Fiat Multipla 1.6 16V tuyg'u
Ehtimol, bu ko'pchilik kelganida tushuntirishga hojat yo'q edi. Yansıtıcı dizayn, katta shisha yuzalar, qiziqarli joylashtirilgan faralar (ikkitasi pastda va ikkitasi tepada) va orqa chiroqlarning g'ayrioddiy chiziqlari qaysi xaridorlarga mo'ljallanganligini aniq ko'rsatib berdi. Shuningdek, ular ichki makonni o'z xohishiga ko'ra jihozlashdi.
Keyin 2004 keldi. Multipla oltinchi shamni o'chirdi va uni ta'mirlash vaqti keldi. Zavod, hech kim hasad qilmaydigan muammolarga botib ketganligi sababli, ular ta'mirlashga ehtiyotkorlik va ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lishgani tushunarli. Tashqi ko'rinish odatiy holga aylandi, faralar va orqa chiroqlar klassikaga aylandi va Multipla bugungi kunda biz ko'rib turganimizdek bozorda.
Ko'pchilik unga xos bo'lgan farqni e'tiborsiz qoldirishi mumkin. Ayniqsa, uning oldingi yuzini ushlaganlar. Yaxshiyamki (yoki afsuski) bu uning ichki qismiga taalluqli emas. Bu o'zgarishsiz qolmoqda, ya'ni asboblar panelining ko'p qismi hali ham mato bilan qoplangan, markaziy konsol hali ham xom loyga o'xshaydi, ichkarida yalang'och metall varaq ko'rinadi va salon hali ham olti kattalar yo'lovchini qulay qabul qila oladi. Bu haydovchidan tashqari yana ikkita yo'lovchining oldiga o'tirishi mumkin bo'lgan o'ziga xos o'tirish tartibi tufayli mumkin.
Muhandislar ikki qatorli oltita o'rindiq g'oyasini amalga oshirishlari uchun, avvalo, idishni ichki qismini kengaytirishlari kerak edi. Shunday qilib, tirsak darajasida Multipla, masalan, Beemvei 3 seriyasiga qaraganda 7 santimetr ko'proq joy taklif qiladi. O'lchamlari jihatidan u boshqa beshta bilan to'liq taqqoslanadi, shuning uchun oltinchi yo'lovchida qulaylik bilan hech qanday muammo bo'lmasligi kerak va Multipla kelganidan keyin o'ziga xos turga aylandi. Nisbatan kichik tashqi uzunligi, g'ayrioddiy kengligi, uzunligi bilan mashina katta yukxonalarga, uchta katlanadigan va olinadigan orqa o'rindiqlarga mos keladi.
Shunday qilib, ta'mirlanganiga qaramay, siz bu mashinani xuddi shunday eslay olmaysiz. Ketma-ket uchta o'rindiq oltita yo'lovchidan to'rttasi eshikka juda yaqin ekanligini anglatadi. Bu kerakli xavfsizlik hissini ilhomlantirmaydi. Bu erda ham birinchi kilometrlarda tajribasiz haydovchiga hamrohlik qiladigan muammo bor. Avtomobilning kengligini aniqlash juda noto'g'ri. Mashina siz o'ylagandan ham kengroq. Bularning barchasida eng kulgili narsa shundaki, o'rtadagi o'rindiqlar, ehtimol, Multipla'dan besh yoki olti yo'lovchi chiqib ketgandan keyingina band bo'ladigan o'rindiqlardir.
Biroq, bu limuzin furgoni boshqa sohalarda ham sizni hayratda qoldiradi. Bunday quvnoq va itoatkor (o'qing: to'g'ridan-to'g'ri) rulni boshqa limuzin mikroavtobuslarida topa olmaysiz. Datchiklar orasiga yashiringan bort kompyuterini boshqaradigandan tashqari, o'zgartirish dastagi va boshqa kalitlar har doim yonida. Agar biz bunga nihoyatda jonli dvigatelni qo'shsak, Multipla atrofdagi eng kulgili minivenlardan biri deb aytishga jur'at etamiz. Va bu ichkariga kirgan har bir kishiga tegishli. Ushbu dizayn zerikarli bo'lmaslik uchun ko'p qirrali. Katta shisha yuzalar har safar atrofning panoramik ko'rinishini ta'minlaydi.
Shahar markazlarida dvigatellarning noto'g'ri ovqatlanishi haqida gapirish mumkin emas. 103 Ko'p sonli otliqlar tezda shahar tashqarisiga chiqarib yuborilmoqda. Burundagi "atigi" 1 litrli dvigatel borligini faqat qishloq tashqarisidagi ochiq yo'llarda uchratish mumkin. Keyin ma'lum bo'lishicha, dvigatelning o'rtacha ish diapazonidan suveren quvib o'tish uchun 6 Nm etarli emas, soatiga 145 km dan yuqori tezlikda ichidagi shovqin sezilarli darajada osha boshlaydi va haydash paytida yoqilg'i sarfi 130 litrga etadi. yuz kilometr.
Bu Multiple-ning salbiy tomoni, afsuski, biz ular qutulgan deb o'ylagan obro'ni qo'shishimiz kerak. Sinovimizning o'n to'rt kunida biz noldan bir necha daraja sovuqda mutlaqo begunoh yopilish bilan qulab tushgan orqa eshikdan belgini oldik. Old bamperning pastki qismidan biz nihoyat qo'llarimiz bilan himoya kauchukni yirtib tashladik, u ikkala uchidan osilib tusha boshladi va har kuni havo orqali orqa ko'zgu oynasiga "egilib", biz turgan holatda qolmadik. uni o'rnatdi. Bu. Ammo bu Fiat SUV ning o'ynoqiligiga hech qanday aloqasi yo'q.
Matevj Koroshec
Foto: Alesh Pavletich.
Fiat Multipla 1.6 16V tuyg'u
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 19.399,93 € |
| Sinov modelining narxi: | 19.954,93 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 76 kVt (103 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,8 s |
| Maksimal tezlik: | 170 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 12,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 1596 sm3 - maksimal quvvat 76 kVt (103 ot kuchi) 5750 rpmda - maksimal moment 145 Nm 4000 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel old g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 170 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 12,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | sedan - 5 eshik, 6 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa bitta osma, uzunlamasına relslar, spiral kamon, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish), orqa tamburli tormozlar - 11,0 oy |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1300 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1990 kg. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = –2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Egasi: 48% / Shinalar: 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Metr o'qish: 2262 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,4 yil ( 120 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 34,1 yil ( 149 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 13,4s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 19,1s |
| Maksimal tezlik: | 170 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 11,8l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 13,9l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 12,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 47,3m |
| AM jadvali: | 42m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 69dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 67dB |
| Sinov xatolari: | Orqa eshikdagi plastinka va old tamponning pastki qismidagi himoya kauchuk qulab tushdi, salondagi orqa oynaning havosi. |
baholash
Mehmonxona qayta ta'mirlandi. Bu safar asosan tashqi tomondan, kimgadir ko'proq yoqadi, kimgadir esa kamroq. Ammo gap shundaki, xarakter deyarli o'zgarmadi. Ichkarida, u hali ham o'zining o'ynoqi dizaynini va ikkita qatorda oltita o'rindiqni saqlab qoladi. Shisha yuzalar panoramik o'lchamda qolmoqda va haydovchilar bu bozorda ishlash jihatidan eng kulgili sedanlardan biri ekanligini aytishlari mumkin.
Haydash zavqi:
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
epchillik
avtomobilning ko'rinishi
qulaylik
jonli dvigatel
tashqi o'rindiqlardagi eshikka siqilish
yuqori tezlikda ichidagi shovqin
