Sinov drayveri Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: Ikki, agar xohlasangiz!

Если вы верите обещаниям Fiat, в новом двигателе TWIN-AIR нет ничего, кроме двух цилиндров. Впервые установленный в не очень дешевом маленьком автомобиле с ретро-дизайном 500, турбомотор с непосредственным впрыском пытается сломать оковы стандартного четырехцилиндрового двигателя.

Bugungi kunda eng samarali ichki yonish dvigatelini yaratish uchun poygada muhandislar o'ziga xos mexanik Mikado o'ynashmoqda - ular katta dvigatelni olib, ishlayotgan paytda silindrlarini yechib olishni boshlaydilar. Ayni paytda Fiat dizaynerlari uzoq yo'lni bosib o'tishdi, chunki ularning TWIN-AIR deb nomlangan qurilmasi qandaydir tarzda ketma-ket ikkita silindr bilan o'tishga muvaffaq bo'ldi.

Biroz qiziqarli

Xo'sh, boshqa hech narsa etishmayaptimi? Aksincha, u, masalan, qabul qilish klapanlari uchun eksantrik miliga ega emas, uning funktsiyalari to'liq o'zgaruvchan valfni boshqarish uchun elektro-gidravlik tizim tomonidan qabul qilinadi, bu esa gaz kelebeğini deyarli to'liq harakatsizlikka olib keladi. U doimiy ravishda ochiq qoladi va faqat favqulodda vaziyatlarda faollashadi. To'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan birga, bu benzinli dvigatelning samaradorligini oshirishi kerak, shu bilan birga atigi 875 kub kub quvvatni siqib chiqarish uchun turbo zaryadlovchi kerak bo'ladi. Natija 85 ot kuchi va 145 aylanish tezligida 1900 Nm maksimal moment. Ularning raqibi 949 kilogramm Fiat 500 bo'lib, u gazga birinchi qadamda to'liq bosiladi.

Ikki silindrli dvigatel o'ng oyoqning har qanday harakatiga o'lja kabi reaksiyaga kirishadi va ishtiyoq bilan aylanadi. Biroq, hatto 6000 aylanish tezligida ham u cheklovchiga tegib, 8000 spidometr belgisini sof maqtanish huquqi sifatida namoyon qiladi. Overclocking qiymatlari bo'yicha, to'rt o'rindiqli model ham va'dalardan orqada qolmoqda. To‘xtab turgan joydan 100 km/soatgacha tezlashishi 11,8 soniyani oladi, bu ishlab chiqaruvchi da’vo qilganidan sakkiz o‘ndan sakkiz baravar ko‘p.

Biroq, ikki silindrli model biz ilgari erishilgan qiymatlar bo'yicha o'lchagan to'rt silindrli va 100 ot kuchiga ega versiyadan oldinda. TWIN-AIR-ning yana bir afzalligi - bu ko'ngil ochish sohasida ko'proq, chunki baquvvat dinamikasi kichik guruh tomonidan tuzilgan va ijro etiladigan musiqiy spektaklga mos keladi. Ikkita eng yaxshi shlyapa baland ovozda kuylaydi, lekin hech qachon bezovta qilmaydi va ozgina xayol bilan ularning ovozi orqadan chiqishini tasavvur qilishingiz mumkin. Agar siz ushbu avtomobil zotida tajribangiz bo'lmasa, avval siz egzoz manifoldidagi choklar yorilib ketgan deb o'ylashingiz mumkin. Biroq, yaqinda janubiy temperamentni va'da qiladigan iliq akustikaga xushyoqishni his etasiz.

Turli kayfiyat

Bunday xushchaqchaqlik bilan kasallangan uchuvchi, ehtimol, yuqori vites dastagiga tez-tez etib borishga qarshi emas. O'rtacha aniqlikdagi transmissiyaning beshta viteslari kuchli ishni talab qiladi, chunki majburiy zaryadga qaramay, oraliq tezlashuv paytida tortishish aniq ko'rinadigan chegaralar ichida qoladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, tebranishlar vites dastagi va rul g'ildiragiga etib boradi - ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, u dizayndagi ushbu nuqsonni muvozanat mili bilan bartaraf etgan. Subyektiv tuyg'u boshqacha aytadi, ammo 500 kishi o'ynoqi va impulsivning bu zaifligini kechirishga tayyor.

Ehtiyot bo'ling, o'ng qo'lingiz tasodifan Eko tugmachasini bosmaydi - chunki u holda hayotning barcha quvonchlari deyarli izsiz yo'qoladi. Rejim funktsiyalarning ikkinchi guruhini ifodalaydi, unda quvvat 57 ot kuchi bilan cheklangan va moment 100 Nm ga kamayadi. Shu bilan birga, dvigatel gaz pedalidan kelgan buyruqlarga ancha flegmatik javob beradi va rul boshqaruvi City rejimida ishlaydi, bu juda oson harakatlanish bilan ajralib turadi. To‘g‘ri, maxsus ishlab chiqilgan, kunlik sikl sinovida xarajat 14 foizgacha pasaygan, ammo haydash zavqi bir xil, balki undan ham ko‘proqqa kamaydi.

Blue & Me infotainment tizimi yoqilg'ini tejaydigan haydash tizimiga kiritilgan bo'lib, yonilg'ini tejaydigan yana bir vositani taklif etadi. Qanday bo'lmasin, biz 5,1 l / 100 km yoqilg'i sarfini kamaytira olmadik, bu zavod ma'lumotlarida va'da qilingan 4,1 l / 100 km dan ancha uzoqroq. Kichkina tasalli: 69 ot kuchiga ega juda silliq to'rt silindrli birodar. kam yonilg'i bilan ishlay olmadi. TWIN-AIRning issiq temperamenti va sovuq ob-havoni hisobga olgan holda, 6,6 l / 100 km sinovdagi o'rtacha iste'mol juda maqbul deb aniqlanishi mumkin.

Balans hisoboti

Sezilarli darajada ko'proq haydash zavqi, arzon narx - boshqa benzin modeli foydasiga aytish mumkinmi? Zo'rg'a, chunki to'rt silindrli asosiy versiyadan to'rt ming leva ko'proq bo'lsa ham, sotilgan mashinalar uchun buyurtma qilingan boy jihozlar hisobga olinsa, unchalik muhim rol o'ynamaydi. Bundan tashqari, TWIN-AIR odatda 660 BGN turadigan avtomatik start-stop tizimini taklif etadi. Va u juda ishonchli ishlaydi. Biroq, ESP uchun, avvalgidek, siz 587 leva to'lashingiz kerak bo'ladi - bu biz tushuna olmaymiz!

Shunday qilib, ikki silindrli dvigatel 500 balg'amni davoladi, ammo ba'zi ma'lum kasalliklarni davolamadi. Masalan, oldingi o'q o'qi yo'l yuzidagi qisqa tepaliklarda asabiy chayqalishda davom etmoqda va boshqaruv tizimi yo'l bilan aloqa qilishda har qanday mulohazalarni rad etadi. Shunga qaramay, kichik Fiat qanday qilib chaqqonlik va chaqqonlik hissini singdira olgani ajoyib. Boshqa narsalar bilan bir qatorda, bu bahor qobiliyatini to'liq yo'qotmasdan, faqat biroz yonboshlashga imkon beradigan qattiq to'xtatib turish parametrlari bilan bog'liq.

Xuddi shu tarzda, Cinquecento illyuzionist fazilatlarini ichki qulaylikda namoyish etadi. Agar siz old tomonda o'tirsangiz, sizga bo'sh joy va zich plomba juda yoqadi va siz darhol o'rindiqlar juda kichikligini va arzon va mo'rt tutqichlar yordamida juda cheklangan doirada sozlanishi mumkinligini darhol bilib olasiz. Va agar kimdir shunchalik soddadillik qiladiki, u 3,55 metr uzunlikdagi to'rtta yo'lovchiga va ularning yuklariga mo'ljallangan balon maydonidan kutgan bo'lsa, ular nihoyatda yoqimsiz hayratga tushishlari mumkin edi.

Ko'rinishidan, Fiat 500 sotib olgan yarim milliondan ortiq odam hali ham to'rt g'ildirakli hamrohi bilan juda yaxshi yashashmoqda. Endi har bir keyingi nomzod TWIN-AIR ni tanlab, bolaning hissiy jozibasiga chaqqon va tejamkor dvigatel qo‘shishi mumkin – va shisha yuvish uchun nozullari silindrlardan uch baravar kattaroq avtomobilni boshqarishi mumkin. Bu bilan kam odam maqtana oladi.

matn: Jens Drale

rasm: Xans-Diter Zayfert

baholash

Fiat 500 0.9 TWIN-AIR

Kuchli dvigatel Fiat-ning uyali dizayni ikonkasini hayotga olib keladi va arzonligi bilan yonilg'i quyish shoxobchasi xodimlari bilan bo'lgan munosabatlaringizni buzish bilan tahdid qilmoqda. Biroq, haydovchi 500-modelning oddiy foydali fazilatlarini o'zgartirmaydi.

texnik tafsilotlar

Fiat 500 0.9 TWIN-AIR
Ish hajmi	-
elektr	85 k.s. 5500 rpmda
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	11,8 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	38 m
Maksimal tezlik	173 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	6,6
Asosiy narx	29 900 levov