Fiat Albea 1.2 16V

To'satdan bizda chiroyli va xavfsiz, lekin juda tez buziladigan mashinalar bor. Go'yo bu etarli emasdek, oxir -oqibat ular tobora qimmatlashib bormoqda. Demak, kam ishlatilgan (arzonroq, tasdiqlangan) avtomobil biznesi rivojlanib borayotgani ajablanarli emas. Bizga haqiqatan ham zamonaviy elektronika, to'rt g'ildirakli kompyuterlar kerak, biz ularni kreditga deyarli sotib ololmaymizmi? Albatta yo'q!

Agar oila byudjeti summaning oxirida bir oz ko'proq bo'lsa, hech kim avtomobilni so'nggi moda himoya qilmasdi, lekin juda tez-tez biz ularni faqat tasavvur va orzularimizda haydab chiqaramiz. Xo'sh, ba'zi yirik ishlab chiqaruvchilar o'z takliflarida teshiklarni topdilar va otlarini koreyalik raqobatchilar bilan bir qatorda joylashtirdilar. Renault buni Dacia Logan bilan qildi va ular buni Fiat bilan Albea bilan qildilar. Mehnatkashlarning haqiqiy hayotiga xush kelibsiz!

Bu biroz istehzoli tuyuladi, lekin bu fikrni qog‘ozga tushirishga to‘g‘ri keladi: koreyslar (biz Chevroletni nazarda tutamiz – bir paytlar Daewoo, Kia, Hyundai) bir paytlar Yevropaning yirik ishlab chiqaruvchilari narxlarini arzonroq mashinalarga taqlid qilib, aralashtirib yuborishgan. Bugungi kunda ular juda yaxshi mashinalar ishlab chiqaradilar (Hyundai bu erda etakchi o'rinni egallaydi) va allaqachon o'rta sinf avtomobil karamiga o'tmoqda. Ammo imperiya javob qaytaradi: "Agar ular qo'lidan kelsa, biz ham qila olamiz", deyishadi. Mana bizda Fiat Albeo hamyonbop, keng va to‘liq foydalanishga yaroqli oilaviy avtomobil.

Aholi talab qiladigan deyarli barcha qulayliklarni o'z ichiga olgan narx (konditsioner, elektr oynalar va boshqalar) 2 million tolardan oshmaydi. Ushbu mashina bilan bizdan nonini ter va pufakchalar bilan topadigan oddiy odamga nima ko'proq foyda keltirishi haqida so'rashdi. Yoki yangi Albeami yoki biroz ikkinchi qo'l Stilomi? Ishoning, agar biz boshidanoq faqat yangi mashina kerak, deb turib olmasak, qaror qabul qilish oson bo'lmaydi.

Shunda Albeaning ustunligi bor. Yangilik yangi va bu yerda hech narsa yo‘q, lekin ikki yillik kafolat ko‘pchilikni ishontiradi. Xo'sh, yana ko'p sabablar bor va butun tarixi sizga ma'lum bo'lgan mashinani haydash (yurish, texnik xizmat ko'rsatish va mumkin bo'lgan nosozliklar haqida shubhalar yo'qoladi) bu faqat bir qismidir.

Yangi Fiat qo'shimcha imtiyozlarga ega. Shubhasiz, ulardan biri Albeaning ko'rinishi bo'lishi mumkin. Bu besh yil oldingi Fiat -ga o'xshaydi, lekin biz formadagi nomuvofiqlik haqida gapira olmaymiz. Shuningdek, dizaynning haddan tashqari eskirganligi haqida. Ba'zi odamlar hali ham Jasur va Bravini yaxshi ko'radilar, lekin Palio eski Punto va siz uni topishingiz mumkin. Ular Albeani ham yaxshi ko'rishadi.

Bu ular bilan chambarchas bog'liq, chunki ular mashinani eski Punto platformasida yasashgan. Bu yomon narsani anglatmaydi, eski Punto juda yaxshi mashina edi. Besh yil oldin xayrlashgan mashinani konveyerga qo'yish haqida gapira olmaslik uchun, u shunchalik o'zgarganki, har qanday ortiqcha taqqoslash asossizdir.

Agar avtomobilning tashqi ko'rinishida eskirganligi haqida da'volar mavjud bo'lsa, ichki qism haqida buni aytish mumkin emas. Afsuski, tan olishimiz kerakki, ko'plab yangi avtomobillar Albea haydovchi va yo'lovchilarga taqdim etadigan qulay shakl va qulaylikdan ilhomlanishi mumkin. Hamyon har doim o'z o'rnida, mobil telefon esa qo'lda bo'lishi uchun tortmalar va narsalarni saqlash uchun joylar etarli. Tugmalar va kalitlar ham ergonomik tarzda joylashtirilgan, biz hech qanday maxsus shikoyat tayyorlamadik - tabiiyki, biz "yuqori texnologiyali" interyerni kutmagan edik.

G'ildirak orqasidagi qulaylik, yo'lovchi o'rindig'i va orqa skameykani ko'p maqtash mumkin. Old va orqa o'rindiqlarda bo'sh joy etarli, faqat orqa tarafdagi chindan ham katta yo'lovchilar biroz tiqilib qoladilar, bolalar yoki kattalar uchun taxminan 180 sm gacha tizzalari va boshlari bilan qaerga borish kerakligi haqida hech qanday jumboq bo'lmaydi. ... Shunday qilib, uzoqroq sayohat qilish uchun etarli joy bor, lekin Albea rasman ruxsat berganidek, salonda besh emas, balki faqat to'rtta bo'lishi mumkin.

Qizil ip yumshoq qoplamali, o'chirilgan bej. O'rindiqlar, albatta, lateral tortishni ta'minlamaydi, lekin biz bunday mashina bilan buni o'tkazib yubormadik. Albea poygasi haqida o'ylagan har bir kishi startni o'tkazib yubordi. Ko'proq qulay haydash uslubiga ega haydovchilarga o'xshaydi. Ehtimol, hatto boshlarida shlyapa kiygan keksa va xotirjam janoblar ham bor, ular faqat vaqti-vaqti bilan mashinani garajdan haydab chiqaradilar. Darhaqiqat, qulay yumshoq sedanlarni yaxshi ko'radiganlar va hech qachon mashinadan boshqa narsani xohlamaganlar ko'p. Albeada sport uslubini topa olmaysiz.

Shassi, shuningdek, o'rtacha tezlikda va eng avvalo, qulay yurish uchun moslangan. Burchaklardagi har qanday mubolag'a shinalarning jirkanishidan va tanasi haddan tashqari egilib ketishiga olib keladi. Bundan tashqari, tezroq haydash va burilish paytida kerakli yo'nalish yoki chiziqni saqlab qolish juda qiyin. Gaz kelebeği to'satdan chiqarilganda va mashina muvozanatdan chiqib ketganda, orqa sirg'alishni yaxshi ko'radi. Kuchliroq bo'lish uchun Albea kam shassi sozlamalarini talab qiladi, ehtimol biroz qattiqroq buloqlar yoki amortizatorlar to'plami.

Men nazorat punkti ishidan biroz ko'proq narsani xohlayman. Bu qulay shassiga o'xshaydi. Shuning uchun vitesni tez almashtirish zavqdan ko'ra ko'proq yukdir. Sabrsizligimiz va ko'proq sport mashinalarida uchragan odatimiz tufayli juda qo'pol bo'lganimiz bir necha bor sodir bo'ldi. Xuddi shu narsa orqaga o'tish uchun ham amal qiladi. Har bir jerk sekin hrrrssk tomonidan ta'qib qilinadi, deb quti har safar bizga rahmi keldi! Ammo biz hech qachon mubolag'a qilmaganimiz sababli, biz bu tovushdan boshqa hech narsani boshdan kechirmadik.

O'rtacha vites qutisidan farqli o'laroq, bu Albeo dvigateli katta tanqidchi bo'lib chiqdi.

Bu Fiat-ning sinovdan o'tgan va sinovdan o'tgan 1 litrli 2 valfli dvigateli, 16 ot kuchiga ega, bu transport oqimini kuzatib, bo'sh mashinani munosib ushlab turish uchun etarli. Biroq, quvib o'tayotganda, sizga biroz ko'proq kuch kerak bo'ladi.

Sinovimizdagi yoqilg'i iste'moli taxminan 9 litrni tashkil etdi, bu tejamkorlikning namunasi emas, lekin kamroq yoqilg'i etkazib beradigan yangi texnologiya bu mashina uchun juda qimmat. Boshqa tomondan, Albeo va yangi JTD dvigateli o'rtasidagi narx farqini hisobga olsak, siz bir necha yil haydashingiz mumkin. Zamonaviy va tejamkor dvigatelli mashinaga ega bo'lishni xohlamagan yoki xohlamaganlar uchun minimal iste'mol haqida ma'lumot ham mavjud. Sinov paytida dvigatel gazni sekin bosib, kamida 7 litr benzin ichdi.

Albea ham overclockingda porlamaydi. U 0 soniyada 100 dan 15 km / soatgacha tezlashadi, bu juda o'rtacha, ammo bunday mashina uchun etarli. Ko'proq talab qilish allaqachon behudalikka olib keladi. Biz soatiga 2 km tezlikdan shikoyat qilmaymiz, agar boshqa sabab bo'lmasa, buning sababi shundaki, 160 km / soat dan yuqori tezlikda, notekis asfalt yo'lda harakatlanayotganda, mashina biroz bezovtalanadi. Albea avtomagistrallarida tez burilishlarda aniqroq haydash uchun, ba'zi shassis kuchlari, biz aytganidek, mintaqaviy va qishloq yo'llarida haydashda etarli emas.

Tormoz masofasini o'lchash tezlashishga o'xshash naqshni ko'rsatdi. Hech narsa hayratlanarli emas, kulrang o'rtacha pastki uchi. Bizning mezonlarga ko'ra, tormoz masofasi 1 metr uzunroq edi.

Shunga qaramay, Albea ushbu sinfdagi eng xavfsiz avtomobillardan biri deb aytishimiz mumkin. Arzon bo'lishiga qaramay, yo'lovchilarga ikkita xavfsizlik yostig'i va ABS berildi.

Baza Albea sizga 2.330.000 o'rindiqni qo'yadi. Bu hammasi yaxshi bo'lgan mashina uchun biroz. Va hech narsa aniq ko'rinmaydi (narxdan tashqari).

Lekin xaridorlarning ko'pini o'ziga jalb etishi mumkin bo'lgan bu avtomobilning narxi. Ikki yarim milliondan kamroq pulga siz munosib sedan olasiz, bundan tashqari u juda katta magistralga ega. Sportlikdan ancha ustun bo'lgan qulaylikni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak (agar bu haqda o'ylab ko'rsangiz, bu mashinada bunday emas). Axir, qachon yig'ilgan pul yangi mashinaga ketishini hal qilish, Albea oyiga 35.000 so'mga sizniki bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi.

Biz shunday taxminiy hisob-kitobga ega bo'ldik, bunday mashinaning ehtimoliy xaridori 1 million depozit qo'yadi, qolganini esa 4 yilga kreditga qo'yadi. Bu eng kam oylik ish haqi bo'lgan shaxs uchun hech bo'lmaganda shartli ravishda qabul qilinadigan miqdor.

Petr Kavchich

Foto: Alesh Pavletich.

Fiat Albea 1.2 16V

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	Avto Triglav doo
Asosiy model narxi:	9.722,92 €
Sinov modelining narxi:	10.891,34 €
Quvvat:	59 kVt (80 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	15,2 s
Maksimal tezlik:	160 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	9,0l / 100 km
Kafolat:	Umumiy kafolat yurish chegarasi bo'lmagan 2 yil, 8 yillik kafolat, mobil qurilmalarga 1 yillik kafolat FLAR SOS
Yog 'har safar o'zgaradi	20.000 km
Tizimli tekshirish	20.000 km

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Muntazam xizmatlar, ishlar, materiallar:	218,95 €
Yoqilg'i:	8.277,42 €
Shinalar (1)	408,95 €
Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida):	6.259,39 €
Majburiy sug'urta:	2.086,46 €
KASKO SIQORATI ( + B, K), AO, AO +	1.460,52 (
Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang
Sotib oling	€ 19.040,64 0,19 (km narxi: XNUMX )

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 70,8 × 78,9 mm - siljish 1242 sm3 - siqish nisbati 10,6: 1 - maksimal quvvat 59 kVt (80 ot kuchi) da 5000 rpm - maksimal quvvatda pistonning o'rtacha tezligi 13,2 m / s - o'ziga xos quvvat 47,5 kVt / l (64,6 ot / l) - maksimal moment 114 Nm 4000 rpm / min - boshdagi 2 eksantrik mili) - har bir silindr uchun 4 valf - ko'p nuqtali yoqilg'i quyish.
Energiya uzatish:	old g'ildirak motorli drayvlar - 5 pog'onali mexanik uzatish - tishli nisbati I. 3,909 2,238; II. 1,520 soat; III. 1,156 soat; IV. 0,946 soat; v. 3,909; orqa 4,067 - 5 differentsial - jantlar 14J × 175 - shinalar 70/14 R 1,81, aylanish oralig'i 1000 m - 28,2 tishli tezlikda XNUMX rpm XNUMX km / soat tezlikda.
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 162 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 13,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km
Tashish va to'xtatib turish:	sedan - 4 eshik, 5 o'rindiq - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi individual suspenziya, prujina oyoqlari, uchburchak ko'ndalang nurlar, stabilizator - orqa o'q mili, uzunlamasına qo'llanmalar, vintli buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa g'ildiraklardagi orqa mexanik qo'l tormozi (o'rindiqlar orasidagi tutqich) - rack va pinion rul, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,1 burilish.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1115 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1620 kg - tormoz bilan ruxsat etilgan treyler og'irligi 1000 kg, tormozsiz 400 kg - ruxsat etilgan tom yuki 50 kg.
Tashqi o'lchamlar:	avtomobil kengligi 1703 mm - oldingi yo'l 1415 mm - orqa yo'l 1380 mm - erni tozalash 9,8 m.
Ichki o'lchamlar:	old kengligi 1410 mm, orqa 1440 mm - old o'rindiq uzunligi 510 mm, orqa o'rindiq 480 mm - rul diametri 380 mm - yonilg'i baki 48 l.
Quti:	Magistral hajmi 5 ta samsonitli chamadon (jami 278,5 l) standart AM to'plami yordamida o'lchanadi: 1 ta xalta, samolyot, 2 ta chamadon 68,5 l

Bizning o'lchovlarimiz

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Egasi: 55% / Shinalar: Goodyear GT2 / Gauge O'qish: 1273 km
0-100 km tezlik:	15,2s
Shahardan 402 m masofada:	19,5 yil ( 113 km / soat)
Shahardan 1000 m masofada:	36,3 yil ( 140 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	16,3s
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	31,9s
Maksimal tezlik:	160 km / soat (V.)
Minimal iste'mol:	7,4l / 100 km
Maksimal iste'mol:	10,5l / 100 km
sinov iste'moli:	9,0 l / 100 km
130 km / soat tormozlash masofasi:	72,6m
100 km / soat tormozlash masofasi:	43,2m
AM jadvali:	42m
50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin	60dB
50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin	58dB
50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	57dB
90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin	66dB
90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin	64dB
90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	63dB
130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin	70dB
130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	69dB
Sinov xatolari:	shubhasiz

Umumiy reyting (262/420)

• Fiat Albea Koreya, Dacia Logan va Renault Thalia bosimiga yaxshi javob beradi. Ehtimol, Fiat biroz kechikdi
  
  
  lekin nima deyishlarini bilasiz: hech qachon kech emas! Mashina nimaga qodir ekanligidan so'ng, u raqobatchilar orasida birinchi o'rinni egallaydi, deb aytishimiz mumkin.

• Tashqi (12/15)

  Qurilish sifati biroz zerikarli dizayndan ustun turadi.

• Ichki (101/140)

  Kenglik, qulaylik va katta magistral - Albeaning kuchli tomonlari.

• Dvigatel, uzatish (25
  
  
  / 40)

  Dvigatel 80 ot kuchiga ega hali ham ushbu mashina uchun mos deb hisoblanardi, ammo vites qutisi shu sababli bizni hafsalasi pir qildi.
  
  
  noaniqliklar va sekinlik.

• Haydash qobiliyati (52
  
  
  / 95)

  Konfor haydash samaradorligining ajralmas qismidir. Flört qilishga odatlaning.

• Ishlash (17/35)

  Mashina o'rtacha ko'rsatkichdan oshmaydi, lekin biz undan ko'p narsani kutmagandik.

• Xavfsizlik (33/45)

  Haydovchi va old yo'lovchilar uchun standart xavfsizlik yostiqchalari xavfsizlik uchun gapiradi, tormoz uchun qo'shimcha haq.

• Iqtisodiyot

  Bu butun boyligini sarflamoqchi bo'lmaganlar uchun mo'ljallangan mashina. Bu hamyonbop va, ehtimol, yaxshi ushlab turadi
  
  
  narxi eski mashina bilan bir xil.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

narxlari

havo sovutish

qulaylik

katta magistral

ochiq joy

vosita

uzatish qutisi

yonilg'i iste'moli

shassi juda yumshoq

shakli