Ford FPV F6 2009 Umumiy ko'rinish

FPV F6 Ute ko'p jihatdan yovuz mongrel hisoblanadi.

U eski va yangini qo'rqinchli darajada kuchli paketga aralashtirib, natijaga qarab sizni kuldirishi va so'kinishi va/yoki yig'lashi mumkin.

Bizda olti pog'onali avtomat bor, bu odatda meni xavotirga solishi mumkin, lekin 565Nm va 310kVt quvvatga ega aqlli ZF olti bosqichli avtomat (bepul variant) orqali ishlayotganida, men debriyaj pedalini o'tkazib yubormayman.

Ford dvigatel zavodi uchun dam olish uning xodimlari, shuningdek, turbo quvvatli inline-XNUMX ​​ishqibozlari uchun barakadir - to'rt litrli turbo va intersovitli quvvat stansiyasi monumentaldir.

Blokning mustahkamligi tufayligina emas – u Nuh kemasini quvvatlantirishi mumkinligi haqida mish-mishlar tarqalgan bo‘lsa-da, u kamida 1960-yillarga borib taqaladi – lekin u bilan birlashtirilgan yangi bitlar shunday ulkan natijalarni beradi.

Eng yangi mujassamlashtirganda, "mesa" momenti egri chiziq emasligi ko'rsatilganda kulgi bor edi - 565 Nm 1950 dan 5200 rpm gacha, 300 rpm oralig'ida 310 kVt ga etadi.

Quvvat stansiyasida 1.8 tonnadan ortiq avstraliyalik foydali dasturning inertsiyasini buzadigan ba'zi vazifalar bor, lekin u buni dahshatli va osonlik bilan bajaradi.

Yengil gazni bosish tach ignasini ortiqcha momentga itaradi va F6 Ute ni ozgina ko'rinadigan harakat va minimal shovqin bilan yerdan uradi.

Bu taklif qilinayotgan quvvat turini hisobga olsak, bu nozik, jim dvigatel – to‘liq gazni bosganda haqiqiy zarba va o‘ng pedalni bosganingizda biroz turbo chiyillashi bo‘ladi, biroq ekstrovertlar PDQ chiqarish bilan shug‘ullanadi.

Bundan tashqari har qanday narsa, agar sirt notekis bo'lsa, orqa tomonning o'tib ketishiga, duduqlanishiga va old tomon yo'nalishiga sodiq qolishga harakat qilishiga olib kelishi mumkin (og'ir rulda qattiq va qattiqqo'l), agar sirt notekis bo'lsa.

Har qanday namlikni tashlang va barqarorlikni nazorat qilish tizimi pensiya kunida pub o'yin xonasidan ko'ra gavjumroq bo'ladi va bu tushib qolgan debriyajdan foydasiz.

Orqa tomoni yengil, eski barg siqib qo‘yilgan orqa uchi esa qimirlatib turadi - bu Beyonse kabi, bortda juda ko‘p qisqa chashka qora kofe bor va qaysidir ma’noda qiziqarliroq.

Orqa suspenziyaning saqlanib qolishi, shubhasiz, Falcon ute-ning to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshiligi yo'q bo'lgan qattiq ohangli modellarga bo'lgan istagi bilan bog'liq.

Orqa qismi va 35-profilli shinalar meros ro'yxatiga kiritilganiga qaramay, haydash sifati unchalik yomon emas - idishdagi bir nechta katta qum yostig'i hech narsani yaxshi yostira olmadi.

Orqa patnisga bir nechta katta yopiladigan asboblar qutisini burab qo'ying va bu ham ishlaydi.

Astronomik potentsialni hisobga olgan holda ajablantiradigan narsa yonilg'i sarfidir - Ford 13 km uchun 100 litrni talab qiladi, bizda esa 16 ga yaqin ko'rsatkichlar bor edi, lekin haydash ishtiyoqini hisobga olsak, V20 uchun 8 raqam to'g'ri keladi.

Sinov mashinasi rang sxemasida biroz o'ziga xos edi - oq bo'yoq, qora ranglar va kuzov va 19/8 Dunlop Sport Maxx shinalari bilan qoplangan quyuq 245×35 qotishma g'ildiraklar.

F6 roʻyxatidagi xususiyatlar qatoriga ikkita old va yon bosh/koʻkrak xavfsizlik yostiqchalari, 6-diskli CD stakerli nufuzli audiotizim va toʻliq iPod integratsiyasi kiradi.

Sinov mashinasi ixtiyoriy olti porshenli Brembo kaliperlari bo'lgan katta, teshilgan va shamollatiladigan old disklar tufayli hayratlanarli uslubda to'xtaydi - standart to'lov to'rtta.

Orqa qism, shuningdek, bir porshenli kaliperlarga ega bo'lgan bir oz kichikroq teshilgan va shamollatiladigan orqa disklarga ega bo'ladi.

Shikoyatlar kam - o'ng yelkangiz ustida boshingizni bo'lakni o'zgartirish uchun tekshirishda orqa ko'rinish juda ma'nosiz va orqa eshik mexanizmi barmoqlaringiz uchun halokatli bo'lishi mumkin.

F6 ute aslida ish kuchi emas - u juda past va haqiqiy ish uchun yetarli yuk yuki yo'q - lekin zamonaviy Avstraliyada ishlab chiqarilgan mushak mashinalari o'zlarining A-sinflarida keladi, mushaklari yonadi.

FPV F6 Yuta

Narxi: 58,990 XNUMX dollardan.

Dvigatel: DOHC to'rt litrli turbo, 24 valfli to'g'ridan-to'g'ri oltita.

Transmissiya: XNUMX pog'onali avtomatik, orqa g'ildirakli, cheklangan slip differentsialli.

Quvvat: 310 aylanish tezligida 5500 kVt.

Moment: 565-1950 aylanish tezligida 5200 Nm.

Yoqilg'i iste'moli: 13 km uchun 100 litr, sinovda 16 km uchun 100 litr, tank 81 litr.

Emissiya: 311 g/km.

Raqib:

HSV Maloo ute, dan $62,550.