Test drayveri Ford Edge 2.0 TDCI va Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI
Mundarija
O'rta darajadagi SUVlarning ikkita modelini sinab ko'rish - Amerikadan kelgan mehmonlar
Ford Edge 2.0 TDCi va Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD qariyb 200 50 yevroga 000 ga yaqin dizel ot kuchi, qo‘sh uzatma va avtomatik uzatmalar qutisini taklif etadi. Ammo ikkita mashinadan qaysi biri yaxshiroq - ixcham Ford yoki qulay Hyundai?
Avtomobil biznesidagi ko'plab ochilmagan sirlardan biri shundaki, nega yapon ishlab chiqaruvchilari yevropalik - asosan nemis - raqobatchilarga o'rta va yuqori sinfdagi SUV modellarining daromadli sohasini qo'yib yuborishga deyarli hech qanday qarshilik qilmayapti. Bundan tashqari, barchasi AQSh bozorida mos modellarga ega - biz Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder yoki Mazda CX-9 ni qayd etishimiz mumkin. Ford va Hyundai ko'p narsalarni qo'lga kiritmadi va Evropada AQSh bozori uchun mo'ljallangan Edge va Santa Fe avtomobillarini sotdi. Kuchli dizellar va standart qo'sh uzatmalar bilan ikkala mashina ham 50 000 evro atrofida narx oralig'ida juda yaxshi. Bu to'g'ri?
Germaniyada narxlar deyarli 50 000 evrodan boshlanadi.
Keling, ikkala modelda ham tanlash uchun noma'lum sonli variantlar mavjud bo'lmagan narxlar ro'yxatini ko'rib chiqaylik. Misol uchun, Ford Edge faqat Germaniyada 180 ot kuchiga ega 210 litrli dizel bilan mavjud. qo'lda uzatmalar qutisi va 41 ot kuchiga ega versiyada. Powershift (ikki muftali uzatish) bilan ikkala variant ham mos ravishda Titanium va ST-Line uskunalari bilan birga keladi. Eng arzoni - mexanik o'zgartirishga ega past jihozlangan Trend darajasi (900 45 evrodan), avtomatik rejimli Titanium kamida 650 XNUMX evro turadi.
Hyundai modelining taqqoslanadigan uzoq versiyasi faqat 200 ot kuchiga ega dizel dvigatel bilan ta'minlangan. 47 evroga olti pog'onali avtomat bilan. Bundan ham arzonroq - deyarli 900 santimetr bo'lgan Santa Fe (Grand holda), uning quvvati 21 ot kuchiga ega, egizak uzatmalar qutisi va avtomat uzatmalar qutisi 200 evroga arzonroq. Aytgancha, AQShda kichik Santa Fe Sport deb nomlanadi, kattasida esa "Grand" qo'shimchasi yo'q.
Compact Edge hayratlanarli darajada ko'p joy taklif etadi
Bunday holda, Grand ismini haqiqatan ham so'zma-so'z qabul qilish kerak. Ammo uning uzunligi atigi bir necha santimetrga teng va uzunligi besh metrga etadigan bo'lsa ham, bu ixchamroq Edge-ga nisbatan taqdim etilgan maydon jihatidan hech qanday haqiqiy ustunlik bermaydi. Bagaj javonlari deyarli bir xil o'lchamga ega va Hyundai idishni ham keng Fordga qaraganda kengroq ko'rinmaydi. Faqatgina siz besh kishidan ko'proq odamni tashishingiz kerak bo'lsa, hamma narsa Santa Fe foydasiga gapiradi, chunki Edge etti o'rinli versiyada mavjud emas, hatto qo'shimcha xarajat evaziga.
Uchinchi qatorga joylashtirish va joylashtirishni, aksincha, bolalarga tavsiya etish mumkinligini faqat to'liqlik uchun aytib o'tish mumkin. SUVlarning ikkala modeliga ham yaxshiroq joylashib, siz, albatta, standart o'rindiqlarda o'tirganingizni his qilasiz. Ular, boshqa narsalar qatorida, yoqimli yuqori kalça nuqtasi deb ataladigan narsadan foyda olishadi; ikkala holatda ham dumba yo'l yuzasidan 70 santimetr balandlikda ko'tariladi - biz bilganimizdek, ko'plab juda yosh mijozlar uchun bu SUV sotib olishning yaxshi sabablaridan biridir. Taqqoslash uchun: Mercedes E-Class yoki VW Passat bilan yo'lovchilar taxminan 20 sm pastroq o'tirishadi.
Va biz allaqachon afzalliklar haqida gapirganimiz sababli, biz ushbu turdagi dizaynga xos bo'lgan kamchiliklarni e'tiborsiz qoldirmoqchi emasmiz. Yurish qulayligi nuqtai nazaridan, ikkala mashina ham yaxshi o'rta darajadagi sedanlarning sifatiga ega emas. Birinchidan, Ford modeli o'zini biroz qo'pol tutadi, teginishlar nisbatan qo'pol va shassi shovqiniga yordam bermaydi. Sinov mashinasida 19/5 Continental Sport Contact 235 shinalari bilan jihozlangan 55 dyuymli g'ildiraklar ham unchalik yordam bermaydi. Santa Fe standarti 18 dyuymli qotishma g‘ildiraklari va Hankook Ventus Prime 2 shinalari bilan ta’minlangan.To‘g‘ri, yumshoqroq sozlamalar bilan u ikkinchi darajali yo‘llarda yanada silliq harakatlanadi, biroq bu aniqroq tana harakatlari bilan birga keladi. - har kimga yoqmaydigan xususiyat. Edge ham qulayroq mebellar bilan jihozlanganligi sababli, u qulaylik sohasida, garchi tuk kengligida bo'lsa ham, g'alaba qozonadi.
Hyundai biroz yumshoqroq va jimroq dizel dvigatelga ega. Ford to'rt silindrli akustika nuqtai nazaridan biroz qo'polroq va tajovuzkorroq tuyuladi, ammo aks holda bu taqqoslashdagi eng yaxshi dvigatel. Birinchidan, yonilg'i iste'moli bo'yicha 1,1 litrli bi-turbo dvigatel sinovda 100 km uchun o'rtacha 50 litr kam iste'mol qilib, yetakchilik qiladi - bu hatto 000 XNUMX evro sinfidagi avtomobillar uchun ham dalil.
Qog'ozda uning dinamik ko'rsatkichi atigi 130 km / s dan yaxshiroq bo'lsa-da, yo'lda u flegmatik Hyundai-ga qaraganda impulsivroq ko'rinadi. Va nihoyat, eng muhimi, elektr uzatish moslamasi: Powershift Edge transmissiyasi tezroq ishlaydi, tezroq o'zgaradi va Grand Santa Fe-da ishlaydigan oltita tezlikni aylantiruvchi konvertorga qaraganda zamonaviyroq haydash tajribasini taqdim etadi.
Ford Edge-ga texnik xizmat ko'rsatish arzonroq
Ford modeli burchaklar atrofida ancha chaqqon va tezkor o'zini tutadi. Uning tanasi chayqalishga moyilligi kam, boshqaruvi ancha sodda va yo'l sezgirligi bilan ajralib turadi, va er-xotin haydash mexanizmi debriyaj muammolariga tezroq javob beradigan ko'rinadi.
Darhaqiqat, ikkala SUV ham old g'ildirakli avtomashinalarga asoslangan bo'lib, Edge haydovchining bir qismini orqa o'qga Haldex debriyaji orqali uzatadi. Santa Fe-da Magna bilan hamkorlikda ishlab chiqarilgan shlyuzli debriyaj mavjud. Agar kerak bo'lsa, maksimal momentning 50 foizini orqaga o'tkazish mumkin, bu, albatta, og'ir treylerlarni tortishda ham afzalliklarga ega. To'g'ri, katta SUV uchun 2000 kg model alohida narsa deb hisoblanmaydi, lekin maksimal og'irligi 2500 kg bo'lgan ikkala mashina ham katta SUVlar orasida engil toifaga kiradi. Zavoddagi treyler tortish kancasi faqat Ford uchun buyurtma berilishi mumkin (uyali telefon, 750 evro) va jihozlarni Hyundai dilerlaridan olish mumkin.
Ford modelining texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari pastroq, lekin Grand Santa Fe narxi pastroq. Hatto oddiyroq Style versiyasida ham Hyundai vakili standart sifatida charm qoplamaga ega, bu hashamat Edge Titaniumda qo'shimcha 1950 yevro turadi. Hyundai’ning besh yillik kafolati ham narx sotishga ijobiy ta’sir ko‘rsatadi, Edge’ning kafolati esa odatdagi ikki yildan oshmaydi. Uyda Ford unchalik qattiq emas - transmissiya uchun besh yillik kafolat. Garchi Amerikada biror narsa yaxshiroq bo'lsa-da.
Matn: Geynrix Lingner
Surat: Rozen Gargolov
baholash
Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan
Chaqqonlik, tejamkor, ammo baquvvat dvigatel va yaxshi ichki makon bilan Ford Edge ushbu sinovda g'olib chiqadi. Funktsiyalarni boshqarish bo'yicha sharhlar mavjud.
Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD uslubi
Shinam Hyundai Grand Santa Fe jamoaviy harakatlar bilan yaxshi kurashadi, ammo ochko'z mototsikl va yo'lda flegmatik xatti-harakatlar tufayli ochko yo'qotadi.
texnik tafsilotlar
| Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Titan | Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD uslubi | |
|---|---|---|
| Ish hajmi | 1997 kub | 2199 kub |
| elektr | 210 k.s. (154 kVt) 3750 rpmda | 200 k.s. (147 kVt) 3800 rpmda |
| Maksimal moment | 450 rpmda 2000 Nm | 440 rpmda 1750 Nm |
| Tezlashma 0-100 km / soat | 9,4 s | 9,3 s |
| Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda | 36,6 m | 38,3 m |
| Maksimal tezlik | 211 km / soat | 201 km / soat |
| O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i | 8,5 l / 100 km | 9,6 l / 100 km |
| Asosiy narx | 49.150 evro (Germaniyada) | 47.900 evro (Germaniyada) |
