Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 shahar
Doblo 16 yildan buyon kichik furgon bo'lib kelgan, lekin istisnolar bor: oilaviy versiyalar. Qo'lda ishlangan aksessuarlar taqdimotidan ko'p o'tmay, fabrikalar ma'lum mijozlar borligini aniqladilarki, ular ko'proq o'tirishga va yukni kamroq tashishga muhtoj. Ba'zilar qulaylik uchun bu qayta ishlangan mikroavtobuslarni tanlaydilar, boshqalari esa egiluvchanlikni afzal ko'rishadi, chunki ular ertalab qurilish materiallarini olib, bolalarni tushdan keyin mashg'ulotlarga jalb qilishadi.
Muxtasar qilib aytganda, foydali tongning bir xil mish-mashasi va hech bo'lmaganda toqat qilinadigan, agar yoqimli tushdan keyin bo'lmasa. Doble Fiatning turk fabrikasida ishlaydi va uni tashvishga soladigan birinchi narsa uning shubhasiz yomon ishlab chiqarilganligidir, chunki turk beparvoligi va italyan loqaydligi bir joyga to'g'ri kelmaydi, ular suv ichmaydi. Hech bo'lmaganda sinov shveytsariyalik soatlar kabi ishladi va rostini aytsam, men 50, 100 yoki 200 ming kilometrdan keyin taslim bo'lishning oq bayrog'ini ko'taraman, deb hech qachon his qilmaganman. Biroz qutichali tashqi ko'rinish, ayniqsa, avtomobilning old qismi uchun yanada chiroyli va zamonaviyroq ko'rinishga ega bo'ldi, biroq bizni hali ham bir nechta narsa bezovta qildi, masalan, kalit kerak bo'lgan joyda yoqilg'i quyish. Orqa eshigi haqiqatan ham og‘ir, shuning uchun uni ochish va yopish qiyin va kuchli “portlash” bilan biz bir marta hatto yomon biriktirilgan oxirgi davlat raqamini ham olib tashladik. Biz ikki tomonlama toymasin eshiklarni qadrladik, ular bolalar uchun qulay (foydalanish qulayligi) va avtomobil egasi gavjum savdo markazlarida qattiq to'xtash joyi endi muammo emas. Orqa skameykada juda ko'p joy bor va yagona shikoyat - bu faqat "haykal" uchun ochiladigan yon oynalar. Skameyka uchdan bir qismga bo'lingan va butunlay tekis pastki qismga ega, bu ayniqsa hunarmandlar va mahalliy hunarmandlar tomonidan qadrlanadi va velosipedlarni tashishda ham foydali bo'ladi. Ishlatilgan materiallar bir qarashda arzon ko'rinadi, chunki rul, o'zgartirish dastagi va eshik qoplamasi hammasi bardoshli plastmassadan qilingan, ammo bu yechimning ijobiy tomoni bor: uni yaxshilab tozalash mumkin! Va agar Doblo erkakning mashinasi bo'lsa, unda hech bo'lmaganda qoida bo'lishi kerak: erkaklarning mashinalari toza, ayollarning kvartiralari bor.
Hazillashtirsak, haydash pozitsiyasi juda zo'r, biz orqa o'chirgichni yoqishning biroz noqulay qarori va bort kompyuterining bir tomonlama aylantirilishi bizni chalkashtirib yubordi. Haqiqatan ham juda ko'p joy bor, agar yigitdek eshikni tirsak qilib bo'lmaydi desam, hammasini aytdim. Biroq, qisman qarang, juda ko'p joy va juda oz saqlash joyi, agar siz oldingi yo'lovchilarning boshlari ustidagi qo'shimcha joyni hisoblamasangiz. Uskunalar orasida bizda kruiz nazorati, avtomatik konditsioner va navigatsiya yo'q edi, lekin bizda qulay sensorli ekran va hatto birinchi kunlarda soatiga 140 km tezlikda bezovta qilgan tezlik chegarasi haqida ogohlantirish bor edi. Keyin, albatta, men buni istisno qildim. Vites qutisi va dvigatel haqiqiy hamrohlardir: olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi silliq, aniq va juda oddiy siljiydi, 1,6 ot kuchiga ega 120 litrli Multijet esa qiyinroq sharoitlarda ham o'z ishini qoniqarli tarzda bajara oladi. Kamchiliklarga ovoz o'tkazmaydigan joy qo'shildi, chunki shovqin yo'lovchilar bo'linmasiga bir oz kirib boradi va qulayroq shassi katta ortiqcha. Yangi orqa o'q, aksariyat raqobatchilardan farqli o'laroq, Dobloni tushirishda bezovta qiluvchi sakrashga olib kelmaydi va to'liq yukda harakat yo'nalishini doimiy ravishda sozlashning hojati yo'q edi.
Darhaqiqat, Doblo bozordagi eng chiroyli va qulay oilaviy furgonlardan biri ekanligini tasdiqlay olaman! Shuning uchun unga qarab qo'lingizni silkitmang; Bu avtomobil sanoatining eng chiroyli namunasi bo'lmasligi mumkin (va, albatta, eng xunuk emas!), lekin u bir necha kundan keyin qalbingizda o'sadi. Magistrlar - ishonchlilik va foydalanish qulayligi uchun va oilalar - qulaylik uchun.
Alyosha Mrakning surati: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 shahar
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 15.990 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 17.200 € |
| Quvvat: | 88 kVt (120 KM) |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.598 sm3 - maksimal ishlab chiqarish 88 kVt (120 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - maksimal moment 320 Nm 1.750 aylanishda |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C). |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 176 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 13,4 s - o'rtacha qo'shma yoqilg'i sarfi (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 chiqindilari 124 g/km |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.505 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2.010 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.406 mm - kengligi 1.832 mm - balandligi 1.895 mm - g'ildirak bazasi 2.755 mm |
| Ichki o'lchamlar: | magistral 790-3.200 l - yonilg'i baki 60 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| O'lchov shartlari: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / odometr holati: 7.191 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,6 yil ( 118 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,9s (IV) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,1s (V) |
| Maksimal tezlik: | 176 km / soat |
| sinov iste'moli: | 6,8 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 5,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,2m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 62dB |
baholash
Zamonaviy tanani teginish bilan, u yanada jozibador bo'lib qoladi va baribir ko'p maqsadli so'zni yo'qotish sharmandalikdir. U bu sohada hukmronlik qiladi!
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
qulaylik (bu turdagi mashina uchun)
uzatish qutisi
barrel hajmi
ikki tomonlama toymasin yon eshik
og'ir yuk eshigi
ichki shovqin
bir nechta saqlash xonalari
sinov mashinasida kruiz nazorati yo'q edi
ichki qismdagi materiallar
yoqilg'i bakiga kalit bilan kirish
