Volkswagen Golf GTI 2021 sharhi

GTI nishoni xuddi hurmatli Volkswagen Golf kabi deyarli uzoq vaqtdan beri mavjud va hayotni skunkworks loyihasi sifatida boshlaganiga qaramay, ajoyib ishlash varianti son-sanoqsiz raqobatchilarni ortda qoldirishga muvaffaq bo'ldi va issiq lyuk iborasidan ajralmas bo'lib qoldi.

Endi Mark 8 ko'rinishida GTIning o'zi uzoq vaqtdan beri Golf R va Mercedes-AMG A45 kabi tezroq, kuchliroq xetchbeklar tomonidan tortib olindi va Volkswagen turkumidagi eng arzon sport namunasiga aylandi.

Shuncha yillardan so'ng, u o'zining sobiq o'ziga xos soyasiga aylandimi yoki u hali ham ishlashga jiddiy pul sarflamasdan, hokimiyatning ta'mini istaydiganlar uchun odatiy tanlov bo'lishi kerakmi? Buni bilish uchun biz yangisini trekda ham, tashqarida ham sinab ko'rdik.

Volkswagen Golf 2021: GTI
Xavfsizlik darajasi
dvigatel turi	2.0 l turbo
Yoqilg'i turi	Premium qo'rg'oshinsiz benzin
Yoqilg'i samaradorligi	7 l / 100 km
Uchish	5 Joylar
ning narxi	$44,400

Bu pul uchun yaxshi qiymatni anglatadimi? U qanday funktsiyalarga ega? 7/10

Birinchidan, Golf GTI har qachongidan ham qimmatroq. Endi 53,100 XNUMX dollarlik MSRP bilan GTI ni hatto u taklif qilgan nisbiy ishlashi bilan ham “arzon” deb atash mumkin emas.

Misol uchun, u hali ham avtomatik ko'rinishda 30 47,500 dollarlik narx yorlig'iga ega bo'lgan kuchliroq i44,890 N Performance'dan qimmatroq va Ford Focus ST'dan qimmatroq (moment konvertori bilan 54,990 XNUMX dollar) va taxminan bir xil darajada. yo'naltirilgan Civic Type R (faqat qo'lda uzatish bilan - $ XNUMX XNUMX).

Adolat uchun, GTI standart funksiyalarni ham ancha kengaytirdi. U Golfning qolgan qismidan butunlay qayta ishlab chiqilgan, jumladan, juda yaxshi 10.25 dyuymli raqamli asboblar klasteri, 10.0 dyuymli multimedia sensorli ekrani, Apple CarPlay va Android simsiz ulanishi, simsiz zaryadlash va o'rnatilgan sun'iy yo'ldosh adapteri. nav.

Barcha boshqaruv elementlari teginish sezgir bo‘lishi uchun qayta ishlangan (bu haqda keyinroq) va boshqa GTI belgilari standart bo‘lib, yassi taglikli charm rul va katakli o‘rindiq bezaklari kabi.

U bilan birga keladi. 10.0 dyuymli multimedia sensorli displey, Apple CarPlay va Android-ga avtomatik ulanish.

Hashamatlilikka sensorsiz kalitsiz qulfni ochish, tugmachali yoqish, uch zonali iqlim nazorati va keng qamrovli xavfsizlik to'plami (hatto chiquvchi 7.5 dan ham ko'proq) kiradi, ular haqida keyinroq gaplashamiz.

GTI qo‘shimcha 300 dollar to‘lash evaziga boshqa qatorlardan o‘ziga xos rangda – Kings Reddan tanlanishi mumkin va ikkita qo‘shimcha paket mavjud. Ulardan eng qimmati Luxury to‘plami bo‘lib, uning narxi 3800 dollar bo‘lib, unga qisman charm bezaklar, haydovchi uchun isitiladigan va shamollatiladigan elektr old o‘rindiqlar hamda panoramali lyuk qo‘shilgan.

Sound and Vision to‘plami 1500 dollar turadi va unga to‘qqiz karnayli Harmon Kardon audiotizimi va gologramma bosh displey qo‘shiladi.

Uning dizaynida qiziq narsa bormi? 8/10

GTI – Golf 8 qatoridagi eng vizual tarzda qayta ishlangan variant bo‘lib, u o‘zi bilan nafaqat yaxshilangan LED yoritgich profilini, balki avtomobilning old qismidagi yorug‘lik chizig‘ini va bamperning pastki qismidagi DRL klasterlarini ham olib keladi. Bu GTI ga dahshatli, o'ziga xos ko'rinish beradi, ayniqsa kechasi aniqlanganda.

Yon tomondan GTI pastroq klirens va yanada agressiv shakldagi bamperlar bilan ajralib turadi, tiniq qotishma g'ildiraklar esa katta va jozibali korpusni to'ldiradi.

Dumaloq orqa uchi va lyukning timsoli profili qo‘sh egzoz trubkasi va orqa eshikdagi yangi “GTI” yozuvi bilan to‘ldiriladi. Bu zamonaviy, yangi, ammo mashhur Volkswagen. Bu muxlislarga yoqadi.

Ichkarida eng katta o'zgarishlar ro'y bermoqda. GTI’ning ichki qismi asosan asosiy tarkib bilan bir xil bo‘lib, to‘liq raqamli qayta dizaynga ega. Ekranlar haydovchi o‘rindig‘idan ko‘zni qamashtiradi, GTI’ning o‘ziga ma’lum bo‘lgan pastroq haydash holati, qulay o‘rindiqlari va qorong‘i ichki aksanlar uni alohida ajratib turadi.

Aqlli, nozik, qattiq raqamlashtirilgan. GTI saloni - bu siz kutgan kelajak.

Boshqa ichki qismlar ham borki, ular qatoriga mos kelmaydi, masalan, Luxury Package bilan jihozlanmagan avtomobillar uchun katakli o‘rindiqlar, chiziqchadagi naqshli orqa yorug‘lik chizig‘i va old tomonidagi telefoningiz uchun fermuar mexanizmi. haydashning ilhomlantirilgan portlashlari paytida qulab tushmasligini ta'minlash uchun simsiz zaryadlash bo'limi.

Aqlli, nozik, qattiq raqamlashtirilgan. GTI kokpiti - bu siz kutgan kelajak, garchi u ba'zi joylarda biroz uzoqqa ketgan bo'lsa ham, biz buni amaliylik segmentida ko'rib chiqamiz.

Ichki makon qanchalik amaliy? 8/10

GTI’ning yangi ichki maketining asosiy kamchiligi bu taktil terish va tugmalarning yo‘qligi. Ular butunlay sig'imli aloqa nuqtalari bilan almashtirildi. Men brendga to'liq ishonch bildiraman, bu slayderlar va sensorli tugmalar deyarli barcha raqobatchilardan yaxshiroq, ammo iqlim yoki ovoz balandligi funktsiyalari uchun jismoniy terish o'rnini hali hech narsa yo'q, ayniqsa siz ushbu avtomobilning ishlash fazilatlaridan bahramand bo'lsangiz va ko'zingizni tiying. yo'l.

Telefon qisqichi GTI ning original qo'shimchasi bo'lib, boshqa joylarda salon boshqa qatorlar kabi aqlli. Bunga eshiklardagi ulkan cho'ntaklar, chashka ushlagichini yig'ish mexanizmiga ega katta markaziy konsol kesmasi, o'zgaruvchan balandlik mexanizmiga ega munosib o'lchamdagi markaziy konsol qo'ltiqlari qutisi va qo'lqop qutisi kiradi.

Magistral hajmi Mark 8 ning qolgan modellari bilan solishtirganda o'zgarmadi va 374 litr (VDA) ni tashkil qiladi.

Orqa o'rindiq Mark 8 qatorining qolgan qismi kabi yaxshi bo'lib, kattalar orqa yo'lovchilar uchun ajoyib xonaga ega. Katta sport o'rindiqlari tizza bo'shlig'ini biroz qisqartiradi, ammo qo'l, bosh va oyoq xonasi kabi bu juda ko'p. Orqa yo'lovchilar ham ajoyib o'rindiqlarga ega bo'ladilar, old o'rindiqlarning orqa tomonidagi uchta turli o'lchamdagi cho'ntaklar, sozlanishi shamollatgichlari bo'lgan xususiy iqlim zonasi, uchta stakan ushlagichli buklanadigan qo'ltiq, katta eshik cho'ntaklari va ikkita USB porti. C rozetkalari.Bu GTI-ga qulaylik va bo'sh joy jihatidan sinfdagi eng yaxshi orqa o'rindiqlardan birini beradi.

Yuk ko'tarish hajmi Mark 8 seriyasining qolgan qismidan o'zgarmadi, 374 litr (VDA), bu segmentdagi eng yaxshisi emas, lekin, albatta, ko'pchilikka qaraganda yaxshiroq va pol ostida ixcham zaxira shinalar mavjud.

Orqa o'rindiq Mark 8 qatorining qolgan qismi kabi yaxshi bo'lib, kattalar orqa yo'lovchilar uchun ajoyib xonaga ega.

Dvigatel va transmissiyaning asosiy xususiyatlari qanday? 8/10

Sakkizinchi avlod GTI uchun ba'zi katta o'zgarishlarni kutganlar bu erda hafsalasi pir bo'lishi mumkin. Yangi mashina 7.5 bilan bir xil dvigatel va transmissiyaga ega. U juda mashhur (EA888) 2.0 litrli turbo quvvatli to'rt silindrli benzinli dvigateldan iborat bo'lib, hali ham 180 kVt/370 Nm quvvatga ega bo'lib, oldingi g'ildiraklarni yetti pog'onali ikki muftali avtomat uzatmalar qutisi orqali boshqaradi.

Bu Mark 8 GTI boshqa muhim sohalarda yaxshilanmagan degani emas. VW yengillik qo‘shish uchun old pastki ramka va suspenziyani o‘zgartirdi va boshqarish va ish faoliyatini yaxshilash uchun o‘zining elektromexanik cheklangan sirpanishli differentsialining qayta ko‘rib chiqilgan XDL versiyasini qo‘shdi. Buning ustiga, GTI standart sifatida adaptiv amortizatorlarga ega.

U 888 kVt/2.0 Nm quvvatni yetkazib berishda davom etuvchi 180 litrli turbo quvvatli to‘rt silindrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan (EA370).

Yangilab turing mashinalarhaftalik qo'llanma axborot byulleteni

U qancha yoqilg'i sarflaydi? 8/10

GTI rasmiy/qo‘shma yoqilg‘i sarfi 7.0 l/100 km ni tashkil qiladi, bu esa ushbu sinfdagi 2.0 litrli dvigatel bilan bir xil bo‘lsa-da, u Golf 8 ning odatdagi diapazonidan bir oz yuqoriroqdir.

GTI 95 oktanli qo'rg'oshinsiz yoqilg'ini talab qiladi va 50 litrli yonilg'i bakiga ega. Mashinani sinovdan o'tkazgan vaqtimiz kompyuterning 8.0 l/100 km ni ko'rsatganini ko'rsatdi, garchi siz uni qanday haydaganingizga qarab bu juda katta farq qilishi mumkin.

Qanday xavfsizlik uskunalari o'rnatilgan? Xavfsizlik reytingi qanday? 9/10

GTI boshqa Golf 8 qatori kabi keng qamrovli xavfsizlik taklifiga ega. Bunga piyodalar va velosipedchilarni aniqlash bilan tezlikda avtomatik favqulodda tormozlashni taklif qiluvchi, ayniqsa, ta’sirchan Active paketi, bo‘lakdan chiqish haqida ogohlantirish bilan bo‘lakni ushlab turish yordami kiradi. tirbandlik, ko‘r nuqta monitoringi Orqa oʻzaro harakat haqida ogohlantirish, xavfsiz joʻnash haqida ogohlantirish, haydovchi diqqatini ogohlantirish va toʻxtash va borish funksiyasi bilan moslashtirilgan kruiz nazorati.

Assortimentda jami sakkiztadan iborat ixtiyoriy xavfsizlik yostiqchalari, shuningdek, favqulodda SOS chaqiruvi funksiyasi mavjud. VW guruhining boshqa yangi modellari singari, Golf XNUMX qatori ham xavfsizlik kamarlarini tortadigan, havo yostig'ini optimal ochish uchun oynalarni qulflaydigan va ikkilamchi to'qnashuvlarga tayyorgarlik ko'rish uchun tormozlarni qo'llaydigan "Proaktiv yo'lovchilarni himoya qilish tizimi" ga ega.

Orqa tashqi o'rindiqlarda ISOFIX bolalar o'rindig'ini ulash joylari mavjud va ikkinchi qatorda faqat uchta yuqori kamar mavjud.

Buning ajablanarli joyi yo'q, butun Golf 8 qatori 2019 yilgi reyting standartlariga muvofiq eng yuqori besh yulduzli ANCAP xavfsizlik reytingiga ega.

Kafolat va xavfsizlik reytingi

Asosiy kafolat

5 yil / cheksiz kilometr


kafolat

ANCAP xavfsizlik reytingi

Unga egalik qilish qancha turadi? Qanday kafolat beriladi? 8/10

Butun qatorda bo'lgani kabi, GTI ham Volkswagenning raqobatbardosh besh yillik, cheksiz kilometrlik kafolati bilan qoplanadi va yo'l bo'yida yordam ko'rsatiladi. Egalik va'dasi oldindan to'langan xizmat rejalarini tanlash orqali yaxshilanadi, bu esa sotib olish vaqtida moliyani qo'shish imkoniyatiga ega.

Ushbu usuldan foydalangan holda, uch yillik GTI xizmati 1450 dollarga tushadi, besh yil (eng yaxshi qiymat deb hisoblanadi) esa 2300 dollar turadi. Bu GTI ning yanada murakkab quvvati hisobga olingan holda Golf 8 ning qolgan qismiga nisbatan biroz ko‘tariladi va yillik narx ba’zi raqobatchilardan yuqori bo‘lsa-da, bu g‘ayritabiiy emas.

Bu erda VW qayerda yaxshiroq ishlaydi? Hyundai o'zining N Performance modellari uchun trek kafolatini taklif qilmoqda, VW hozircha uni qiziqtirmaydi.

Butun assortimentda bo'lgani kabi, GTI ham Volkswagenning raqobatbardosh besh yillik, cheksiz kilometrlik kafolati bilan qoplangan.

Haydash qanday? 9/10

GTI - bu siz undan kutgan hamma narsa va boshqalar. Buning sababi shundaki, EA888 dvigateli va etti pog'onali qo'sh muftali transmissiya bu avtomobilning oldingi iteratsiyasida yaxshi ishlagan isbotlangan kombinatsiyadir.

Ishonch bilan aytish mumkinki, agar siz yaqin o‘tmishda GTI haydagan yoki egasi bo‘lgan bo‘lsangiz, uning dinamikasi va unumdorligi asosan yo‘lda bo‘lgani kabi trassada ham bir xil bo‘ladi.

Ushbu yangi GTI-ning chindan ham yorqin tomoni shundaki, uning yaxshilangan old qismi.

Etti pog'onali ikki debriyajli transmissiya yuqori torkli dvigatel bilan yaxshi ishlaydi, biz odatda past darajali modellarda shikoyat qiladigan past tezlikdagi yuklarni yo'q qiladi, chaqmoq tezligida siljishlar va tezkor eshkaklar esa uni avtomatik uzatmaga aylantiradi. haydovchilar uchun tanlov. trek.

Afsuski, qo'lda uzatmalar qutisi yo'q, ammo Hyundai o'zining eng so'nggi i30N-da sakkiz pog'onali qo'sh debriyajni ham taklif qiladi.

Oxir-oqibat, bu mashina o'z joyini topadi.

Ushbu yangi GTI-ning chindan ham yorqin tomoni shundaki, uning yaxshilangan old qismi. Yengil pastki ramka va osma komponentlar yangi cheklangan slip differensial bilan birgalikda jiddiy ishlov berish sehrini yaratadi. Ixtiyoriy old farqli issiq lyukni boshqargan har bir kishi nima haqida gapirayotganimni bilib oladi. Bu avtomobilning burilish paytidagi harakatini ijobiy o'zgartiradi, pastdan burilishning oldini oladi, tortishni yaxshilaydi va tortib olishda ko'proq nazoratni ta'minlaydi.

Trekda bu, pirovardida, qo'shimcha quvvat qo'shmasdan, tezroq burilish va aniqroq aylanish vaqtlarini bildiradi, lekin yo'lda, bu sizga ma'lum darajada oldindan aytib bo'ladigan va xavfsizlikka ega bo'lishingizni anglatadi, aks holda faqat 45xXNUMXlarda taqdim etiladi. lyuklar, masalan, Golf R yoki Mercedes-AMG AXNUMX.

GTI - bu siz undan kutgan hamma narsa va boshqalar.

Boshqa joylarda GTI yuqorida aytib o‘tilgan elementlarni adaptiv amortizator sozlamalari bilan birlashtirib, oldingi haydovchining ko‘proq asabiy burilish lahzalarini bartaraf etadigan kuzovni boshqarish turini taklif qilish orqali o‘zining ishtiyoqliroq raqiblaridan ham o‘zib ketishi mumkin. Misol uchun, GTI hamma narsani qulflaydi va chegaraga bosilgan taqdirda ham tortishish qobiliyatini saqlab qoladi, xuddi burchakka aylanib, tashqi tomondan qoqilib ketadigan i30N bilan solishtirganda (bu yerda rad etish - bu avvalgi i30N uchun amal qiladi) , va maqolani yozish paytida hali kelmagan yangilangan modelga emas).

Bu murakkab paket bo'lib, u Rs va AMG tomonidan belgilangan aylanish vaqtlarini ancha yuqori ma'lumotga ega xetchbeklarning yangi dunyosida belgilamasa-da, bu shunchaki bir kunlik poyga yoki oldinda jozibali B-yo'ldan zavqlanish uchun zavqdir. Agar bu GTI endi quvvat jabhasidagi raqobatdan ustun bo'lmasa ham.

GTI shahar atrofi haydovchisi uchun bir nechta kutilgan kamchiliklarga ega.

Oxir-oqibat, bu mashina hatto so'raladigan narxda ham o'z o'rnini topadi. Kamroq xarajat qilish sizga qiziqarli, ammo qiyin Focus ST yoki texnik jihatdan kamroq, ammo kuchliroq i30N yoki Civic Type R-ni beradi. Qanday bo'lmasin, trek kuni oxirida uyga shahar chetidagi yo'llarda qaysi mashina haydashni afzal ko'rishimni bilaman. GTI ko'proq tasodifiy, lekin kamroq ovozli ishqibozlar uchun ideal taklif.

Nihoyat, GTI shahar atrofi haydovchisi uchun bir nechta kutilgan kamchiliklarga ega. Rul boshqaruvi standart Golf diapazoniga qaraganda og'irroq va haydash, ayniqsa kattaroq g'ildiraklar va engilroq old tomoni bilan qattiqroq bo'lishi mumkin. Avtomobil yo'li tezligida yo'l shovqini ham biroz bezovta qiladi.

Men shuni aytmoqchimanki, bu unumdorlik va salonning qulayligi uchun to'lash uchun kichik narx.

Bir martalik trek kuni yoki aylanma B yo'lidan bahramand bo'lish, garchi bu GTI endi raqobatchilardan ustun kelmasa ham, zavq keltiradi.

Hukm

Golf GTI har doimgidek mashhur lyuk bo'lib qolmoqda va unda dvigatel va transmissiya mukammal ta'mirlanmagan bo'lsa-da, u hali ham o'zi yaxshi bo'lgan hamma narsani olishga va o'zining isbotlangan formulasini ozgina bo'lsa ham yaxshilashga muvaffaq bo'ldi. bu vaqt atrofida.

Ishonchim komilki, Golf R kabi biror narsa taklif etayotgan samaradorlik cho‘qqisiga chiqishga hojat yoki xohishi bo‘lmagan mavjud ishqibozlar va tasodifiy ishqibozlar ushbu yangi GTI iteratsiyasini shaharda ham xuddi yo‘lda bo‘lgani kabi yoqtirishadi.