Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 ot kuchiga ega - shaharda ko'chmanchi
Nemis SUV nomi Sahroda yashovchi tuareg ko'chmanchilaridan kelib chiqqan bo'lib, ular o'zlarini Imazegens deb atashadi, bu bepul tarjimada "erkin odamlar" degan ma'noni anglatadi. Shunday qilib, VW avtomobil nomidagi tabiat, erkinlik va sarguzasht va'dalariga ishora qilish yaxshi fikr ekanligini tasdiqlaydi. Bu Touareglarning merosini u yoki bu tarzda belgilaydimi? Yoki yuzni ko'tarishdan keyin u o'zini har qachongidan ham yaxshi his qilyaptimi?
Oldingi versiya bilan solishtirganda, biz, ayniqsa, avtomobilning old qismida bir nechta o'zgarishlarni sezamiz. Biroq, biz inqilob haqida unutishimiz kerak. Old qismi yanada massiv bo'ldi, bamper, panjara va havo kirishlari ko'payib, shakli biroz o'zgardi. Panjarada ikkita gorizontal chiziq o'rniga siz to'rttasini topasiz va ular orasida oqlangan R-Line nishoni mavjud. Bularning barchasi katta bi-ksenonli faralar bilan to'ldiriladi burilish yorug'lik moduli va LED kunduzi ishlaydigan chiroqlar. Oldingi versiya bilan solishtirganda, bagaj qopqog'idagi spoyler ham o'zgartirildi, orqa chiroqlar qo'shimcha svetodiodli chiroqlar bilan jihozlangan va tamom. Nisbatan kichik o'zgarishlarga qaramay, avtomobilning tashqi ko'rinishidagi farqni juda yaxshi ko'rish mumkin. Ko'proq tajovuzkor bamperlar mashinaga yirtqich xususiyatni beradi, avtomobilning qolgan qismining cheklangan shakllari panoramali old oyna va hatto zerikarli 19 dyuymli g'ildiraklar bilan birgalikda zamonaviy va hurmatli, ammo konservativ avtomobilning juda qiziqarli aralashmasini yaratadi.
Kosmetik o'zgarishlar
Qorong'i oynalar ortida biz deyarli o'zgarmagan ichki makonni ko'ramiz. Asosiy farqlarni kalitlarda va ularning yoritilishida ko'rish mumkin (agressiv qizil chiroqlar o'rniga biz oq rangni xira qildik), Tuareglarni ichkaridan "kiyintirish" imkoniyatlari ham oshdi. Bularning barchasi mashinaga imkon qadar nafis xarakter berish uchun. Sport o'rindiqlari juda qulay. Old tomonda bizda o'rindiqlarni 14 yo'nalishda sozlash, shuningdek, bel qismini elektr sozlash imkoniyati mavjud va yon tutqich o'tkir burilishlarda ham qulaylik va barqaror holatni ta'minlaydi. Uch pog‘onali charm rul qo‘lda nihoyatda qulay bo‘lishidan tashqari, isitiladi, bu esa mashina qishda sinovdan o‘tganini hisobga olsak, yanada qiziqarli bo‘ldi. Avtomobilning funksiyalariga kirish intuitiv va har bir tugma o‘z o‘rnida bo‘lganga o‘xshaydi. Mobil onlayn xizmatlarni qidirish imkoniyatiga ega katta RNS 850 radio navigatsiya tizimi markaziy konsolda joylashgan. Tizimni Internetga ulagandan so'ng, biz Google-dan POI-larni osongina topishimiz mumkin, biz Google Earth yoki Google Street View-dan foydalanishimiz mumkin. VW dizaynerlari RNS 850 dan yuqoriga qulflanadigan saqlash bo'linmasini qo'yishdi, agar kerak bo'lsa, kichik narsalarga tezda g'amxo'rlik qiladi. Yuqorida aytib o'tilgan bo'limga qo'shimcha ravishda, qo'ltiq ostida yashiringan, asboblar panelida yopilgan yoki eshiklardagi keng cho'ntaklar kabi bir nechta klassik echimlar mavjud. Teri bilan o'ralgan o'tkazgich ostida havo suspenziyasini boshqarish, amortizatorni sozlash va yo'lda / yo'lda o'tkazgich uchun kalitlar mavjud. Yuqorida aytib o'tganimdek, interyer nafis xususiyatga ega, materiallar juda yaxshi sifatga ega, mosligi haqida shikoyat qilishning hojati yo'q va metall elementlarning didi butunlikni ta'kidlaydi.
Standart magistral hajmi 580 litrni tashkil qiladi va biz uni 1642 litrga oshirishimiz mumkin.Raqobatga qaraganda, hajm biroz ko'proq bo'lishi mumkindek tuyuladi, BMW X5 650/1870 litr hajmni taklif qiladi, Mercedes M 690/2010 esa. litr.O'rindiqlar 40:20:40 nisbatda buklangan, ya'ni. biz chang'ilarni hech qanday muammosiz tashiymiz va o'rindiqlarning orqa qatoriga qo'shimcha ikkita yo'lovchini olib ketamiz. Eng katta salbiy ajablanib, elektr magistralni yopish funktsiyasining yo'qligi edi. Plyuslardan, havo suspenziyasi tufayli yuzaga keladigan bitta tugma bilan yuklash platformasini tushirish imkoniyatini qo'shish kerak.
dinamik kolossus
Sinovdan o'tgan versiya yanada kuchli V6 dvigateli bilan jihozlangan, ya'ni. 2967 sm3 hajmli va 262 ot kuchiga ega TDI. 3800 aylanish tezligida va 580 Nm 1850-2500 aylanish tezligida. Touareg tahririyati 7,3 soniyada yuzlabgacha tezlashdi, bu ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha. Mashina juda dinamik bo'lib chiqdi va biz 50 soniyadan ko'proq vaqt ichida 2 km / soat tezlikka erishamiz, barchasi yoqimli eshitish dvigateli bilan birga. Touareg 8 pog'onali Tiptronic avtomat uzatmasi bilan jihozlangan, vites almashinuvi silliq va, ehtimol, biroz kechikish bilan, ammo bu sayohat qulayligiga ta'sir qilmaydi. Facelift versiyasidagi yangilik vites qutisi dasturida paydo bo'lgan suzuvchi variant bo'lib, u gaz chiqarilganda transmissiya va dvigatelni o'chirishdan iborat bo'lib, yoqilg'i sarfini kamaytiradi (V150 versiyasida 6 km / soatgacha). 90 km/soat tezlikda harakatlanayotganda avtomobil 6,5 l/100 km yonadi, magistralda natija 10 l/100 km dan sal ko'proq bo'ladi, shaharda esa EKOda 7 l/100 km dan o'zgaradi. rejimi DYNAMIC rejimida 13 l /100 km gacha.
ko'chmanchilar merosi
Tuaregni haydash juda qulay, ham do'konga qisqa sayohatlar uchun, ham bir necha yuz kilometrlik marshrutlar uchun. Qulay o'rindiqlar va bo'sh joy, avtomobilning yaxshi shovqin izolatsiyasi, yoqimli dvigatel ovozi va nisbatan kam yonilg'i sarfi, amortizatorni sozlash yoki osma qattiqligigacha hamma narsa kerak bo'lganda ishlaydi va aslida Touareg - bu siz haydamoqchi bo'lgan mashina. Bunga 24 graduslik yaqinlashish burchagi, 25 graduslik ketish burchagi va 220 mm klirens kabi juda yaxshi off-road ko'rsatkichlarini qo'shing va bu qoniqarli natijadir. Yo'ldan tashqarida kuchliroq tajribaga ega bo'lishni xohlaydiganlar uchun VW Terrain Tech paketini tayyorladi, unda Torsen differensiali o'rniga tishli uzatish qutisi, markaziy differensial va orqa aks differensialidan foydalanildi. Terrain Tech havo suspenziyasi bilan birgalikda 300 mm lik erni tozalash imkonini beradi. Mashina biroz ko'proq manevrli bo'lishi mumkin edi, lekin biz og'irligi 2 tonnadan ortiq bo'lgan kolossus bilan shug'ullanayotganimizni unutmaslik kerak. Biroq, g'ildirak orqasidagi yuqori pozitsiya yaxshi ko'rinishni ta'minlaydi va xavfsizlik hissini oshiradi va o'zgartirilgan boshqaruv tizimi tezda o'zingizni haydovchi rolida topadi.
Perfectline R-Style’ning sinovdan o‘tgan maxsus versiyasi faqat bitta dvigatel bilan ishlab chiqariladi va uning narxi 290 500 PLN turadi. Yangi Touareg standart sifatida ikkita dvigatel varianti bilan taqdim etiladi. Birinchi versiya 3.0 ot kuchiga ega 6 V204 TDI dvigateli bilan jihozlangan. 228 590 PLN uchun; 3.0 ot kuchiga ega 6 V262 TDI dvigatelli ikkinchi versiya uchun. xaridor 10 ming to'laydi. PLN ko'proq, ya'ni. 238 590 PLN. Ta'kidlash joizki, VW 2014 yildan beri modellarni taklif qilmoqda. Afsuski, Polshada sotiladigan taklif gibrid versiyasini o'z ichiga olmaydi.
Touareg barcha sharoitlarda ishonchli SUVga muhtoj bo'lganlar uchun ideal avtomobil ekanligini isbotlaydi. Biroq, kimdir o'tkinchilarning jahl bilan qaraydigan va boshlarini aylantiradigan va shu bilan umurtqalarini xavf ostiga qo'yadigan mashinani xohlasa ... mayli, ular boshqa brendni tanlashadi. Volkswagenning nisbatan ilhomlantirilmagan uslubi avtomobil haqidagi eng katta shikoyatlardan biri bo'lib tuyuladi. Asosiy maqsadi tashqi ko'rinishi bilan hayratda qoldirish bo'lgan mashinani emas, balki raqobatbardosh narxda ishonchli SUVni qidirayotganlar Touaregda ko'p yillar davomida hamroh topadilar.
