Fiesta XR2i MKIII, kichik bomba - Sport avtomobillari
Fiesta XR2i MKIII, kichik bomba - Sport avtomobillari
Fiesta ST ning ajdodi juda keksa edi va o'sha paytda haqiqiy bomba bo'lgan.
Kichik avtoulovlarda tabiiy aspiratsiyalangan katta dvigatellar hozirda bitta g'aroyib hayvonlar kabi kamdan -kam uchraydi. Ammo 80 -yillarda emas. U yerda Ford Fiesta XR2i u "bombalar" to'dasining a'zosi edi. Uning 1.6 CVH 1596 sm Erogawa 110 ot kuchi, 200 dan ortiq zamonaviy ixcham sport mashinalari bilan solishtirganda kam edi, lekin orqa tarafi ko'p edi.
Birinchidan, chunki Fiestaning vazni oz edi (900 kg quruq)ikkinchidan, dvigatellar erkin nafas olayotgani uchun, shuning uchun ham xuddi shu kuch bilan ular ko'proq haydashdi.
Keling, orqaga qadam tashlaylik. U yerda Ford Fiesta XR2i uchinchi avlod Fiesta asosida: uning ajdodlari, 1 ta CV dan MKII va 82 CV dan MKII, ular Fiesta -ni eng muvaffaqiyatli ixcham avtomobillardan biriga aylantirishga o'z hissalarini qo'shdilar, shu jumladan raqobat orqali.
La Ford Fiesta XR2 narxi o'sha paytdagi raqobatchilardan biroz pastroq. lekin bu uni o'ziga xos xususiyatga aylantirdi. Tashqi ko'rinishi hali ham bejirim va tajovuzkor bo'lib, ranglari ajratilgan (va tanani o'rab turgan ko'k quvurlar), orqa spoyler, yon etaklari, bamper va g'ildirak kamarlari. Biroq, ixtiyoriy faralar sinfga tegdi. juda ralli uslubi. Nihoyat, 14 dyuymli g'ildiraklar bor edi Shinalar 185/55.
COMPACT HOT
Keling, ko'rgazmaga o'taylik. yo'l ko'rsatuvchi La Weber in'ektsiyasi bilan 1,6 quvvat kafolatlash kifoya edi shovqinli ziyofat XR2i munosib ishlash: 0-100 sekundda 9,8-190 va to'g'ri chiziqda soatiga XNUMX km tezlik. Biroq, elektron in'ektsiya etkazib berishni karbüratorlardan ko'ra yumshoqroq va chiziqli qildi. IN Vites qutisi 5 pog'onali mexanikaga almashtirildi.
Agar urinib ko'rsangiz ST partiyasi So'nggi paytlarda siz uni Fiestada ko'p topasiz XR2i... Yumshoq sozlamalarga qaramay, xatti -harakatlar juda ko'p edi g'ayratli... Shubhasiz, bu haydash qobiliyatiga ega bo'lganlarga yordam berdi, lekin eng qo'rqinchli odamning ishlashini qiyinlashtirdi. IN boshqarish u sekin va noaniq edi, bunday iste'dodli shassisning kambag'al ittifoqchisi, 240 mm old diskli tormozlar va orqa tamburli tormozlar ajoyib to'xtash kuchiga ega edi.
Shuningdek, bor edi old va orqa burilishga qarshi panjaralarva to'xtatib turish sxemasi old tomonida McPherson va orqada qattiq o'q bor edi.
Bilan birga Renault 5, Fiat Uno Turbo va Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 80-90 -yillardagi kichik ramziy bombalardan biri bo'lib qolmoqda, bugungi kunda haydash juda ham qiziqarli bo'lgan mashina va yaxshi haydovchilik maktabi.
BOJONLAR
| uzunlik | 3.80 m |
| eng | 1,63 m |
| balandlik | 1,36 m |
| vazn | 900 kg |
TECHNIQUE
| vosita | 4 silindrli benzin, 1598 sm |
| Traksiyon | old |
| eshittirish | 5 bosqichli qo'llanma |
| Potentsial | 110 CV va 6.000 og'irlik |
| пара | 138 Nm dan 2.800 gacha kirish |
ISHCHILAR
| 0-100 km / soat | 9,8 soniya |
| Tezlik Massima | 190 km / soat |
