Avtomatik generator. Qurilma va u qanday ishlaydi

Avtomobilda generator

Jenerator avtomobilsozlik sanoatida 20-asrning boshlarida doimiy ravishda qayta zaryadlashni talab qiladigan akkumulyator bilan birga paydo bo'ldi. Bu doimiy ta'mirlashni talab qiladigan ulkan shahar yig'ilishlari edi. Zamonaviy generatorlar ixcham bo'lib qoldi, alohida ehtiyot qismlarning yuqori ishonchliligi yangi ishlab chiqarish texnologiyalarining joriy etilishi bilan bog'liq. Keyinchalik, biz qurilmani, ishlash tamoyilini va generatorning odatdagi nosozliklarini batafsilroq ko'rib chiqamiz. 

Avtomatik generator nima?

Avtomobil generatori mexanik energiyani elektr energiyasiga aylantiradigan va quyidagi funktsiyalarni bajaradigan birlikdir:

• vosita ishlayotganda doimiy va uzluksiz batareyani zaryadlashni ta'minlaydi;
• dvigatelni ishga tushirish paytida, boshlang'ich dvigatel katta miqdordagi elektr energiyasini iste'mol qilganda, barcha tizimlarni quvvat bilan ta'minlaydi.

Jeneratör vosita bo'linmasiga o'rnatiladi. Qavslar tufayli u krank mili kasnagidan qo'zg'aysan kamari bilan harakatlanadigan dvigatel blokiga biriktirilgan. Elektr generatori elektr zanjirida akkumulyator batareyasiga parallel ravishda ulanadi.

Batareya faqat ishlab chiqarilgan elektr quvvati batareyaning kuchlanishidan oshib ketganda quvvatlanadi. Yaratilgan tok kuchi krank milining aylanishlariga bog'liq bo'lib, mos ravishda geometrik progresiya bilan shkivning aylanishi bilan kuchlanish kuchayadi. Haddan tashqari zaryadlanishni oldini olish uchun generatorga voltaj regulyatori o'rnatilgan bo'lib, u kuchlanish voltajini moslashtiradi, 13.5-14.7 V kuchlanishni ta'minlaydi.

Nima uchun mashinaga generator kerak?

Zamonaviy avtoulovda deyarli har bir tizim o'zlarining turli xil ish rejimlarini qayd etadigan sensorlar tomonidan boshqariladi. Agar ushbu elementlarning barchasi batareyaning zaryadlanishi tufayli ishlagan bo'lsa, u holda avtomobil isitishga ham vaqt topolmas edi, chunki batareya to'liq zaryadsizlangan.

Dvigatelning ishlashi davomida har bir tizim batareyadan quvvat olmasligi uchun generator o'rnatilgan. U faqat ichki yonish dvigateli yoqilganda ishlaydi va quyidagilar uchun zarur:

1. Batareyani qayta zaryadlang;
2. Mashinaning elektr tizimining har bir birligi uchun etarli energiya bilan ta'minlash;
3. Favqulodda vaziyat holatida yoki maksimal yuklanganda ikkala funktsiyani bajaring - va batareyani quvvatlang va avtomobilning elektr tizimiga energiya etkazib bering.

Batareyani qayta zaryadlash kerak, chunki dvigatelni ishga tushirishda faqat batareya quvvati sarflanadi. Haydash paytida batareyaning zaryadsizlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun ko'plab energiya iste'molchilarini yoqish tavsiya etilmaydi.

Masalan, qishda ba'zi haydovchilar salonni isitish vaqtida avtomobilning iqlim tizimini va shisha isitgichlarini yoqishadi va bu jarayon zerikarli bo'lmasligi uchun ular ham kuchli audio tizimga ega. Natijada, generatorda shuncha energiya ishlab chiqarishga vaqt yo'q va u qisman batareyadan olinadi.

Haydash va o'rnatish

Ushbu mexanizm bilaguzuk haydovchisi tomonidan boshqariladi. U krank mili kasnagiga ulangan. Ko'pincha krank mili kasnagi diametri generatornikidan kattaroqdir. Shu sababli krank mexanizmi milining bitta aylanishi generator milining bir necha aylanishiga to'g'ri keladi. Bunday o'lchamlar qurilmaga turli xil iste'mol elementlari va tizimlari uchun ko'proq energiya ishlab chiqarishga imkon beradi.

Jeneratör krank mili kasnagiga yaqin joyda o'rnatiladi. Ba'zi avtomobil modellarida qo'zg'aysan kamarining tarangligi rollarda amalga oshiriladi. Byudjetli avtoulovlarda generatorning o'rnatilishi oddiyroq. Unda qurilma tanasi murvatlar bilan o'rnatiladigan qo'llanma mavjud. Agar kamar tarangligi bo'shashgan bo'lsa (yuklar ostida u g'altakka siljiydi va gıcırtıysa), uni generator korpusini krank mili kasnağından bir oz uzoqroqqa siljitish va tuzatish bilan tuzatish mumkin.

Qurilma va dizayn xususiyatlari

Avtomobil generatorlari bir xil funktsiyani bajaradi, bir xil printsip asosida ishlaydi, lekin bir-biridan kattaligi jihatidan, yig'ilish qismlarini bajarilishida, kasnagining kattaligida, to'g'rilash moslamalari va voltaj regulyatorining xususiyatlarida, sovutish mavjud bo'lganda (suyuqlik yoki havo ko'pincha dizel dvigatellarida ishlatiladi). Jeneratör quyidagilardan iborat:

• holatlar (old va orqa qopqoq);
• stator;
• rotor;
• diodli ko'prik;
• kasnaq;
• cho'tka yig'ish;
• voltaj regulyatori.

uy-joy

Jeneratörlarning aksariyat qismi ikkita qopqoqdan iborat tanaga ega, ular tirgaklar bilan bog'langan va yong'oq bilan mahkamlangan. Qism engil yengil qotishma alyuminiydan tayyorlangan, u yaxshi issiqlik tarqaladi va magnitlanmaydi. Korpusda issiqlik uzatish uchun shamollatish teshiklari mavjud.

Stator

U halqa shakliga ega va tananing ichiga o'rnatiladi. Bu rotorning magnit maydoni tufayli o'zgaruvchan tokni yaratishga xizmat qiladigan asosiy qismlardan biridir. Stator 36 ta plastinadan yig'ilgan yadrodan iborat. Yadro yivlarida oqim hosil qilish uchun xizmat qiladigan mis o'rash bor. Ko'pincha, ulanish turiga ko'ra sariq uch fazali:

• yulduz - o'rashning uchlari bir-biriga bog'langan;
• uchburchak - o'rashning uchlari alohida chiqariladi.

Rotor

Ishni bajarish uchun aylanadigan, uning o'qi yopiq turdagi rulmanlarda aylanadigan. Stator uchun magnit maydon hosil qilish uchun xizmat qiladigan qo'zg'alish sargisi o'rnatilgan. Magnit maydonning to'g'ri yo'nalishini ta'minlash uchun sariqning ustiga oltita tishi bo'lgan ikkita qutbli yadro o'rnatilgan. Shuningdek, rotor miliga ikkita mis uzuk, ba'zan guruch yoki po'lat o'rnatilgan bo'lib, ular orqali oqim batareyadan qo'zg'alish spiraliga oqib o'tadi.

Diyot ko'prigi / to'g'rilash moslamasi

Bundan tashqari, uning vazifasi o'zgaruvchan tokni to'g'ridan-to'g'ri oqimga aylantirish, avtomobil akkumulyatorining barqaror zaryadini ta'minlashdan iborat asosiy qismlardan biridir. Diyot ko'prigi musbat va manfiy issiqlik qabul qilgich chizig'idan hamda diodalardan iborat. Diyotlar ko'prik ichiga germetik tarzda yopiladi.

Oqim stator sargısından diod ko'prigiga beriladi, to'g'rilanadi va orqa qopqoqdagi chiqish kontakti orqali batareyaga beriladi. 

Kasnaq

Kasnak, qo'zg'aysan kamar orqali, momentni krank milidan generatorga uzatadi. Kasnakning o'lchami tishli nisbatni aniqlaydi, uning diametri qanchalik katta bo'lsa, generatorni aylantirish uchun kamroq energiya kerak bo'ladi. Zamonaviy avtomobillar erkin g'ildirakka o'tmoqda, uning maqsadi kamarning tarangligi va yaxlitligini saqlab qolgan holda, kasnakning aylanishidagi tebranishlarni yumshatishdir. 

Cho'tkasi yig'ish

Zamonaviy avtoulovlarda cho'tkalar voltaj regulyatori bilan bir birlikka birlashtiriladi, ular faqat yig'ilishda o'zgaradi, chunki ularning ishlash muddati ancha uzoq. Rotor milining sirpanish halqalariga kuchlanishni o'tkazish uchun cho'tkalar ishlatiladi. Grafit cho'tkalari buloqlar bilan bosiladi. 

Voltaj regulyatori

Yarimo'tkazgich regulyatori kerakli kuchlanishning belgilangan parametrlar doirasida saqlanishini ta'minlaydi. Cho'tkasi ushlagichida joylashgan yoki alohida olib tashlanishi mumkin.

Jeneratorning asosiy parametrlari

Jeneratör modifikatsiyasi avtomobilning bort tizimidagi parametrlariga mos keladi. Energiya manbasini tanlashda hisobga olingan parametrlar:

• Qurilma ishlab chiqaradigan kuchlanish standartda 12 V ni, kuchliroq tizimlar uchun esa 24V ni tashkil qiladi;
• Yaratilgan oqim avtomobilning elektr tizimi uchun zarur bo'lganidan past bo'lmasligi kerak;
• Oqim tezligining xarakteristikalari - bu oqim kuchining generator milining tezligiga bog'liqligini aniqlaydigan parametr;
• Samaradorlik - aksariyat hollarda model 50-60 foiz ko'rsatkichni ishlab chiqaradi.

Avtotransport vositasi yangilanayotganda ushbu parametrlarni hisobga olish kerak. Masalan, avtoulovga kuchliroq ovoz kuchaytirgichi yoki konditsioner o'rnatilgan bo'lsa, avtomobilning elektr tizimi generator ishlab chiqarishga qaraganda ko'proq energiya sarflaydi. Shu sababli, to'g'ri quvvat manbasini qanday tanlash kerakligi haqida avtoulov elektr mutaxassisi bilan maslahatlashishingiz kerak.

Avtomatik generator qanday ishlaydi

Jeneratorning ishlash sxemasi quyidagicha: kalit kontaktni o'zgartirganda, quvvat manbai yoqiladi. Batareyadan kuchlanish regulyatorga beriladi, bu esa o'z navbatida uni mis slip halqalariga uzatadi, oxirgi iste'molchi rotorning qo'zg'atuvchi o'rashidir.

Dvigatelning krank mili aylanadigan paytdan boshlab, rotor o'qi bilaguzuk qo'zg'alishi orqali aylana boshlaydi, elektromagnit maydon hosil bo'ladi. Rotor o'zgaruvchan tok hosil qiladi, ma'lum bir tezlikka erishilganda qo'zg'atuvchi sarg'ish batareyadan emas, balki generatorning o'zi tomonidan quvvatlanadi.

Keyin o'zgaruvchan tok diode ko'prigiga oqadi, u erda "tenglashtirish" jarayoni sodir bo'ladi. Voltaj regulyatori rotorning ishlash rejimini nazorat qiladi, agar kerak bo'lsa, maydon sargının kuchlanishini o'zgartiradi. Shunday qilib, ehtiyot qismlar yaxshi holatda bo'lishi sharti bilan, batareyaga barqaror oqim beriladi, bu esa bortdagi tarmoqni kerakli kuchlanish bilan ta'minlaydi. 

Batafsil zamonaviy avtoulovlarning boshqaruv panelida akkumulyator indikatori ko'rsatiladi, bu generatorning holatini ham ko'rsatadi (kamar singanda yoki ortiqcha zaryad olganda yonadi). Vaz 2101-07, AZLK-2140 va boshqa sovet "uskunalari" kabi mashinalarda terish ko'rsatkichi, ampermetr yoki voltmetr mavjud, shuning uchun siz har doim generatorning holatini kuzatishingiz mumkin.

Voltaj regulyatori nima uchun kerak?

Vaziyat: dvigatel ishlayotganda, batareyaning zaryadi keskin kamayadi yoki ortiqcha zaryad paydo bo'ladi. Avval siz batareyani tekshirishingiz kerak va agar u to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, unda muammo voltaj regulyatorida. Regulyator masofadan turib yoki cho'tka to'plamiga birlashtirilgan bo'lishi mumkin.

Dvigatelning yuqori tezligida generatordan kuchlanish 16 voltgacha ko'tarilishi mumkin va bu batareyaning hujayralariga salbiy ta'sir qiladi. Regulyator ortiqcha oqimni "olib tashlaydi", uni batareyadan oladi, shuningdek, rotordagi kuchlanishni boshqaradi.

Jeneratör berishi kerak bo'lgan zaryad haqida qisqacha:

Avtomobil qancha zaryad bo'lishi kerak? MUHOKAMALAR

Jeneratörning zararli qoidalari (Osterga ko'ra)

Quyida "generatorni ikki bosqichda o'ldirish" rubrikasidagi qadamlar keltirilgan:

• "teskari qutblanish" qoidasi - batareya simlarini almashtiring va siz generatorda g'ayrioddiy yorqin miltillashni, shuningdek, undan keladigan engil bulutni tashkil qilasiz. Shu bilan birga, siz chertish va xirillashlarni tinglab, unutilmas akustik zavqni, shuningdek, yonayotgan simlarning aql bovar qilmaydigan hidini va eng muhimi, ambitsiyangizga qarab 1-3 darajali kuyishni his qilasiz. Bunday "hiyla" diodli ko'prikni, statorni va regulyatorni qisman o'chirib qo'yadi, xayriyatki, avtomobilning yong'inga uchrashi ehtimoli 1: 1000. "Yon ta'sirlar" dan asboblar klasteri, bort kompyuteri, radio magnitafon va bort tarmog'ining boshqa komponentlari o'chirilishi mumkin. Qadr-qimmat - yangi boshlanuvchilar tomonidan uzoq nazariyalarsiz o'zlashtirilgan;
• yuvish qoidasi - quvvat blokini iloji boricha tez-tez va yaxshilab yuving, ko'p miqdorda suv va ko'pik, ayniqsa alternatorda va starter. Asosiysi, suv oqimi generatorni ichkaridan mo'l-ko'l yuvib tashlaydi, uni quritish qat'iyan man etiladi, biz darhol dvigatelni ishga tushiramiz, barcha energiya iste'molchilarini yoqamiz va ta'sirlarni kuzatamiz. Agar yo'q bo'lsa, protsedurani takrorlang. Qadr-qimmat - kuygan "gen" toza bo'ladi;
• eski uslub - ishlaydigan dvigatelda zaryadni tekshirish uchun simni "+" terminalidan tortib oling, bu asosiy qoida! Barcha turdagi o'rni ishdan chiqish ehtimoli 50:50 ni tashkil qiladi, asosiysi effekt uchun juda ko'p uchqunlarni ta'minlash, shuningdek, elektr energiyasi bilan ishlaydigan barcha narsalarni yoqish;
• Biz ko'lmaklar bo'ylab "uchib ketamiz" - ko'pchilik yomg'irda bu qoidadan foydalanishlarini hatto anglamaydilar. Asosiysi, har doim sizning mashinangiz suv osti kemasining suvga chidamliligi bilan taqqoslanmasligiga ishonch hosil qiling, ko'lmak qanchalik chuqur bo'lsa, effekt shunchalik yorqinroq bo'ladi. Dvigatel bo'linmasiga ko'proq suv kiradigan tezlikni tanlash muhim, asosiysi barcha plastik korpuslarni va himoya vositalarini tashlashdir! Asosiy afzallik shundaki, nayrang mashinadan chiqmasdan suv bor joyda (hatto daryo va daryolar) ham takrorlanishi mumkin;
• "Musiqa ixlosmandlari" - siz eng qimmat radio magnitafonni o'rnatishingiz kerak va afzalroq ikkita, iloji boricha ko'proq dinamiklar, kamida bir necha o'nlab kuchaytirgichlar va bir nechta sabvuferlar, sevimli musiqangizni to'liq hajmda yoqing. dvigatel ishlayotgan bo'lsa, kaput ostidan tutun chiqmasa, lekin havo toza bo'lib qolsa - bu siz juda arzon uskuna sotib olganingizni anglatadi;
• "Eski batareya" - bu usul fizikani, hech bo'lmaganda Ohm qonunini bilishni talab qiladi. Biz eng qadimgi batareyani olamiz va qanchalik eski bo'lsa, u yopiq bank bo'ladi. Ehtimol, batareya zo'ravonlik belgilarini ko'rsatadi, u, albatta, yovvoyi energiyani iste'mol qiladi, ammo injektorning ishlashi beqaror bo'ladi va siz uzoq nurni unutishingiz mumkin. Asosiysi, eski batareyani ko'proq ishlatish - bu effekt sizni kutishingizga olib kelmaydi. 

Avtomobil alternatorini qanday sinab ko'rish kerak

Jeneratör mutaxassislar tomonidan ta'mirlanishi kerak bo'lsa-da, uni ishlash uchun o'zingiz tekshirishingiz mumkin. Eski avtoulovlarda tajribali avtoulovchilar generatorning ishlashini quyidagicha tekshirishdi.

Dvigatelni ishga tushiring, faralarni yoqing va dvigatel ishlayotganida batareyaning salbiy terminalini ajratib oling. Jeneratör ishlayotganida, u barcha iste'molchilar uchun elektr energiyasini ishlab chiqaradi, shuning uchun batareya uzilganida, vosita to'xtab qolmaydi. Dvigatel to'xtab qolsa, demak, generatorni ta'mirlash yoki almashtirish kerak (buzilish turiga qarab).

Ammo yangi mashinalarda bu usuldan foydalanmaslik yaxshiroqdir. Sababi, bunday avtomashinalar uchun zamonaviy alternatorlar doimiy yuk uchun mo'ljallangan bo'lib, uning bir qismi batareyani doimiy ravishda zaryad qilish orqali qoplanadi. Jeneratör ishlayotgan vaqtda o'chirilgan bo'lsa, unga zarar etkazishi mumkin.

Jeneratorni tekshirishning eng xavfsiz usuli multimetrdir. Tekshirish printsipi quyidagicha:

• Dvigatel o'chirilgan holda, batareyaning kuchlanishi o'lchanadi. Yaxshi batareya bilan bu parametr 12.7 volt bo'lishi kerak.
• Dvigatel ishga tushadi va barcha iste'molchilar o'chadi (kabinaning fanati, faralar, shisha isitish va boshqalar).
• Yana bir bor, multimetr problari batareyani pastga tushiradigan o'tkazgichlarga ulangan. Avtomobil modeliga qarab, terminallardagi kuchlanish 13.8-14.8 volt bo'lishi kerak.
• Elektr iste'molchilari yoqilgan - iloji boricha.
• Voltaj yana o'lchanadi. Jeneratör to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, bu ko'rsatkich 13.8-14 voltgacha tushadi. Buning ostidagi ko'rsatkich alternatorning ishdan chiqishi belgisidir.

Avtomobil generatorida nosozliklar

Jeneratör mexanik va elektr nosozliklariga ega.

Mexanik nosozliklar:

• haydovchi kamarining sinishi - almashtirish talab qilinadi;
• kamarning burilishini keltirib chiqaradigan kasnaq qirralarini tekislash;
• cho'tkalarni kiyish;
• generator korpusining shikastlanishi;
• rulmanlarning ishlamay qolishi.

Elektr:

• ishqalanish sababli sirpanuvchan halqalarning kiyinishi;
• voltaj regulyatorining ishdan chiqishi;
• stator burilishlarini yopish;
• ko'prikli diodlarning to'g'rilanishi;
• oxirgi zaryadlovchi simlarning ishdan chiqishi;
• rotor sargısının tükenmesi.

Jeneratörning biron bir qismining ishdan chiqishi zaryadning kam bo'lishiga olib keladi yoki aksincha. Ko'pincha, voltaj regulyatori va rulmanlari ishlamay qoladi, haydovchi kamari texnik qoidalarga muvofiq o'zgaradi.

Aytgancha, agar siz vaqti-vaqti bilan takomillashtirilgan podshipniklar va regulyatorni o'rnatmoqchi bo'lsangiz, ularning xususiyatlariga e'tibor bering, aks holda qismni almashtirish istalgan effektni bermasligi mumkin. Boshqa barcha buzilishlar generatorni olib tashlashni va uni demontaj qilishni talab qiladi, bu eng yaxshi mutaxassisga topshiriladi. Esda tutish kerak bo'lgan asosiy narsa shundaki, agar siz Oster qoidalariga rioya qilmasangiz, generatorning uzoq va muammosiz ishlashi uchun barcha imkoniyatlar mavjud.

Bu erda generatorning quvvati va batareya o'rtasidagi bog'liqlik haqida qisqacha video:

AKBshnik # 11: Batareyani tanlashda generator quvvati

Dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklar

Dvigatel ishga tushirish uchun faqat akkumulyatordan quvvatlansa-da, qiyin ishga tushirish oqimning oqib ketishini yoki batareyaning to'g'ri zaryad olmasligini ko'rsatishi mumkin. Shuni hisobga olish kerakki, qisqa muddatli sayohatlar juda ko'p energiya sarflaydi va bu vaqt ichida batareya zaryadini tiklay olmaydi.

Agar har kuni mashina yomonroq va yomonroq boshlansa va sayohatlar uzoq bo'lsa, unda siz generatorga e'tibor berishingiz kerak. Ammo generatorning noto'g'ri ishlashi nafaqat kam zaryadlash, balki batareyani ortiqcha zaryadlash bilan ham bog'liq bo'lishi mumkin. Bunday holda, ma'lum bir chiqish voltajini saqlash uchun mas'ul bo'lgan o'rni-regulyatorni almashtirish kerak.

Xira yoki miltillovchi faralar

Ish paytida generator avtomobildagi barcha iste'molchilarni energiya bilan ta'minlashi kerak (mavjudligi ishlab chiqaruvchi tomonidan ta'minlanmagan kuchli tashqi qurilmalar bundan mustasno). Agar sayohat paytida haydovchi faralarning xiralashganini yoki miltillaganini sezsa, bu generatorning noto'g'ri ishlashining alomatidir.

Bunday generator oddiy zaryadni ishlab chiqarishi mumkin, ammo u ortib borayotgan yuk bilan bardosh bera olmaydi. Shunga o'xshash nosozlik asboblar panelidagi orqa yorug'likning miltillashi yoki xira yorug'ligi bilan sezilishi mumkin.

Boshqaruv panelidagi belgi yoniq

Haydovchini zaryadlashning etarli emasligi va elektr ta'minoti bilan bog'liq boshqa muammolar haqida ogohlantirish uchun ishlab chiqaruvchilar asboblar paneliga batareyaning rasmi bilan belgi qo'yishdi. Agar bu belgi yonsa, bu mashinada elektr bilan bog'liq jiddiy muammo borligini anglatadi.

Akkumulyatorning holati va turiga qarab, qayta zaryadlanmasdan (faqat akkumulyator sig'imi bo'yicha) mashina bir necha o'n kilometr masofani bosib o'ta oladi. Har bir akkumulyatorda ishlab chiqaruvchi batareyani qayta zaryadlanmasdan qancha vaqt ishlashini ko'rsatadi.

Barcha energiya iste'molchilari o'chirilgan bo'lsa ham, batareya zaryadsizlanadi, chunki tsilindrlarda uchqun hosil qilish uchun elektr energiyasi kerak (yoki dizel birligidagi havoni isitish). Batareya belgisi yonganda, siz darhol eng yaqin avtoulov xizmatiga borishingiz yoki yuk mashinasini chaqirishingiz kerak (zamonaviy avtomashinalarga o'rnatilgan ba'zi turdagi akkumulyatorlarni chuqur zaryadsizlangandan keyin tiklab bo'lmaydi).

Drayv kamarining hushtak chalishi

Bunday tovush ko'pincha nam havoda dvigatelni ishga tushirgandan so'ng yoki chuqur ko'lmakni yengib chiqqandan so'ng darhol paydo bo'ladi. Ushbu ta'sirning sababi alternator kamarining kuchlanishini bo'shatishdir. Agar taranglashgandan so'ng, kamar vaqt o'tishi bilan yana hushtak chala boshlasa, nima uchun u tezda bo'shashayotganini aniqlash kerak.

Alternator kamari yaxshi tortilgan bo'lishi kerak, chunki turli xil iste'molchilar yoqilganda, u milning aylanishiga ko'proq qarshilik ko'rsatadi (an'anaviy dinamoda bo'lgani kabi ko'proq elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun).

Ba'zi zamonaviy avtomashinalarda kamarning kuchlanishi avtomatik kuchlanish bilan ta'minlanadi. Oddiyroq mashinalarning dizaynida bu element yo'q va kamarning kuchlanishi qo'lda bajarilishi kerak.

Kamar haddan tashqari qizib ketadi yoki sinadi

Haydash kamarining qizishi yoki muddatidan oldin ishdan chiqishi uning haddan tashqari kuchlanishini ko'rsatadi. Albatta, haydovchi har safar generator haydovchisining haroratini tekshirishi shart emas, lekin kuygan kauchukning hidi aniq eshitilsa va dvigatel bo'linmasida ozgina tutun paydo bo'lsa, haydovchi kamarining holatini tekshirish kerak. .

Ko'pincha, kamar, agar ular dizaynda bo'lsa, generator mili podshipnikining yoki kuchlanish roliklarining ishdan chiqishi tufayli muddatidan oldin eskiradi. Ba'zi hollarda alternator kamarining yorilishi, qismning vaqt kamarining ostiga tushib qolganligi sababli vana vaqtini buzishga olib kelishi mumkin.

Kaput ostidan qo'ng'iroq yoki shitirlash ovozi

Har bir generator rotor va stator sariqlari o'rtasida doimiy masofani ta'minlovchi rulmanlar bilan jihozlangan. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, rulmanlar doimiy ravishda aylanadi, lekin ichki yonish dvigatelining ko'pgina qismlaridan farqli o'laroq, ular moylashmaydi. Shu sababli ular yomonroq soviydi.

Doimiy issiqlik va mexanik stress tufayli (kamar qattiq kuchlanish ostida bo'lishi kerak), rulmanlar soqolni yo'qotishi va tezda buzilishi mumkin. Agar generatorning ishlashi paytida yoki yukning ko'payishi bilan qo'ng'iroq yoki metall shovqin paydo bo'lsa, podshipniklarni almashtirish kerak. Jeneratorlarning ba'zi modifikatsiyalarida burilish tebranishlarini yumshatuvchi ortiqcha debriyaj mavjud. Ushbu mexanizm ham ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Rulmanlarni yoki erkin g'ildirakni almashtirish uchun alternatorni olib tashlash kerak bo'ladi.

elektr shovqin

Bu tovush trolleybuslarga o'rnatilgan katta elektr motorlarining ovoziga o'xshaydi. Bunday tovush paydo bo'lganda, generatorni demontaj qilish va uning sariqlarining holatini tekshirish kerak. Asosan, statordagi o'rash yopilganda paydo bo'ladi.

Mavzu bo'yicha video

Xulosa - avtomobil generatorining ishlash printsipining batafsil tavsifi:

Avtoelektrik generatorning barcha sirlarini va uning noto'g'ri ishlashini ochib berdi !!!

Savol va Javob:

Avtomobildagi generator nima uchun? Ushbu mexanizm batareyaning zahirasini isrof qilmaslik uchun elektr energiyasini ishlab chiqarishni ta'minlaydi. Generator mexanik energiyani elektr energiyasiga aylantiradi.

Avtomobildagi generatorni nima quvvatlaydi? Dvigatel ishlayotgan vaqtda generator batareyani qayta zaryadlash va avtomobildagi barcha elektr jihozlarini quvvatlantirish uchun elektr energiyasi ishlab chiqaradi. Uning quvvati iste'molchilar soniga bog'liq.