Ford Mondeo ST200
Men hozir Mondeo haqida nima deb o'ylashimni bilmayman. Garchi bu biroz eski model bo'lsa -da, uni ST200 shaklida e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi. Ko'rinishning o'zi ko'proq narsani va'da qiladi. Undan keyin Recar o'rindiqlari, qattiq shassi, haqiqiy olti silindrli dvigatel 200 ot kuchidan oshadi. Yo'q, sinab ko'rish kerak! Kamida bir necha kilometr ...
PDF test yuklab olish: Ford Ford Mondeo ST200.
O'sha kuni yonilg'i bakini to'ldirish kerakligiga o'zim ishonmayman. Hisoblagich 300 kilometrni "biroz kamroq" o'qigan, shuning uchun men yonilg'i bakining juda kichikligi haqidagi da'volarga ishona boshladim. Xo'sh, u hali to'liq bo'sh emas edi.
Ammo, agar biz tortishni xohlasak, bu 200 va bir necha chanqoq otlarni sug'orish kerak. Lekin ular tortadilar, tortadilar! Avvaliga ular uyatchan, lekin 5000 rpm tezlikda ular hazillashmaydilar va eng yaxshisini beradilar. Buni Ford muhandislari aniqlagan.
Pastki aylanish oralig'ida u 170 ot kuchiga ega original versiya kabi ishlaydi, yuqori aylanishlarda esa u ancha kuchliroq bo'ladi. Shu sababli, pistonlar engilroqlari bilan almashtirildi, eksantrik vallari uzoqroq ochilish vaqtiga almashtirildi va assimilyatsiya manifoldi takomillashtirildi. Shuningdek, ular past qarshilikli havo filtri va er -xotin egzoz filtrlarini qo'shdilar. Dvigatelning shovqini ortiqcha emas, men yoqimli xirillashni aytardim. Oddiy olti silindrli! Bu safar Mondeo -da quvvat kamligi yo'q (boshqa dvigatellardan farqli o'laroq).
Bunday mashinada, albatta, siz darhol "tortishishni boshqarish tizimini" o'chirib qo'yishingiz kerak. Gaz pedalida quvvat sezilishi kerak. Albatta, agar siz haddan tashqari oshirsangiz, u bo'shliqqa uchib ketadi. Lekin o'z navbatida u ham yaxshi "yolg'on". Agar siz gaz bilan juda uzoqqa borsangiz, avvaliga burun biroz burilishdan chiqa boshlaydi, agar siz tormoz qilsangiz, u tinimsiz eshakka aylanadi, lekin bir muddat u hali ham yaxshi nazorat qilinadi.
Avtomobil o'lchamiga qaramay, yoqimli boshqariladi va muvozanatlanadi. Bunga to'g'ri shinalar, biroz kuchliroq va qattiqroq shassi va chaqqonlik uchun kuchli dvigatel yordam beradi. Kuchli va ishonchli tormozlar ham avtomobilning ishonchli qismidir. Agar bu bo'lmaganida, siz biroz aqldan ozgan bo'lar edingiz. Ammo tormozlar haqiqatan ham yaxshi!
Super Mondeoning tashqi ko'rinishi ham o'ziga xosdir. Bu siz "yiqilasiz" emas, biz jiddiy sozlashni ko'rdik, lekin hamma narsa yaxshi ta'm bilan qilingan. Old va orqa bamperlar yanada tajovuzkor, pastga tushgan va krom panjara bilan bezatilgan.
Beton uyalarga qo'shimcha ravishda, old qismi tuman chiroqlari bilan to'ldiriladi va ikkita egzoz trubkasi orqa tomondan chiqib turadi. Yon etaklari va katta kesilgan "silgi" bo'lgan katta qotishma g'ildiraklar o'z ishini yon tomondan bajaradi. Mondeo endi o'ziga o'xshamaydi, lekin ko'proq Britaniya Touring Car Competitions (BTCC) poygachi qarindoshlariga o'xshaydi. Kusursuz shakldan tashqari, yukxalta qopqog'ida spoyler ham bor.
Ichki makon, ya'ni armatura, eshik va vites tutqichi uglerodni yaxshi taqlid qilish bilan nozik tarzda bezatilgan. O'rindiqlar teri. Uskunalar boy: to'rtta xavfsizlik yostiqchasi, konditsioner, CD almashtirgichli yaxshi radio, barcha elektr oynalar, bort kompyuteri, markaziy masofadan qulf - bir so'z bilan aytganda, biz odatda ko'nikmagan hashamatning ko'pligi. avtomobillar.
Va Mondeo ST200 Ford poygachilar oilasida birinchi turdagi deb o'ylamang. Escort va Capri RS XNUMX-ni o'ylab ko'ring. Saksoninchi yillarda Fiesta, Escort va Sierra XR. Keling, Sierra Cosworth va Escort Cosworth to'rt g'ildiraklarini unutmaylik. Mondeo shunchaki bu an'anani davom ettirmoqda va bu yaxshi narsa. Tavba qilmay, uni “buyuk” Mondeo deb atashim mumkin.
Igor Puchixar
Surat: Uro P. Potoknik
Ford Mondeo ST200
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Summit motorlar lyublyana |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 30.172,93 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 151 kVt (205 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 7,7 s |
| Maksimal tezlik: | 231 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 9,8l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 6 silindrli - 4 zarbli - V-60° benzinli, ko'ndalang old tomonga o'rnatilgan - teshik va stroke 81,6 × 79,5 mm - joy almashish 2495cc - siqilish nisbati 3:10,3 - maksimal quvvat 1 kVt (151 ot kuchi) 205 N6500 rpm da 235 aylanish tezligida - 5500 ta podshipnikda krank mili - boshdagi (zanjir) 4 × 2 eksantrik mili - silindr uchun 2 valf - elektron ko'p nuqtali in'ektsiya va elektron ateşleme (Ford EEC-V) - suyuqlik sovutish 4 l - dvigatel moyi 7,5 l - o'zgaruvchan katalizator |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel oldingi g'ildiraklarni boshqaradi - 5 pog'onali sinxron transmissiya - tishli nisbati I. 3,417 2,136; II. 1,448 soat; III. 1,028 soat; IV. 0,767 soat; v. 3,460; teskari 3,840 – differensial 215 – shinalar 45/17 R 87W (Continental ContiSportContact) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 231 km/soat - tezlashuv 0-100 km/soat 7,7 soniyada - yoqilg'i sarfi (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 l / 100 km (qo'rg'oshinsiz benzin OŠ 95) |
| Tashish va to'xtatib turish: | 4 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta osma, prujinali tirgaklar, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator, orqa bahor tirgaklari, ikki tomonlama relslar, uzunlamasına relslar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ikkita g'ildirak tormozi, old disk (majburiy sovutish ), orqa disk , rul gidravli kuchaytirgichi, ABS, EBFD - tirgak va pinion rul, gidravlik kuchaytirgich |
| Massa: | 345 kg - Ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1870 kg - Tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1500 kg, tormozsiz 650 kg - Ruxsat etilgan tom yuki 75 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4556 mm - kengligi 1745 mm - balandligi 1372 mm - g'ildirak bazasi 2705 mm - old yo'l 1503 mm - orqa 1487 mm - haydash radiusi 10,9 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunligi 1590 mm - kengligi 1380/1370 mm - balandligi 960-910 / 880 mm - bo'ylama 900-1010 / 820-610 mm - yonilg'i baki 61,5 l |
| Quti: | normal 470 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 14 ° C - p = 1018 mbar - otn. vl. = 57% | |
| 0-100 km tezlik: | 8,2s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 29,3 yil ( 181 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 227 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 13,8l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 14,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,7m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 56dB |
baholash
Albatta, men mingan eng yaxshi Mondeo! Bir vaqtning o'zida limuzin va sport tuyg'usi. Olti silindrli dvigatelning ovozi haqiqiy, shassisning qattiqligi poygadir va qattiq o'rindiqlar yaxshi tortishni ta'minlaydi. Uskunalarni tejamadik. Limuzin poyga uchun katta (uzoq!), lekin biroz mashq qilsak, biz uni tezda engib o'tamiz. Sizga DTM yoki BTCC poygasi yoqadimi? Sizda "fuqarolik" nusxasi bor!
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatel, vites qutisi
qattiq shassi
tormozlari
boy uskunalar
o'rindiqni yaxshi ushlab turish
tashqi ko'rinishi
sozlanishi rul
katta burilish radiusi
burilish signalini o'rnatish
(shuningdek) kichik yonilg'i bak
yonilg'i iste'moli
narxlari
saqlash qutilari juda oz
