Fiat 500 Abarth sinov drayveri: sof zahar
Mundarija
Fiat elektr ta'minoti Italiya avtosportini biluvchilar orasida afsonadir, shuning uchun u yo'q bo'lgan yillarda ularning qalblari qayg'uli bo'shliqdan qotib qolgan. Endi “chayon” qasam ichgan muxlislari qalbiga nur olib qaytdi. Bunday holda, biz 500 modelining eng issiq modifikatsiyalaridan birini "ta'qib qilishga" qaror qildik.
Ko'p yillar davomida yaqin o'tmishdagi poyga brendi Abarth chuqur uyqu holatida emas edi. Biroq so'nggi paytlarda "zaharli chayon" yangi kuch va uning chaqishini iste'mol qilish istagi bilan sahnaga qaytdi. Turin-Mirafiori shahridagi yangi avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonasi ochilishida Abarth zavod kollektsiyasidan bir nechta eski odamlarning namoyishi italiyaliklar uchun etarli bo'lmagandek tuyuldi, ular maxsus tanlangan dilerlik tarmog'i va ikkita zamonaviy sport modelini yuborishga qaror qilishdi. Shu bilan birga, 160 ot kuchiga ega Grande Punto Abarth va o'zgartirilgan 500 versiyasi (135 ot kuchi) ham Karlo (Karl) Abarth boshlagan an'anaga hurmatdir. 15 yil 2008 noyabrda bu mashhur xayolparast 100 yoshga to'lgan bo'lardi.
Vaqt mashinasi
1,4 litrli turbo dvigatel bilan ishlaydigan, o'tkir uchastka vaqt mashinasini chaqiradi va minglab 1000-1961 yillarda ishlab chiqarilgan 1971 TC ga juda o'xshash. O'sha paytda uning kuchi 60 ot kuchiga teng edi, ammo keyinchalik 112 ga ko'tarildi. Avtomobilning og'irligi pastligini (600 kilogramm) hisobga olib, bu ko'rsatkichlar uni g'ildirakdagi kichik raketaga aylantirish uchun etarli edi. Qatlamli qizil va oq tomdan tortib to massiv bamperlar va yirtqich radiatorli panjaraga qadar uning o'ziga xos xususiyatlari endi yangi davr uchun qayta talqin qilinmoqda. Old panjara ortida suv radiatoriga olib boradigan havo teshiklari, ikkita sovutish moslamasi va tormozga havo kirish joylari joylashgan. Qisqa old qopqoqda biz turbochargich joylashgan kichik havo olishni topamiz. Yon oynalardagi kumushrang kulrang lak va qizil ramkalar ham chinakam ko'rinishga ega. Va nihoyat, tanada ham, ichki tomonda ham afsonaviy avstriyalik motosiklchi va tadbirkor nomi yozilgan poyga lentalari, rang-barang timsollar va dadil yozuvlar ajralib turadi.
Yo'qolgan yagona narsa - ochiq orqa qopqoq, bu brend uchun eng yaxshi vaqtlarda - 60-yillarda kerak bo'lgan. Aslida, uni yo'q qilish avtomobil dizaynerlarining mantiqiy qaroridir, chunki to'rt silindrli dvigatel endi 1000 TCda bo'lgani kabi orqada joylashgan emas (Fiat 600-dan olingan platforma bilan). O'z garajida Abarth tomonidan tayyorlangan bir nechta avtomobillarga g'amxo'rlik qilayotgan Leo Aumyullerning so'zlariga ko'ra, ochiq dvigatel ko'proq sovutish havosiga ega bo'lgan. Bundan tashqari, uning ta'kidlashicha, chiqadigan kapotning burchagi tananing umumiy aerodinamikasiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Yangi versiyada, aksincha, tomning spoyleri ortib borayotgan siqish kuchi va kamroq havo qarshiligi uchun javobgardir. Garchi u samaraliroq qaror qabul qilgan bo'lsa-da, janob Aumüller qopqog'i "unutilgan" ochiq holda harakatlanayotgan prototipning g'ayrioddiy ko'rinishini hayratda qoldirdi.
Chayon hujumlari
Qayta tirilgan Abarth o'zining zamonaviy fazilatlarini qanday qayta tiklaganini ko'rish uchun dvigatelni ishga tushiramiz. Ateşleme va dvigatel tovushi brendning oldingi modellari yaxshi bilgan bir xil hayajonli holatni keltirib chiqaradi. Kichkina sportchi uning ovozi aytganidan ham tezroq teriladi, chunki egzozning ikki uchi dvigatelning shovqinli shovqinini bosdi. O'rta tezlik oralig'ida 16 valfli dvigatel etarli quvvatga ega bo'ladi va g'ildirak orqasidagi omadli haydovchining ko'rsatmalariga rioya qilib, bajonidil aylanishda davom etadi. Ma'noli Sport yozuvi bilan ta'kidlangan markaziy konsoldagi tugmani bosgandan so'ng, haydovchi qisqa vaqt ichida 206 Nm maksimal tortishish kuchini rivojlantiradi. Vites dastagi juda yaxshi boshqaruvga ega va vites qutisining o'zi aniq ishlaydi - afsuski, atigi beshta vites mavjud, ularning oxirgisi juda "uzun".
To'pning oldingi g'ildiraklari "mitti" asfaltga shafqatsizlarcha tegadi, shuning uchun xavfsizlik nuqtai nazaridan optimal momentni taqsimlash uchun elektron differentsial qulf o'rnatilgan. Abarth 500 ning maksimal tezligi soatiga 205 km ni tashkil qiladi va bu erda xavfsizlik tizimlari - ASR tortish nazorati, ABS blokirovkaga qarshi tormoz tizimi va favqulodda tormoz tizimisiz bo'lmagan. 16 dyuymli g'ildiraklar va 195 mm shinalar turbo dvigatelning quvvatini asfaltga o'tkazib, sakkiz soniyada 100 km / soat tezlikka erishadi. Qizil rangga bo'yalgan birliklar va kattaroq tormoz disklari 1100 funtli "o'q" ni taxminan 40 metrga to'xtatadi. Boshqa tomondan, qattiq suspenziya va juda engil rul unchalik ta'sirli emas.
Agar ishqiboz baland bo'yli haydab ketsa ham, cho'zilgan sport oldingi o'rindiqlari unga qulay o'rindiqni taklif qilishga tayyor. Umuman olganda, oldingi qatorda bo'sh joy etarli, ammo orqada tizzalar siqilib qoladi va siz boshingizni biroz tortib olishingiz kerak bo'ladi. Yassilangan rul g'ildiragi qulay ushlashni ta'minlaydi. Alyuminiy pedallar va charm bilan o'ralgan o'tkazgich ham poyga kayfiyatini oshiradi. Bort elektronikasiga o'rnatilgan portativ navigatsiya tizimi qiziqarli variantga ega - uning ma'lumotlar bazasi Evropaning eng mashhur poyga treklarini o'z ichiga oladi. Misol uchun, Xokkenxaymga sayohat qilgan har bir kishi o'z chiqishlarini batafsil tahlil qilishi mumkin. Biz, albatta, bu kichik zavqdan foydalandik va darhol ko'proq kuchga shoshildik. Agar siz ushbu xususiyatlarni qoniqarsiz deb topsangiz, 160 ot kuchiga ega versiyaning katalogiga yoki Abarth SS Assetto Corsa versiyasiga qarashingiz mumkin. Ikkinchisi 49 kilogramm og'irlikdagi va 930 ot kuchiga ega dahshatli kuchga ega bo'lgan atigi 200 nusxada chiqariladi.
matn: Eberxard Kitler
rasm: Ahim Xartman
baholash
Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Yaxshi dinamik ishlash, sport bilan ishlov berish, oldida juda ko'p joy, yaxshi o'ylangan navigatsiya tizimi, ettita xavfsizlik yostig'i. Salbiy tomonlari orasida kichik magistral, cheklangan orqa tizza va bosh masofasi, sintetik rul boshqaruvi hissi, o'rindiqning lateral tayanchining yo'qligi, turbokompressor bosimi va o'tish o'lchagichlarini o'qish qiyin, va besh pog'onali transmissiya kiradi.
texnik tafsilotlar
| Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet | |
|---|---|
| Ish hajmi | - |
| elektr | 99 kVt (135 ot kuchi) |
| Maksimal moment | - |
| Tezlashma 0-100 km / soat | 8 s |
| Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda | 40 m |
| Maksimal tezlik | 205 km / soat |
| O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i | 8,8 l / 100 km |
| Asosiy narx | - |
