Volkswagen Jetta: boshidanoq avtomobil tarixi
Mundarija
- Volkswagen Jetta ning uzoq evolyutsiyasi tarixi
- Video: Volkswagen Jetta birinchi avlodi
- Birinchi avlod Jetta MK1 / Mark 1 (1979–1984)
- Ikkinchi avlod Jetta MK2 (1984–1992)
- Video: Volkswagen Jetta ikkinchi avlod
- Video: Model Volkswagen Jetta MK2
- Model: Volkswagen Jetta
- Uchinchi avlod Jetta MK3 (1992–1999)
- To'rtinchi avlod Jetta MK4 (1999–2006)
- Beshinchi avlod Jetta MK5 (2005–2011)
- Oltinchi avlod Jetta MK6 (2010 yildan hozirgi kungacha)
- Jadval: birinchi avloddan oltinchi avlodgacha bo'lgan Volkswagen Jetta modelining qiyosiy tavsiflari
- "Volkswagen Jetta" 2017 yil
- Dizel dvigatel benzinga qarshi
- Egasining mulohazasi
Volkswagen Jetta - 1979 yildan beri nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi Volkswagen tomonidan ishlab chiqarilgan ixcham oilaviy avtomobil. 1974 yilda Volkswagen o'sha paytda ishlab chiqarilgan Golf modeli sotuvining pasayishi, ishchi kuchi narxining oshishi va yapon avtomobil ishlab chiqaruvchilari raqobatining kuchayishi natijasida bankrot bo'lish arafasida edi.
Volkswagen Jetta ning uzoq evolyutsiyasi tarixi
Iste'mol bozori guruhning obro'sini oshirishi va ko'proq individual kuzov dizayni, nafisligi, xavfsizlik xususiyatlari va sifati bo'lgan avtomobillarga bo'lgan talabni qondirishi mumkin bo'lgan yangi modellarni joriy etishga muhtoj edi. Jetta Golf o'rnini bosish uchun mo'ljallangan edi. Model dizaynining tashqi va ichki mazmuni boshqa mamlakatlardagi, birinchi navbatda Amerika Qo'shma Shtatlaridagi konservativ va tanlangan mijozlarga qaratilgan. Avtomobilning olti avlodi "Atlantic", "Fox", "Vento", "Bora" dan Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage va Sagitargacha turli nomlarga ega.
Video: Volkswagen Jetta birinchi avlodi
Birinchi avlod Jetta MK1 / Mark 1 (1979–1984)
MK1 ni ishlab chiqarish 1979 yil avgust oyida boshlangan. Volfsburgdagi zavod Jetta modelini ishlab chiqardi. Boshqa mamlakatlarda Mark 1 Volkswagen Atlantic va Volkswagen Fox nomi bilan tanilgan. 1979 yilgi Volkswagen shiori mijozlarning ruhiga mos edi: "Da weiß man, was man hat" (men nimaga ega ekanligimni bilaman), bu kichik oilaviy avtomobilni ifodalaydi.
Jetta dastlab Golfga takomillashtirilgan xetchbekni taqdim etdi, u kichik old tomonlari va ichki o'zgarishlarga ega bo'lgan magistralni qo'shdi. Model ikki va to'rt eshikli interyer bilan taklif qilindi. 1980 yil versiyasidan boshlab muhandislar iste'molchi talabiga qarab dizaynga o'zgartirishlar kiritdilar. MK1 ning har bir keyingi avlodi kattaroq va kuchliroq bo'ldi. Benzinli dvigatellarni tanlash 1,1 litrli to'rt silindrli dvigateldan 50 ot kuchiga ega. bilan., 1,8 litrgacha 110 litr. Bilan. Dizel dvigatelni tanlash 1,6 ot kuchiga ega 50 litrli dvigatelni o'z ichiga oladi. s., va 68 ot kuchiga ega xuddi shu dvigatelning turbo zaryadlangan versiyasi. Bilan.
Ko'proq talabchan AQSh va Kanada bozorlari uchun Volkswagen 1984 yildan beri 90 ot kuchiga ega dvigatelli Jetta GLI ni taklif qilmoqda. bilan., yonilg'i quyish, 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi, sport suspenziyasi bilan, shu jumladan shamollatiladigan old diskli tormozlar. Tashqi tomondan, Jetta GLI aerodinamik profil, plastik orqa bamper va GLI nishoniga ega edi. Salonda 4 shtrixli charm rul, markaziy konsolda uchta qo'shimcha datchik, GTI kabi sport o'rindiqlari mavjud edi.
Tashqi ko'rinish va xavfsizlik
Mark 1 ning tashqi ko'rinishi uni Golfdan ajratib turadigan boshqa narxga ega yuqori sinfni ifodalashga qaratilgan edi. Katta orqa bagaj bo'limidan tashqari, asosiy vizual farq yangi panjara va to'rtburchaklar faralar edi, ammo xaridorlar uchun bu baribir magistralli Golf bo'lib, u avtomobil uzunligini 380 mm ga va bagaj xonasini 377 litrga oshirdi. Amerika va Britaniya bozorlarida sezilarli muvaffaqiyatlarga erishish uchun Volkswagen xetchbek kuzov uslubini yanada jozibali va kattaroq Jetta sedaniga o'zgartirishga harakat qildi. Shunday qilib, model AQSh, Kanada va Buyuk Britaniyada eng ko'p sotilgan va mashhur Evropa avtomobiliga aylandi.
Volkswagen Jetta o'rnatilgan passiv xavfsizlik tizimiga ega bo'lgan birinchi avtomobil bo'ldi. Birinchi avlod avtomobillari eshikka biriktirilgan "avtomatik" elkama-kamar bilan jihozlangan. Maqsad kamarni har doim xavfsizlik talabiga muvofiq mahkamlash kerak edi. Bel kamaridan foydalanishni bekor qilib, muhandislar tizza jarohatini oldini olgan asboblar panelini ishlab chiqdilar.
Milliy yo'l harakati xavfsizligi boshqarmasi tomonidan o'tkazilgan avariya sinovlarida Mark 1 soatiga 56 km tezlikda oldingi to'qnashuvda besh yulduzdan beshta yulduzni oldi.
Umumiy bal
Tanqidlar dvigateldan keladigan shovqin darajasiga, orqa o'rindiqda faqat ikkita yo'lovchining noqulay joylashishiga va ikkilamchi kalitlarning noqulay va ergonomik bo'lmagan joylashishiga qaratilgan. Foydalanuvchilar asosiy boshqaruv elementlari, spidometrli paneldagi sensorlar va iqlim nazorati joylashuvi haqida ijobiy javob berishdi. Bagaj bo'limi alohida e'tiborni tortdi, chunki katta saqlash joyi sedanning amaliyligini oshirdi. Bir sinovda Jetta yukxonasida qimmatroq Volkswagen Passat bilan bir xil miqdordagi yuk bo‘lgan.
Video: Volkswagen Jetta birinchi avlodi
Video: Birinchi avlod Jetta
Ikkinchi avlod Jetta MK2 (1984–1992)
Ikkinchi avlod Jetta ham unumdorligi, ham narxi bo'yicha eng ommabop avtomobilga aylandi. Mk2 yaxshilanishlari kuzovning aerodinamikasiga, haydovchi o'rindig'ining ergonomikasiga tegishli edi. Avvalgidek, Jetta Golfdan 10 sm uzunroq bo'lsa-da, katta bagaj bo'limi bor edi. Avtomobil 1,7 ot kuchiga ega 4 litrli 74 silindrli dvigatel bilan ikki va to'rt eshikli ko'rinishda mavjud edi. Bilan. Dastlab oilaviy byudjetga qaratilgan Mk2 modeli 1,8 ot kuchiga ega o'n olti valfli 90 litrli dvigatelni o'rnatgandan so'ng yosh haydovchilar orasida mashhurlikka erishdi. bilan., mashinani 100 soniyada 7.5 kilometrgacha tezlashtiradi.
Tashqi ko'rinishi
Ikkinchi avlod Jetta Volkswagen kompaniyasining eng muvaffaqiyatli modeliga aylandi. Katta, model barcha yo'nalishlarda kattalashtirilgan va besh kishiga mo'ljallangan keng avtomobil. To'xtatib turish nuqtai nazaridan, qulay shovqin izolyatsiyasini ta'minlash uchun suspenziya o'rnatmalarining rezina amortizatorlari almashtirildi. Tashqi dizayndagi kichik o'zgarishlar qarshilik koeffitsientini sezilarli darajada yaxshilash imkonini berdi. Shovqin va tebranishlarni kamaytirish uchun transmissiyaga tuzatishlar kiritildi. Ikkinchi avlod innovatsiyalari orasida bort kompyuteri eng ko'p e'tiborni tortdi. 1988 yildan beri Jettaning ikkinchi avlodi elektron yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan.
Xavfsizlik
To'rt eshikli Jetta Milliy Yo'l harakati xavfsizligi boshqarmasi tomonidan o'tkazilgan avtohalokat testida besh yulduzdan uchtasini oldi, haydovchi va yo'lovchilarni soatiga 56 km tezlikda old to'qnashuvda himoya qildi.
Umumiy Tasavvur
Umuman olganda, Jetta o'zining mukammal boshqaruvi, keng saloni va orqada disk va baraban tormozlari bilan old tomonda yoqimli tormozlanishi uchun ijobiy sharhlar oldi. Qo'shimcha ovoz yalıtımı yo'l shovqinini kamaytirdi. Jetta II bazasida avtomobil ishlab chiqaruvchisi Jettaning sport versiyasini ishlab chiqishga harakat qildi, bu modelni o'sha davrning yuqori texnologiyali uskunalari bilan jihozladi: blokirovkaga qarshi tormoz tizimi, elektr rul va pnevmatik suspenziya, avtomobilni tezlikda avtomatik ravishda tushiradi. soatiga 120 km dan oshadi. Ushbu funktsiyalarning bir qismi kompyuter tomonidan boshqariladi.
Video: Volkswagen Jetta ikkinchi avlod
Video: Model Volkswagen Jetta MK2
Model: Volkswagen Jetta
Uchinchi avlod Jetta MK3 (1992–1999)
Uchinchi avlod Jetta ishlab chiqarish jarayonida modelni targ'ib qilish doirasida nomi rasman Volkswagen Ventoga o'zgartirildi. Nomini o'zgartirishning asosiy sababi avtomobil nomlarida shamol nomlarini qo'llash pretsedentiga tegishli edi. Ingliz Jet oqimidan sezilarli halokatga olib keladigan bo'ron keladi.
Tashqi va ichki o'zgartirish
Dizayn jamoasi aerodinamikani yaxshilash uchun tuzatishlar kiritdi. Ikki eshikli modelda balandlik o'zgartirildi, bu esa qarshilik koeffitsientini 0,32 ga qisqartirdi. Modelning asosiy g'oyasi qayta ishlangan plastmassalar, CFC-siz konditsioner tizimlari va og'ir metallarsiz bo'yoqlardan foydalangan holda jahon xavfsizligi va atrof-muhit standartlariga rioya qilish edi.
Volkswagen Vento’ning ichki qismi ikkita xavfsizlik yostiqchasi bilan jihozlangan. Soatiga 56 km tezlikda frontal to'qnashuv sinovida MK3 beshdan uchtasini oldi.
Avtomobilni ishlatish paytida maqtovli sharhlar aniq boshqaruv va haydash qulayligi bilan bog'liq. Avvalgi avlodlarda bo'lgani kabi, magistralda saxiy bo'sh joy bor edi. MK3 ning oldingi versiyalarida chashka ushlagichlarining etishmasligi va ba'zi boshqaruv elementlarining ergonomik bo'lmagan joylashuvi haqida shikoyatlar bor edi.
To'rtinchi avlod Jetta MK4 (1999–2006)
Keyingi to'rtinchi avlod Jetta avtomobillarini ishlab chiqarish 1999 yil iyul oyida boshlangan va avtomobil nomlaridagi shamol tendentsiyasini saqlab qolgan. MK4 Volkswagen Bora nomi bilan tanilgan. Bora - Adriatik sohilida kuchli qish shamoli. Stilistik jihatdan, avtomobil tashqi ko'rinishga yangi yorug'lik elementlari va o'zgartirilgan kuzov panellarini qo'shib, yumaloq shakllar va tonozli tomga ega bo'ldi.
Birinchi marta kuzov dizayni Golfning ukasinikiga o'xshamaydi. G‘ildirak bazasi ikkita yangi ichki yonuv dvigatelini o‘rnatish uchun biroz kengaytirildi: 1,8 litrli turbo 4 silindrli va VR5 dvigatelining 6 silindrli modifikatsiyasi. Ushbu avlod avtomobilining jihozlari ilg'or variantlarni o'z ichiga oladi: yomg'ir sensori va avtomatik iqlim nazorati bilan oyna tozalagichlari. Dizaynerlar uchinchi avlodning suspenziyasini o'zgartirmadilar.
Xavfsizlik va reytinglar
To'rtinchi avlod avtomobillarini ishlab chiqarishda Volkswagen yuqori darajada mexanizatsiyalashgan presslar, takomillashtirilgan o'lchash usullari va tomni lazer bilan payvandlash kabi ilg'or texnologik jarayonlarga asoslangan xavfsizlikka ustuvor ahamiyat berdi.
MK4 avtohalokat testidan juda yaxshi natijalarni oldi: 56 km/soat tezlikda frontal zarbada besh yulduzdan beshtasini va 62 km/soat tezlikda yon tomondan zarba berishda besh yulduzdan to'rttasini asosan yon xavfsizlik yostiqchalari tufayli oldi. Bunda yuqori texnologiyali faol xavfsizlik tizimi, jumladan ESP barqarorligini elektron nazorat qilish va tortishish nazorati ASR muhim rol o'ynadi.
Eʼtirof Jettaga tegishli boshqaruv va qulay haydash uchun berildi. Ichki makon o'zining yuqori sifatli materiallari va tafsilotlarga e'tibor qaratgani uchun yaxshi qabul qilindi. Modelning kamchiliklari old bamperning erni tozalashida namoyon bo'ladi. Ehtiyotsiz mashinalar tufayli bamper yo'l chetida yorilib ketdi.
Asosiy jihozlar konditsioner, sayohat kompyuteri va old elektr oynalar kabi standart variantlarni o'z ichiga oladi. Qaytib olinadigan stakan ushlagichlari to'g'ridan-to'g'ri stereo radioning tepasida joylashgan bo'lib, displeyni yashiradi va noqulay ishlov berilganda ichimliklarni to'kib tashlaydi.
Beshinchi avlod Jetta MK5 (2005–2011)
Beshinchi avlod Jetta 5 yil 2005 yanvarda Los-Anjelesda taqdim etilgan. Salonning ichki qismi to'rtinchi avlodga nisbatan 65 mm ga oshdi. Asosiy o'zgarishlardan biri Jetta'da mustaqil orqa osmaning joriy etilishidir. Orqa osma dizayni Ford Focus bilan deyarli bir xil. Volkswagen Focus-dagi suspenziyani ishlab chiqish uchun Forddan muhandislarni yolladi. Yangi xromli old panjaraning qo‘shilishi modelning tashqi ko‘rinishini o‘zgartirdi, u standart sifatida ixcham, ammo kuchli va tejamkor 1,4 litrli turbo quvvatli 4 silindrli kam yoqilg‘i sarfi va olti pog‘onali DSG transmissiyasini o‘z ichiga oladi. O'zgarishlar natijasida yoqilg'i sarfi 17 foizga kamaydi, 6,8 l/100 km.
Korpusning joylashuvi ikki tomonlama dinamik qattiqlikni ta'minlash uchun yuqori quvvatli po'latdan foydalanadi. Xavfsizlikni oshirish doirasida old bamper amortizatori piyoda bilan to'qnashuv ta'sirini yumshatish uchun ishlatiladi, bu esa jarohatlar ehtimolini kamaytiradi. Bundan tashqari, dizayn ko'plab faol va passiv xavfsizlik tizimlariga ega bo'ldi: yon va orqa o'rindiqdagi xavfsizlik yostiqchalari, sirpanishga qarshi tartibga soluvchi elektron stabilizatsiya va tormoz yordamchisi, shu jumladan avtomatik iqlim nazorati va elektromexanik quvvat boshqaruvi.
Beshinchi avlod Jetta ishlab chiqarishda butunlay qayta ishlangan elektr tizimi joriy etildi, bu simlar sonini va dasturning ishlamay qolish ehtimolini kamaytiradi.
Xavfsizlik tahlilida Jetta yon ta'sirlardan samarali himoyani amalga oshirish tufayli oldingi zarba va yon ta'sir sinovlarida umumiy "Yaxshi" bahosini oldi, bu VW Jetta'ga to'qnashuv sinovlarida maksimal 5 yulduz olish imkonini berdi.
Beshinchi avlod Volkswagen Jetta o'zining ishonchli va yaxshi boshqariladigan haydash tufayli umuman ijobiy sharhlarga ega bo'ldi. Ichki makon juda jozibali, yumshoq plastikdan qilingan. Rulda va uzatma dastagi teri bilan qoplangan. Qulay charm o'rindiqlar qulaylikni ta'minlamaydi, lekin o'rnatilgan o'rindiqli isitgichlar yoqimli uy hissi beradi. Jettaning ichki qismi eng yaxshi emas, lekin narx oralig'iga loyiqdir.
Oltinchi avlod Jetta MK6 (2010 yildan hozirgi kungacha)
16 yil 2010 iyunda oltinchi avlod Volkswagen Jetta e'lon qilindi. Yangi model avvalgi Jetta’dan kattaroq va arzonroq. Avtomobil Toyota Corolla, Honda Civic-ga raqobatchi bo'lib, modelga premium avtomobil bozoriga kirishga imkon berdi. Yangi Jetta nafis, keng va qulay ixcham sedandir. Potentsial xaridorlar e'tiborni yangilangan Jetta'da sezilarli yaxshilanishlar yo'qligiga qaratdi. Biroq, yo'lovchi va yuk maydoni va texnologiyasi nuqtai nazaridan Jetta yaxshi ishlamoqda. Oldingi avlod bilan taqqoslaganda, Jetta MK6 kengroq orqa o'rindiqga ega. Apple CarPlay va Android Auto’ning ikkita sensorli displey opsiyasi, jumladan, o‘z imkoniyatlari to‘plami Jetta’ni gadjetlardan foydalanish uchun sevimli avtomobilga aylantiradi. Oltinchi Jetta premium segmentdagi eng jozibali variantlardan biri bo'lib, yanada murakkab va to'liq mustaqil orqa suspenziya va jo'shqin va yoqilg'i tejamkor turbinali to'rt silindrli dvigatelga ega.
Idishning ichki qismi yumshoq plastmassali asboblar paneli bilan jihozlangan. Volkswagen Jetta yangi faralar va orqa chiroqlar, interyerni yangilash, ko‘r-ko‘rona kuzatuv kabi haydovchilarga yordam berish tizimlari to‘plami va standart orqa ko‘rinish kamerasi bilan birga keladi.
Avtomobil xavfsizligi va haydovchi reytinglari
2015-yilda Jetta ko'pgina asosiy halokat test agentliklaridan eng yuqori baholarni oldi: beshdan 5 yulduz. MK6 o'z sinfidagi eng xavfsiz avtomobillardan biri sifatida tan olingan.
Avtomobilning yuqori baholari VW Jetta uchun yillar davomida ishlab chiqilgani natijasidir. Ilgari ishlatilgan, elita va sport modellarida bajarilgan texnik yaxshilanishlar Jetta liniyasining asosiy konfiguratsiyasida mavjud bo'ladi. Ko'p liniyali orqa suspenziya barcha g'ildiraklardagi diskli tormozlarning afzalliklari bilan hayratda qoldiradigan silliq haydash sifati va yoqimli boshqaruvni ta'minlaydi.
Jadval: birinchi avloddan oltinchi avlodgacha bo'lgan Volkswagen Jetta modelining qiyosiy tavsiflari
| Generatsiya | birinchi | ikkinchi | uchinchi | To'rtinchi | Beshinchisi | Oltinchi |
| G'ildirak bazasi, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Uzunligi, mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| eng | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Juda katta, mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| Quvvat birligi | ||||||
| Benzin, l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Dizel, l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
"Volkswagen Jetta" 2017 yil
Volkswagen Jetta ko'p jihatdan yaxshi zamonaviy avtomobil. Jetta modelidagi yagona narsa - bu nafaqat texnik xususiyatlarni yaxshilash, masalan, ishlov berish, xavfsizlik, yoqilg'i tejamkorligi, atrof-muhitga moslik va raqobatbardosh narxlarda, balki qulay haydashning sifat xususiyatlariga erishishda ham ifodalangan. Mukammallikka da'vo tananing tashqi xususiyatlarida, ingichka eshik bo'shliqlarida va korroziyaga kafolatlangan qarshilikda namoyon bo'ladi.
Modelning shakllanishining uzoq tarixi Jetta qulaylik va xavfsizlik nuqtai nazaridan barcha texnik yangiliklarni o‘zlashtirgan holda oilaviy avtomobillar segmentida yetakchilardan biri bo‘lishga mo‘ljallanganligini isbotlaydi.
Texnik innovatsiya
Jetta - bu orqa, katta g'ildiraklarining aniq va esda qolarli nisbatlariga ega klassik sedan bo'lib, ular hatto asosiy konfiguratsiyada ham soddalashtirilgan siluet bilan mukammal uyg'unlashadi va tashqi ekspressivlikni qo'shadi. Ularga rahmat, Jetta sportli ko'rinadi, lekin ayni paytda oqlangan. Modelning xarakterli pastki havo olishlari sport taassurotini kuchaytiradi.
Trekning yaxshi ko'rinishi va jozibali ko'rinishini ta'minlash uchun Jetta chetlari biroz cho'zilgan halogen faralar bilan jihozlangan. Ularning dizayni bir butunni tashkil etuvchi radiator panjara bilan to'ldiriladi.
Jetta dizaynida asosiy e'tibor xavfsizlik va samaradorlikka qaratilgan. Barcha modellar mukammal quvvatni munosib tejamkorlik bilan birlashtirgan turbo dvigatel bilan jihozlangan.
Standart sifatida orqa ko'rinish kamerasi navigatsiya tizimining displeyida avtomobil orqasidagi yashirin zonani ko'rsatish, haydovchini yuzaga kelishi mumkin bo'lgan to'siqlar haqida aniq xabardor qilish funktsiyasi bilan ta'minlangan. Aholi zich joylashgan shaharlarda ishlaganda to'xtash joyi yordamchisi taqdim etiladi, u to'siqlar haqida ovoz bilan xabar beradi va displeyda harakat yo'lini vizual ravishda ko'rsatadi. Haydovchiga yordam berish uchun yo'l harakati holatini to'liq nazorat qilish imkoniyati mavjud bo'lib, bu sizga zich shahar tirbandligida qayta qurishni qiyinlashtiradigan "ko'r nuqtalarni" yo'q qilishga imkon beradi. Orqa ko'rinish oynalaridagi indikator haydovchiga mumkin bo'lgan to'siq haqida signal beradi.
Xavfsizlik funksiyalarining kengayishi ishlab chiquvchilarni haydovchilarning charchoqlarini aniqlash funksiyasini, yo‘l harakati xavfsizligini yaxshilash va tepadan boshlash yordamchisini (orqaga qaytishga qarshi tizim) joriy etishga olib keldi. Qo'shimcha qulaylik elementlari orasida olddagi avtomobilga oldindan belgilangan masofani saqlashga imkon beruvchi adaptiv kruiz nazorati, avtomatik tormozlash bilan to'qnashuvdan ogohlantirish funktsiyasi, ko'rinmas iplar bilan isitiladigan old oynani tozalash vositalarini faollashtiradigan yomg'ir datchiklari kiradi.
Jetta dvigateli kam yonilg'i sarfi - 5,2 l / 100 km va turbo dvigatel tufayli ajoyib dinamika kombinatsiyasiga asoslangan bo'lib, 8,6 soniyada yuzlab tezlikka erishadi.
Avtomobil Rossiya yo'llari va iqlimiga moslashtirilgan:
- galvanizli korpus;
- old o'rindiqlar isitiladi;
- isitiladigan old oyna;
- Qish mavsumini boshlash uchun 140A generator va yuqori quvvatli akkumulyator;
- isitish yuvish uchun nozullar;
- Dvigatelni himoya qilish;
- tepalikni ushlab turish funktsiyasi. Tormoz tizimi tomonidan yuk ko'tarilgan avtomobilni avtomatik ravishda ushlab turish;
- erni tozalash 160 mm;
- mustahkamlangan old va orqa stabilizatorlar va amortizatorlar;
- far yuvish mashinasi;
- keng va qulay bagaj.
Dizayn innovatsiyasi
Volkswagen Jetta sedanning klassik xususiyatlarini saqlab qoldi. Uning yaxshi nisbati unga abadiy nafislikni beradi. Jetta nafis uslub va sport xarakterini uyg'unlashtirgan ixcham oilaviy avtomobil sifatida tasniflangan bo'lsa-da, yo'lovchilar va bagaj uchun juda ko'p joy mavjud. Tananing dizayni va detallarning aniq chizilganligi ko'p yillar davomida dolzarb bo'lgan unutilmas tasvirni tashkil qiladi.
Konfor - Volkswagen Jettaning eng yaxshi jihatlaridan biri. Kabina sizga transport vositasini biznes-klassdagi sayohatlarda, qulay o'rindiqlarda, ko'proq qulaylikni ta'minlaydigan ko'plab sozlamalar bilan ishlatishga imkon beradi.
Standart sifatida asboblar paneli sport dizaynidagi yumaloq asboblar bilan jihozlangan. Havo teshiklari, yorug'lik o'chirgichlari va boshqa boshqaruv elementlari xrom qoplangan bo'lib, interyerga qo'shimcha hashamat baxsh etadi. Parvozdagi zamonaviy axborot-ko‘ngilochar tizimi tutqichlar va tugmalarning qulay va intuitiv joylashuvi tufayli Jetta haydash zavqini oshiradi.
2017 yilgi Jetta avtohalokat sinovlarida eng yuqori xavfsizlik reytingini oldi, bu Volkswagenning xavfsizlik belgisi hisoblanadi.
Video: 2017 yil Volkswagen Jetta
Dizel dvigatel benzinga qarshi
Agar biz qisqacha farqlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda dvigatel turini tanlash uslub va haydash muhitiga bog'liq, chunki nodon texnik mutaxassis bo'linma ichidagi dvigatelning strukturaviy joylashuvi va uning dizaynida aniq farqni topa olmaydi. elementlar. O'ziga xos xususiyat - yonilg'i aralashmasini shakllantirish usuli va uni yoqish. Benzinli dvigatelning ishlashi uchun yonilg'i aralashmasi assimilyatsiya manifoldida tayyorlanadi, uni siqish va yoqish jarayoni silindrda sodir bo'ladi. Dizel dvigatelda havo silindrga etkazib beriladi, piston ta'sirida siqiladi, bu erda dizel yoqilg'isi AOK qilinadi. Siqilganida havo qiziydi, dizelning yuqori bosimda o'z-o'zidan yonishiga yordam beradi, shuning uchun dizel dvigatel yuqori bosimdan katta yukga bardosh bera olishi kerak. Uning ishlashi uchun toza yoqilg'i kerak bo'ladi, uning tozalanishi past sifatli dizel yoqilg'isidan foydalanganda va qisqa muddatli sayohatlarda zarrachalar filtrini yopib qo'yadi.
Dizel dvigatel ko'proq moment (tortish kuchi) ishlab chiqaradi va yoqilg'i tejamkorligiga ega.
Dizel dvigatelning eng aniq kamchiliklari - havoni sovutish uchun havo turbinasiga, nasoslarga, filtrlarga va intercoolerga bo'lgan ehtiyoj. Barcha komponentlardan foydalanish dizel dvigatellariga xizmat ko'rsatish narxini oshiradi. Dizel qismlarini ishlab chiqarish yuqori texnologiyali va qimmat qismlarni talab qiladi.
Egasining mulohazasi
Men Volkswagen Jetta, komfort uskunasini sotib oldim. Ko'p mashinalarni qayta ko'rib chiqdi va hali ham uni oldi. Menga haydashning silliqligi, DSG uzatmalar qutisi bilan tez vites almashish va chaqqonlik, ergonomika, qo'nish paytida qulaylik, yon o'rindiqni qo'llab-quvvatlash va nemis avtomobil sanoatidan yoqimli hislar yoqdi. Dvigatel 1,4, benzin, qishda ichki qism uzoq vaqt isitilmaydi, ayniqsa men avtostartni o'rnatganimdan va dvigatelga avtoulovni qo'yganimdan. Birinchi qishda standart dinamiklar xirillay boshladi, men ularni boshqalar bilan almashtirdim, hech narsa tubdan o'zgarmadi, shekilli, dizayn xususiyati. BU diler o'z ehtiyot qismlari bilan - hech qanday muammo. Men asosan shaharda haydayapman - iste'mol yozda har yuzga 9 litr, qishda 11-12, 6 - 6,5 trassada. Bort kompyuterida maksimal ishlab chiqilgan 198 km / soat, lekin qandaydir noqulay, lekin, umuman olganda, avtomobil yo'lida 130 - 140 km / soat qulay tezlik. 3 yildan bir oz ko'proq vaqt davomida jiddiy zarar yo'q edi va mashina mamnun. Umuman olganda, menga yoqadi.
Ko'rinishi yoqdi. Men uni ko'rganimda, men darhol qandaydir haqiqiy o'lchovni, qulaylikni va hatto qandaydir farovonlikning bir ishorasini his qildim. Premium emas, balki iste'mol tovarlari ham emas. Menimcha, bu Foltz oilasining eng yoqimlisi. Ichkarida juda o'ylangan va qulay ichki makon mavjud. Katta magistral. Katlanadigan o'rindiqlar uzunlik o'lchagichlarini tashish imkonini beradi. Men nisbatan kam haydayapman, lekin bu men uchun umuman muammo tug'dirmaydi. Faqat o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va barchasi. Pulingizga arziydi. Afzalliklari Ishonchli, tejamkor (magistralda: 5,5; tirbandlikli shaharda - 10, aralash rejim - 7,5 litr). Rulitsya juda yaxshi va yo'lni qattiq ushlab turadi. Rulda etarli diapazonlarda sozlanishi. Shuning uchun, qisqa va baland bo'yli qulay bo'ladi. Haydashdan charchamaysiz. Salon issiq, qishda tez isiydi. Uch rejimli isitiladigan old o'rindiqlar. Ikki zonali iqlim nazorati ajoyib ishlaydi. Shuning uchun yozda salqin bo'ladi. To'liq galvanizli korpus. Oltita havo yostig'i va 8 karnay allaqachon bazada. Avtomatik transmissiya muammosiz ishlaydi. Tormozlashda, 2-vites atrofida biroz tebranishlar mavjud. Kamchiliklari Logandan keyin men unga ko'chib o'tdim va darhol to'xtatib turish qattiq ekanligini his qildim. Menimcha, rasm yaxshiroq bo'lishi mumkin edi, keyin esa noqulay harakat va tirnalgan. Dilerdan ehtiyot qismlar va xizmat qimmat. Bizning Sibir sharoitimiz uchun old oynaning elektr isishi ham o'rinli bo'ladi.
Bu o'ldirish mumkin bo'lmagan klassik mashina. Yaxshi, muammosiz, ishonchli va kuchli. Uning yoshi uchun ahvoli ancha yaxshi. Mashina ishlashi, minimal investitsiyalar. Tez harakat qiladi, avtomagistral bo'ylab sayr qiladi 130. Go-kart kabi boshqariladi. Qishda meni hech qachon tushkunlikka tushirmang. Men hech qachon kaputni ochiq turmaganman, u bir oy oldin buzilishlar haqida ogohlantiradi. Tana juda yaxshi holatda. So'nggi ikki yil bundan mustasno, garaj ombori. Rulda, osma, karbüratör, debriyaj, silindr boshi qistirmalari o'zgartirildi. Dvigatelni kapital ta'mirlash bor edi. Xizmat arzon.
Volkswagen Jetta modelini ishlab chiqarishdagi mavjud yutuqlar bilan cheklanmadi. Konsernning Yerdagi ekologik vaziyatni saqlab qolish istagi elektr energiyasi va bioyoqilg'i kabi muqobil energiya manbalaridan foydalangan holda ekologik toza avtomobillar ishlab chiqarish qaroriga ta'sir ko'rsatdi.
