Test drayveri Ford B-Max 1.6 TDCi va Opel Meriva 1.6 CDTI: kichik tashqi - katta ichki

Ikkita amaliy modelni iqtisodiy dizel dvigatellari bilan taqqoslash

Biroq, g'ayrioddiy dizayndagi eshiklar ortida nima borligini ko'rib chiqishdan oldin, avvalo, tashqi tomondan ikkita mashinani diqqat bilan ko'rib chiqaylik. Meriva Ford B-Max-ga qaraganda uzunroq va kengroq ko'rinadi va aslida sub'ektiv taassurot mutlaqo to'g'ri bo'lib chiqadi - Rüsselsxaym modelining g'ildirak bazasi 2,64 metrni tashkil etadi, Ford esa atigi 2,49 metrdan mamnun - bu uning narxi bilan bir xil. Fiesta. Xuddi shu narsa avvalgi Fusion uchun ham amal qiladi, u kichikroq modelning balandroq versiyasi sifatida ishlab chiqilgan.

Ford B-Max yuk hajmi 318 litrni tashkil etadi

Ford B-Max o‘zidan oldingi kontseptsiyaga sodiq qoladi, biroq funksionalligi bo‘yicha assimetrik bo‘lingan orqa o‘rindig‘i va orqa o‘rindiqlar buklanganda o‘rindiq qismlarini avtomatik ravishda pastga tushirishi bilan undan ancha oshib ketadi. Katlanganda, hatto sörf taxtalarini ham mashinada haydovchining yonida olib o'tish mumkin. Biroq, bu model transport mo''jizasi degani emas. Nominal qiymati 318 litr bo'lgan magistral unchalik ta'sirli ko'rinmaydi va uning maksimal hajmi 1386 litr ham rekorddan uzoqdir.

80 -yillardan boshlab Nissan Prairie -dan ma'lum bo'lgan eshiklar kontseptsiyasini hozirgi zamonaviy avtomobilsozlik vakillarining hech birida uchratish mumkin emas. Ford B-Max avtomobilining old va orqa toymas eshiklari o'rtasida B ustunlari yo'q, bu kirishni va chiqishni osonlashtirishi kerak. Biroq, mashqni faqat kirish eshiklari ochiq holda bajarish mumkin. Meriva katta burchakka ochiladigan va bolalar o'tiradigan joyni bolalar o'yini o'rnatadigan aylanadigan orqa eshiklarga tayanadi.

Opel -da ko'proq ichki makon va ko'proq qulaylik

Opel shuningdek, ichki dizaynda juda yaxshi natijalarga erishdi: uchta orqa o'rindiqni oldinga va orqaga alohida harakatlantirish mumkin, agar kerak bo'lsa o'rtasini buklash mumkin va ikkita tashqi o'rindiqni ichkariga o'tkazish mumkin. Shunday qilib, besh kishilik van ikkinchi qatorda juda katta maydonga ega bo'lgan to'rt kishilik tashuvchiga aylanadi.

Meriva magistrali 400 dan 1500 litrgacha, 506 kg og'irlikdagi yuk esa 433 kg vazn bilan B-Maxdan oshib ketadi. Xuddi shu narsa Meriva uchun 1200 kg va Ford B-Max uchun 575 kg bo'lgan foydali yuk uchun ham amal qiladi. Opel 172 kilogramm og'irroq va bu ba'zi jihatlarga bunga ijobiy ta'sir ko'rsatmoqda.

Misol uchun, Meriva’ning haydash qulayligi sezilarli darajada yaxshilandi va mustahkam korpus tuzilishi, ayniqsa, yomon ta’mirlangan yo‘llarda harakatlanayotganda parazitar shovqinning yo‘qligi tufayli yaqqol ko‘zga tashlanadi. Ichki makondagi mahorat sifati ham tahsinga sazovor. O'rindiqlar ham a'lo bahoga loyiqdir, chunki ular har qanday masofada, ayniqsa ergonomik dizaynida benuqson qulaylikni ta'minlaydi.

Ford B-Max haydash oson

Shu nuqtai nazardan, Ford B-Max shubhasiz kamroq ishonarli - qo'shimcha ravishda, model konditsioner tizimining yomon ishlashidan aziyat chekmoqda. CD, USB va Bluetooth bilan audio tizimning ishlashi ham keraksiz darajada murakkab. Ixtiyoriy Opel IntelliLink tizimi ancha yaxshi ishlaydi. Smartfon va boshqa tashqi qurilmalarga oddiy va qulay ulanishdan tashqari, ushbu tizim turli Internet funksiyalaridan foydalanish imkonini beradi va ovozli boshqaruvga ega. Meriva shuningdek, ancha yaxshi ekrandagi navigatsiya tizimiga ega. Ikkala model uchun tavsiya etilgan variantlar orasida orqa ko'rinish kamerasi ham bor, chunki sinovdagi hech bir mashina haydovchi o'rindig'idan yaxshi ko'rinishga ega emas.

Ford B-Max o'zining ixcham o'lchamlari bilan bir qator afzalliklarga ega - u yanada chaqqon va uni boshqarish yanada aniqroq engillik va tezkorlikdir. To'g'ridan-to'g'ri va ma'lumot beruvchi boshqaruv tufayli u juda tinch Merivaga qaraganda burchaklarda dinamikroq. Boshqa tomondan, B-Max soatiga XNUMX km dan to'xtashgacha ikki metr ko'proq to'xtash masofasini talab qiladi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, Russselsheim modeli sezilarli darajada og'irroq va ikkita dvigatelning kuchi bir xil (95 ot kuchiga ega) bo'lsa-da, Opel transmissiyasi sezilarli darajada temperamentlidir. Fordning 215 rpm / min bo'lgan 1750 Nm ga qarshi Opel 280 nm ga teng, bu 1500 rpm tezlikda ishlaydi va bu unga dinamikada va ayniqsa oraliq tezlashishda sezilarli ustunlik beradi. Oltinchi uzatmada (Ford B-Max-da yo'q) Opel beshinchi vitesdagi B-Machga qaraganda 80 dan 120 km / soatgacha tezlashishini aytish kifoya. Sinovda Start-Stop tizimi bilan standart ravishda jihozlangan Meriva 6,5 l / 100 km sarflanishini ko'rsatdi, raqobatchisi esa 6,0 l / 100 km ga qoniqdi.

Xulosa

Ford B-Max standart Fiesta’dan ko‘ra kengroq va amaliy bo‘lishi bilan birga o‘z-o‘zidan boshqarish va kam yonilg‘i sarfi bilan hayratda qoldirishda davom etmoqda. Opel Meriva uzoq safarlar uchun ajoyib qulaylik, benuqson mahorat va maksimal ichki moslashuvchanlikka ega to'liq furgon izlayotganlar uchun eng yaxshi taklifdir.

Matn: Bernd Stegemann

Surat: Ahim Xartmann

Uy " Maqolalar " Blankalar » Ford B-Max 1.6 TDCi va Opel Meriva 1.6 CDTI: tashqi ko'rinishi kichik, ichki qismi katta