Bo'lim: Batareyalar - Ish bilan bog'liq muammolar bormi?
TAB Polska homiyligi. O'quvchilar bizga batareyani to'g'ri ishlatish haqida ko'p savollar berishadi. Biz ularning ko'pchiligiga alohida javob beramiz, ammo ularning ba'zilari yordam va sharhlar uchun takrorlanganligi sababli, biz mutaxassisga murojaat qildik - Eva Mlechko-Tanas, TAB Polska Sp prezidenti. janob o. haqida
Batareyalar bo'limida chop etilgan
Homiylik: TAB Polska
Kuz-qish davri - batareyalar o'chadigan vaqt. Batareyani qishda saqlash uchun nima qilish kerak?EVA MLECHKO-TANAS: Avvalo, sovuq boshlanishidan oldin, elektrolitlar darajasini va zichligini tekshirishga arziydi. Agar kerak bo'lsa, ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq batareyalarni to'ldiring va qayta zaryadlang. Agar batareya eski bo'lsa, uni tez-tez, masalan, haftada bir marta zaryad qilishingiz kerak bo'ladi. Zaryadlash qulfi bilan o'z zaryadlovchi qurilmangiz bo'lsa yaxshi. Darajani o'zingiz bajarishingiz mumkin, chunki bu qiyin emas. Iltimos, faqat distillangan suvdan foydalaning.
Agar mashinada DC generatori bo'lsa, biz batareyani avtomobildan tashqarida iste'mol qilamiz.
Qishda ko'plab haydovchilar mashinadan kamroq foydalanadilar, shuning uchun batareyani chiqarib oling va uni quruq, issiq joyda zaryadlang. Biroq, agar mashinani garajda saqlamasak, uni isitgichlar bilan yaxshiroq o'rash mumkin. Iltimos, qoplamaning tozaligiga e'tibor bering, chunki qishda namlik va suvdan kelib chiqqan qisqa tutashuvni olish osonroq.
Elektrolitlar zichligi past bo'lsa nima qilish kerak?
Albatta, elektrolitni o'zgartirmang, balki distillangan suv qo'shing.
Menda boshlang'ich qiymati pastroq batareya bor, ya'ni shahar bo'ylab harakatlanayotganda tezroq eskiradi. Men qisqa masofalarga haydaman, radio deyarli doimo yoniq, o'rindiqlar isitiladi. Bularning barchasi besh yil ichida ikkita batareyani almashtirganimni anglatadi. Bu borada biron bir maslahat?
Menimcha, siz noto'g'ri batareyalarni tanlayapsiz yoki starter, ehtimol generator bilan bog'liq muammo. Men sizga tekshirishni maslahat beraman. Hozirgi iste'molchilar ham batareyani zaryadsizlantirishi mumkin. Bu vaqt birligida va, albatta, vosita ishlamayotgan paytda iste'mol qilinadigan oqim miqdoriga bog'liq. Elektr bo'yicha mutaxassis yoki yaxshiroq, ixtisoslashgan ustaxonaga murojaat qiling. Narx batareyani almashtirishdan past.
Yomon ishlatilgan batareya bilan nima qilish kerak? Qayta ishlash yoki jonlantirish? Agar qayta jonlantirilsa, qanday qilib?
Ilgari ular shunday reanimatsiya qilingan. Birinchidan, akkumulyator distillangan suv bilan to'ldirilgan va katta zaryadlovchi oqim ulangan, bu desulfatsiyaga sabab bo'lgan. Keyin sulfatlangan suvni to'kib tashlash kerak edi. Shundan keyingina akkumulyator tegishli zichlikdagi elektrolit bilan to'ldirildi. Bunday davolanishning akkumulyatori bo'ladimi, o'ylab ko'ring. Endi bunday emas.
Sovuq havoda haydashda batareya kamroq zaryad oladimi?
Elektrolit past haroratlarda ham past haroratga ega. Juda sovuq bo'lganda, qo'rg'oshin sulfat kristallari eritmadan tushib, plitalarga joylashadi. Elektrolitning zichligi ham ortadi va sulfatlanish ortadi. Yuklash qiyinroq. Batareyani zaryad qilish uchun eng qulay harorat 30 dan 40 darajagacha.
Mening mashinam sovuq havoda yaxshi ishlamaydi. Elektr bo'yicha mutaxassisning aytishicha, batareya juda kam zaryadlash oqimini tortadi.
Har bir alternator o'ziga xos va tegishli zaryadlash kuchlanishiga ega. Ishlab chiqaruvchi hisobga oladi
Qo'shimcha oqim kollektorlaridan foydalanish. Bunday iste'molchilar ko'p bo'lsa, generatorning samaradorligi juda past bo'lishi mumkin.
Zaryadlashda muammo yuzaga kelsa, batareyani zaryadlash indikatori yonadi. Avtomobil faralarining yorqinligi dvigatel tezligiga qarab o'zgarishiga e'tibor bering. Agar shunday bo'lsa, zaryad etarli emas va alternator, alternator yoki voltaj regulyatori shikastlanishi mumkin.
Elektrni qarzga olishda kabellarni ulash haqida nima deyish mumkin? Menda har doim bu bilan muammolar bor.
Qoida oddiy. Ikkala kabelni bir vaqtning o'zida ulamang, chunki qisqa tutashuv paydo bo'lishi mumkin. Agar minus erga ulangan bo'lsa, siz musbat simni ulab boshlashingiz kerak
boshlang'ich akkumulyatoridan zaryad qilinayotgan akkumulyatorgacha. Keyin boshlang'ich akkumulyatoridan minusni boshlang'ich mashinada erga ulang. Moslashuvchan izolyatsiyaga ega yuqori sifatli kabellardan foydalanish kerak, bu past havo haroratida muhim ahamiyatga ega.
Dvigatel ishlayotgan vaqtda batareya qisqichlarini olib tashlamaslik uchun ehtiyot bo'ling. Bu avtomobil elektronikasi uchun halokatli bo'lishi mumkin.
Supermarketdagi akkumulyator bilan vaziyat qanday? Men uni kapotning ostiga qo'yib, keta olamanmi?Sotuvchi batareyalarni ishlatishga tayyor va shuning uchun zaryadlashni talab qilmaydigan holatda taklif qilishi shart. Ochiq elektron kuchlanish 12,5 V dan yuqori bo'lishi kerak.
Uzoq zaryadga qaramay, mening batareyam aerometr bilan o'lchangan yaxshi elektrolitlar zichligiga etib bormaydi. Batareya ko'zi "zaryadlangan" ni ko'rsatadi. Zaryadlash uzoq davom etmaydi. Dvigatel bir necha kundan beri ishga tushmadi.
Alomatlarga asoslanib, batareyani almashtirish kerak. Bu holat elektrolitlar rangini tekshirish orqali tasdiqlanishi mumkin. Agar u jigarrang bo'lsa, batareyani qayta tiklash qiyin bo'ladi. Menimcha, bu juda achinarli. Batareyaning ishlash muddati 6 yildan oshmaydi. Shunday qilib, agar haydovchi ushbu akkumulyator bilan uzoq vaqt haydasa, men sizga yangi Yoqilg'i sotib olishingizni maslahat beraman.
