Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - da'vosiz

Zamonaviy avtomobillar obro'li, eksklyuziv va yaxshi ishlab chiqilgan bo'lishi kerak. Fiat Doblo hech narsa da'vo qilmaydi. U juda keng va oqilona jihozlangan ichki makonni, tegishli jihozlarni va maqbul narxga samarali dvigatellarni taklif etadi.

Doblo 15 yil oldin Fiat taklifini kuchaytirdi. Kombivan ko'plab modifikatsiyalarda paydo bo'ldi. Ham shaxsiy, ham tijorat avtomobillari mijozlarning e'tirofiga sazovor bo'ldi. Mahsulot modeli tadbirkorlar va hunarmandlar uchun ajoyib taklif bo'ldi. Doblò yengil avtomobilining afzalliklari - juda keng salon va narx-sifatning ajoyib nisbati - oilalar va faol turmush tarzini sevuvchilar tomonidan yuqori baholandi. Hech qanday g'ayrioddiy narsa yo'q. Bagajning ulkan qopqog'ini ochib, ichkarida sizga kerak bo'lgan hamma narsani yig'ish mumkin edi. Cheklovlarsiz va yuklarni saralashsiz, mikroavtobuslar yoki ixcham stansiya vagonlarida undan qochib bo'lmaydi.

2005 yilda Doblo yoshartiruvchi protseduradan o'tdi. Besh yil o'tgach, Fiat bozorga mutlaqo yangi modelni taqdim etdi. Avtomobilning funksionalligidagi asosiy o‘zgarish kuzovning 11,5 sm ga kengayishi bo‘ldi.Doblò ham uzaytirildi va ko‘tarildi, bu yuk versiyasida 3400 litr bagaj joyini, Cargo Maxi versiyasida esa 4200 litrgacha kengaytirilgan g'ildirak bazasi - Ko'tarilgan tom, maxsus shassi yoki yo'lovchi Doblò. besh yoki etti kishilik o'rindiqli mashina. Keng ko'lamli taklifni hisobga olgan holda, ajoyib savdo natijalari ajablantirmaydi. 15 yil ichida 1,4 million amaliy Doblo ro'yxatga olingan.

Doblo II ni yangilash vaqti keldi (Fiat to'rtinchi avlod haqida gapiradi). Oldi qayta ishlangan korpus oldingi modeldagi korpusga qaraganda jozibali va etuk ko‘rinadi. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, yangi Doblò chet elda Dodge Ram ProMaster City sifatida taklif qilingan egizakga ega.

Ichki makon sezilarli o'zgarishlarga duch keldi, jumladan, havo qabul qilish moslamalari bilan jihozlangan yangi asboblar paneli, yangilangan fon o'lchagichlari, yanada jozibali rul va yangi audio tizimlar. 5 dyuymli sensorli ekranli Uconnect DAB multimedia tizimi, Bluetooth va navigatsiya (Uconnect Nav DAB-da) standart sifatida yoki qo‘shimcha haq evaziga mavjud.

Dizaynerlar shaxsiy Dobloning ichki qismi kulrang va qora ranglarning ma'yus soyalari bilan qo'rqitmasligiga ishonch hosil qilishdi. Easy versiyasining xaridorlari qizil yon panelli o'rindiqlarni qo'shimcha to'lovsiz tanlashlari mumkin. Boshqa tomondan, Lounge darajasi bej aksentli qoplamalar, asboblar paneli va eshik panellari ko'rinishida muqobil taklif qiladi.

Fiatning ta'kidlashicha, o'zgartirilgan ovoz o'tkazmaydigan materiallar kabinadagi shovqinni 3 dB ga kamaytiradi. Inson qulog'i buni yoqimsiz tovushlar intensivligining ikki baravar kamayishi sifatida qabul qiladi. Salonda haqiqatan ham jim bo'lishi mumkin - agar biz juda tez haydamasak va g'ildiraklar ostida yomon buzilgan yo'l bo'lmasa. Fizikani aldash mumkin emas. Quti tanasi ko'plab havo turbulentliklarining manbai bo'lib, shuningdek, eng notekislarini tanlab, suspenziya tovushlarini kuchaytirib, rezonansli quti sifatida ham harakat qilishi mumkin. Biroq, tan olish kerakki, shovqin darajasi hech qachon zerikarli bo'lmaydi va Turkiyaning Bursa shahridagi zavod Doblò-ni sozlashda yaxshi ish qildi. Zerikarli jiringlash yoki xirillash elementlari hatto juda notekis qismlarga hamroh bo'lmadi.

Ichki makon juda ta'sirli. Birinchi aloqada biz, albatta, idishni kengligi va baland tom chizig'iga e'tibor beramiz. Kenglik taassurotini vertikal ravishda joylashtirilgan yon devorlar va old oyna - uzoq va katta maydon bilan kengaytiriladi. Tezroq harakatlanayotganda tananing shakli va old yuzasi sezilarli bo'ladi. 90 km/soat dan yuqori tezlikda havo qarshiligi tez o'sa boshlaganda, salondagi shovqin darajasi aniq oshadi, unumdorlik pasayadi va yoqilg'i sarfi ko'rsatkichlari shahar tsiklidan ma'lum bo'lgan darajaga o'tadi.

Sürgülü yon eshiklar kabinaga oson kirishni ta'minlaydi. Ularning mavjudligi, boshqa narsalar qatorida, bolalarni bolalar o'rindiqlariga ulash orqali baholanishi mumkin. Shkaflar tartibni saqlashni osonlashtiradi. 20 dan ortiq shkaflar sizning ixtiyoringizda. Tom va old oynaning chekkasi orasidagi raf eng ko'p ushlab turadi.

Ichki makon yengil avtomobildan kutganingizdan ham yaxshiroq. Qattiq plastmassalar hamma joyda mavjud, ammo yopishqoqlikni his qilmaydi. Orqa eshigining yuqori qismidan tashqari, hech qanday yalang'och metall qatlam yo'q. Hatto magistral to'liq to'ldirilgan, 12V rozetkaga, yorug'lik nuqtasiga va kichik narsalar uchun bo'limlarga ega. Yo'qolgan yagona narsa sumka ushlagichlari edi. Bundan tashqari, zaxira g'ildirakni pol ostiga qo'yish uchun - uni almashtirish magistralni tushirishni talab qilmaydi. To'liq o'lchamdagi "aksiya" avtomobil narxini 700 PLNga oshirishi achinarli. Yassi shinalarni ta'mirlash to'plami standart sifatida kiritilgan.

5 o‘rinli Doblò’da siz 790 litrli yukxonadan past tokchaga ega bo‘lishingiz mumkin. Divanni yig'ish bir necha soniya davom etadi. Biz orqa tomonni egib, ularni o'rindiqlar bilan vertikal ravishda ko'taramiz va tekis zamin bilan 3200 litr bo'sh joy olamiz. Bu segmentdagi eng yaxshi ko'rsatkich. Idishning orqa qismi shaxsiy imtiyozlarga ko'ra sozlanishi mumkin. Biz ikkita qo'shimcha kreslo (PLN 4000), uchinchi qator uchun yig'ma derazalar (PLN 100; oilaviy paketning bir qismi) yoki 200 kg gacha bo'lgan rolikli panjurlar (PLN 70) o'rnini bosadigan javonni taklif qilamiz.

Ikki eshikdagi amortizatorni almashtirish 600 PLN turadi. Qo'shimcha to'lashga arziydi. Albatta, ajratilgan eshiklar furgonlarda ishlatiladigan echimlarni eslatadi, lekin juda amaliy. Biz ularni qadrlaymiz, masalan, katta hajmdagi yukni o'rashda - faqat bitta eshikni oching va sumkalarni tashlang. Lyukli Dobloda narsalarni beshinchi eshik yopilmaguncha yiqilmasligi uchun yig'ish kerak. Lyukni yopish uchun ko'p kuch talab etiladi (o'qing: slam) va siz uni mashinalar joyida faqat mashinaning orqa qismida juda ko'p bo'sh joy bo'lganda ochishingiz mumkin. Garajda yoki er osti to'xtash joyida beshinchi eshikning chekkasi devorlarga yoki shipga (javonlar, quvurlar va boshqalar) biriktirilgan narsalar bilan qoplanmaganligiga ishonch hosil qiling.

Doblòning kuchi uning mustaqil orqa aks osmasidir, uni Fiat Bi-Link deb ataydi. Boshqa kombaynlarda torsion nurlari mavjud bo'lib, ularning optimal sozlamalari juda qiyin ishdir. Ko'p hollarda siz orqa qismdagi asabiylikni va magistralni yuklaganingizdan so'ng yaxshi tomonga sezilarli o'zgarish bilan o'rtacha haydash qulayligini kuzatishingiz mumkin. Doblo yuklamasdan ham yaxshi ishlaydi va asfalt kamchiliklarini ham samarali o'zlashtiradi. To'g'ri diametrli stabilizatorlar tananing tezroq burchaklarga aylanishiga imkon bermaydi. Achinarlisi shundaki, gidravlik kuchaytirgichning kuchi past emas - aylanma yo'llarda haydash zavqi yanada yuqori bo'lar edi.

Polshada 1.4 16V (95 ot kuchi) va 1.4 T-Jet (120 ot kuchi) benzinli dvigatellar, shuningdek, 1.6 MultiJet (105 ot kuchi) va 2.0 MultiJet (135 ot kuchi) turbodizellar mavjud bo'ladi. Sinov qilingan Doblò kapoti ostida zaifroq dizel dvigatel ishlayotgan edi. Bu harakatlantiruvchi kuchlarning etarli manbai. Qog'ozda 13,4 ga 164 soniya va 290 km/soat tezlikka erishish umidli ko'rinmaydi, ammo sub'ektiv haydash tajribasi ancha yaxshi. Atigi 1500 rpm tezlikda 60 Nm dvigatel deyarli har doim ishlashga tayyorligini anglatadi va gaz kelebeği qo'shilishi ko'proq tezlikka olib keladi. To'rtinchi vitesda 100 dan 1.2 km / soatgacha tezlashishi taxminan to'qqiz soniyani oladi. Natijani Polo 1.8 TSI yoki yangi Honda Civic 6 bilan solishtirish mumkin. Qulib ketish vaqtini qisqartirish uchun siz vitesni qisqartirishga urinib ko'rishingiz mumkin - 5,5 pog'onali vites qutisi yaxshi aniqlik va qisqa kriko zarbalariga ega. MultiJet dvigatellari yoqilg'i tejamkorligi bilan mashhur. Fiat birlashgan tsiklda 100 litr / 7,5 km haqida gapiradi. Aslida, tankdan taxminan 100 l / XNUMX km yo'qoladi. Mashinaning o'lchamini hisobga olgan holda oqilona.

Yangi Doblò uchta trim darajasida taqdim etiladi - Pop, Easy va Longue. Ikkinchisi optimal hisoblanadi. Easy spetsifikatsiyasi Pop-ga xos komponentlarni (ESP, to'rtta xavfsizlik yostiqchasi, ikki yo'nalishda sozlanishi rul kolonnasi, kuzov rangidagi elektr oynalar va bamperlar), elektr isitiladigan nometalllarni qo'shish, qo'lda konditsioner va USB va Bluetooth bilan audio tizimni o'z ichiga oladi. . Qattiq sovuqlarda xonaning ichki qismini isitish uchun 30 daqiqagacha vaqt ketishi mumkin. O'zingizning manfaatingiz uchun isitiladigan o'rindiqlarga 1200 PLN, dizellarda esa PTC elektr havo isitgichiga 600 PLN sarflashga arziydi. Yuqoridagi elementlar barcha trim darajalarida mavjud.

Yangi Doblò ning debyuti reklama kampaniyasi tomonidan qo'llab-quvvatlanadi. Natijada, 1.4 16V Easy versiyasini 57 PLNga, 900 T-Jetni 1.4 PLNga va 63 MultiJetni 900 PLNga sotib olish mumkin. Bu juda qiziq taklif. Faqat Dacia arzonroq kombinatni taklif qiladi, lekin agar siz Dokkerni tanlasangiz, siz kamroq tayyor interyer, kamroq qulayliklar va kuchsizroq dvigatellarga chidashingiz kerak bo'ladi.

Fiat Doblò yengil avtomobili keng auditoriyaga mo‘ljallangan, oilalardan tortib faol odamlar orqali, xavfsizlik hissini beruvchi va yo‘lni ko‘rishni osonlashtiradigan ko‘tarilgan o‘rindiqli mashina izlayotgan haydovchilargacha. Aslida, furgonlar, ixcham stantsiya vagonlari va hatto krossoverlar va SUVlar uchun oqilona alternativ haqida gapirishimiz mumkin - 17 sm klirens va mustahkamlangan shinalar (195/60 R16 C 99T) sizni bordürlardan o'tishda ayniqsa ehtiyot bo'lishga majburlamaydi. Doblo sekinroq, kam tugagan va biroz qulayroq. Biroq, sotib olish narxining o'ndan o'n minglab zlotigacha bo'lgan farqini oqlaydigan bo'shliq haqida gapirib bo'lmaydi.