Fiat Bravo II - xunuk narsalar yomonlashadi

Ba'zida shunday bo'ladiki, odam do'konga kirib, ko'ylakni ko'radi va darhol unga ega bo'lishi kerakligini his qiladi. Xo'sh, agar bu yuzinchi ko'ylak bo'lsa va ularni yashiradigan joy bo'lmasa-chi - u "sotib ol" deb qichqiradi. Va bu, ehtimol, Fiat Stiloga etishmayotgan narsa - mashina juda yaxshi edi, lekin unda "bir" yo'q edi. Va haqiqiy sotuvchilar hech qachon taslim bo'lmagani uchun, kompaniya strukturani haddan tashqari qizdirishga qaror qildi, faqat ziravorlarni o'zgartirdi. Fiat Bravo II nimaga o'xshaydi?

Stiloning muammosi shundaki, u musobaqani tugatishi kerak edi, lekin bu orada u Fiatni o'zi tugatdi. Nega muvaffaqiyatsiz bo'lganini aytish qiyin, ammo italiyaliklar boshqa yo'l tutishdi. Ular yaxshi deb o'ylagan narsalarni tark etishga va dizaynning hissiy tomonida ishlashga qaror qilishdi. Amalda, hamma narsa o'zgarmaganligi va tashqi ko'rinishi tanib bo'lmas darajada o'zgarganligi ma'lum bo'ldi. 2007 yilda bozorga kirgan Bravo modeli shunday yaratilgan. Bunday holda, bunday isitiladigan strukturada biron bir nuqta bormi? Bu ajablanarli bo'lishi mumkin - lekin bu sodir bo'ldi.

Fiat Bravo, ham nomi, ham tashqi ko'rinishi 90-yillarning oxiridan boshlab modelga murojaat qila boshladi, bu oxir-oqibat juda muvaffaqiyatli bo'ldi - u hatto yilning avtomobili sifatida ham tanlandi. Yangi versiyada eski versiyaga juda ko'p uslubiy havolalar olindi va ishonch bilan aytish mumkinki, saylovlar oldidan u siyosatchilarning tasavvurini larzaga keltirmadi, lekin bu ham zerikarli emas edi. Oddiy qilib aytganda, u qiziqish uyg'otadi. Va bu o'rtacha narx bilan birgalikda Fiat avtosalonlarida shov-shuvga sabab bo'ldi. Bugungi kunda Bravoni arzonroq sotib olish mumkin, keyin esa undan ham arzonroq sotiladi. Bir tomondan, qiymatni yo'qotish minus, boshqa tomondan, VW Golfdan farqi uchun siz hatto Tenerifega borib, qumda burgut yasashingiz mumkin. Biroq, past narx nimadir tufayli bo'lishi kerakligini esga olish kerak.

Haqiqat shundaki, Bravo zamonaviy dunyoga eski echimlarni joriy etishda qattiq ishlamoqda. Yomon jihozlangan asosiy versiyalar, tanlash uchun faqat bitta korpus uslubi, kichik tormoz disklari, ko'plab arzon plastiklar, eskirgan Dualogic avtomatlashtirilgan uzatmalar qutisi yoki orqada burilish nuriga ulangan McPherson struts - unchalik murakkab emas - ko'p tarmoqli raqobat suspenziya, er-xotin debriyajli avtomatik tizimlar va turli xil kuzov variantlari sezilarli darajada ko'proq imkoniyatlarni taklif etadi. Ammo tanganing har doim salbiy tomoni bor - oddiy dizaynni saqlash oson, bu ayniqsa to'xtatib turish holatida muhimdir. Mamlakatimiz deyarli hammani o'ldiradi va buralish nuri arzon va oddiy. Bundan tashqari, Bravo yo'ldan tashqarida juda yaxshi ishlaydi. Biroq, kichik nosozliklar zerikarli bo'lishi mumkin. Dizel dvigatellarda EGR avariya klapan, assimilyatsiya manifoldidagi qopqoqlar, oqim o'lchagich va ikki massali g'ildirak bilan birga zarrachalar filtri. Elektronika ham muvaffaqiyatsiz tugadi - masalan, Rulda kuchaytirgichi yoki osilgan radio magnitafon va birinchi nusxalarda Blue & Me tizimi. Stylingdan oldingi versiyalarda, shuningdek, faralarda oqmalar va hatto metall lavhaning chetlarida kichik korroziya cho'ntaklar bor edi - ko'pincha o'zi nisbatan mo'rt bo'lgan maydalangan bo'yoq joyida. Aytishimiz mumkinki, raqobatchilar fonida Bravo o'zining texnik nafisligi bilan ajablantirmaydi, lekin men bunday bayonot bilan tavakkal qilmayman.

Ba'zan menda ko'pchilik mashhur italyan brendlarini ishlab chiqarishni Xitoyda soxta Rollex ishlab chiqarish bilan bog'lashi haqidagi taassurot paydo bo'ladi. Ayni paytda, italiyaliklar, albatta, qanday qilib chiroyli mashina qurishni bilishadi va ularning Multijet dizel dvigateli ajoyib sharhlarga ega. Qanday bo'lmasin, Bravo-ga yangilik baxsh etuvchi innovatsion MultiAir/T-Jet benzinli dvigatellari boshchiligidagi dvigatellar qatori. Axir, unda dizellar hukmronlik qilmoqda - o'zingizni tasdiqlash uchun reklamali portalni oching va ulardan bir nechtasini ko'ring. Eng mashhur versiyalar 1.9 va 2.0. Ular 120 dan 165 km gacha. Yangi modellarda siz kichikroq 1.6 Multijet ni ham topishingiz mumkin. Aslida, barcha variantlar juda yoqimli - ular nozik va nozik ishlaydi, turbo lag kichik, ular tezda tezlashadi va plastikdir. Albatta, 150 ot kuchiga ega versiya eng ko'p his-tuyg'ularni kafolatlaydi, ammo zaifroqi har kuni uchun etarli - quvib o'tish charchamaydi. Benzinli dvigatellar, o'z navbatida, ikki guruhga bo'linadi. Birinchisi, qadim zamonlardan beri dizaynlar, shu jumladan 1.4 litrli dvigatel. Ikkinchisi - zamonaviy super zaryadlangan T-Jet mototsikllari. Ikkala guruhga ham masofani saqlashga arziydi - birinchisi bu mashinaga mos kelmaydi, ikkinchisi esa tizimli jihatdan murakkab va yangi, shuning uchun bu haqda biror narsa aytish hali ham qiyin. Yo'lda jozibali bo'lsa ham. Biroq, ixcham avtomobillarning muammosi shundaki, ular ko'p qirrali bo'lishi kerak. Savol shuki, bu Bravomi?

Bagaj bo'limining hajmi 400 litr bo'lganligi shuni anglatadiki, yuk tashish hajmi bo'yicha avtomobil o'z sinfida munosib o'rin egallaydi - bagaj bo'limi 1175 litrgacha oshirilishi mumkin. Orqa o'rindiqlar haqida gap ketganda, bundan ham yomoni - old tomoni haqiqatan ham qulay, orqadagi baland bo'yli yo'lovchilar allaqachon shikoyat qiladilar. Boshqa tomondan, Fiat taniqli patentlar yoqimli - asboblar paneli dizayni chiroyli, tushunarli va qiziqarli teksturali materiallarga ega, garchi ularning ko'pchiligi biroz pishiq bo'lsa ham. Ikki ish rejimiga ega bo'lgan elektr boshqaruvi to'xtash joyida manevr qilishni sezilarli darajada osonlashtiradi. Avtomobilni har kungi yaxshi hamrohga aylantirish uchun ovozli multimedia tizimi, EuroNCAP halokat testida 5 yulduz va ixcham o‘lchamlarni qo‘shish kifoya.

Bu kulgili, lekin Bravo bir qiziq narsani isbotlaydi. Mashinaning muvaffaqiyati uchun bir nechta komponentlar mavjud bo'lib, ular xuddi shunday yaxshi bo'lishi kerak. Narx, dizayn, konstruksiya, jihozlar... Stiloga etishmayotgan narsa, ehtimol, juda rangsiz edi. Bravo isbotlangan texnologiyaga yanada ko'proq xarakter berdi va bu g'oyaning mustahkam bo'lishi uchun etarli edi. Buning tufayli, shiorni sevuvchilarning dushmanlari: "Xonimlar, Golf sotib oling" boshqa modelni tanlash imkoniyatiga ega - chiroyli va zamonaviy. Va italiyaliklar va deyarli boshqa hech bir xalq bunday yaxshi ta'mga ega.

Ushbu maqola sinov va fotosessiya uchun joriy taklifdan avtomobilni taqdim etgan TopCar kompaniyasining xushmuomalaligi tufayli yaratilgan.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Vrotslav

Elektron pochta manzil: [email protected]

tel: [phone]