Opel Cascada brendning tashrif kartasi hisoblanadi
Quyosh botishi, oldimizda silliq asfalt va boshimizdagi tomning yo'qligi - bu ko'plab avtoulovchilar uchun kunning eng zo'r oxiri retsepti. Opel buni yaxshi biladi, shuning uchun biz yil davomida brend taklifida Cascada modelini topa oldik. Avtomobil ajoyib ko'rinadi, lekin dizayn uning yagona afzalligimi?
Cascada (ispancha "palapartishlik") alohida eksklyuziv model sifatida joylashtirilgan, biroq Astra GTC (2695 millimetr) bilan bir xil bo'lgan oldingi apron va g'ildirak bazasi mashhur xetchbekga kuchli o'xshashlikni ko'rsatadi. Ammo Opel kabriolet lyukdan o'tadigan xrom chiziqli orqa chiroqlari (Insignia'ga o'xshash) va deyarli 4,7 metr bo'lgan sezilarli tana uzunligi bilan ajralib turadi. Eng muhimi, Cascada, albatta, yaxshi va mutanosib ko'rinadi. Ajoyib chiziqni buzmaslik uchun, piyodalarga qarshi panjaralar yashiringan. Hatto uning asosida nemis kompaniyasi afsonaviy Calibra vorisi yaratganligi haqida mish-mishlar tarqaldi.
Astra bilan aloqani ko'rsatadigan yana bir element kokpitdir. Bu shuni anglatadiki, bizning ixtiyorimizda 4 ta tugma va 40 dan ortiq tugma bor, bu haydovchini aqldan ozdirish uchun etarli. Kalitlarning joylashuvi unchalik mantiqiy emas va ularning ko'pchiligi faqat bir marta ishlatiladi - va, ehtimol, ular umuman ishlayotganligini tekshirish uchun. Yaxshiyamki, multimedia tizimi juda oqilona ishlab chiqilgan va uni boshqarish uchun bitta tutqich etarli. Hech bo'lmaganda, bu holda, qo'llanmaga murojaat qilishning hojati yo'q.
Cascada "premium" bo'lishni xohlayotgani, birinchi navbatda, ichidagi materiallar bilan aytiladi. Siz faqat o'rindiqlarga qarashingiz kerak. Ichki makonda teri ustunlik qiladi, teginish uchun yoqimli plastik va uglerodga taqlid qiluvchi qo'shimchalar. Biroq, ular buni etarlicha yaxshi bajaradilar, ularni kamchiliklarga bog'lab bo'lmaydi. Ishlab chiqarish sifati? Shunchaki ajoyib. Ko'rib turganingizdek, Opel haqiqatan ham alohida elementlarni eng yuqori darajaga moslashtirishga harakat qilgan.
Kabrioletlar bilan bog'liq eng katta muammo, ya'ni orqa o'rindiqdagi joy miqdori juda yaxshi hal qilindi. Bo'yi 180 santimetr bo'lgan odamlar mashinada hech qanday to'siqlarsiz sayohat qilishlari mumkin (lekin qisqa masofalar uchun). Tom ochilganda, ikkinchi qatordagi yo'lovchilar soatiga 70 km tezlikda sodir bo'ladigan havo turbulentsiyasiga ta'sir qiladi. Agar sizdan faqat ikkitasi bo'lsa, unda siz deb ataladigan narsalarni joylashtirishingiz mumkin (aniqrog'i kerak). shamol zarbasi. To'g'ri, hech kim orqada o'tirmaydi, lekin idishni ichidagi "to'quv" yaqinida ham u jim va nisbatan xotirjam bo'ladi.
Cascada-dan kundalik foydalanish biroz muammoli bo'lishi mumkin. Va bu begona shovqindan izolyatsiya haqida emas, chunki tomning yirtilganiga qaramay, shahardagi shovqin darajasi an'anaviy transport vositalaridan unchalik farq qilmaydi. Biz yomon ko'rishdan aziyat chekamiz - siz orqa tomondan hech narsani ko'ra olmaysiz va A ustunlari katta va o'tkir burchak ostida egilgan. Qattiq to'xtash joyida sinovdan o'tgan Opeldan chiqish uchun juda ko'p akrobatik mahorat talab etiladi va bu uzoq (oxir-oqibat, o'lchami 140 santimetrgacha!) Eshiklar bilan bog'liq. To'g'ri his qilmasdan, yaqin atrofdagi mashinani osongina chizishingiz mumkin.
Yuklash tomoni ham saqlanib qoladi. U 350 litrga ega, shuning uchun u ikkita chamadonni osongina sig'diradi. Biroq, keyin tomni ochmaymiz. Buni amalga oshirish uchun siz 70 litrni "o'g'irlaydigan" va magistralni shakli tufayli butunlay yaroqsiz holga keltiradigan maxsus bo'linmani ochishingiz kerak (xayriyatki, kamar haydovchilarda qoladi). Bundan tashqari, qadoqlash kichik yuk ochilishi bilan to'sqinlik qiladi. Yuk ko'tarish qobiliyati ham unchalik yaxshi emas - Opel atigi 404 kilogrammga bardosh beradi.
Tomni ochish uchun markaziy tunnel tugmachasini bosganimizda, bu muammolarning barchasi ahamiyatsiz. Biz buni deyarli hamma joyda qila olamiz, chunki mexanizm soatiga 50 km gacha ishlaydi. 17 soniyadan so'ng biz boshimiz ustidagi osmondan zavqlanamiz. Jarayonning o'zi hech qanday murakkab bosqichlarni talab qilmaydi - ilgaklar yoki tutqichlar yo'q. Agar siz isitiladigan o'rindiqlar va rulni sotib olsangiz, hatto 8 daraja havo harorati ham to'sqinlik qilmaydi, men buni tekshirib ko'rmadim.
Sinov namunasining qopqog'i ostida to'g'ridan-to'g'ri 170 ot kuchiga (6000 aylanish tezligida) va 260 Nm momentga ega, 1650 aylanish tezligida mavjud bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyaga ega to'rt silindrli turbo zaryadlangan blok mavjud. Bu Cascada-ni juda qoniqarli ishlash bilan ta'minlaydi. Opel birinchi "yuzlik" ga atigi 10 soniya ichida tezlashadi.
170 ot kuchi juda ko'p, lekin amalda siz bu kuchni his qilmaysiz. Tezlashuv paytida biz kuchli "tepki" ni sezmaymiz. Vites almashinuvi aniq, lekin joystikning uzoq yurishi sport haydash uslubini samarali ravishda cheklaydi. Xo'sh, mashina bemalol sayohatlar uchun yaratilgan.
Kaskadaning eng katta muammosi uning og'irligi. To'liq yoqilg'i baki bilan avtomobilning og'irligi deyarli 1800 kilogrammni tashkil qiladi. Bu, albatta, sodir bo'lishi mumkin bo'lgan baxtsiz hodisada yo'lovchilar xavfsizligini ta'minlash uchun shassilarning qo'shimcha mustahkamlanishi bilan bog'liq. Afsuski, bu asosan yoqilg'i sarfiga ta'sir qiladi - shaharda ushbu dvigatelli kabriolet Opel har yuz kilometrga taxminan 10,5 litr benzin talab qiladi. Yo'lda unga 8 litr mos keladi.
Og'ir vazn ham ishlov berishga ta'sir qiladi. HiPerStrut suspenziyasidan foydalanish tufayli (Astra GTC-dan ma'lum) Cascada haydovchini pastdan burilish bilan hayratda qoldirishga moyil emas, bir necha burilishda va ma'lum bo'lishicha, mashina doimiy ravishda o'zining qo'shimcha og'irligi bilan kurashadi. Avtomobil elektron boshqariladigan amortizatsiya kuchi (FlexRide) bilan jihozlanishi mumkin. Shaxsiy rejimlardagi farqlar - Sport va Tour - sezilarli, ammo biz bu mashinani bir tugmani bosish bilan sportchiga aylantirmaymiz. 245/40 R20 shinalari bo'lgan ixtiyoriy jantlar ajoyib ko'rinadi, lekin qulaylikni pasaytiradi va hatto eng kichik yoriqlarni ham bezovta qiladi.
Siz Cascada-ni faqat "Cosmo" deb nomlangan eng yuqori versiyada, ya'ni eng boy konfiguratsiyada sotib olishingiz mumkin. Shunday qilib, biz ikki zonali konditsioner, charm rul, orqa to'xtash sensori va kruiz nazoratini olamiz. Narxlar ro'yxati 1.4 120 PLN uchun 112 Turbo dvigatelli (900 ot kuchi) avtomobilni ochadi. Ammo bu hammasi emas, ishlab chiqaruvchi aksessuarlarning juda uzoq ro'yxatini tayyorladi. Oldin isitiladigan o'rindiqlarni (PLN 1000), bi-ksenonli faralarni (PLN 5200) va agar biz har kuni Cascada-dan foydalansak, yaxshi ovoz o'tkazmaydigan (PLN 500) tanlashga arziydi. Kabrioletning "tabloid" xususiyatiga eng mos keladigan 1.6 Turbo dvigatelli avtomobil bizning hamyonimizni 121 600 PLNga kamaytiradi.
Opel Cascada "tomsiz asters" stigmasidan xalos bo'lishga juda ko'p harakat qilmoqda. Mashhur xetchbek bilan bog'lanmaslik uchun Twin Top nomidan voz kechildi, tugatish materiallari va sifati yakunlandi. Bunday reja amalga oshadimi? Polshada kabrioletlar mashhur emas. Glivitseda ishlab chiqarilgan Cascada brendning taklifida qiziqish bo'lib qolishi mumkin.
