel milining tebranishini oldini olish uchun nima qilish kerakligi haqida qisqa videoni tomosha qiling:

PERVELER VALI SHUNDAN HECH QANDAY VIBRASYON YO'Q !!!

Savol va Javob:

Pervanelning o'qi qayerda. Pervanel mil - bu vites qutisidan transport vositasining egzoz tizimi bo'ylab orqa o'qiga o'tadigan uzun nur. Kardan val qurilmasiga markaziy val, xochlar (ularning soni vallar orasidagi tugunlar soniga bog'liq), bog'lab qo'yilgan suzuvchi vilka va bosma podshipnik kiradi.

Gimbal nima? Kardan ostida momentni bir-biriga nisbatan burchak ostida joylashgan vallar orasidagi uzatuvchi mexanizm nazarda tutilgan. Buning uchun ikkita o'qni bog'laydigan xoch ishlatiladi.