Fiat Ducato 2.3 JTD
Yangi Boxer va Jumperning bizga birinchi bo'lib kelishining sababi, aslida Fiat o'zining yangi Ducatlarini avtoulovlarni konvertatsiya qiluvchi kompaniyalarga yetkazib berishda davom etgani, chunki Ducato lagerlar orasida "qonun" ekanligini hamma biladi. Evropada furgonni modernizatsiya qilish uchun uchta asos orasida Ducato ikkita holatda qo'llaniladi. Fiatning engil furgon bo'limi pulni qayerda ko'rishi aniq. Va buning hech qanday yomon joyi yo'q.
Men yangi Ducati-ni XNUMX-yillarning ikkinchi yarmidan boshlab eski va yarim chirigan birinchi avlod mashinasining orqasida (qizil rangda) haydaganimda, eskisini osongina zamonaviy mashinaning yukxonasiga qo'yib yuborishim mumkin edi. ... Haqiqatan ham farq juda katta. Ham shaklda, ham ijroda. Ammo bunday taqqoslash ma'nosiz, faqat qandaydir usta uchun romantika.
Yangi Ducat, aytmoqchi, 2002 yilda paydo bo'lgan oldingi avloddan farq qilmaydi, chunki u PSA Peugeot Citroën guruhi bilan hamkorlikda ishlab chiqarilgan, bu uchta juda o'xshash mahsulotni anglatadi - Boxer, Ducat va Jumper. Ikki guruhning uxlamagani, balki faqat nusxa ko'chirilganligi, yangi Ducato eskisiga nisbatan, hatto eskisi ham bo'lmagan, qismlarning atigi uch foizini olganligidan dalolat beradi.
Tashqi ko'rinishiga ko'ra, yuk mashinasi tushirish imkoniyatiga ega. Old tomonida kumush qoplamali ulkan qora tampon ustunlik qiladi. Chiroqlar oxirigacha o'ralgan va kapot deyarli kulgili darajada kichik. Orqa tarafda dizaynerlarning funksionalligi muhimroq bo'lgani uchun qo'llari bo'sh edi, shuning uchun faqat boshqa holat va orqa faralarning boshqa shakli haqida gapirish kerak. Yonlari odatda vagon, va Ducat sinovida ular juda uzun edi. Agar test Ducato atigi ikki millimetr uzunroq bo'lsa, u to'liq olti metr bo'lardi. Uning yonida o'lchagichli vagonlar odatda itoatkor qo'ylarga o'xshaydi.
PLH2 sinov belgisi o'qlar orasidagi 4.035 millimetr va balandligi ikki yarim metrni bildiradi. Ducat mikroavtobuslari uchta g'ildirak bazasi (3.000 mm, 3.450 mm, 4.035 mm va 4.035 mm) bilan, uchta tom balandligi (H1 modeli 2.254 mm, H2 mm va H2.524 3 mm), to'rt uzunligi (2.764 mm) bilan sotiladi. . , 4.963 mm, 5.412 mm va 5.998) ettita yuk hajmi va uchta yukxalta o'lchami.
Bizniki eng uzun va eng kattasi emas edi, lekin sinovda u mebel omborini osongina ko'chirish uchun etarlicha katta edi. Manevr qilish bilan bog'liq muammolar kam edi, chunki 14 m burilish doirasi kichikroq doiralar qatoriga kirmaydi va Ducatning sinovdagi eng katta to'sig'i uning shaffofligi edi. Orqa tomonni elektr bilan sozlanishi mumkin bo'lmagan orqa ko'rinish nometalllari bilan parvarish qilish kerak (avtomobil dunyosidagi ko'p odamlar ularni o'tkazib yubormaydilar, lekin haydovchilarni muntazam ravishda o'zgartirish ularni juda yaxshi ko'rishadi) va muhandislar endi ularga burilish signallarini kiritdilar ( yengil avtomobillar dunyosi misolida). ). Hammasi yaxshi, lekin furgonlar "xizmat" bo'lgan odamlardan biz allaqachon yon oynalar "sarflanadigan" degan ayblovlarni eshitganmiz va ulardagi burilish signallari bilan ta'mirlash yanada qimmatroq.
Ducato testining kengligi ikki metrdan oshadi, shuning uchun bunday da'volar (ular Jumper, Boxer, Volkswagen Crafterda ham uchadi ...) tokdan ham chiqmaydi. Bir juft orqa eshikdan tashqari (tugmachani bosish bilan 90 daraja va yana 90 daraja ochiladi), Ducato'da yonma -yon toymas eshik ham bor, u katta yuk maydonini yuklash va tushirish imkonini beradi. butunlay yalang'och, lekin panel bilan himoyalangan, hamma joyda, polda va devorda, biz ankrajlarga to'la, biz yukni bog'lay olamiz, aks holda engilroq bo'lsa, yuk joyidan o'tib ketishi mumkin.
Sinov holatida, u yo'lovchilar bo'linmasidan derazali devor bilan ajratilgan edi (uni taksida bo'lgani kabi yarim ochish mumkin edi), buning uchun Fiat qo'shimcha 59.431 1 SITni so'raydi. Aks holda, yuk maydoniga kirish yuk mashinasi kabi oson va sodda bo'ladi. Kattalar uchun yuk maydonini osongina aylanib o'tish uchun taxminan 8 metr balandlikdagi joy bor, bu esa, bunday Ducato -ni yashash xonasiga qayta ishlash uchun mos bo'lganidan dalolat beradi.
Oldinda, kabinada, ikkita joyda uch kishi uchun etarli joy mavjud. Chavandoz sinov dukatida bel qismida qo'shimcha 18.548 60 SIT bilan ta'minlangan va tirsak tayanchi bilan jihozlangan eng yaxshi (eng yaxshi bukilgan, eng qulay va eng yaxshi sozlanishi) o'rindiqda o'tirganida o'zini yaxshi his qiladi. Dukat testidagi nafaqalar diapazoni juda boy edi: salondagi ikki o'rindiqli skameyka uchun deyarli 132 ming, metall korpus bo'yog'i uchun 8.387 ming (aniqrog'i Tolar), majburiy jihozlar uchun 299.550 SIT, 4.417 SIT. qo'lda konditsionerlik uchun - gilamlar uchun XNUMX XNUMX SIT, shuningdek, yuqorida aytib o'tilgan haydovchi o'rindig'i va to'siqni sozlash xususiyati.
Ducatida u tik turibdi va rulda oldidagi ko'rinish Ducatning "yuk mashinasi" vazifasiga o'xshamaydi, lekin shaxsiy Fiat turiga o'xshaydi, chunki Ducato'da juda yaxshi o'lchagichlar va butun boshqaruv paneli mavjud. U, shuningdek, Grande Punto -dagi kompyuterga juda o'xshash "haqiqiy" sayohat kompyuteri tufayli shaxsiy aka -ukalariga yaqin. Bu erda ko'p joy bor, shu jumladan asboblar paneli o'rtasida katta tortma, uni ham qulflash mumkin.
Dukatda hujjatlar, butilkalar va boshqa mayda-chuyda narsalarni yo'q qilish, shuningdek, boshqaruv bilan bog'liq muammolar yo'q. Tugmalar deyarli hamma joyda, faqat rozetka va sigaret chiroqlari butunlay yo'lovchi tomonda. Xuddi axlat qutisi kabi. Ko'rsatkich paneli, albatta, plastik, sinov modelida biz mahoratdan biroz hafsalamiz pir bo'ldi. Ha, Ducato - lager, lekin tortma chiziqlarini yaxshiroq urish mumkin edi ...
Olti pog'onali qo'lda o'zgartirish dastagi klassik tarzda ko'tarilgan va rulga yaqin joylashgan, shuning uchun qulay dvigatel quvvatini qo'lda topish mumkin, bu Dukatda 2 litrli 3 kilovatt (88 ot kuchi) to'liq "muskulli" turbodizeldan olingan. ", mustahkam ta'minlangan. Ushbu dvigatel yordamida Ducato poygachi emas, siz uning harakatlanish xizmati uchun eng tez “ot”ni sotib olmaysiz (ular uchun kuchliroq dvigatellar ham bor), lekin 120 kg gacha yukni osongina ko'tara oladigan juda foydali paket. . (ushbu Ducato'ning maksimal yuk hajmi) va 1.450 aylanish tezligida 320 Nm maksimal moment bilan qoniqdi.
Dvigatelning afzalliklari - foydalanish qulayligi (pastki aylanish oralig'ida juda mustahkam) va tejamkorlik, siz shunchaki vites dastagidan muntazam foydalanishga odatlanishingiz kerak. Aytgancha, bu juda yaqin va mexanizmlar mustahkam, garchi ba'zan qattiq bo'lsa-da, ammo furgonga, favvorali oltin soatga yana nima bera olasiz? Dvigatelning ovozi haqida, uni sezilarli qilish uchun etarli, lekin qaysi mashina balandroq ekanligi haqida ham! Shassi furgonning maqsadiga mos keladi va (agar yuk "tashqarida" bo'lsa) tezda burilishga imkon beradi. Bu shunchaki ko'p joy talab qiladi va salondagi yo'lovchilar o'zlarining tashqi o'rindiqlarini qo'llab-quvvatlash haqida o'ylashlari kerak.
Har safar biz mikroavtobuslar avloddan -avlodga ko'proq mashinalarga o'xshashligini topamiz. Bunday Ducato hajmi va natijada foydalanish qulayligi tufayli bu falsafadan voz kechishni xohlaydi, lekin shuni bilish kifoya, bu yuk mashinasi, har doim biror narsani tashishga tayyor. Bu yerda va u yerda.
Ruborbning yarmi
Surat: Sasha Kapetanovich
Fiat Ducato 2.3 JTD
Asosiy ma'lumotlar
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turbodizel - joy almashish 2287 sm3 - maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 3600 rpmda - maksimal moment 320 Nm 2000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 150 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat n.a. - yoqilg'i sarfi (ECE) n.a. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 2050 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 3500 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 5998 mm - kengligi 2050 mm - balandligi 2522 mm - magistral 13 m3 - yonilg'i baki 90 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| (T = 8 ° C / p = 1024 mbar / nisbiy harorat: 71% / metr o'qish: 1092 km) | |
| 0-100 km tezlik: | 15,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,4 yil ( 112 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 36,5 yil ( 136 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,8 / 12,9 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 17,6 / 16,6 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 151 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 10,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 47,4m |
| AM jadvali: | 45m |
baholash
Avtoturargoh uchun miniburgon yoki tayanch sifatida. Ikkala holatda ham, dvigatel unga yuklangan narsani harakatlantirish uchun etarlicha kuchli. Umuman olganda, rasm juda zo'r, kamchiliklar bir kechada tarixga aylanishi mumkin. Qutining egri chiziqlarini ko'rish asabingizga tegmasa ...
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
yonilg'i iste'moli
Tashqi ko'rinish
katta yuk maydoni
bort kompyuteri
mahorat
PDC tizimisiz
signalni oynada aylantirish
