Ford Sierra RS500 Cosworth: shafqatsizlik
O'ttiz YIL o'tdi Kosvort u yo'lda va yo'lda o'z izini qoldirdi, lekin uning ismi bugun afsonada qolmoqda. O'shanda o'smir bo'lgan hamma uchun Tog 'zanjiri Angliya, Evropa, Avstraliya va Jahon chempionatlarida ovqatlangan Kosvortning yuragida alohida o'rni bor, axlat qutilarining xotiralari. shinalar muz ustida uchish, olov o'chadi oluklar va eng chiroyli va ekstremal avtomobil poygasi.
Siz u erga borishdan qanchalik hayajonlanganini bilmayapsiz RS500... O'tmishdagi afsonaning yagona muammosi shundaki, siz kutgan narsalarga qaramay, umidsizlikka tushish xavfi bor, ayniqsa, bu transport vositasi jangovar kiyimda emas, balki oddiy standart yo'l versiyasidir. Oxirgi marta RS500da bo'lganimda, XNUMX oxirida, otamning do'sti meni ko'tarib, qo'rquvdan sochimni oqarib yuborgani yordam bermaydi. Men kecha qanday bo'lganini hali ham eslayman: u standart Sierraga o'xshaganini ko'rish uchun, lekin kaput ostida vosita 500 ot kuchiga ega BTCC spetsifikatsiyalari bilan. Mana eshittirish u bu kuchning hammasini erga tushirishga behuda urinib ko'rdi, lekin g'ildiraklarning sirg'alib ketishiga yo'l qo'yib bo'lmaydi. Men hech qachon unutmayman ovozi bu o'zgartirilgan dvigatel hidi Debriyaj yonib ketgan shinalar va ularning portlovchi zo'ravonligi. Haydovchining yuzida ham aqldan ozgan ifoda yo'q edi. Mashinaga o'tirishdan oldin terlab ketgan qo'llarini jinsi shimining ustidan tez -tez yugurtirishi, men uchun hech qanday yaxshi narsa kutmaganligini tushuntirishi kerak edi ...
Haqiqatan ham, ongsiz ravishda, men taklif qilgan parchani qabul qildim va Kosvort uchun juda sekin va jiddiy muammoga duch kelgan odamning kurashiga guvoh bo'ldim. turbo harakatga o'tdi. Bu men shu kungacha mashinada o'tkazgan eng stressli va qo'rqinchli o'n daqiqa. O'sha paytda men bu mashinada o'ziga xos va ajoyib narsa borligini tasdiqladim, hatto italiyalik ekzotiklarning oldida ham. birga torting... Boshqa tomondan, Kosvort GT-R Skyline-ning inglizcha versiyasi edi. Qayta ishlangan va juda ko'p rezyumeni yig'ish uchun maxsus ishlab chiqarilganga o'xshagan mashina deyarli yaroqsiz holga keldi.
La RS500 Yo'l chindan ham maxsus gomologiyalangan bo'lib, "A" guruhi qoidalariga muvofiq yaratilgan va poyga versiyasini chempionatda ishtirok etishiga imkon berish uchun 500 ta yo'l prototipi sifatida ishlab chiqarilgan. 500 ta Cosworth avtomashinasini tengsiz poyga maydoniga aylantirish vazifasi yuklatilgan Aston Martin Milton Keynsning Tikford shahri. O'zgarishlarning uzun ro'yxatini birinchi bo'lib kim tuzgan Tog 'zanjiri Touring Car afsonasidagi yo'l.
Shubhasiz, o'zgarishlar asosan ta'sir ko'rsatdi vositaso'ng bezel va menaerodinamika... Yaxshilangan Cosworth elektr stantsiyasida ulkan ishlarni engish uchun qalinroq devorli silindrli blok mavjud edi Garret turbinasi T31 / T04. Shuningdek, yordamchi injektorni yoqish uchun yangi yonilg'i pompasi ham bor edi (ko'cha versiyasida to'rtta, sport versiyasida sakkizta) va sovutgich haroratni nazorat ostida ushlab turish uchun ko'proq havo-havo. Yarim tebranuvchi osma qo'llar uchun biriktiruvchi nuqtalar shassi darajasiga qo'shilgan. Biroq, standart versiyaga nisbatan eng ko'zga ko'rinadigan o'zgarishlar tampon old tomondan qo'shimcha havo olish joylari,eleron yuqori qirrali va bittasi bilan yanada samarali orqa buzuvchi yuk eshigidagi qo'shimchalar.
Bu o'zgarishlarning barchasi beradi RS500 o'ttiz yildan keyin ham maxsus aura. Bu mashina shunchalik hayratlanarliki, unga qarasang, indamaysan va men ertalab uning orqasidan borganimda, menda tasdiq bor. U keskin va tajovuzkor, va siz darhol sizning oldingizda afsona borligini tushunasiz. Blue Oval brendida Helix jozibasi bo'lmaydi, lekin agar siz ko'rmoqchi bo'lsangiz A guruhi sizga parvo qilmaysiz, chunki siz uchun bu mashina malika.
Men oxirgi marta qachon ko'chada ko'rganimni eslay olmayman, lekin menimcha, baxtsiz hodisada vayron bo'lmaganlar qandaydir issiq garajda chang yig'ishyapti va ularning qiymati yildan -yilga oshib bormoqda. Shunday qilib, bu zamonaviy klassikaga minish uchun noyob imkoniyat.
Qachon ustaxona eshiklari ochiladi va Tog 'zanjiri Salon qorong'iligidan qora rang chiqadi, men hayron bo'ldim: men uni shunchalik kichkina va ingichka qilib eslay olmadim. Va men uning qanchalik kichkina ekanligini eslay olmadim doiralar 15 dyuym. Ichki makon odatiy Ford tez sakson yoki aralash Plastik dahshatli kvadrat chiziqlar va qulay va qo'llab -quvvatlovchi juftlik Recaro in kadife, helm bu juda katta va biroz arzon ko'rinadi, lekin uni tekshirib ko'rsangiz, bu ajoyib ekanligini bilasiz. Hatto uzun tutqich tezlikTransitdan olingan ko'rinadi, bu chiroyli yoki oqlangan emas, lekin bu muhim emas: asosiysi shunda Borg-Warner T5 vites qutisi Sierra -ga o'rnatilgan manevrli va aniq.
Men kalitni aylantirganimda Kosvort YBD 2.0 16 klapan ikkilanayotganga o'xshaydi, keyin qichqiradi va qattiq, shovqinli bo'sh ishlamay qoladi. Zamonaviy standartlarga ko'ra, 224 ot kuchi. (Asl Sierra Kosvortdan 20 ta ko'p) unchalik ko'p emas, lekin Cosworthning vazni 1.200 kg dan sal ko'proq ekanligini hisobga olsak, bu etarli. U yerda Debriyaj juda keskin va past tezlikda manevr qilish qiyin boshqarish и tormozlari ular darhol sizga ko'proq xavfsizlik beradi.
Birinchi kilometrlar mashinalar parvarish, sifat va sifat jihatidan qanchalik o'zgarganligini eslatadi. shovqin, tebranish, qattiqlik, nazorat va zarbani yutish, bugungi eng qattiq tuzilmalar etkazadigan yaxlitlik tuyg'usini aytmaslik kerak. Bu Kosvort butun yillarini ko'rsatadi. Avvaliga, siz u bilan tanishish uchun bemalol mashinada ketayotganingizda, buni tushunmaysiz vosita zaxirangiz bor. Yo'lning aniq bir qismida gaz kelebeğini mahkam ochganingizda, nihoyat, Garret turbosi uyg'onib, orqangizdan tepganingizda, siz bundan ham hayratlanasiz.
Bizning maqsadimiz Shimoliy Yorkshire - biz bir oz vaqt o'tkazmoqchimiz Tog 'zanjiri A poytaxti bo'lgan yo'llarda, uni oyoqlarini cho'zishga undang va Din Smitga bu afsonaga munosib suratlar olishga ruxsat bering. Afsuski, 2013 yilning quyoshli yozi tugadi va uning o'rnini ho'l asfalt va qo'rg'oshin kulrang osmondan yasalgan sovuq qish egalladi. Ammo, ideal sharoitlardan uzoq bo'lishiga qaramay, Kosvort u bir kilometrlik davlat yo'lini va avtomagistralni ko'z ochib yumguncha haydab ketadi, biz har safar gaz uchun to'xtaganimizda uni bosh barmog'i bilan va boshqa minnatdorchilik bilan kutib oladi. Ma'lum bo'lishicha, men bu eski, kamdan -kam uchraydigan odamni yoqtirmayman Ford.
Nihoyat Xatton-le-Xolga va Shimoliy chiqindilar botqoqlarini aylanib o'tadigan go'zal, ajoyib yo'llarga etib kelganimizda, men yugurishga kayfiyatim yo'q. RS500 va u nimalarga qodirligini ko'ring. Shundagina men bilamanki, bu avtosport afsonasi hali ham sizda kuchli haydovchi his -tuyg'ularni ilhomlantira oladimi yoki so'nggi yillar muqarrar ravishda o'zgardi. Yaxshiyamki, buni bilish uchun uzoq kutishga to'g'ri kelmadi.
Yo'l aniq bo'lganda, Kosvort uyg'onadi. Ochish uchun sizga joy kerak turbolekin u nihoyat dvigatel va Garret tomonidan kafolatlangan barcha kuchga ega bo'lganda, uni boshqa hech kim to'xtatmaydi. Ta'sirchan. V Kosvort dvigateli Bu juda silliq emas, hatto juda qattiq emas, lekin turbo uyg'onganida 4.000 aylanish tezligidan yuqori, turbo tomonidan ishlab chiqarilgan quvvat portlashi sizni past aylanishlarda balg'amni qoplaydi. Hatto ovozi bu ajoyib, orqa fonda turbo hushtagi bilan baland ovozda baqirish. Viteslar uzun, shuning uchun siz torkdan maksimal darajada foydalana olasiz va bitta uzluksiz chiziqda uchdan to'rtgacha o'tishga ruxsat berasiz. Tezlashtirish chaqmoqni tez bosib o'tishni ta'minlash uchun juda yaxshi, lekin undan unumli foydalanish uchun ko'p vaqt kerak bo'ladi. Turbo etkazib berish to'satdan va juda qisqa emas, lekin har holda, foydalanish doirasi juda kichik va siz undan maksimal darajada foydalanishni yaxshi rejalashtirishingiz kerak.
Dinamik ravishda RS500 bu eski maktab mashinasi: tutqich kamtarin, lekin juda sezgir va murojaat qilish shaffof V boshqarish Bu kuch yordamchisi, lekin u asabiylashishga olib kelmasdan ham ancha muhim va manevrli. Siz har doim old tomondan qanday tutqich borligini aniq bilasiz va bu sizga burchaklarga juda yuqori tezlikda kirishga imkon beradi. Har qanday egri chiziqda bezel lateral tezlashuvdan o'tib, u neytral bo'lib qoladi va yuborish uchun g'ayratli unga ko'p narsani berish kerak.
Boshqa tomondan Tog 'zanjiri yugurishni yaxshi ko'radi. Siz o'z xohishingiz bilan rulga qarshi turishingiz mumkin, bu yaxshi, chunki nam tutqichdan o'tish juda tez. Yo'lni boshqarish uchun siz tezlatgich bilan juda ehtiyot bo'lishingiz kerak, shunda siz undan ko'p narsani talab qilmaysiz turbo... Ammo, agar siz boshqa tomondan oshirib yuborsangiz, tortishish kamayadi va u bilan birga aylanadi. Bu qiyin, lekin bunga arziydi, chunki Kosvort aqldan ozgan, uni qanday ishlatishni bilganingizda.
Syerra xatolarni oson kechirmaydi ho'l Orqa o'q ko'pincha turbo zaryadlash natijasida hosil bo'ladigan to'satdan kuchlanishni, hatto to'g'ri chiziqda ham emas, balki uchdan birida (va hatto to'rtinchisida ham, agar to'g'ri chiziqda bir nechta nosimmetrikliklar yoki chuqurliklar bo'lsa, hatto mayda -chuyda) ham bardosh bera olmaydi. ). Siz unga juda sezgir bo'lishingiz va turbo yoqilganda tushunishni o'rganishingiz kerak: siz eslatmani tinglashingiz kerak vosita bu sizga aylanishlar qachon ko'tarilishini va dvigatel qachon portlashini, konki yasashini bilish imkonini beradi shinalar... Bu xavfli tuyuladi va shunday, lekin Kosvort sizning e'tiboringizni jalb qilishi aniq. Va keyin, tan olaylik, bu uning jozibasining ajralmas qismi.
Past tezlikda amortizatorlar ular bir oz sakrashadi, lekin ritm ko'tarilganda, ishlar yaxshilanadi. Cosworth dumaloq va tutqichlarni ishonch bilan boshqaradi va uzoq va tez burchaklarda aniq traektoriyalarini etkazib beradi. THE tormozlari ular ta'sirchan, juda kuchli va ilg'or. Pedal mustahkam va yo'lning to'liq to'xtash kuchiga ishonib, to'liq xavfsiz yo'lga hujum qilish imkonini beradi.
Vaqt poygalarida ajoyib ishlashdan tashqari, u bugun ham tez. Kosvort? Din Smit mening oldimda yangi Focus ST bekat vagonida turib, meni Yorkshirning ho'l yo'llari bo'ylab olib boradi. Bu ikki tezkor Fordni solishtirish ajoyib. "Fokus" etkazib berish nuqtai nazaridan afzalliklarga ega va Din gazni yoqganda, Kosvortni ortda qoldiradi, u kutishga majbur. turbo uyg'onadi va oyoqlarini yo'qotadi, bu erda va u erda tebranib turadi, bu esa ushlashga qiynalmoqda. Biroq, tezlashuv sodir bo'lganda, RS500 ta'qib qiladi va tez tiklanadi, tortish kuchi ko'proq va tormoz tizimi yaxshilanadi. U yana gazni ochganda, ST sakraydi va sakraydi, Syerra esa shinalar va sirg'alar ustidan siljiydi. Men Cosworth rulida qo'ldan kelgancha harakat qilaman, lekin men Din bilan bog'lana olmayman, u ishonchim komilki, undan ham tezroq ketishi mumkin. Lekin men unga eng yoqqaniga ishonaman.
Va bu erda go'zallik yotadi RS500... Bu qaysidir ma'noda biroz qo'pol va dahshatli ichki makonga ega. Turbo lag abartılıdır va tortish qobiliyatini yo'qotadigan qulaylik va tezlik tufayli siz har doim yo'ldan chiqib ketish xavfini tug'dirasiz. Va shunga qaramay, bu ajoyib. Turboni ishga tushirish uchun gaz kelebeğini ochish, bir necha burchak orqali katta tezlikni boshqarish, siz tortishish izlayotgan paytlar ta'sirli. Bu yo'l ruxsat bergani haqida gapirmasa ham bo'ladi Ford avtosportning eng hayajonli davrlaridan birining sahnasida hukmronlik qiling. Bu uni yanada o'ziga xos qiladi va hatto boshqa ramzga xos ekzotizm bo'lmasa ham A guruhiLancia Delta Integrale, men ishonamanki, bu zamonaviy klassikadir. Shuning uchun, ko'p yillar o'tib, bu afsonadir.
