Gävle va Sundsvall - Shvetsiya ko'prigi korvetlari
Karlskrona yaqinidagi sinov parvozlaridan birida modernizatsiya qilingan korvet HMS Gävle. Bir qarashda, o'zgarishlar inqilobiy emas, lekin amalda kema sezilarli modernizatsiyadan o'tdi.
4-may kuni Shvetsiya mudofaa materiallari boshqarmasi (FMV, Försvarets materielverk) Muskodagi tantanali marosimda Marinenga yangilangan HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle korvetini topshirdi. Bu deyarli 32 yoshli kema bo'lib, uning modernizatsiyasi boshqa narsalar qatorida yangi Visby korvetlari vaqtinchalik to'xtatilgandan so'ng teshikni yamab qo'yadi, u ham katta modernizatsiyadan o'tadi (batafsilroq WiT 2 / 2021). . Lekin nafaqat. Bu, shuningdek, Shvetsiya Qirolligi floti yoki kengroq ma'noda - Försvarsmakten - ushbu mamlakat qurolli kuchlariga ta'sir qiladigan uskunalar bilan bog'liq muammolarning belgisidir. Tinchlikparast xalqaro siyosat uchun moda yillari 2014 yilda Rossiya Federatsiyasining Ukrainaga qarshi tajovuzkorligi bilan o'tdi. O'shandan beri Shvetsiya himoyasini kuchaytirish uchun vaqtga qarshi poyga bo'lib o'tdi. Sharqiy chegaramizdan tashqarida sodir bo'layotgan voqealar Stokgolmliklarning tanlangan yo'lning to'g'riligi haqidagi qarorini tasdiqlaydi.
HMS Sundsvall - bu HTM (Halvtidsmodifiering) oraliq yangilash uchun tanlangan egizak korvet. Bu boradagi ishlar ham joriy yilda yakunlanishi kutilmoqda, shundan so‘ng u kampaniyaga qaytadi. Shuni tan olish kerakki, o'rta yoshdagi jarayonni modernizatsiya qilish, orqasida uch o'n yillik xizmat ko'rsatgan bo'linmani Polsha standartlari bo'yicha ham mubolag'a deb atash kerak. Yaxshiroq so'z "umrni uzaytirish" bo'ladi. Biz buni nima deb atashimizdan qat'iy nazar, Polshada mashhur bo'lgan eski kemalarning reanimatsiyasi boshqa Evropa dengiz flotlari bilan ham sodir bo'ldi. Bu Sovuq urush tugaganidan so'ng mudofaa byudjetlarini muzlatish va potentsial yangi tahdidlarga, shu jumladan Rossiya Federatsiyasidan kechikib javob berishning ta'siri.
Yangilangan Gävle va Sundsvall korvetlari birinchi navbatda butun mojarolar spektrida (tinchlik-inqiroz-urush) ichki operatsiyalarda qo'llaniladi. Ular asosan dengiz kuzatuvi, mudofaa (infratuzilmani himoya qilish, mojarolarning oldini olish, inqirozni yumshatish va oldini olish), qirg'oq mudofaasi va ma'lumotlar yig'ish bo'yicha operatsiyalarni amalga oshiradi.
90-yillarning Boltiqbo'yi avangardi
1985 yil dekabr oyida FMV Karlskronadagi Karlskronavarvet AB (hozirgi Saab Kockums) dan yangi KKV 90 loyihasining to'rtta korvetini buyurtma qildi: HMS Göteborg (K21), HMS Gävle (K22), HMS Kalmar (K23) va HMS Sundsvall ( K24), ular 1990-1993 yillarda oluvchiga topshirilgan.
Goteborg sinfidagi birliklar oldingi ikkita kichikroq Stokgolm sinfidagi korvetlar seriyasining davomi edi. Ularning jangovar tizimining o'ziga xos yangi xususiyati avtomatik havo mudofaa tizimi bo'lib, u vaziyatni aniqlash, baholash va keyin kiruvchi havo tahdidlariga qarshi effektorlarni (qurol va virtual ishga tushirish moslamalarini) ishlatish qobiliyatiga ega edi. Yana bir yangilik parvona o'rniga suv oqimlaridan foydalanish edi, bu esa boshqa narsalar qatorida suv osti akustik imzosining qiymatini pasaytirdi. Yangi dizayn jangovar tizim va yong'inni boshqarish tizimining integratsiyalashuviga, shuningdek, chinakam ko'p maqsadli kema standartiga erishishga urg'u beradi. Gothenburg korvetlarining asosiy vazifalari quyidagilardan iborat edi: yer usti nishonlariga qarshi kurashish, minalar qo'yish, suv osti kemalariga qarshi kurashish, eskort, kuzatuv va qidiruv-qutqaruv operatsiyalari. Oldingi Stokgolm sinfi singari, ular dastlab qirg'oq korvetlari (bushkorvetlar) va 1998 yildan beri korvetlar sifatida tasniflangan.
Gothenburg 57 mm L/70 Bofors (bugungi kunda BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs, Universal System) Mk2 avtomatlari va 40 mm L/70 APJ Mk2 (eksport markasi SAK-600 Trinity) bilan qurollangan edi. Celsiustech radarlari va optokupllarining veb-sayti). To'rtta ajraladigan 400 mm Saab Dynamics Tp42/Tp431 torpedo trubkasi suv osti kemalariga qarshi urush uchun mavjud bo'lib, ularning o'q otishi Thomson Sintra TSM 2643 Salmon o'zgaruvchan chuqurlik sonarini tortib olishga xalaqit bermasligi uchun o'ng tomonda joylashtirilgan. port tomonida orqa tomonda. Bundan tashqari, ular to'qnashuvdan qo'rqmasdan bir vaqtning o'zida ikkita torpedani ishga tushirishlari uchun kamon va orqa tomonga juft bo'lingan. ZOP shuningdek, to'rtta Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 chuqur suv granatalari bilan qurollangan (eksport markasi: Elma ASW-600). Boshqa qurol tizimlari, ammo muqobil ravishda o'rnatilgan bo'lib, ular Saab RBS-15 MkII boshqariladigan kemaga qarshi raketa uchirgichlari (sakkiztagacha) yoki to'rtta bitta Saab Tp533 613 mm og'ir torpedo uchirish moslamalari edi. Tırtıllar yuqori palubaga o'rnatilishi mumkin, undan siz dengiz minalarini yotqizishingiz va tortish bombalarini tashlashingiz mumkin. Bularning barchasi ikkita Philips Elektronikindustrier AB (PEAB) Philax 106 raketa va dipol uchirgichlar va o'qotar qurollar bilan to'ldirildi. Ishlab chiqaruvchining so'zlariga ko'ra, korvet qurolining 12 ta modifikatsiyasi mavjud edi. Jangovar tizimni tashkil etuvchi qurol tizimlari va tegishli elektronika integratsiyalashgan CelsiusTech SESYM tizimi (Ytattack va Marinen uchun Strids-och EldledningsSystem, jangovar sirt kemasi uchun jangovar va yong'inni boshqarish tizimi) tomonidan boshqarildi. Bugungi kunda CelsiusTech va PEAB Saab korporatsiyasi tarkibiga kiradi.
Xizmatga kirgandan keyin Gothenburg. Suratda kemalarning asl konfiguratsiyasi va o'sha davr uchun standart tuproqli kamuflyaj ko'rsatilgan, oxir-oqibat kulrang soyalar bilan almashtirilgan.
Gothenburg Karlskronavarvete/Kokumsda metalldan qurilgan oxirgi kema edi. Korpuslar SIS 142174-01 standarti bo'yicha yuqori chidamli po'latdan, ustki tuzilmalar va orqa korpusning osilgan qismi esa SIS144120-05 alyuminiy qotishmalaridan qilingan. Mast, taglikdan tashqari, plastik (polyester-shisha laminat) konstruktsiyasi bo'lgan va bu texnologiya keyingi Shvetsiya sirt kemalarida ularning korpuslarini ishlab chiqarish uchun qabul qilingan.
Drayv doimiy quvvati 16 kVt / 396 ot kuchiga ega uchta MTU 94V2130 TB2770 dizel dvigatellari bilan ta'minlangan. (2560 kVt / 3480 ot kuchi qisqa muddatli) harakatlanuvchi tarzda o'rnatiladi. Uchta KaMeWa 80-S62 / 6 suv oqimlari (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, hozirgi Kongsberg Maritime Sweden AB) vites qutilari orqali ishladi (shuningdek, tebranishga qarshi bazalarga o'rnatilgan). Ushbu yechim bir qator afzalliklarni taqdim etdi, jumladan: yaxshilangan manevr, plastinka rullarini yo'q qilish, kamroq shikastlanish xavfi yoki yuqorida aytib o'tilgan shovqinni kamaytirish (sozlanishi mumkin bo'lgan pervanellarga nisbatan 10 dB). Reaktiv dvigatel boshqa shved korvetlarida, masalan, Visbida ham ishlatilgan.
