BMW E60 AUC sensori qayerda
Mundarija
AUC (havo tozaligi) sensorini almashtirish
AUC tizimi sensori dvigatel bo'linmasiga o'rnatilgan. AUC sensori benzin va dizel dvigatellarining chiqindi gazlarida quyidagi zararli moddalarni qayd etadi:
- uglevodorodlar (HC)
- uglerod oksidi (CO)
- azot oksidi (azot oksidi NO, azot dioksidi NO 2)
Avtomobil sotib olayotganda ham, AUC sensorining noto'g'ri ishlashi tufayli xatolik yuz berdi. BMW e60-da u yiqilmaydi, ya'ni gaz analizatori elementini o'zi o'zgartirish uchun ishlamaydi. Uni demontajdan olib tashlash ham variant emas, chunki u 9/10 avtomobillar uchun mos emas. U faqat asl nusxada keladi.
Uzoq vaqt davomida men asl nusxani 60 dollarga buyurtma qilmoqchi bo'ldim, ammo baribir "Schaub bitta qo'ng'izni yoqmadi" va "Agar KAMAZ haydab ketsa, Schaub avtomatik ravishda havo aylanishini yoqdi" degan orzu g'alaba qozondi.
Katalogda 1 va 2-bandlar keltirilgan, ularning ikkalasi ham AUC sensori hisoblanadi. Ikkinchisi, men tushunganimdek, "S534A avtomatik konditsioner tizimi" bo'lgan avtomobillar uchun mening ishim.
Sensorni oldi va o'rnatdi. U o'ng idishni filtri yonida elementar ravishda o'zgaradi, uning yonida kaputni cheklash tugmasi joylashgan.
O'zgartirishdan so'ng xatolik yo'qoldi, ammo salondagi hid hali ham KAMAZdan keladi. Men amortizatorlarni yopish buyrug'ini ko'rish uchun kirishni uladim, kaputni ochdim va gazni ateşleyicidan AUC sensoriga tortdim; qopqoqlar darhol yopiladi. Shunday qilib, u nazorat qilish uchun to'g'ri buyruq beradi. Ammo haqiqiy holatlarda, chiqindi gazlar oldinga ketganda, ba'zi sabablarga ko'ra u ishlamaydi.
Ehtimol, men noto'g'ri pozitsiyani buyurgandirman? Buni odamlarda ko'rish mumkin, u havo sifatiga ta'sir qilmaydi. Men buni tuzataman.
Bmw e60 auc sensori qayerda
Kaput kalitini qayerga ulash kerak? bir narsa, men u erda ulanish uchun joy ko'rmadim
ishlab chiqaruvchi havo sifatini butun dvigatel bo'linmasida emas, balki filtrning o'zi oldida o'lchash kifoya ekanligini tushundi.Mayli, filtrlarning harorati boshqacha va havoni buzadigan tezlikda uchadigan mikrozarralar yo'q. Sensor. Dam olishda uzoqroq yashang.
ishlab chiqaruvchi havo sifatini butun dvigatel bo'linmasida emas, balki filtrning o'zi oldida o'lchash kifoya ekanligini tushundi.Mayli, filtrlarning harorati boshqacha va havoni buzadigan tezlikda uchadigan mikrozarralar yo'q. Sensor. Dam olishda uzoqroq yashang.
auc sensori bmw e60 qaerda joylashgan
Krank mili holati sensori (CKP yoki CPS sensori) bir nechta sensorlardan biridir. Bu sizning dvigatelingiz muammosiz ishlashini ta'minlaydi. U krank milining holatini o'lchaydi (shuning uchun u ba'zan krank burchagi sensori yoki CAS deb ataladi). Shuningdek, krank mili tezligi (shuning uchun u ba'zan vosita tezligi sensori deb ataladi. ESS yoki tezlik sensori). Krank mili holati sensori bu ma'lumotni avtomobilning bort kompyuteriga uzatadi. Dvigatelni boshqarish bloki (ECU). ECU ushbu tizimlarni boshqarish uchun ushbu ma'lumotni boshqa sensorlar kiritishi bilan birga ishlatadi. Misol uchun, ateşleme vaqti va yonilg'i quyish.
Buning yordamida dvigatelning barcha qismlari yaxshi sinxronlashtiriladi va uyg'unlikda ishlaydi. Dvigatelning to'g'ri ishlashi uchun krank mili holati sensori juda muhimdir.
Krank sensori qanday ishlaydi
Krank mili sensorlarining bir nechta konfiguratsiyasi mavjud, lekin asosan ular. Ular magnitlanish tamoyillari asosida ishlaydi. Ko'pgina krank mili holati sensorlari elektron sensordir. Hall effekti sensori sifatida tanilgan. Hall sensori magnit maydonga ta'sir qilganda ichki elektr energiyasini ishlab chiqaradi.
Krank mili holati sensori krank mili bilan aylanadigan vitesga ega. Magnit maydonni to'xtating. Bu Hall effekti sensori uchun yoqish/o'chirish sxemasini yaratadi. ECU krank mili tezligi sifatida nimani talqin qilishi mumkin. Sensor qanchalik tez yoqilsa va o'chirilsa, krank mili tezroq aylanadi.
Holbuki, bu Hall sensorlari raqamli signal beradi. Ba'zi krank mili holati sensorlari analog signal beradi. Biroq, ular hali ham magnitlanishga ta'sir qiladi. Sensor magnit maydon tebranishlari asosida elektr kuchlanishini hosil qiladi.
Tebranishlar krank milidagi metall pinlarning harakatlanishi natijasida yuzaga keladi. Tezroq aylanish ko'proq tebranish va ko'proq kuchlanishni anglatadi. ECU bu kuchlanishni vosita tezligiga aylantira oladi.
Har qanday holatda, g'ildirakdagi vaqt elementlari, pinlar yoki tishlar bir-biridan bir xil masofada joylashgan bo'lishi kerak. Tezlikni aniq o'lchashni ta'minlash uchun. Biroq, odatda, mos keladigan bo'shliq mavjud. Piston yuqori o'lik nuqtada bo'lganda. Bu bo'shliq sensorni aniqlash imkonini beradi. Krank mili qayerda joylashgan, u qanday aylanadi, shuningdek uning tezligi.
Krank mili pozitsiyasi sensori qayerda joylashgan?
Krank mili holati sensori joylashuvi avtomobildan avtomobilga farq qilishi mumkin. Shubhasiz, u krank miliga yaqinroq bo'lishi kerak. Shuning uchun u ko'pincha dvigatelning old pastki qismida joylashgan. Odatda uni vaqt qopqog'iga o'rnatilgan holda topish mumkin. Ba'zan u dvigatelning orqasida yoki yon tomonida o'rnatilishi mumkin. Ba'zan krank mili holati sensori debriyaj volanining aylanish tezligini o'lchaydi. Krank milining aylanish tezligini aniqlang. Bunday hollarda sensor vites qutisi qo'ng'irog'iga o'rnatiladi.
Ko'pgina tafsilotlar kabi. Krank mili holati sensorlari turli sabablarga ko'ra vaqt o'tishi bilan ishlamay qolishi mumkin. Ushbu sabablar haqida ko'proq ma'lumot olish uchun 1A Auto kompaniyasining mutaxassislaridan krank mili holati sensorlari nima uchun ishlamay qolganligi haqida ushbu maqolani ko'rib chiqing!
