HBO dvigatelni buzadimi?

Gaz ta'minoti sizning hamyoningiz nafas olishiga imkon beradi. Ammo vaqt o'tishi bilan tejamkorlik katta xarajatlarga aylanadimi yoki yo'qmi aniq emas.

Gazli avtomobil uchun odatiy foydalanish holati qanday? Hammasi HBO-ni o'rnatish qaroridan boshlanadi. U emas qiyin, chunki iqtisodiy hisoblash muqarrar. Avtogaz narxining ancha pastligi investitsiya 10 000 km dan keyin ham o'zini oqlashini anglatadi. Shuning uchun Polshada juda ko'p odamlar kerakli o'zgarishlarni amalga oshirib, ixtisoslashtirilgan ustaxonalarning mijozlariga aylanishadi. Arzonroq sayohat qilish uchun xizmatda bir necha soat kifoya qiladi.

Oylar o'tadi va yoqilg'i quyish shoxobchasiga tashrif buyurish benzin to'ldirishdan ko'ra kamroq og'riqli. Ammo bir kun keladi, odatda o'n minglab kilometrlardan keyin, biz chorrahada turib, dvigatelning ishlamay qolganda qo'pol ekanligini ko'ramiz. Yana bir necha yuz kilometr va vosita vaqti-vaqti bilan o'z-o'zidan to'xtay boshlaydi. Oxir-oqibat, mashinani ishga tushirish haqiqiy qiyinchilikka aylanadi. Batareya "ushlab turadi", starter "aylanadi", lekin ko'p emas.

Seminarda diagnostika qisqa - bosh bilan bog'liq muammolar. Faqat qimmat ta'mirlash uning ish faoliyatini tiklashi mumkin. Gaz tashuvchining har bir egasi bunday qiyinchiliklarni qabul qilmaydi. Ushbu tuzoqqa tushib qolganlarning ko'pchiligi bu vaqtda mashinani sotishni afzal ko'rishadi. Avtogaz bilan to'ldirish haqidagi juda ko'p fikrlar "o'n minglab gazni ishlatgan va hamma narsa yaxshi bo'lgan" odatiy formulaga kelganligi ajablanarli emas. Darhaqiqat, muammolarning aksariyati shu erda boshlanadi.

O'QINGIZNI O'QING

LPG gaz zavodi tobora ommalashib bormoqda

Elektr transport vositalari LPGga raqobatchimi?

Avtogaz, ya'ni propan va butan aralashmasi, odatda LPG (suyultirilgan neft gazi) sifatida tanilgan, benzinga qaraganda butunlay boshqacha yoqilg'i hisoblanadi. Shuning uchun dvigatelning yonish kameralaridagi jarayonlar biroz boshqacha. Avvalo, ular yuqori harorat bilan birga keladi, bu esa valf o'rindiqlari, vanalar va valf yo'riqnomalariga ijobiy ta'sir ko'rsatmaydi. Bosh elementlari yuqori termal yuklarga nisbatan ko'proq yoki kamroq chidamli bo'lishi mumkin, shuning uchun o'rindiqlar yoki valflarning yonish jarayonlari boshqacha davom etadi. Ba'zida dvigatelning ishlamay qolganda to'xtab qolishi, qo'pol ishlashi yoki qiyin ishga tushirish kabi muammolar 50 000 km dan keyin paydo bo'ladi, boshqa dvigatel uchun esa atigi 100 000 km ketadi. Pistonlar ham tez-tez yonib ketadi va yuqori harorat ular uchun mos emas.

Qizig'i shundaki, avtogazda ishlaydigan avtomobillarda LPG bilan bevosita aloqada bo'lmagan komponentlar bilan bog'liq muammolar ham mavjud. Gaz moslamasi bo'lgan avtomobil faqat ishga tushirish vaqtida benzin bilan to'ldiriladi. Ushbu qoidaga bir nechta istisnolar mavjud (VW TSI LPG dvigatellari). Benzin tizimining asosiy elementlarini etarli darajada moylashni ta'minlash etarli emas. Yoqilg'i nasoslari va injektorlar tiqilib qolishi mumkin. LPG yoqilganda, benzinni yoqishdan ko'ra ko'proq suv bug'lari hosil bo'ladi, bu esa, o'z navbatida, egzoz tizimidagi korroziya jarayonlarini tezlashtiradi. LPG yonishi paytida oltingugurt birikmalari katalizatorni yo'q qiladi. Lambda probi ham tez-tez ishlamay qoladi. Bundan tashqari, ba'zi ustaxonalarda o'z dizaynidagi turli xil elektron kontrollerlar qo'llaniladi, ular avtomobilni zavod o'rnatishga kiritilganda, asl kontrollerlarning ishdan chiqishiga olib keladi. Noto'g'ri tanlangan gaz o'rnatish bilan plastik assimilyatsiya manifoltlarini yo'q qiladigan portlashlar paydo bo'ladi. Havo massasi o'lchagichlari ham ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ladi.

Ko'rib turganingizdek, ko'plab muammolar mavjud. O'rnatish psevdo-mutaxassislar tomonidan o'rnatilsa, dvigatelga avtogaz ta'minoti noto'g'ri tanlangan bo'lsa, texnik xizmat ko'rsatish muntazam ravishda amalga oshirilmasa, muammolar paydo bo'ladi. Biz eng arzon takliflarga tushmaymiz va kerakli qoidalarni eslaymiz. Bu haqiqatan ham pulni tejashning yagona yo'li.

Ko'pgina LPG transport vositalarining muammosi shamlarning tez eskirishidir. Shuning uchun, ba'zi modellarda, HBO da ishlayotganda, maxsus shamlardan foydalanish tavsiya etiladi. Bozorda ham suyultirilgan gazga (maxsus adapterlar orqali to'g'ridan-to'g'ri tankga) va benzinga qo'shilishi mumkin bo'lgan maxsus preparatlar ham mavjud. Ular klapanlarni yonishdan himoya qilishga yordam beradi.

Ko'rib turganingizdek, avtogaz ixlosmandlari va yig'ish sexlarining avtogazda ishlaganda dvigatel qismlarining buzilishi afsona ekanligi haqidagi kafolatlariga qaramay, muammo mavjud. Shuni qo'shimcha qilish kerakki, zavodda o'rnatilgan HBO bo'lsa, ishlab chiqaruvchilar hatto bunday dorilarni qo'llashni tavsiya qiladilar. Kafolatni yo'qotib, mashinalariga gaz moslamalarini o'rnatishni taqiqlovchi kompaniyalar ham bor. Foydalanuvchilar o'zlarini zavod himoyasidan mahrum qilmaslik uchun bunday hollarda kafolat muddati tugashini kutishlari kerak.

EKSPERT XIKI - Jerzy Pomianowski ITS

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, hatto yaxshi sozlangan va muntazam parvarishlangan LPG tizimi ham dvigatelning ish faoliyatini yomonlashtirishi mumkin. Tizimli va professional xizmat, ammo buzg'unchi jarayonlarni jiddiy cheklash imkonini beradi, shuning uchun uni tejashga arzimaydi. Ba'zan yo'lda muammolarni oldini olish uchun qimmatroq o'rnatishga sarmoya kiritish yaxshiroqdir. Bunday xarajat, albatta, dvigatelni mumkin bo'lgan ta'mirlashdan past bo'ladi