Avtomobillar uchun jel batareyasi - ijobiy va salbiy tomonlari
Avtomobil tarixida uning qurilmasida ko'p narsa o'zgardi. Eskirgan elementlarni almashtirgan yangi dizayn echimlari paydo bo'ldi. Biroq, ko'p o'n yillar davomida evolyutsiya bort quvvat manbai - qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorni chetlab o'tdi. Bunga haqiqatan ham shoshilinch ehtiyoj yo'q edi, chunki an'anaviy akkumulyator har doim talablarga to'liq javob berdi va uning dizayni juda oddiy.
Biroq, bugungi kunda yangi gel tipidagi batareyalar avtoulovchilar uchun mavjud bo'ldi. Ular qaysidir ma'noda o'zlaridan oldingilaridan ustun, qaysidir ma'noda pastroq.
Dastlab, gel batareyalari aviatsiya sanoati uchun yaratilgan. Buning sababi, odatiy qo'rg'oshin batareyalari rulon va rulon bilan ishlashga yomon moslashgan. Suyuq bo'lmagan elektrolitli batareyani yaratish zarurati tug'ildi.
Jel batareyasining xususiyatlari
Jel akkumulyatorining asosiy xususiyati uning elektrolitidir. Kremniy dioksidi sulfat kislota eritmasi tarkibiga kiritiladi, bu suyuqlikning jelga o'xshash holatga ega bo'lishiga yordam beradi. Bunday xususiyat, bir tomondan, batareyaning moyilligidan qat'i nazar, elektrolitning bir xil holatda qolishiga imkon beradi va boshqa tomondan, jel tebranish va zarbani susaytiradigan o'ziga xos damper vazifasini bajaradi.
Jel batareyasi nol gaz emissiyasi bilan tavsiflanadi. Bu salbiy plitalarning kaltsiy bilan dopinglanishiga bog'liq. Qalin elektrolitlar vodorodni olib tashlash uchun plitalar orasidagi bo'sh joyni talab qilmaydi.
Shu sababli, bir vaqtning o'zida jel batareyasining ikkita afzalligini ta'kidlash kerak:
- Plitalar bir-birining orasiga kichik bo'shliq bilan joylashtirilganligi sababli, dizaynerlar elektr ta'minoti hajmini kamaytirish yoki uning quvvatini oshirish imkoniyatiga ega.
- Bu xususiyat batareya qutisini to'liq muhrlab qo'yish imkonini beradi. Aniqrog'i, u amalda muhrlangan: barcha akkumulyatorlar banklari vanalar bilan jihozlangan, ular har doim normal sharoitda yopiladi, lekin zaryad olayotganda ular orqali gaz chiqadi. Ushbu yondashuv gaz hosil bo'lishining kuchayishi paytida tanani yo'q qilishdan himoya qiladi.
qadr-qimmat
Albatta, avtomobilning oddiy haydovchisi uchun akkumulyatorning har qanday moyillik burchagi bilan to'g'ri ishlash qobiliyati ko'zga tashlanmaydigan ortiqcha. Biroq, jel batareyasi bundan tashqari boshqa afzalliklarga ham ega.
Ko'pgina drayverlarning akkumulyatorga bo'lgan asosiy talabi chuqur zaryadsizlanish bilan ishlash qobiliyatidir. An'anaviy qo'rg'oshin kislotali hamkasblarida, bankdagi kuchlanish minimal darajaga tushirilganda, plitalar ustida qo'rg'oshin sulfat hosil bo'ladi. Bu elektrolitlar zichligini pasaytiradi va plitalarda oq qoplama paydo bo'ladi. Bunday holda, batareyani an'anaviy avtomatik qurilma tomonidan zaryadlash mumkin emas: u tomonidan iste'mol qilinadigan oqim qurilma ulangan yukni aniqlash uchun ahamiyatsiz. Bunday vaziyatda batareyani elektrolitni isitadigan va sulfatning parchalanishini boshlaydigan kuchli oqim impulslari bilan "jonlantirish" kerak.
Biroq, an'anaviy akkumulyator batareyasi tanqidiy ravishda zaryadsizlangan bo'lsa, uni to'liq tiklash deyarli mumkin emas. Batareyada quvvat va oqim chiqishi sezilarli darajada kamayadi, cho'kmaga tushgan sulfatning katta zarralari qaytarib bo'lmaydigan tarzda plitalarning yo'q qilinishiga yordam beradi.
vodi.su portali sizning e'tiboringizni jel akkumulyatorida sulfatlanish deyarli yo'qligiga qaratadi. Bunday quvvat manbai nolga teng bo'lishi mumkin va u hali ham muammosiz to'liq zaryadlanadi. Avtomobilni "so'nggi nafasda" ishga tushirish kerak bo'lganda, bu avtoulovchilar uchun juda sezilarli ortiqcha.
Yana bir afzallik shundaki, jel akkumulyator plitalarida gaz pufakchalari yo'q. Bu plastinkaning elektrolitlar bilan aloqasini sezilarli darajada oshiradi va batareyaning joriy chiqishini oshiradi.
Internetda siz mototsikl gel akkumulyatori yordamida yengil avtomobil dvigateli ishga tushirilgan videolarni ko'rishingiz mumkin. Buning sababi shundaki, jel quvvat manbaining kuchlanish oqimi odatdagidan ancha yuqori.
Jel batareyasining resursi juda katta. O'rtacha batareya 350 ta to'liq zaryadsizlanish davriga, taxminan 550 yarim zaryadsizlanish davriga va 1200 dan ortiq zaryadsizlanish davriga 30% gacha bardosh bera oladi.
kamchiliklar
Dizayn xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, jel batareyalari ma'lum zaryadlash rejimlarini talab qiladi. Agar an'anaviy quvvat manbaida, masalan, o'rni regulyatori noto'g'ri bo'lgan hollarda, zaryadlash oqimidan ortiqcha kritik farq bo'lmasa, bu holat jel analogi uchun halokatli bo'ladi.
Shu bilan birga, batareya korpusida sezilarli gaz hosil bo'ladi. Pufakchalar jelda saqlanib qoladi va plastinka bilan aloqa qilish maydonini kamaytiradi. Oxir-oqibat, klapanlar ochiladi va ortiqcha bosim chiqadi, lekin batareya avvalgi ish faoliyatini tiklamaydi.
Shu sababli, bunday batareyalar eski mashinalar uchun tavsiya etilmaydi. Bundan tashqari, zaryad bort kompyuteri tomonidan tartibga solinadigan ba'zi zamonaviy avtomobillarda ham, vosita ishga tushirilganda uning oqimi keskin oshishi mumkin.
Bundan tashqari, jel akkumulyatorining muhim kamchiliklari an'anaviy qo'rg'oshinli akkumulyatorlarga nisbatan ancha yuqori narx hisoblanadi.
Yuklanmoqda…
