Test drayveri Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo va VW up !: Kichik paketlarda katta imkoniyatlar

To'rt eshikli va zamonaviy ikki turbo dvigatelli yangi Panda. Fiat o'zini etakchi mikroavtobuslardan biri sifatida tiklashni maqsad qilgan. VW up!, Renault Twingo va Kia Picanto bilan taqqoslash.

VW upda baxtli va tashvishsiz kunlar! allaqachon hisoblangan - yoki shunday deb da'vo qiladi Fiat, shonli tarixi 1980-yillarga borib taqaladigan yangi ramziy uchinchi avlod Panda yaqinda ishga tushirilgandan keyin. O'z kontseptsiyasining muvaffaqiyati haqida gapirar ekan, italiyaliklar mikroavtobuslarni xaridorlari chiroyli, lekin ayni paytda eng amaliy mashinani izlashlarini tushuntirishdi. Katta shaharning hech qanday vazifasini bajara olmaydigan mashina. Eng tor to'xtash joyiga ham sig'adigan mashina o'zini yaxshi tutadi va yomon parvarishlangan asfaltda harakatlanayotganda jiddiy shikastlanishga tahdid solmaydi. Bu erda dizayn hal qiluvchi emas - narx, yoqilg'i sarfi va eng foydali xizmat ko'rsatish muhimroqdir.

Funktsiya, avvalambor

Kvadrat, amaliy, iqtisodiymi? Agar Panda bajonidil bosh irg'ab qo'yganida, u bu savolga javoban shunday qilgan bo'lardi. Model 0.9 Twinair versiyasi bilan Lounge uskunalari darajasi va beshta o'rindiq bilan qiyosiy sinovda ishtirok etdi. Kuzovning yon tomonlari hali ham vertikal, tomi hali ham mukammal tekis, orqa qopqog'i esa muzlatgich eshigi kabi vertikaldir - mashina ko'proq pragmatizmni yoritib yuborishi qiyin. To'rt eshik, old elektr oynalar va kuzov rangidagi bamperlar standart, ammo beshta o'rindiq qo'shimcha xarajat. O'rtadagi qo'shimcha o'rindiq 270 evroga buklanadigan orqa o'rindiqli paketda taklif etiladi, bu biroz beparvo tuyuladi - biz modelning asosiy versiyalari haqida gapirmayapmiz.

Salondagi atmosfera tanish ko'rinadi: markaziy konsol haybatli minorasi bilan asboblar paneli o'rtasida ko'tarilishda davom etmoqda, yangilik - CD bilan jihozlangan audiotizim ostidagi porloq qora sirt. O'zidan oldingi kabi, o'zgartirish moslamasi baland va haydovchining qo'lida o'zi o'tiradi, lekin eshik cho'ntaklari juda kamtar. Qo'lqop qutisi ustidagi ochiq joy hali ham kattaroq narsalar uchun joy beradi. Kosmosga kelsak: haydovchi va uning hamrohi bo'sh joy tugashidan xavotirlanmasdan o'tirishi mumkin bo'lsa, ikkinchi qatordagi yo'lovchilar oyoqlarini ancha noqulay tarzda bukishlari kerak. Orqa o'rindiqning qulayligi faqat qisqa masofalar uchun qoniqarli, uzoqroq masofalarda ko'proq joy va qulayroq qoplamaga ehtiyoj seziladi.

Biz sharqqa ketyapmiz

Kia Picanto LX 1.2 boshlang'ich narxi 19 324 lv. Albatta, hajm etishmayapti. Uzunligi 3,60 metr va balandligi 1,48 metr bo'lishiga qaramay, model Pandadan besh santimetrga qisqa va etti santimetr pastroq, kichkina koreys yo'lovchilari uchun to'liq taqqoslanadigan joyni taqdim etadi. Eng ajablanarli tomoni shundaki, orqa o'rindiqli orqa o'rindiqlar Pandaga qaraganda ko'proq g'oyaga ega va sakkiz santimetr uzunroq g'ildiraklar bazasi tufayli oyoq xonasi ham sezilarli darajada ko'pdir.

Picanto interyerining qolgan qismi oddiy va hattoki konservativ ko'rinishga ega. Boshqa tomondan, haydovchi kerak bo'lgan hamma narsani darhol topishi mumkin, ehtimol tashqi harorat ko'rsatkichi bundan mustasno, chunki u yo'q. Pulni tejash istagi materiallarni tanlashda va alohida qismlarni ishlab chiqarishda, masalan, shisha tugmachalardan yasalgan kichik konsollarda namoyon bo'ladi.

Frantsuz qismi

Twingo 1.2 ichki qismi, albatta, yanada qulayroq ko'rinadi. Biroq, Dynamique versiyasining saloniga 19 490 lev narxiga kirishdan oldin, har safar klassik tutqich o'rnini bosuvchi noqulay tutqich yordamida eshikni ochish kerak. Rostini aytsam, nima uchun Renault yaqinda va boshqa shubhasiz muvaffaqiyatli modelni yangilashda ushbu qarorni o'zgartirmadi. Faralar va orqa chiroqlar yangi, yanada oqlangan shaklga ega bo'ldi, markaziy tezlik ko'rsatkichi esa o'zgarishsiz qoldi. Ushbu qurilma biz tasavvur qiladigan eng qulay bo'lmasligi mumkin, ammo u modelning o'ziga xos jozibasiga hissa qo'shadi.

Radioning noqulay boshqaruvidan unchalik mamnun emas. Ikkita gorizontal sozlanishi orqa o'rindiqlar ikkinchi qatorda o'tirganlar uchun kutilmagan darajada qulaylik yaratadigan ajoyib va ​​nihoyatda amaliy yechimdir. Faqatgina orqa o'rindiqlarga kirish oson emas, chunki Twingo faqat ikkita eshikli bo'lgan yagona modeldir.

Hammasi zarur

VW yuqoriga! 1.0 Bolgariya bozorida mavjud bo'lmagan Oq hashamatli paketi bilan ushbu raqobatga kiradi. Busiz ham, VW seriyasidagi eng kichik modelga kirganingizdan bir necha soniya o'tgach, siz bu avtomobilni kamida bir toifa yuqoriroqda joylashgandek his qilishini bilib olasiz. Barcha muhim funktsional tafsilotlar - rul, shamollatish boshqaruvlari, eshiklarning ichki qismidagi tutqichlar va boshqalar. - raqobatning har qanday vakillaridan ko'ra mustahkamroq ko'ring.

Uzunligi 3,54 metr bo'lgan model sinovda eng qisqasi hisoblanadi, ammo bu uning ichki o'lchamlariga salbiy ta'sir ko'rsatmaydi. To'rt kishi uchun joy etarli, ammo ikkinchi qator unchalik ko'p emas - bo'lishi kerak. Old o'rindiqlar, albatta, maqtovga loyiq elementlar qatoriga kirmaydi: ularning orqa tomonlarini sozlash juda noqulay, bosh o'rindiqlari esa balandlik va moyillikda harakat qilmaydi. Haydovchi tomonida o'ng oyna tugmachasining yo'qligi ham tushuntirish qiyin va tejamkorlik bilan izohlanadi - VW haqiqatan ham kimdir salonning butun kengligi bo'ylab ixtiyoriy ravishda cho'zishni xohlaydi deb o'ylaydimi?

Kim qancha panjalar?

Uch silindrli dvigatel yuqoriga! toifasi bo'yicha o'rtacha darajada ishlaydi. Nazariy jihatdan, uning ma'lumotlari juda yaxshi ko'rinadi - katta shisha mineral suv hajmiga o'xshash hajmdan u 75 ot kuchini "siqib chiqaradi" va tejamkor haydash uslubi va mos sharoitlar mavjudligi bilan atigi 4,9 litr iste'mol qiladi. / 100 km. Biroq, bu faktlar uning sekin gaz ta'sirini va yuqori tezlikda quloqni bezovta qiladigan shovqinni o'zgartira olmaydi.

Twingo va Picanto to'rt silindrli dvigatellari ancha madaniyatli. Bundan tashqari, 1,2 va 75 ot kuchiga ega ikkita 85 litrli dvigatel. mos ravishda. VW ga qaraganda tezroq tezlashadi. Kia minimal yonilg'i sarfini 4,9 l / 100 km deb xabar qildi, Renault ham yuqoriga yaqin! - yuz kilometrga 5,1 litr.

Fiat o'zining ikkita yonish kamerasida bir oz ko'proq yoqilg'i yoqadi - siz taxmin qilganingizdek, bu Fiat 85 dan biz allaqachon bilgan zamonaviy 500 ot kuchiga ega ikki silindrli turbo dvigateldir. 3000 aylanish tezligiga qadar dvigatel umid beruvchi va undan yuqoriroq ishlaydi. qiymat - uning ovozi deyarli sport ohangini oladi. Elastiklik nuqtai nazaridan, 0.9 Twinair, shubhasiz, uchta raqobatchi modeldan ustun turadi, garchi 1061 kilogrammli Panda sinovdagi eng og'ir avtomobil bo'lsa ham.

Ichidan ko'rish

Agar siz yangi Panda bilan uzoq masofalarga sayohat qilsangiz, tez orada siz interyerning yanada samarali ovoz o'tkazmasligini xohlaysiz. Twingo va Picanto kabinasi sezilarli darajada tinchroq va ikkala model ham biroz yumshoqroq harakatlanadi. Akustik qulaylik haqida gap ketganda, hamma narsa yuqorida! u, albatta, o'z sinfida yangi standartlarni o'rnatadi - xuddi shu sur'atda, kabinadagi sukunat bunday o'lchamdagi va narxdagi mashina uchun deyarli aql bovar qilmaydi.

Yuk ko'tarilmaganda, yuqoriga ko'taring! sinovdagi barcha raqiblarning eng uyg'un harakatlanishiga ega, ammo to'liq yuklanganda, Panda tanasi yanada qulayroq. Afsuski, italiyalik bolakay o'z navbatida juda ko'p suyanadi va tanqidiy vaziyatlarda uning fe'l-atvori asabiylashadi va bu uning so'nggi jadvaldagi ortda qolishining eng muhim sabablaridan biridir. Kia tez va aniq yo'nalishni o'zgartiradi, balandlikda haydashda qulaylik. Renault ham yaxshi haydaydi, ammo yukda u tepaliklarga sakray boshlaydi. Rulda to'g'ri ishlashni ta'minlash uchun etarlicha aniq va aniq. Sinovda eng tez o'tkazuvchanlik up! Bilan namoyon bo'ladi. Kia-da rulning teskari aloqasi aniq emas va Fiat bilan har qanday yo'nalish o'zgarishi sintetik bo'lib tuyuladi.

Va g'olib ...

Sinovdagi barcha modellar 20 000 BGN sehrli chegarasidan past narxga ega, faqat Panda Bolgariya bozorida hali rasman sotilmagan, ammo Bolgariya haqida gap ketganda, ehtimol u narx bo'yicha xuddi shunday joylashishi mumkin. Xavfsizlik uskunalaridan hech qanday mo''jiza kutish mumkin emas - VW, Fiat va Kia ESP tizimi uchun qo'shimcha haq to'laydi, Renault esa buni umuman taklif qilmaydi.

Ushbu testdagi barcha to'rtta model, shubhasiz, amaliy va chiroyli - har biri o'ziga xos tarzda. Va ular qanchalik tejamkor? yuqoriga! start/stop tizimiga ega bo'lishiga qaramay, eng kam va Panda eng ko'p sarflaydi. Kichkina egri chiziqdagi italiyalik uchun u yakuniy reytingda to'rtinchi bo'lib qolmoqda, bu esa yuqoriga ko'tarilishi bilan bog'liq! Fiat nafaqat tanani va yo'lda xatti-harakatlarni baholashda, balki xarajatlar balansida ham ochko yo'qotadi. Qayg'uli, lekin haqiqiy! Bir necha yil oldin Panda o'z toifasida chempion bo'lgan bo'lsa, bu safar u oxirgi bo'lishi kerak.

matn: Dani Xeyne

baholash

1. VW yuqoriga! 1.0 oq - 481 ball

yuqoriga! yaxshi akustik qulaylik, yumshoq haydash, xavfsiz harakat va sinovlarda eng yuqori sifatli mahorat bilan ishonchli raqobatbardosh ustunlikka ega.

2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 ball

Picanto yuqoriga atigi to'qqiz ochko uzoqda! “Sifat nuqtai nazaridan Kia jiddiy kamchiliklarga yo‘l qo‘ymaydi, kam sarflaydi, yaxshi narxga ega va yetti yillik kafolat bilan taklif etiladi.

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 ball

Twingo o'zining amaliy, sozlanishi ikkinchi qator o'rindiqlari va ekstravagant standart uskunalari uchun jozibador. Qattiq to'xtatib turish shahar ko'chalarida tez suratga olish imkonini beradi, ammo qulaylikni kamaytiradi.

4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 ball.

Ushbu taqqoslashda yangi Panda ichki makonning cheklanganligi va asosan asabiy harakati tufayli yutqazadi. Haydash qulayligi va narxlari ham yaxshilanmoqda.

texnik tafsilotlar

1. VW yuqoriga! 1.0 oq - 481 ball	2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 ball	3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 ball	4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 ball.
Ish hajmi	-	-	-	-
elektr	75 k.s. 6200 rpmda	85 k.s. 6000 rpmda	75 k.s. 5500 rpmda	85 k.s. 5500 rpmda
Maksimal moment	-	-	-	-
Tezlashma 0-100 km / soat	13,1	10,7 s	12,3 s	11,7 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	37 m	40 m	38 m	40 m
Maksimal tezlik	171 km / soat	171 km / soat	169 km / soat	177 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	6,4	6,6	6,9	6,9
Asosiy narx	19 390 levov	19 324 levov	19 490 levov	Germaniyada 13 160 evro

Uy " Maqolalar " Blankalar » Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo va VW up: kichik paketlarda katta imkoniyatlar