Ford Fiesta sinov drayveri: yangi quvvat

Kompaniyaning yangi "global" siyosati bo'yicha Fordning birinchi modeli bo'lgan Fiesta butun dunyo bo'ylab deyarli o'zgarmagan holda sotiladi. Kichik avtomobillarning to'rtinchi avlodi avvalgilaridan tubdan farq qilishga intiladi. 1,6 litrli benzinli dvigatelli sinov versiyasi.

Yevropa bo‘ylab mashhur Fiesta’ning yangi avlodi bilan yuzma-yuz kelganingizdan so‘ng, bu butunlay yangi va yuqori toifadagi model, deb o‘ylay olmaysiz. Haqiqat shundaki, avtomobilning o'lchamlari avvalgisiga nisbatan nisbatan bir oz ko'paygan - uzunligi ikki santimetr, to'rt eni va besh balandligi - lekin uning tashqi ko'rinishi uni kattaroq va massiv qiladi. Xuddi shu texnologiya platformasidan foydalanadigan Mazda 2 singari, yangi Fiesta ham 20 kilogrammni yo'qotdi.

Dizayn amalda Verve deb nomlangan bir qator kontseptsiya ishlanmalaridan olingan bo'lib, ortiqcha isrofgarchilikka tushmasdan yangi va jasur ko'rinadi. Shubhasiz, Fiesta nafaqat o‘zining eski muxlislarini saqlab qolishni, balki butunlay yangi auditoriyaning qalbini zabt etishni ham istaydi – avtomobilning umumiy taassurotlari shu paytgacha bu nomga ega bo‘lgan modellarning hech biri bilan aloqasi yo‘q.

Yuqori darajadagi uskunalar

Asosiy versiya standart ravishda ESP, beshta xavfsizlik yostig'i va markaziy qulf bilan jihozlangan, shuningdek Titanning yuqori versiyasida konditsioner, qotishma g'ildiraklar, tuman chiroqlari va interyerda bir qator "og'iz sug'orish" tafsilotlari mavjud. Modelning asosiy narxlaridan farqli o'laroq, yaxshi jihozlarga qaramay, biroz qimmatroq bo'lib tuyuladi, qo'shimcha narsalar uchun qo'shimcha haq ajablanarli darajada foydali bo'lib chiqadi.

Sport, Ghia va Titaniumning uchta versiyasining har biri o'ziga xos uslubga ega: Rut Pauli, barcha Ford Europe modellari uchun ranglar, materiallar va pardozlash bo'yicha bosh dizayner, Sport puritan tarzda tajovuzkor xarakterga ega ekanligini va maksimal darajada yoshlar uchun mo'ljallanganligini tushuntiradi. odamlar, Ghia - xotirjamlikni qadrlaydigan va yumshoq silliq ohanglarni yaxshi ko'radiganlar uchun, Titaniumning yuqori versiyasi esa aniq texnokratik va ayni paytda nafis bo'lib, eng talabchanlarni qondirishga intiladi.

Zamonaviy xonim o'zining shaxsiy didiga ko'ra Fiesta bo'yoqlari uchun eng diqqatni tortadigan ranglar osmon moviy va yorqin sariq yashil (uning aytishicha, bu o'zining sevimli Caipirinha kokteylidan ilhomlangan) ekanligini ma'lum qilishdan mamnun. Aynan so'nggi nuanceda fotosessiyada foydalanilgan avtomobil kuzovi topildi va biz ishonch bilan tasdiqlashimiz mumkinki, u Toskana yo'llaridagi tirbandliklarda katta taassurot qoldirdi.

Tafsilotlarga e'tibor bering

Idishning noodatiy shaklining mukammal ergonomikasi hayratlanarli - Fiesta noan'anaviy, hattoki ba'zi joylarda g'alati dizaynning yorqin namunasi bo'lib, bir vaqtning o'zida to'liq funksionalligicha qolmoqda. Materiallar o'z toifasiga ko'ra juda yaxshi sifatga ega - kichik avtomobillarga xos qattiq polimerlarni faqat salonning eng yashirin burchaklarida topish mumkin, asboblar paneli oldinga suriladi, lekin uning mat qoplamasi old oynada aks etmaydi va nisbatan yupqa old dinamiklar aks ettirmaydi. ko'rinishni raqobatdosh modellar kabi qiyinlashtiring.

Haydovchi o‘rindig‘iga o‘tirganingizdanoq siz o‘zingizni sport avtomobilida bo‘lgandek his qila boshlaysiz – rul, o‘zgartirish moslamasi, pedallar va chap oyoq tayanchi xuddi oyoq-qo‘llarining kengaytmasidek tabiiy tarzda joylashadi, nafis qurilmalarda foydalanish mumkin. har qanday yorug'lik va diqqatni chalg'itishni talab qilmaydi.

Yo'lda ajablanib

Haqiqiy syurpriz yangi Fiesta bilan birinchi burchakka etib kelganingizda keladi. So'nggi yillarda Fordning taniqli dinamik haydash ustalaridan biri bo'lganligi o'z-o'zidan yaxshi ma'lum, ammo bu ularning yangi ijodining taqdimotini unchalik hayajonli qilmaydi. Serpantinlar bilan o'ralgan tog 'yo'llari Fiesta uyiga o'xshaydi va haydash zavqi shunday o'lchamlarga yetadiki, biz o'zimizga shunday savollarni bermasdan ilojimiz yo'q: "Buni juda oddiy kichik sinf modeli bilan amalga oshirish mumkinmi?" va "Biz STning sport versiyasini boshqarayapmiz, lekin qandaydir tarzda avval e'tibor berishni unutdingizmi?"

Rulda boshqaruvi favqulodda (ba'zi lazzatlanishlar uchun, hatto haddan tashqari) to'g'ridan-to'g'ri, to'xtatib turish zaxiralari bunday mashina uchun juda yaxshi va 1,6 litrli benzinli dvigatel har qanday buyruqqa darhol javob beradi va deyarli butun aylanish oralig'ida ishonchli va hatto tortishni ta'minlaydi. Albatta, Fiestani poyga sport avtomobiliga aylantirish uchun 120 ot kuchi etarli emas, lekin doimiy ravishda yuqori aylanish darajasini saqlab turganda, dinamikalar qog'ozdagi texnik parametrlarga asoslanib kutilganidan sezilarli darajada yaxshi.

Avtomobil yuqori tezlikda va 2000 rpm ostida teskari pasayishlarda muammosiz tortadi, bu bizni birinchi imkoniyatda Ford muhandislari turbokompressorni kaput ostida yashirmaganligini ehtiyotkorlik bilan tekshirishga majbur qiladi. Biz buni topa olmaymiz, shuning uchun haydovchining hurmatli imkoniyatlarini tushuntirish faqat muhandislarning iste'dodida qoladi. Biroq, oltinchi vitesning yo'qligi sezilarli - soatiga 130 kilometr tezlikda, takometr ignasi 4000 bo'linmasini kesib o'tadi va qutining qisqa vites nisbatlarini hisobga olgan holda, yuqori yoqilg'i sarfida ajablanarli narsa yo'q.

Hech shubha yo'qki, ular yangi Fiesta Ford bilan sherning sakrashini oldinga va yuqoriga ko'tarishmoqda. Barkamol fazilatlar majmuasi, yengib bo'lmaydigan nuqsonlarning yo'qligi va mukammal yo'l harakati yuqori bahoga loyiqdir.

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titanium

Agar 1,6 litrli benzinli dvigatelning yuqori yoqilg'i sarfi bo'lmaganida, yangi Fiesta hech qanday muammosiz maksimal besh yulduzli reytingga ega bo'lar edi. Ushbu kamchilik va haydovchining o'rindig'idan ko'rinishning cheklanganligidan tashqari, mashina deyarli kamchiliklarga ega emas.

texnik tafsilotlar

Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titanium
Ish hajmi	-
elektr	88 kVt (120 ot kuchi)
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	10,6 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	39 m
Maksimal tezlik	161 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	7,6 l / 100 km
Asosiy narx	17 evro (Germaniya uchun)