Sinov haydovchisi Peugeot 5008
Frantsiyaning g'ayrioddiy etti kishilik krossoveri sabab bo'lgan ishbilarmon vagon saloni, uy divan, samolyot kabinasi, diqqatga sazovor joy, bolalar avtobusi, g'ildiraklardagi gadjet va boshqa uyushmalar.
Bizning bozorda frantsuzlar Peugeot 5008-ni krossover deb atashadi, ammo joylashuvi va qulayligi jihatidan bu krossoveldagi mikroavtobusdir. Ushbu formatdagi mashinalarga cheklangan talab mavjud, ammo 5008-ni hech bo'lmaganda bir marta sinab ko'rganlar izsiz sevib qolishdi.
27 495 dollar narxi avtomobilni bozorni egallashiga to'sqinlik qiladi. 150 ot kuchiga ega benzinli turbo dvigatelli Active-ning asosiy versiyasi uchun. Xuddi shu quvvatga ega dizel yoqilg'ini 29 dollarga ko'taradi va AvtoTachki muharrirlari qo'lida bo'lgan eng qimmat Peugeot 198 narxi 5008 dollarni tashkil etadi. O'zgaruvchan ichki qismi va gadjetlar to'plamiga ega, albatta, yetti kishilik katta avtomobil.
Shaharda o'sgan odam sifatida men har doim qishloq turmush tarzini yoqtirmas edim, lekin yoshim o'tgan sayin oilam, bolalarim, Moskva halqa yo'lidan yuz kilometr uzoqlikdagi uy va krossoverga ega bo'ldim. unga borish uchun qulayroq bo'ladi. Oxir-oqibat, men Moskvadan odamlarning ko'pligi va doimiy mashinalar va odamlarning tirbandligi bilan charchadim, lekin shahar tashqarisidagi hayot ham men uchun ideal bo'lib qolmadi.
Va endi men Kurkino metropoliteni ko'chalarining birida chiroyli, ikki qavatli uylar orasida, bolalar nol harakati bilan jimgina yo'l bo'ylab yugurib yurgan yo'ldoshlarimni kutmoqdaman va qaerga joylashishni xohlayotganimni aniq tushuna boshlayman. . Bu ideal: shahardan besh daqiqada tinch qishloq hayoti, shaharning barcha qulayliklari, to'xtash joylari muammosi va juda tinch muhit. Bu erda to'rt g'ildirakli haydovchiga albatta ehtiyoj sezilmaydi, chunki Kurkinodagi asfalt yotadi va butun yil davomida olib tashlanadi.
Hamkasblar kechikishadi, men old o'rindiqning orqa tomonini katlayapman, orqada bemalol o'tiraman, oyoqlarini cho'zaman va kitobni olib chiqaman. Yaxshi, bu telefon edi, ammo mohiyati bir xil. Peugeot 5008 saloni endi ko'proq ishbilarmon mikroavtobus qutisiga o'xshaydi, ammo u nihoyatda qulay, yumshoq va agar xohlasangiz, qiziqarli. Atrofdagi odamlarning hech biri zerikarli ko'rinmaydi - chiroyli maydonga chiroyli mashina etib keldi, u erda aqlli ko'rinishga ega odam tinchgina kitob o'qiydi va bu deyarli ideal dunyoning kinematik tasviri.
Barcha tashqi atributlarga ko'ra, Peugeot 5008 chiroyli avtomobil bo'lib, u juda to'g'ri shahar krossover formatida ishlab chiqarilgan. Tashqi tomoni qiziq, ichki tomoni g'ayrioddiy, haydash yoqimli, yuklash yanada yoqimli. Aniqrog'i, uni odamlar, yuklar, asboblar bilan to'ldiring. Bu erda o'nlab ichki maketlar mavjud va siz, albatta, ushbu cheksiz qutilar va qutilarda juda muhim bo'lmagan narsalarni yo'qotasiz, ammo umuman olganda, bu mashina haqida hikoya, uni ishlatishning har jabhasida yoqimli bo'lishi kerak. Orzular uyi bilan bir xil.
Ammo nima uchun bu erda va hozirda siz barcha ehtiyojlaringizni qondira olmasligingizni darhol tushuntirib beradigan biron bir narsa bor. Bu echimlarning narxi va bu juda yuqori. Kurkinodagi uy yoki shahar uyi o'nlab million rublga baholanmoqda, bu Moskva kvartirasining narxi bilan taqqoslanmaydi. Peugeot 5008 ancha arzon, ammo Rossiyada uning narxi uchun siz ko'proq qadoqlangan va an'anaviy avtomobilni sotib olishingiz mumkin, va mavjud qadriyatlar va murosalar tizimida pul farqi juda katta bo'lib chiqadi. Va har qanday holatda ham, bu bizning hayotimizdagi nomukammal joylarda ba'zan zarur bo'lgan to'liq g'ildirakka ega bo'lmaydi.
Rossiyaning "Peugeot 5008" bozoriga yangi kelgan bu ukasining deyarli 3008 indeksli nusxasi, ammo ikkinchisidan farqli o'laroq, u ettitani osongina joylashtiradi va ularning uchtasi ikkinchi qatorda o'tirishadi. Uchalasi ham bolalar bo'lsa ham, chunki bu mashina barcha ikkinchi qator o'rindiqlariga Isofix o'rnatilgan. Tashqi tomondan, mashina ko'proq mikroavtobusga o'xshaydi, ammo frantsuzlar mashinani jozibali qilishga muvaffaq bo'lishdi: ular oqimga qarashadi, yoqilg'i quyish shoxobchalarida bu haqda so'rashadi. Dizel dvigatelli katta etti kishilik mashina haqida gapiradigan bo'lsak, u yangi, tashqi qiyofasi qiziqarli va juda arzon.
To'g'ri, bu katta hajmdagi go'zallikning barchasi ham katta emas. Katta magistral va etti kishilik salon bu erda mos kelmaydigan narsalar. Biz birini yoki birini tanlashimiz kerak bo'ladi. Uchinchi qator o'rindiqlar ochilganda, 5008 da deyarli magistral qolmagan. Orqa xalta va siljish - shu bilan siz uchinchi qatorning orqasini qo'llab-quvvatlashingiz mumkin. Yuqorida aytib o'tilgan Isofix o'rnatgichlari vaziyatni biroz tejaydi, chunki agar uchta bola bo'lsa, unda barcha avtomobil o'rindiqlari va ko'targichlar ikkinchi qatorda turadi, so'ngra uchinchisi umuman yotqizilmaydi.
Ushbu mashinada juda ko'p va har xil turli xil texnologik asboblar mavjud. Ulardan biri tezlik chegaralarining yo'l belgilarini o'qishdir. Yana bir narsa shundaki, frantsuz muhandislari bularning barchasini mukammal darajada o'zgartira olmadilar. Rossiya haqiqatida tizim beshta belgidan birini o'qiydi. Ammo yo'lni kuzatib borish tizimi avtomobilni juda samarali ushlab turadi. Agar g'ildiraklar belgilarga tegishni boshlasa, tizim muloyimlik bilan boshqariladi.
Shuningdek, Peugeot 5008 da tormozni ogohlantirish tizimi mavjud bo'lib, u biroz kuch bilan va kuch bilan oyoq tormozni bosib turganida, biroz kechikish bilan boshlanadi. Garchi bu, ehtimol, faqat avtomatizatsiyaga to'liq ishonishga qodir bo'lmagan odamning hissiyotlari. Ammo ovoz yalıtımı, ayniqsa, boshqa Evropa brendlari va koreyslar bilan solishtirganda juda xafa bo'ldi.
Ammo shaxsan, ikki farzandning onasi sifatida, men uchun go'zallik va o'ziga xoslik muhim emas, balki ekspluatatsiyaning amaliy qismi, ya'ni xarajatlar. Shunday qilib, shaharda joylashgan Peugeot 5008 dizel yoqilg'isi "yuz" ga atigi 7,2 litr sarflaydi. Va bu siz to'lg'azilgan idishni to'ldirib, keyin shuncha vaqt haydashingiz kerakki, bundan oldin yonilg'i quyish shoxobchasiga qachon va qaerga borganingizni unutasiz.
Rossiya bozori oilaviy avtomobillarga boy, ammo Peugeot 5008 bu erda adashmaydi. Bunday yorqin, katta va amaliy mashinani e'tiborsiz qoldirish qiyin. Uni sotib olishni ratsional deb hisoblash qiyin, ammo frantsuz brendlari muxlislari ushbu mashinani yaxshi ko'rishadi. Qolganlarning hammasi hech bo'lmaganda sinab ko'rishlari kerak va frantsuz avtomobillariga nisbatan xurofotlarni yo'q qilish bu sotuvchilar uchun ishdir.
Men sevib qoldim. Aks holda, Peugeot 5008 kompaniyasida o'tkazgan uch kunim haqida siz ayta olmaysiz.Men shunchaki mashinani yoqtirmadim, u mening eng yorqin avtomobil taassurotlari shaxsiy kollektsiyasida abadiy qoldi.
Panjara ustida sher bo'lgan frantsuz avtomobillari uzoq vaqtdan beri mening ko'rish sohasida bo'lmagan. Men 2013 yilda qanday qilib o'sha paytdagi eng yangi Peugeot 208 ruliga o'tirganimni va brendning atigi ikki yil ichida amalga oshirgan texnologik sakrashidan hayratda qolganimni aniq eslayman. Bir yil o'tgach, 2008 yilgi yarim krossover va yangi EMP308 platformasida deyarli ma'lumotga ega 2 bilan tanishuv bo'ldi. O'sha paytda ham men Peugeotning barcha yangi modellariga muntazam ravishda kiritilgan nostandart ergonomik echimlarning haqiqiy muxlisiga aylandim.
Salqin chelaklarda o'tiradigan joyning pastligi, rulda vertikal bo'ylab o'rnatilgan akkord va asboblar bilan deyarli vertikal ravishda o'rnatilgan. Nega ular oldin bu haqda o'ylamadilar? Bu juda qulay. Va endi besh yil o'tgach, Peugeot 5008 rusumli avtomashinani boshqarganimda, men yana shu kabi his-tuyg'ularni boshdan kechira boshladim. Uzunligi 5 m dan kam bo'lmagan ulkan krossoverda qo'nish endi unchalik past emas, ammo baribir yo'lovchilar uchun qulay va qulay. Va Rulda tepasidagi asboblar paneli yanada qulayroq his qiladi.
Arzimagan taqqoslash uchun uzr so'rayman, lekin 5008 ning ichki qismi Star Trek kosmik kemasi kabi yaratilgan. Futuristik bezakka qaramay, siz bir necha soat ichida boshqaruv tugmachalari va barcha tugmachalar va sensorlarning joylashishiga o'rganib qolasiz. Bundan tashqari, frantsuz boshqa nemislar hasad qilishi mumkin bo'lgan ajoyib ovoz yalıtımını ham yoqtiradi. Bilaman, bu mening hamkasblarimga yoqmadi, lekin bu masala mos yozuvlar punktlari va avtomobil boshqariladigan yo'llar haqida. Mening shahar atrofim uchun bu juda qulay.
Balki sizning hamkasblaringiz dizelni shovqinli deb topgandir? U, albatta, meni bezovta qilmaydi, ayniqsa, dvigatel juda zo'r, yaxshi tortish va tejamkorlik bilan. Peugeot-Citroen har doim dizel dvigatellari bilan mukammal tartibda bo'lgan, lekin mukammal mos keladigan avtomat dizel dvigateliga tayanganida, u haqiqiy orzular birligi bo'lib chiqadi. To'liq g'ildirakli haydovchining etishmasligiga kelsak, bu umuman shaharda kerak bo'lgan narsa emas.
