Ford Mondeo ST220
Masalan, eng kichkina Kayani olaylik. Kichkintoy chiroyli va yo'l bo'yida ajoyib pozitsiyani ta'minlaydi, lekin afsuski, g'ildirak orqasida Fordning poyga yo'llarida muvaffaqiyatiga ishora ham yo'q. Sababi, albatta, hammaga ma'lum: dvigatel juda zaif. Va bu yil uni yaxshiroq vaqtlar kutayotgan bo'lsa -da, biz o'zimizga savol bera olamizki, kichkina Ka uchun butun dunyo bo'ylab Sportka yorlig'i bilan maqtanish uchun 1 litr hajm va 6 "ot" etarlimi?
Fiesta hikoyasi bundan ham achinarli. Siz tasavvur qilishingiz mumkin bo'lgan eng kuchli dvigatel bu 1 litrli dvigatel bo'lib, u Sportkajdan atigi 6 ot kuchiga ko'proq ishlab chiqaradi. Har qanday sport zavqlari uchun juda ko'p emas!
Faqat Fokus haqiqiy ishqibozlarni hayratda qoldiradi. Agar ular RS kodiga xalaqit bersa. Ammo ular uni sotib olishga qaror qilishdan oldin, ular kamida ikkita muammoga duch kelishlarini bildirishlari yaxshi. Birinchisi, shubhasiz, narx, chunki avtomobil hech qanday tarzda ommaviy iste'mol uchun mo'ljallanmagan, ikkinchisi esa bu model umuman mavjud emas va sotuvga chiqarilmaydi. Ammo alternativa bor! Aniqrog'i, ST170 belgisi bilan Focusning biroz fuqarolik versiyasi. Yangi Mondeo ST220 ham ushbu parkdan keladi. Lekin xato qilmang: ST fuqarolik transport vositalarining sport versiyalarini ishlab chiqish bilan Ford bilan o'ynaydigan idoraviy yorliq emas, balki sport texnologiyasining qisqartmasi.
Bu haqiqat ekanligini aniqlash qiyin emas. Mondeo ST220 o'zining tashqi ko'rinishi bilan bu poygachi emas, balki, birinchi navbatda, sport avtomobili ekanligini isbotlaydi. Orqa qopqog'idagi buzg'unchi ko'rinmas, orqa tarafdagi krom quyruq quvurlari, xuddi avtomobil bamperlari va panjara ustidagi chuqurchalar panjaralariga o'xshaydi. Old tuman chiroqlari, hatto sizning xonangizdan birini bezattirishi mumkin. ularning tashqi ko'rinishi.
Juda o'xshash ohangda, sport uslubi ichki makonda ham saqlanadi. Boshqaruv paneli o'zgarishsiz qolmoqda, vites qutisi ham xuddi pedallar va to'rt pog'onali rulga tegishli. To'g'ri, oq fonda xrom aksessuarlar va o'lchagichlar odatda sport xarakterini aks ettiradi. Recaro -ning oldingi o'rindiqlari ham bunga hissa qo'shadi, garchi ular qulaylik bo'limida sport bo'limiga qaraganda ancha yuqori ball to'plagan bo'lsalar ham, biz ular orqa o'rindiqda kiygan va ular muvaffaqiyat qozongan qizil charmni ham ko'zdan qochirmasligimiz kerak. bu Mondeo -da biroz qo'shimcha tajovuzni keltirib chiqaring.
Ammo, eng muhimi, dvigatelni ishga tushirganingizda buni sezasiz. Bu safar Ford, avvalgi ST200 modelidagi kabi, eng katta Monde dvigatelini qayta loyihalashtirmadi, lekin burniga 3 litrli dvigatel o'rnatdi. Bu aniq sabablarga ko'ra, qayta tuzilmadi, chunki bu mutlaqo ma'nosiz bo'ladi. Shunday qilib, ular uni eng kichik X-Type Yaguar-dan qarz olishdi. Ammo u hali ham dvigatellarni sozlash ustaxonasidan o'tmadi. Agar biz ikkala dvigatelning texnik ma'lumotlarini (X-Type va Mondeo ST0-da) birdaniga diqqat bilan ko'rib chiqsak, tez orada ba'zi ot kuchlari yo'qolganini aniqlaymiz, shuning uchun maksimal quvvat diapazoni 220 ga yaqin edi va deyarli bir xil 6000 rpm tezlikka aylantiruvchi moment. Jihozga kattaroq muzlatgich va kuchliroq suv nasosi qo'shildi va egzoz tizimiga alohida e'tibor qaratildi. Dvigatel bu bayonotlar yolg'on emasligini, allaqachon bo'sh tezlikda ekanligini bildiradi. Biroq, quloqni parvarish qilish simfoniyasi tezlik bilan ortadi.
Ammo baribir: Mondeo ST220 poyga mashinasi emas. Ichkaridagi tuyg'u asosan limuzinga o'xshardi. Nozik vites qutisi bir xil uzun zarbalarni ta'minlaydi. Biz allaqachon yozganimizdek, eng kuchli Mondeo ichki qismining qolgan qismi deyarli o'zgarishsiz qoldi. Biroq, bunday ajoyib shassi allaqachon ba'zi o'zgarishlardan o'tgan. Va agar siz Monde g'ildirak bazasiga mos keladigan yo'lni topsangiz, menga ishoning, xafa bo'lmaysiz. Rul boshqaruvi hayratlanarli darajada aniq, yo'l holati a'lo darajada, dvigatelning ishlashi sportga xos bo'lishi kutilmoqda va tormozlar ham hamma narsani yaxshi boshqaradi.
Shuning uchun, hech qanday shubha yo'q: bu holda ST yoki Sport Technologies yorlig'i to'liq oqlanadi. Faqat zarur qo'shimcha qulaylik Fordda biroz unutilgan. Bu narx uchun raqobatchilar ko'proq zodagonlarni taklif qilishlari mumkin.
Matevj Koroshec
Foto: Alesh Pavletich.
Ford Mondeo ST220
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Summit motorlar lyublyana |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 35.721,43 € |
| Sinov modelining narxi: | 37.493,32 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 166 kVt (226 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 7,3 s |
| Maksimal tezlik: | 243 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 14,3l / 100 km |
| Kafolat: | Umumiy kafolat, yurish cheklovisiz 1 yil, zangga qarshi 12 yil kafolat, mobil qurilmalarga 1 yillik kafolat EuroService |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 6 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl = 27% / Gume: Dunlop SP Sport 2000E. | |
| 0-100 km tezlik: | 7,3s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 28,0 yil ( 189 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,4 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,5 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 243 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 12,8l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 17,5l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 14,3 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 35,3m |
| AM jadvali: | 40m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 57dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 56dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 71dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 68dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 67dB |
| Sinov xatolari: | shubhasiz |
