Ferrari Scuderia Spider 16M test drayveri: momaqaldiroq

Ferrari Scuderia Spider 16M’da tunnel bo‘ylab sayohat qilish xuddi shu nomdagi AC/DC qo‘shig‘idagi chaqmoq chaqishi bolalar uchun qiziqarli ohangga o‘xshab ketadigan narsani boshdan kechirishga o‘xshaydi. 499 dona bilan cheklangan 430 Scuderia seriyasi, shuningdek, oxirgi ovoz o'tkazmaydigan qismdan, ya'ni tomdan xalos bo'ldi. Keyin ishlar shu qadar dramatik bo'ldiki, bizning sinov uskunalarimiz deyarli Xudoga tanaffus qildi ...

Bu poyga sport mashinasida tunnel bo'ylab yurishdan ko'ra ko'proq narsa edi: bu safar biz haqiqiy foyda ko'rdik. Orkestrning so'nggi, ammo virtuoz kontserti, u endi hech qachon bir xil bo'lmasligi mumkin. Scuderia Spider 430M deb nomlangan 16 Scuderia samolyotining ochiq versiyasi, ehtimol, hayot quvonchini butun qalbi bilan namoyish etgan so'nggi Ferrari bo'lishi mumkin. Evropa Ittifoqi avtoulovlarning shovqinlariga nisbatan qat'iy cheklovlarni joriy qilmoqda va Maranello chora ko'rishi kerak.

Oxirgi Mohican

Biz ushbu ajoyib shouning bir qismi bo'lish imkoniga ega bo'lganimizdan minnatdormiz. Bu safar biz quloqlarimiz o'lgunicha aylanamiz — axir, tunneldagi konvertatsiya qilinadigan sport ochiq osmon ostidagi rok festivaliga teng. 255 350 yevro summaga kam sonli omadli odamlar zamonaviy avtomobil sanoatining eng shovqinli ijrochilari - Maranellodan sakkiz silindrli dvigatelning kontsertiga chipta bron qilishlari mumkin. Ularning umumiy hajmi 4,3 litr, quvvati 510 ot kuchiga ega. Bilan. va maksimal moment 470 Nm, va agar uchuvchi xohlasa, krank mili 8500 rpm gacha bo'lgan yuqori tezlikda o'tishga qodir. Modelning vorisi hozirda tugallandi va Frankfurtdagi IAAda jamoatchilikka rasman taqdim etildi, shuning uchun biz "eski" avlodning oqqush qo'shig'idan bahramand bo'lgan oxirgilar qatorida bo'lishdan sharaflaymiz.

16M F430 Spiderning eng ekstremal ishlashi uchun qo'shimcha belgi bo'lib, uning orqasida nima borligini eslatib o'tish yaxshi bo'lardi. "M" Mondiali (Italiya jahon chempionatlari) dan keladi va 16 - kompaniya Formula 1da qo'lga kiritgan dizayn unvonlari soni. Darhaqiqat, ochiq avtomobil o'zining yopiq qarindoshiga qaraganda poyga avtomobillariga yaqinroq.

Elita oilasi

Scuderia Spider 16M - bu F430 seriyasining mutlaq cho'qqisi va o'nlab yillar davomida eng yaxshi sportchilar arenasida yashab kelayotgan Ferrari sport afsonasining mukammal aniq ifodasidir: bizda o'rta dvigatelli ikki o'rindiqli, betakror jozibali ko'rinishga ega model bor. sakkiz silindrli dvigatel, shafqatsiz ovoz va giperaktiv haydash harakati. Bunday kuchli haydash zavqi to'rt g'ildirakli hamkasblariga qaraganda mototsikllarga ko'proq xosdir. Bir so'z bilan aytganda, bu Ferrari hozir taklif qilayotgan haqiqiy mahsulot.

Hozirgacha aytilganlar ko'pchilikni qiziqtiradi va avtomobillar sonining cheklanganligi atmosferani yanada qizdiradi. 430 Scuderia kupesidan farqli o'laroq, ochiq Scuderia Spider 16M Ferrari yil oxirigacha ishlab chiqarishni rejalashtirayotgan roppa-rosa 499 dona bilan cheklangan - har birining asboblar panelida uning seriya raqami ko'rsatilgan maxsus plastinka mavjud.

Sonic hujumi

Fetishistlar uchun avtoulovlarning to'sqinliksiz g'uvuri haqida, Skuderiya o'rgimchak nimalarga qodirligini eshitish unutilmas tuyg'u bo'ladi. Bu tunnel tugaganidan keyin hushyor bo'lib, mash'um g'uvullash manbasiga tikilib turadigan bir guruh mototsiklchilarga tegishli edi. Akustik qor ko'chkisi boshlanganidan ko'p o'tmay, Skuderiyaning o'zi butun shon-shuhratida paydo bo'ldi va mototsiklchilar beixtiyor: "Biz kamida bir nechta poyga mashinalari birin-ketin paydo bo'lishini kutgan edik!" Bizning o'lchov uskunalarimiz narsalarning sub'ektiv idrokini to'liq tasdiqladi. Qurilma displeyida avtoulov ushbu tunelga o'tib ketayotganda ajoyib 131,5 desibel ovozi paydo bo'ldi.

O'zingizdan so'rash mantiqan to'g'ri edi: kabinada shunchalik shovqin bormi? Axir, bunday vaziyatda ovoz hujumini hech bo'lmaganda qisman filtrlaydigan yagona narsa elektr tomi edi. Va u itoatkorlik bilan o'rindiqlar orqasiga tiqildi ... Ikkinchi urinish. Endi qurilma aerodinamik deflektor balandligida avtomobil ichida joylashgan. Scuderia yana bir bor devorlarda va tunnelda chaqmoq tezligida aks-sado beradigan tasavvur qilib bo'lmaydigan shovqinning jamlangan zonasini yaratadi. Displey 131,5 dBA ga qaytadi. Taqqoslash uchun, bu sizdan 100 metr uzoqlikda uchayotgan samolyotdan eshitadigan shovqin ...

Haqiqiy go'sht va qon Skuderiya

Biroq, 16M shunchaki o'ta samarali ovoz generatori deb o'ylamang, uning boshqa variantlari yo'q: "standart" 430 Scuderia kabi, bu GT poyga avtomobili, faqat harakatlanuvchi tomga ega. Va ikkinchisi, aytmoqchi, haydash uchun joylarni tanlashni yanada qiyinlashtiradi.

Agar siz tog 'serpantinlarida to'liq gaz bosgan holda harakatlanayotgan bo'lsangiz, akustik hissiyotlarning intensivligi deyarli ikki baravar kamayadi. Ammo, agar siz tunnel yoki shaffof jarliklar orasidagi yo'lni izlayotgan bo'lsangiz, ushbu avtomobilning xatti-harakatlaridan zavqlana olmaysiz, bu ham kechirilmaydi. Kabrioletning vazni kupedan 90 kilogramm ko'proq, ammo buni faqat yo'lning aylanish vaqtidan ko'rish mumkin (Fiorano yo'nalishi uchun vaqt 1.26,5 minut yopiq versiyaga nisbatan 1.25,0 daqiqaga teng), lekin boshqaruvning o'zida emas.

O'rgimchak modifikatsiyasi go'sht va qonning haqiqiy skuderiyasi bo'lib qoldi. 16M burchakka aqldan ozgan g'azab bilan kirib boradi va to'g'ri traektoriyada joylashganda, u o'zining tinimsiz kuchini yo'qotmasdan jarrohlik aniqligi bilan katapultatsiya qiladi. Hech qanday kechiktirmasdan, dvigatelning tezligi har bir vites almashtirilgandan so'ng qizil zonaga kirib boradi va elektronika tezligini cheklovchining faollashuvini bildirgan holda, orgiya rulda LED yonib turguncha davom etadi.

Aniq qo'l

Qizig'i shundaki, o'zining g'oyat tabiatiga qaramay, Skuderiya o'rgimchak hali ham uchuvchining xatolarining ko'pini qoplashi mumkin. Avtomobil orqa o'qning keskin o'zgarishi mumkin bo'lgan barcha belgilarni sinchkovlik bilan kuzatib boradigan elektron boshqaruv ostida cheklangan slipli differentsial va F1-Trac tortish boshqaruvi bilan jihozlangan. Shunday qilib, mashina markaziy dvigatellar uchun xos bo'lgan orqa tomonning asabiylashish tendentsiyasidan mahrum bo'lib, yo'nalish o'zgarishi bilan bir qator burilishlarda bemalol xotirjam bo'lib qoladi. Ikkinchisi haydovchini o'zini professional poygachi kabi his qilishiga imkon beradi, garchi aksariyat hollarda kreditning kamida yarmi mutaxassislar tomonidan sozlangan elektronikaga to'g'ri keladi.

Tomsiz o‘rgimchak yo‘lovchilarga yanada o‘ziga xos va haqiqiy tajribani taqdim etadi, chunki haydash vaqtida sodir bo‘layotgan voqealarning aksariyati ularning ongiga yetib boradi. Masalan, biz isitiladigan Pirelli PZero Corsa shinalarining tutuni haqida gapiramiz. Yoki keramik tormozlarning o'ziga xos shovqini. F1 ketma-ket uzatmalar qutisi viteslarni 60 millisekundga o'zgartirganda transmissiyadan uzilib qoladigan kar bo'lgan yoriqni unutmaylik. Keling, shu erda to'xtaaylik - biz yana 16M olib kelgan kontsertga ode bilan tushdik.

Hurmatli Yevropa Ittifoqi biluvchilari, siz Scuderia Spider 16M ni ololmaysiz. Juda kech, model allaqachon ishlab chiqarilmoqda va u haqidagi xotiralarimiz uzoq vaqt davomida saqlanib qoladi. Va biz bunday mashinalar ertaga paydo bo'lishiga umid qilishda davom etamiz.

matn: Markus Piters

rasm: Xans-Diter Zayfert

texnik tafsilotlar

Ferrari Scuderia Spider 16M
Ish hajmi	-
elektr	510 k. 8500 rpmda
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	3,7 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	-
Maksimal tezlik	315 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	15,7
Asosiy narx	255 350 evro