Ford Mustang Mach-E - Autogefuehl testi. Yaxshi diapazon, yaxshi ishlash, pul uchun yaxshi qiymat [video]

Germaniyaning Autogefuehl kanali Ford Mustang Mach-E ni sinovdan o‘tkazdi. Evropa avtomobillarini yig'ish endigina boshlanganligi sababli, biz ushbu materialga murojaat qilishga qaror qildik. Xulosa? Mustang Mach-E - bu haqiqatan ham mustahkam elektr, agar biz Tesla avtomobillariga yoki Yevropa ishlab chiqaruvchilariga muqobil izlayotgan bo'lsak, uni unutmaslik kerak.

Ford Mustang Mach-E sharhi

Ko'rib chiqishni umumlashtirishga o'tishdan oldin, mashina haqida qisqacha ma'lumot: Ford Mustang Mach E. в krossover segmenti D (D-SUV) dan mavjud ikkita batareya: 68 va 88 kVt / soat bilan va variantlarda orqa haydovchi yoki ikkala o'q. Mustang Mach-E narxlari Polshada ular RWD SR 216 kVt, 120 kVt ning eng arzon versiyasi uchun 68 198 PLNdan boshlanadi. Autogefuehl tomonidan sinovdan o'tgan model Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, ya'ni katta akkumulyatorli versiya va ikkala o'qda haydovchi. Ushbu model Polshada qimmatga tushadi. 286 310 PLN dan.

Avtomobil raqobati - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (chegara C- va D-SUV). Autogefuehl uchun ushbu to'plamdan eng yaxshi tanlov BMW iX3 hisoblanadi.

Ichki va magistral

Mashinaning ichki qismi sun'iy charm va qora plastmassa bilan bezatilgan, qizil tikuv va kumush va kulrang aksanlar bilan bezatilgan. Mebel juda yumshoq va haqiqiy teriga o'xshaydi. Rul g'ildiragidagi tugmalar teginish yuzalari emas, balki oddiy klassik tugmalardir. Sharhlovchining fikriga ko'ra, interyerning taassurotlari noaniq: ba'zi materiallar yuqori sifatli, ba'zi echimlar esa alohida emas. Ammo ularning barchasi standart Ford modellaridan yaxshiroq ishlaydi.

Uyingizda panoramali, ochilmaydi. Idishning markazidagi 15,5 dyuymli ekran yuqori kontrastli, boy tasvirni taqdim etadi.. G'ildirak orqasidagi ekran - metr - 10,2 dyuymli o'lchamga ega va barcha kerakli ma'lumotlarni aks ettiradi. Haydovchi nuqtai nazaridan, faqat rul juda odatiy ko'rinadi. O'rta tunnelda induksion zaryadlovchi, ikkita USB port (klassik USB-A va USB-C) mavjud.

Old eshikning yopilishining ovozi juda shitirlaganga o'xshaydi. Orqa eshiklar yaxshiroq yopiladi, lekin bilasizki, orqa eshiklar kamroq ishlatiladi. Zamin butunlay tekis. Uning orqasida o'tirgan Autogefuehl (1,86 m) VW ID.4 da orqasidagi www.elektrowoz.pl muharririga qaraganda kamroq oyoq joyiga ega.

Ford Mustang Mach-E magistral maydoni в 402 litrva faqat to'liq g'ildirakli modelda 322 litr... Oldinda hali ko'p narsa bor 81 litr bo'sh joy, shuning uchun biz ixcham darajadagi orqa bagajga ega D-SUVni samarali olamiz (VW ID.3 = 385 litr, Kia e-Niro = 451 litr) - shuning uchun old bo'shliq foydali bo'lishi mumkin. Orqa tarafdagi magistral uzun, butun yuk eshigi tufayli uni ichiga yuklash qulay bo'ladi, lekin uning tagligi ancha baland.

Masofa va haydash tajribasi

-1 daraja haroratda, mashina xabar berdi. To'liq zaryadlangan batareya bilan 449 km masofa. Biz biroz iliqroq haroratda (4 dan 3 darajagacha) haydagan Volkswagen ID.11 konditsioner yoqilgan yoki yo'qligiga qarab, to'liq zaryadlanganda 377–378 yoki 402 kilometrni ko'rsatdi. Va bu haqiqiy qiymat edi. Shunga asoslanib, dastlab Ford 19 dyuymli g'ildiraklardan, Volkswagen esa 20 dyuymli g'ildiraklardan foydalanganda ikkala avtomobilning energiya samaradorligi o'xshash degan xulosaga kelish mumkin. Biroq, buni qo'shamiz Mustang Mach-E-da issiqlik pompasi yo'q, ishlab chiqaruvchi kambag'al.

Yurish

Avtomobil xizmat qiladi 1-pedalli haydash, ya'ni. faqat bitta gaz pedali bilan haydash. Süspansiyon konfiguratsiyasi qulaylik va barqarorlikning yaxshi kombinatsiyasi. Adaptiv amortizatorlar faqat GT versiyasida mavjud. Rulda to'g'ridan-to'g'ri, lekin yo'l yuzasi haqida barcha ma'lumotlarni taqdim etmaydi. Magistral yo‘lda harakatlanayotganda salondagi shovqin Tesla haydovchilari boshdan kechirayotgan shovqinga o‘xshaydi – unchalik jim emas, uni yozuvda eshitish mumkin.

Avtomobil energiya iste'moli haqida butun raqamlarni beradi. Taxminan 120 km / soat tezlikda harakatlanayotganda (esda tuting: past haroratlarda) mashinaga taxminan 25 kVt / 100 km kerak edi, shuning uchun 88 kVt/soat quvvatga ega akkumulyator batareyasi zaryadsiz 350 kilometr masofani bosib o'tishga imkon beradi.. 100 dan 150 km/soatgacha tezlashuv dinamik edi (Untamed versiyasida tezroq), mashinada quvvat zaxirasi borligi aniq.

To'liq yozuvni ko'rishga arziydi:

Bu sizni qiziqtirishi mumkin: