Test drayveri Ford Kuga 2.0 TDCI va Hyundai ix35 2.0 CRDI: hamma narsa uchun o'g'il bolalar

Bir necha yillar davomida Ford Kuga i Hyundai ix35 kabi ixcham SUV toifasi vakillari asta-sekin rivojlanib, ko'pchilik uchun ko'p qirralilik va nafislikning jozibali kombinatsiyasiga aylandi. Ikkala uzatmalarga ega ikkita model 163 va 184 ot kuchiga ega ikki litrli dvigatellarning dinamik ko'rinishini to'ldiradi.

Yilni SUV segmentining shuhratparast rivojlanishini muvaffaqiyat xronologiyasi sifatida ta'riflash mumkin, ammo erishilgan bozor mavqeini himoya qilish kerak. Shu nuqtai nazardan, vaziyat deyarli ko'plab mamlakatlar tomonidan muvaffaqiyatli hujumga uchragan furgonlar tarixini deyarli eslatadi - yuqorida aytib o'tilgan SUV toifasi vakillari. Yangi Hyundai ix30 va uning Yevropadagi raqobatchisi Ford Kuga ikki diskli ixcham trenddagi so'nggi to'lqinni tasvirlaydi. Zamonaviy uslubi va kuchli ikki litrli dvigatellari bilan ishlash diqqat markazida.

Uyg'unlik

Energiya so'zma-so'z ma'noda raqobatchilarning tashqi dizaynidan kelib chiqadi va bu ikkala mahsulot uchun reklamadagi hayratlanarli darajada yuksak dadil g'oyalarni aks ettiradi. Kuga o'zining dinamik harakati bilan mashhur bo'lgan Focus platformasidan foydalanishni ta'kidlab, kompaniyaning uslubiy falsafasining yangi talqinini Kinetic Designning bejirim nomi bilan namoyish etadi.

Hyundai seriyasidagi Tucson vorisi ham ortda qolmaydi, ix35 klassik SUVlarning qovurg'ali chiziqlari bilan yaqqol qisqa va agressiv fiziognomiya bilan qoplangan dinamik chiziq tomon harakatlanadi. Yangi model nisbatlarining keskin o‘zgarishi ham ko‘p narsadan dalolat beradi – ix35 korpusi pastroq va kengroq, lekin avvalgisidan to‘liq to‘qqiz santimetr uzunroq. Bu balandlik bagajda va orqa o'rindiqlarda ko'proq joy ajratish imkonini beradi, bu esa ix35 ni Ford raqobatchisi kabi oila uchun qulay qiladi.

Yashash xonasida

Bortda bolalarning tez-tez bo'lish ehtimolini hisobga olgan holda, shuni ta'kidlash kerakki, Koreya modelining ichki qismidagi deyarli barcha sirtlarni tozalash juda oson - afsuski, bu qattiq plastmassalardan keng foydalanishning yagona afzalligi bo'lishi mumkin. . Ichki dizayn, albatta, jozibali, mahorat xuddi shunday bo'lishi kerak, ammo iqtisodiy jihatdan tanlangan materiallarga teginish hissi aniq emas. Hashamatning haqiqiy tuyg'usini faqat charm qoplamali Premium darajasida ko'rish mumkin.

Kuganing ichki qismi yanada yorqinroq bo'ldi. Bu erda qattiq sirt plastmassa alyuminiyga o'xshaydi, qolganlari esa teginish uchun yoqimli. Ushbu Ford modeli o'zining yuqori narxini oqlaydi va yuqori sinf sifatini namoyish etadi. Amaliylik ham dizaynerlar tomonidan unutilgani yo'q, ular foydalanish uchun qulay bo'lgan bagaj qopqog'ini saqlash uchun yaxshi yechim topdilar - kerak bo'lmaganda, uni ikki qavatli yukxona tagida saqlash mumkin, u erda juda ko'p joy va mo'l-ko'lchilik mavjud. saqlash bo'limlari. boshqa kichik narsalar. Kuga yordamida siz kichik narsalarni saqlamoqchi bo'lsangiz, orqa qopqoqni to'liq ochishingiz shart emas. Buning uchun faqat alohida ochiladigan tepadan foydalanish mumkin. Ichki funksionallik nuqtai nazaridan yagona katta kamchilik - bu katta shisha ichimliklar uchun saqlash joyining etishmasligi.

Hyundai modeli sizga qulay sayohat uchun kerak bo'lgan hamma narsani joylashtiradigan ko'plab boshqa joylar qatorida ushbu imkoniyatni taqdim etadi. Bunday holda, orqa o'rindiqning orqa o'rindiqlari katlamasi yuk bo'linmasining qisman qiyalik yuzasiga olib keladi va bu uning ishlashini cheklaydi. Yo'qolish (Kuga singari) - bu o'rindiqlarning orqa qatorini uzunlamasına sozlash qobiliyati, bu bilan ixcham SUV toifasidagi ikkita raqib hali ham furgonlar egiluvchanligidan aniq orqada qolmoqda.

Biroq, jihozlar nuqtai nazaridan, kuchlar deyarli teng. Hatto bazaviy versiyada ham ix35 standart konditsioner, CD pleerli audiotizim, faol haydovchi va old yo‘lovchi boshi tayanchlari va alyuminiy g‘ildiraklari bilan ta’minlangan va Premium sinov mashinasi haqiqatan ham ushbu uskuna darajasi nomiga hurmat ko‘rsatadi. Kruiz nazorati, isitiladigan o'rindiqlar, 17 dyuymli g'ildiraklar, yomg'ir datchigi, avtomatik konditsioner va yuqorida aytib o'tilgan charm qoplamalar ham standart hisoblanadi. Kuga Titanium versiyasi o'xshash boylikni taklif etadi, lekin o'rindiqlar qoplamasida charm va to'qimachilik kombinatsiyasi bilan cheklangan va ularni isitish qo'shimcha sarmoyani talab qiladi. Bu erda afzallik aniq ix35 tomonida - Ford modeli ixtiyoriy avtomatik uzatmali Hyundai'dan deyarli 2000 evroga qimmatroq.

Yo'lda

Kuga boshqa intizomda - yo'lda dinamikada o'zini oqlay oladi. Kuzov balandligi erib ketgandek tuyuladi, mashina hech qanday chayqalishsiz rul boshqaruvi buyruqlarini aniq bajaradi va tormozni keskin yoki burilish bilan bosganingizda, orqa uchi engil taqdimot bilan o'zini ohista eslatadi - haydovchi qoladi. uzatish momentining oldingi g'ildiraklardan orqa g'ildiraklarga bir zumda o'tishi hissi. Kuga'da tortishish taqsimoti Haldex 4 debriyaj tomonidan boshqariladi, bu esa kerak bo'lganda kerakli miqdorni orqaga yo'naltirishni ta'minlaydi. Ushbu sport fazilatlari biroz o'jar XNUMX litrli dizel bilan mukammal uyg'unlashmasligi mumkin, ammo baxtga ko'ra, Kuga-ning barqaror ishlashi noqulay to'xtatib turish ishi hisobiga ta'minlanmaydi. Aksincha - ixcham SUV maqtovga sazovor yumshoqlik bilan zarbalarni engadi.

Bir qarashda ix35 ham yaxshi ishlaydi, ammo yaxshi taassurot qisqa to'lqinli ta'sirlarning birinchi seriyasidan keyin yo'qoladi, bu esa shassini yo'lovchilarning oyoqlari, tanalari va boshlariga bemalol kirib boradigan juda qulay bo'lmagan yuqori chastotali tebranish holatiga keltiradi. Biz anchadan beri sinovlarimizda bunday aniq zaiflikka duch kelmadik. Burchaklarda yangi Hyundai korpusi sezilarli darajada qiyshayganligini ko'rsatadi va uning boshqaruvi javobi biroz kechikishini ko'rsatadi. Burilishning juda tezligi pastroq yo'nalishga moyillikni keltirib chiqaradi, oldingi shinalar baland ovoz bilan norozilik bildiradi va ESP tizimi tezda aralashib, kuchli tormoz beradi. Shu vaqt ichida haydovchi oldingi o'rindiqlarda yon qo'llab-quvvatlash etishmasligini aniqlash imkoniyatiga ega.

Yo'lsizlik sharoitlarida

Hyundai ix35 raqobatchisidan faqat qo'pol erlarda ustun turishi mumkin, ammo Kuganing poldan mustahkam himoyasi qo'pol erlarga qarshi kurashishda ko'proq ishonch va shuhratparastlikni kuchaytiradi. Aslida, bu aksariyat aksiyalarning bezagi va Haldex ikki bosqichli debriyaj haydovchiga qo'pol erlarda 4x4 tizimini alohida tanlash va boshqarish imkoniyatini bermaydi.

Hyundai ix35-da markaziy differentsialni boshqaruv panelidagi tugma yordamida qulflash mumkin, shuningdek model tepalikka tushishga yordam berish tizimi bilan jihozlangan. Koreyalik SUVning yuqori dvigatel momenti ham qo'pol erlarda harakatlanishda yordam beradi va, albatta, asfalt yo'llarda dinamikani bosib o'tishga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Ikki litrli ix35 turbodizel taxminan ishlaydi, ammo ixcham SUVni kuchli tarzda qaytaradi va tezlashuvning ajoyib natijalarini beradi. Shu bilan birga, Kuga'dan ko'ra kuchliroq dvigatel xarajatlar qismida raqibidan ustun bo'lib, 100 kilometrga o'rtacha yoqilg'i sarfini yarim litrga kamroq etkazib beradi. Ekologik rejim tugmachani bosish bilan ham faollashtirilishi mumkin, unda dvigatel to'liq quvvatini ishlatmaydi va avtomat uzatmalar qutisi erta siljishga va yuqori viteslarni saqlashga intiladi. Shunday qilib, ix35 ning o'rtacha sarfini yuz kilometrga olti litrdan ozroqqa kamaytirish mumkin.

Afsuslar va kamchiliklar

Biroq, eng katta tejamkorlik koreys modelini sotib olishdir. Kuga, qo'shimcha ravishda 19 dyuymli g'ildiraklar bilan jihozlangan, deyarli 2500 lv. Raqobatchisidan qimmatroq, mebellari oddiyroq va texnik xizmat ko'rsatish qimmatroq. Hyundai, shuningdek, kafolat shartlariga jiddiy yondashadi va Ford amal qiladigan qonuniy ikki yil o'rniga besh yilni taklif qiladi. Biroq, Kuga qo'shimcha haq evaziga kafolatni uzaytirish imkoniyatiga ega.

Nima uchun ix35 bu vaziyatda kamroq tanlovdir? Uning orqada qolishining asosiy sababi xavfsizlik bo'limidagi zaifliklardir. Hyundai modeli uchun ksenonli faralar yo'q va tormoz tizimi yuk ostida tormoz kuchining sezilarli pasayishi bilan birga o'rtacha ishlaydi. Bunday dinamik ambitsiyalar va imkoniyatlar bilan xavfsiz to'xtash va ketish mutlaqo majburiy dasturning bir qismidir.

matn: Markus Piters

rasm: Xans-Diter Zayfert

Faqat oldingi g'ildirakchali haydovchi versiyalari

So'nggi paytlarda segmentdagi klassik er-xotin dvigatelsiz SUV modellariga talab doimiy ravishda o'sib bormoqda. Ushbu versiyalarning umumiy belgisi va ushbu toifadagi an'anaviy vakil tashqi ko'rinishi va yuqori o'rindiqlari bilan cheklangan, ammo zamonaviy iste'molchilar uchun bu omillar 4x4 ning afzalliklaridan ko'ra muhimroq ko'rinadi. Old g'ildirakli Kuga varianti faqat 140 ot kuchiga ega dizel agregati bilan birgalikda mavjud, koreyslar esa 163 ot kuchiga ega 136 litrli benzinli dvigatelni tanlashni taklif qilishadi. va XNUMX ot kuchiga ega bo'lgan bir xil hajmli dizel dvigatel.

baholash

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 titanium - 471 ball

Xavfsizlik va farovonlik nuqtai nazaridan ham Kuga ix35-ni engishga muvaffaq bo'ldi, hatto Fordning yoqilg'i tejamkorligi, tezlashishi va narxi uni sinovdan chiqara olmadi.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 ball

Hyndai raqibiga qaraganda ancha arzon va yaxshi jihozlangan, ammo narxlar bo'limidagi yaxshi ishlashi tormoz sinovlarining noaniq natijalarini va haydash qulayligi nuqsonlarini qoplay olmaydi.

texnik tafsilotlar

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 titanium - 471 ball	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 ball
Ish hajmi	-	-
elektr	163 k.s. 3750 rpmda	184 k.s. 4000 rpmda
Maksimal moment	-	-
Tezlashma 0-100 km / soat	11,1 s	9,5 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	40 m	42 m
Maksimal tezlik	192 km / soat	195 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	8,9	8,3
Asosiy narx	60 600 levov	32 evro (Germaniyada)

Uy " Maqolalar " Blankalar » Ford Kuga 2.0 TDCI va boshqalar Hyundai ix35 2.0 CRDI: o'g'il bolalar hamma narsaga