FPV GT-F 351 2014 yil sharhi

Ford Falcon GT-F Avstraliya ishlab chiqarish sanoati uchun yakunning boshlanishini bildiradi. Bu Ford o'zining Broadmeadows yig'ish liniyasini va Geelong dvigatellar zavodini 2016 yil oktyabr oyida yopishdan oldin o'z safidan chiqarilgan birinchi modeldir.

Shunga ko'ra, GT-F ("F" "Final Edition" degan ma'noni anglatadi) Ford Falcon qatorini yuqori notada tark etadi. Ford o'zining sport avtomobil belgisiga barcha mavjud texnologiyalarni kiritdi. Faqatgina fojia shundaki, bu o'zgarishlarning barchasi ko'p yillar oldin sodir bo'lmagan. Ehtimol, o'shanda biz 2014 yilda bunday mashhur avtomobil uchun nekroloq yozmagan bo'lardik.

narx

Ford Falcon GT-F narxi 77,990 500 dollar va sayohat xarajatlari akademik hisoblanadi. Barcha XNUMX avtomashinalari dilerlarga ulgurji sotilgan va deyarli barchasida nomlari bor.

Bu barcha davrlardagi eng qimmat Falcon GT, biroq u Holden Special Vehicles GTS’dan deyarli 20,000 XNUMX dollarga arzonroq. Ochig'ini aytganda, Ford buning uchun ko'proq pul to'lamagani uchun hurmatga loyiqdir.

1 va 500 raqamlari xayriya auktsionida sotiladi, bu haqda hali qaror qilinmagan. 14 raqami (2014 yil uchun) ham kimoshdi savdosiga qo'yiladi. Avtomobil ixlosmandlari uchun 1 va 14 raqamlari media test vositalaridir (001 - ko'k mexanik uzatmalar qutisi va 014 - kulrang avtomobil). Gold Coast dileri Sunshine Ford uni diler ovozida yutib, sakkizta GT-F xaridoridan biriga berganidan keyin 351 raqami Kvinslenddagi xaridorga ketdi.

Dvigatel/transmissiya

400 kVt quvvatga ega dvigatel haqidagi shov-shuvlarga ishonmang. GT-F barcha avtomobil ishlab chiqaruvchilar foydalanadigan davlat standartlari bo'yicha sinovdan o'tkazilganda 351 kVt quvvatga ega. Fordning ta'kidlashicha, u "ideal sharoitlarda" (masalan, salqin ertalab) 400 kVt quvvatni "lahzali haddan tashqari kuchayish" deb ataydigan sharoitda etkazib berishga qodir. Ammo bunday sharoitlarda barcha dvigatellar o'zlarining e'lon qilingan da'volaridan ko'ra ko'proq quvvat ishlab chiqarishga qodir. Ular shunchaki bu haqda gapirmaslikni afzal ko'rishadi. 

Ford jamoatchilik bilan aloqalar xodimlari 400 kVt quvvatga ega bo'lgan Ford xodimlariga u erga bormaslikni aytdi. Ammo o'sha paytda ularning ishtiyoqi ularga yordam berdi. To‘g‘risini aytsam, ularni ayblay olmayman. Ular faxrlanishlari kerak.

GT-F 2012-yil avgust oyida chiqarilgan R-Spec-ga asoslangan, shuning uchun suspenziya ishga tushirishni boshqarish bilan bir xil (shuning uchun siz mukammal boshlashingiz mumkin). Ammo Ford muhandislari dasturiy ta'minotni yaxshi ishlashi uchun yaxshilagan.

Yangi dvigatelni boshqarish moduli taqdim etilganda birinchi marta ortiqcha yuk o'lchagichga ega edi. GT R-Spec Bosch 9 barqarorligini nazorat qilish tizimidan foydalangan, ammo Fordning aytishicha, yangi ECU GT-F uchun ko'proq imkoniyatlar ochgan. Qurilish raqami endi ishga tushirilganda markaziy ekranda ham ko'rsatiladi.

dizayn

Uslub - bu qattiq muxlislar uchun umidsizlikka uchragan yagona qism. Aytish joizki, ular va boshqa soha vakillari Ford Falcon GT-F dan ko'proq vizual ta'sir kutishgan. Dizayn o'zgarishlari kapot, magistral va tomdagi qora chiziqlar va har ikki tomondagi eshiklardagi qora chirog' bilan cheklangan. Va o'rindiqlarda maxsus tikuvlar.

Hech bo'lmaganda stikerlar AQShning Ford Shelby jamoasi tomonidan tayyorlangan. Broadmeadows stikerlarni Avstraliyaning issiq quyoshida muddatidan oldin qochib ketmasligi uchun qanday qilib eng yaxshi qo'llash bo'yicha maslahat so'radi. Haqiqiy hikoya.

Yaxshiyamki, Ford stikerlar emas, balki "GT-F" va "351" uchun nishonlar yasashda qiyinchiliklarga duch keldi. Quvvat chiqishini sir saqlash uchun Ford nishon yetkazib beruvchilarga 315 raqamini berdi va so‘nggi daqiqada buyurtmani 351 ga o‘zgartirdi.

G'ildiraklar to'q kulrang rangga bo'yalgan (oldingi Ford Performance Vehicles F6 turbo sedanida bo'lgani kabi) va oyna qopqoqlari, orqa qanot va eshik tutqichlari qora rangga bo'yalgan. Bundan tashqari, faralar va old bamperda yaltiroq qora ranglar mavjud. Tomga o'rnatilgan shark fin antennasi qabul qilishni yaxshilaydi (ilgari antenna orqa oynaga o'rnatilgan edi).

xavfsizlik

Oltita xavfsizlik yostig'i, besh yulduzli xavfsizlik reytingi va juda ko'p quvib o'tish kuchi. Fordning ta'kidlashicha, dvigatel har bir vitesda 4000 rpm dan yuqori tezlikda aylanadi (aks holda g'ildirak aylanadi).

Orqa g'ildirakning tortishish qobiliyatini yaxshilash uchun Ford "pog'onali" g'ildiraklarni o'rnatdi (orqa g'ildiraklar old g'ildiraklardan kengroq (19x8 standart uskunaga nisbatan).

Haydash

Ford V8 har doim ajoyib ovoz bergan va Falcon GT-F haqida ham shunday deyish mumkin. Garchi u Avstraliyada ishlab chiqarilgan eng tezkor mashina bo'lmasa ham, aql bovar qilmaydigan tuyuladi.

Fordning Melburn va Geelong o'rtasidagi o'ta maxfiy sinov trekida ommaviy axborot vositalarini oldindan ko'rishda kompaniyaning sinov haydovchilaridan biri soatiga 0 km (yo'lovchi sifatida va mensiz) XNUMX ga yaqin urinishlarni amalga oshirdi.

Biz olishimiz mumkin bo'lgan eng yaxshisi - qayta-qayta - dvigatel sovib, orqa shinalar isinib, uchishdan oldin tormozlarni ushlab turish orqali 4.9 soniya o'tgach. Bu uning asosiy raqobatchisi HSV GTS’dan 0.2 soniya sekinroq.

Ammo bu kamchilik akademikdir. Ford muxlislari Holdenni kamdan-kam hollarda hisobga olishadi va aksincha, bu Avstraliyada qurilgan eng tez va eng kuchli Ford.

GT-F eshitishdan zavqlanishda va haydashda hayajonlanishda davom etmoqda. Tormoz hech qachon taslim bo'lmaydi, xuddi dvigatel kabi, uning kuchi chegaralanmaganga o'xshaydi.

Avtomatik va qo'lda ko'rinishda u faqat bepul ishlashni xohlaydi. Agar siz uni poyga yo'lida haydash baxtiga muyassar bo'lsangiz (Ford poyga ixlosmandlari uchun sozlanishi orqa suspenziyani qo'shdi), uning maksimal tezligi 250 km/soat bilan cheklanganligini bilib olasiz. To'g'ri sharoitda u ko'proq narsani qilishi mumkin edi.

Süspansiyon hali ham boshqarishda qulaylik uchun sozlangan, ammo maqsadli auditoriya bunga qarshi emas. Axir, Ford Falcon GT-F - bu munosib nuqta. Afsuski, bu oxirgisi. Uni qurgan odamlar va ularni qurayotgan muxlislar bunday mashinalarni ulardan tortib olishga loyiq emas. Ammo achinarli haqiqat shundaki, bizda V8-ni ko'proq sevamiz. "Biz hammamiz SUV va oilaviy avtomobillarni sotib olamiz", deydi Ford.

U bundan ham o'ziga xos ko'rinishi kerak, lekin bu, shubhasiz, eng yaxshi Falcon GT. Uning uchun yer tinch bo'lsin.