VAZ 2106 generatori: "oltilik" egasi bilishi kerak bo'lgan hamma narsa

VAZ 2106 1976 yildan 2006 yilgacha ishlab chiqarilgan. Modelning boy tarixi va ko'plab avtoulov egalari "oltita" ni AvtoVAZ tomonidan ishlab chiqarilgan eng mashhur avtomobillardan biri deb hisoblash imkonini beradi. Biroq, bugungi kungacha haydovchilar ushbu mashinaning ishlashi va ta'mirlanishi bilan bog'liq ko'plab savollarga ega. Va eng tez-tez so'raladigan savollardan biri VAZ 2106 generatorlari bilan bog'liq muammo deb hisoblanishi mumkin.

VAZ 2106 generatori: maqsadi va vazifalari

Avtomobil alternatori - bu kichik elektr qurilma bo'lib, uning asosiy vazifasi mexanik energiyani elektr tokiga aylantirishdir. Har qanday avtomobilni loyihalashda dvigatel ishlayotgan vaqtda batareyani zaryad qilish va barcha elektron qurilmalarni oziqlantirish uchun generator kerak bo'ladi.

Shunday qilib, batareya dvigatelning ishlashi uchun zarur energiyani generatordan oladi, shuning uchun generator har qanday avtomobil dizaynida ajralmas atribut deb aytishimiz mumkin.

Jeneratorning vazifasi mashina va batareyaning barcha elektr tizimlarining uzluksiz ishlashini ta'minlashdir.

Jeneratör VAZ 2106 rusumli avtomashinada qanday ishlaydi? Energiyani mexanikdan elektrga aylantirishning barcha jarayonlari qat'iy sxema bo'yicha amalga oshiriladi:

1. Haydovchi kontaktni kalitiga aylantiradi.
2. Darhol, batareyadan cho'tkalar va boshqa kontaktlar orqali oqim qo'zg'alish o'rashiga kiradi.
3. Aynan o'rashda magnit maydon paydo bo'ladi.
4. Krank mili aylana boshlaydi, undan generator rotori ham harakatga keltiriladi (generator krank miliga kamar uzatgich bilan ulangan).
5. Jeneratör rotori ma'lum bir aylanish tezligiga yetgandan so'ng, generator o'z-o'zidan qo'zg'alish bosqichiga o'tadi, ya'ni kelajakda barcha elektron tizimlar faqat undan quvvatlanadi.
6. VAZ 2106 rusumidagi generatorning sog'lig'i ko'rsatkichi asboblar panelida boshqaruv chiroqi ko'rinishida ko'rsatiladi, shuning uchun haydovchi har doim mashinani to'liq ishlatish uchun qurilmada etarli zaryad borligini ko'rishi mumkin.

VAZ 2106 asboblar paneli qurilmasi haqida o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

"Oltilik" uchun oddiy qurilma

Generator qurilmasi G-221

VAZ 2106 generatorining dizayn xususiyatlari haqida gapirishdan oldin, uning dvigatelga o'rnatish uchun noyob mandallar mavjudligini aniqlab olish kerak. Qurilmaning tanasida maxsus "quloqlar" mavjud bo'lib, ular ichiga yong'oq bilan o'ralgan tirgaklar o'rnatilgan. Va ish paytida "tutqichlar" eskirmasligi uchun ularning ichki qismlari yuqori quvvatli kauchuk qistirmalari bilan jihozlangan.

Jeneratorning o'zi bir nechta elementlardan iborat bo'lib, ularning har birini alohida ko'rib chiqamiz. Ushbu qurilmalarning barchasi engil qotishma quyma korpusga o'rnatilgan. Qurilmaning uzoq muddatli ishlashi paytida qizib ketishining oldini olish uchun korpusda ko'plab kichik shamollatish teshiklari mavjud.

Qurilma dvigatelga ishonchli tarzda o'rnatiladi va turli avtomobil tizimlariga ulanadi.

O'rash

Jeneratör uch fazaga ega bo'lganligi sababli, unga o'rashlar darhol o'rnatiladi. Sariqlarning vazifasi magnit maydon hosil qilishdir. Albatta, ularni ishlab chiqarish uchun faqat maxsus mis sim ishlatiladi. Biroq, haddan tashqari issiqlikdan himoya qilish uchun o'rash simlari ikki qatlamli issiqlik izolyatsiyalovchi material yoki lak bilan qoplangan.

Qalin mis sim kamdan-kam hollarda buziladi yoki yonib ketadi, shuning uchun generatorning bu qismi eng bardoshli hisoblanadi

Rele-regulyator

Bu generatorning chiqishidagi kuchlanishni boshqaradigan elektron sxemaning nomi. O'rni batareyaga va boshqa qurilmalarga qattiq cheklangan miqdordagi kuchlanish tushishi uchun kerak. Ya'ni, o'rni regulyatorining asosiy vazifasi ortiqcha yuklarni nazorat qilish va taxminan 13.5 V tarmoqdagi optimal kuchlanishni saqlashdir.

Chiqish kuchlanishini boshqarish uchun o'rnatilgan sxemaga ega kichik plastinka

Rotor

Rotor generatorning asosiy elektr magnitidir. U faqat bitta o'rashga ega va krank milida joylashgan. Bu krank mili ishga tushirilgandan so'ng aylana boshlaydigan va qurilmaning barcha boshqa qismlariga harakatni beruvchi rotordir.

Rotor - generatorning asosiy aylanadigan elementi

Generator cho'tkalari

Jeneratör cho'tkalari cho'tka ushlagichlarida va oqim hosil qilish uchun kerak. Butun dizaynda cho'tkalar eng tez eskiradi, chunki ular energiya ishlab chiqarish bo'yicha asosiy ishlarni bajaradilar.

Cho'tkalarning tashqi tomoni tezda eskirishi mumkin, buning natijasida VAZ 2106 generatorining ishlashida uzilishlar mavjud.

Diodli ko'prik

Diodli ko'prik ko'pincha rektifikator deb ataladi. U 6 ta dioddan iborat bo'lib, ular bosilgan elektron plataga joylashtirilgan. Rektifikatorning asosiy vazifasi avtomobildagi barcha elektron qurilmalarning uzluksiz ishlashini ta'minlash uchun o'zgaruvchan tokni to'g'ridan-to'g'ri oqimga aylantirishdir.

Muayyan shakli tufayli haydovchilar ko'pincha diodli ko'prikni "taqa" deb atashadi.

Kasnaq

Kasnak generatorning harakatlantiruvchi elementidir. Kamar bir vaqtning o'zida ikkita kasnakga tortiladi: krank mili va generator, shuning uchun ikkita mexanizmning ishi doimiy ravishda o'zaro bog'liqdir.

Jeneratorning elementlaridan biri

VAZ 2106 generatorining texnik xususiyatlari

Zavoddan "oltita" da sinxron AC qurilmasi sifatida tasniflangan G-221 generatori mavjud. Qurilma dvigatelning o'ng tomoniga o'rnatilgan, ammo uni faqat korpus ostidan sozlash yoki o'zgartirish mumkin, chunki ko'plab shlanglar, qurilmalar va qurilmalar mavjudligi sababli generatorga yuqoridan emaklab chiqish qiyin.

G-221 nominal kuchlanishi odatiy VAZ akkumulyatorining kuchlanishiga mos keladi - 12 volt. Jeneratör rotori o'ngga aylanadi (haydovchi tomondan qaralganda), chunki bu xususiyat generatorning krank miliga nisbatan joylashishiga bog'liq.

VAZ 2106 generatori 5000 rpm rotor tezligida etkazib berishga qodir bo'lgan maksimal oqim 42 amperni tashkil qiladi. Quvvat darajasi kamida 300 vatt.

Qurilmaning og'irligi 4.3 kilogramm va quyidagi o'lchamlarga ega:

• kengligi - 15 sm;
• balandligi - 15 sm;
• uzunligi - 22 sm.

Barcha VAZ 2106 ni jihozlash uchun standart qurilma

"Oltita" ga qanday generatorlar o'rnatilishi mumkin

Strukturaviy ravishda, VAZ 2106 ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilmagan generatorni qo'yishga tayyor. Savol tug'iladi, nima uchun "mahalliy" G-221 ni o'zgartirish kerak? Aslida, o'z vaqtida bu generator eng maqbul qurilma edi, chunki Sovet Jiguli-da oz sonli elektr qurilmalari ishlatilgan.

Biroq, vaqt o'tishi bilan VAZ 2106 ko'proq zamonaviy qurilmalar bilan jihozlana boshladi, ularning har biri energiyaning "o'z ulushini" talab qiladi.. Bundan tashqari, drayverlar navigatorlar, kameralar, nasoslar, kuchli audio tizimlar va boshqa qurilmalarni akkumulyatorga ulaydi, bu esa generatorga kerakli miqdordagi oqimni yaratishni qiyinlashtiradi.

Shu sababli, avtomobil egalari, bir tomondan, avtomobildagi barcha jihozlarning normal ishlashiga imkon beradigan va boshqa tomondan, batareyaning ishlash muddatiga optimal ta'sir ko'rsatadigan uskuna variantlarini izlay boshladilar.

Bugungi kunga kelib, VAZ 2106 ga quyidagi turdagi generatorlar etkazib berilishi mumkin:

1. G-222 - bu Lada Niva rusumli generator bo'lib, u yuqori yuklarga mo'ljallangan va 50 amperlik oqim ishlab chiqaradi. G-222 dizayni allaqachon o'z regulyator rölesiga ega, shuning uchun VAZ 2106 ga o'rnatishda siz o'rni olib tashlashingiz kerak bo'ladi.
2. G-2108 ham "oltita" ga, ham "etti" va "sakkizta" ga o'rnatilishi mumkin. Oddiy ishlaydigan qurilma 55 amperlik oqim ishlab chiqaradi, bu hatto zamonaviy standartlarga ko'ra ham, avtomobildagi barcha elektron qurilmalarning ishlashi uchun etarli. G-2108 shakli va mahkamlagichlari oddiy G-221 bilan bir xil, shuning uchun almashtirishda hech qanday muammo bo'lmaydi.
3. G-2107-3701010 80 amper ishlab chiqaradi va avtomobildagi yuqori sifatli akustika va qo'shimcha elektron qurilmalarni sevuvchilar uchun mo'ljallangan. Yagona ogohlantirish: VAZ 2106 uchun generatorni biroz o'zgartirish kerak bo'ladi, chunki regulyator o'rni ushbu modelga mos kelmaydi.

Fotogalereya: VAZ 2106 ga qo'yilishi mumkin bo'lgan generatorlar

Niva qurilmasi yaxshi tortish qobiliyatiga ega

"Sakkizlik" dan generator yanada zamonaviy birlik hisoblanadi

VAZ uskunasidagi eng samarali qurilma

VAZ 2106 agregatlarini ta'mirlash haqida bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Shunday qilib, "oltilik" haydovchisining o'zi mashinaga qaysi generatorni qo'yish mumkinligini hal qilishi mumkin. Tanlov oxir-oqibatda faqat avtomobilning quvvat sarfiga bog'liq.

Generatorning ulanish sxemasi

Elektron qurilma bo'lgani uchun generator to'g'ri ulanishi kerak. Shuning uchun ulanish sxemasi ikki tomonlama talqinga olib kelmasligi kerak.

G-221 ning VAZ 2106 ga aniq qanday ulanishi sxematik diagrammasini bu erda ko'rish mumkin.

Sxemaning barcha komponentlari iloji boricha aniq, shuning uchun alohida tushuntirish kerak emas.

Jeneratorni almashtirishda ko'plab avtomobil egalari qaysi simni qaerga ulash kerakligini qiziqtirmoqda. Gap shundaki, qurilmada bir nechta ulagichlar va simlar mavjud va uni almashtirishda siz qaysi sim qayerga ketishini osongina unutishingiz mumkin:

• apelsin ulanish uchun foydali emas, siz uni xuddi shunday qoldirishingiz yoki avtomobilni avtomatik ishga tushirish uchun to'g'ridan-to'g'ri kulrang rangga ulashingiz mumkin;
• regulyator rölesidan cho'tkalarga kulrang qalin sim o'tadi;
• kulrang ingichka sim o'rni bilan ulanadi;
• sariq - boshqaruv panelidagi boshqaruv nuri koordinatori.

Shunday qilib, G-221 bilan mustaqil ishlaganda, keyinchalik ularni noto'g'ri ulamaslik uchun simlarning qiymatlariga imzo qo'ygan ma'qul.

Jeneratör bilan ishlashda eng qiyin narsa uning to'g'ri ulanishidir.

VAZ 2106-da generatorning noto'g'ri ishlashi

Avtotransportdagi boshqa mexanizmlar singari, "oltita" generator ham to'g'ri ishlamasligi, buzilishi va ishdan chiqishi mumkin. Biroq, kutilmagan buzilish holatlari juda kam uchraydi, chunki haydovchi har doim "kasallik" paydo bo'lishini kuzatib borishi va uning birinchi belgilarini sezishi mumkin.

Zaryadlash indikatori yoniq

Ko'rsatkichlar panelida generatorning ishlashini aks ettiruvchi chiroq mavjud. Doimiy rejimda ham miltillashi, ham yonishi mumkin. Qanday bo'lmasin, ushbu indikatorning ishlashi generatordagi nosozlikning birinchi signali hisoblanadi.

Qobiliyatsiz sabab

Dori vositalari

Alternatorning harakatlantiruvchi kamarining slipi Zaryadlashni boshqarish chiroq rölesinin "85" vilkasi va generatorning "yulduzi" markazi o'rtasidagi aloqani uzing. Noto'g'ri joylashtirilgan yoki shikastlangan batareya ko'rsatkich chiroq rölesi Qo'zg'atuvchi o'rashning quvvat manbai pallasida uzilish Noto'g'ri yoki shikastlangan voltaj regulyatori Jeneratör cho'tkalarining aşınması yoki muzlashi; sirpanish halqasining oksidlanishi Generatorning qo'zg'alish o'rashining "og'irligi" ning uzilishi yoki qisqa tutashuvi Bir yoki bir nechta musbat alternator diodlarining qisqa tutashuvi Bir yoki bir nechta generator diodlarida oching Zaryadni boshqarish lampasi o'rni "86" va "87" vilkalari orasidagi aloqani buzing Stator o'rashidagi qisqa tutashuvni ochish yoki o'zgartirish

Alternator kamarining kuchlanishini sozlang Ulanishni tekshiring va tiklang O'rnimizni tekshiring, sozlang yoki almashtiring Ulanishni tiklash Kontaktlarni tozalang, kuchlanish regulyatorini sozlang yoki almashtiring Cho'tkasi ushlagichini cho'tkalar bilan almashtiring; halqalarni benzin bilan namlangan mato bilan artib oling O'rash simlarini sirpanish halqalariga ulang yoki rotorni almashtiring Issiqlik moslamasini musbat diodlar bilan almashtiring Alternator rektifikatorini almashtiring Ulanishni tiklash Jeneratör statorini almashtiring

Batareya zaryad olmayapti

Alternator ishlashi mumkin, lekin batareya quvvatlanmaydi. Bu G-221 ning asosiy muammosi.

Qobiliyatsiz sabab

Dori vositalari

Alternator kamarining zaif kuchlanishi: yuqori tezlikda sirpanish va yuk ostida generatorning ishlashi Jeneratör va akkumulyatordagi sim tirgaklarini mahkamlash gevşetildi; batareya terminallari oksidlanadi; shikastlangan simlar Batareya nuqsonli Noto'g'ri yoki shikastlangan voltaj regulyatori

Alternator kamarining kuchlanishini sozlang Akkumulyator terminallarini oksidlardan tozalang, qisqichlarni torting, shikastlangan simlarni almashtiring Batareyani almashtiring Kontaktlarni tozalang, regulyatorni sozlang yoki almashtiring

Akkumulyatori tugagan mashinani qanday ishga tushirishni bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Batareya qaynab ketadi

Agar alternator to'g'ri ulanmagan bo'lsa, batareyada muammo bo'lishi mumkin.

Qobiliyatsiz sabab

Dori vositalari

Tuproq va kuchlanish regulyatori korpusi o'rtasida yomon aloqa Noto'g'ri yoki shikastlangan voltaj regulyatori Batareya nuqsonli

Kontaktni tiklash Voltaj regulyatorini sozlang yoki almashtiring Batareyani almashtiring

Jeneratör juda shovqinli

O'z-o'zidan, qurilma ish paytida tovush chiqarishi kerak, chunki rotor doimiy ravishda aylanadi. Biroq, agar operatsiya ovozi juda baland bo'lsa, siz to'xtab, nima noto'g'ri ekanligini aniqlashingiz kerak.

Qobiliyatsiz sabab	Dori vositalari
Bo'shashgan alternator kasnagi gayka Shikastlangan alternator podshipniklari Stator o'rashining qisqa tutashuvi (hiyillash generatori) Shiqillagan cho'tkalar	gaykani torting Rulmanlarni almashtiring Statorni almashtiring Benzinga namlangan paxta mato bilan cho'tkalar va slip halqalarni artib oling

Jeneratorni qanday tekshirish kerak

Qurilmaning ishlashini tekshirish haydovchiga uning to'g'ri ishlashiga va tashvishlanish uchun sabab yo'qligiga ishonch hosil qiladi.

Dvigatel ishlayotgan vaqtda batareyadan uzilgan holda VAZ 2106 rusumidagi generatorni tekshirish taqiqlanadi, chunki quvvatning oshishi mumkin. O'z navbatida, beqarorlik diod ko'prigiga zarar etkazishi mumkin.

Jeneratörning sog'lig'ini tekshirish turli usullar bilan amalga oshirilishi mumkin. Eng keng tarqalganlari:

• multimetr bilan tekshirish;
• stendda;
• osiloskopdan foydalanganda.

Multimetr yordamida o'z-o'zini tekshirish

Ushbu texnika eng oddiy va maxsus qurilmalar yoki avtomobilning ishlashida keng bilim talab qilmaydi. Biroq, siz raqamli yoki indikatorli multimetrni sotib olishingiz kerak, shuningdek do'stingizning yordamiga murojaat qilishingiz kerak, chunki tekshirish bir vaqtning o'zida ikki kishining ishini o'z ichiga oladi:

1. Multimetrni doimiy oqim o'lchash rejimiga o'rnating.
2. Qurilmani har bir batareya terminaliga navbat bilan ulang. Voltaj 11.9 dan 12 V gacha bo'lishi kerak.
3. Yordamchi dvigatelni ishga tushirishi va uni ishlamay qoldirishi kerak.
4. Bu vaqtda o'lchagich multimetrning o'qishlarini diqqat bilan kuzatishi kerak. Agar tarmoqdagi kuchlanish keskin tushib ketgan bo'lsa, bu generator to'liq ishlamayotganligini yoki uning resursi zaryadlash uchun etarli emasligini anglatadi.
5. Agar indikator 14 V dan ortiq bo'lsa, haydovchi yaqin kelajakda qurilmaning bunday ishlashi batareyaning qaynashiga olib kelishini bilishi kerak.

Jeneratör qanday holatda ekanligini aniqlashning eng tezkor usuli

Stendda sinov

Kompyuter stendida tekshirish xizmat ko'rsatish stantsiyasining mutaxassislari tomonidan amalga oshiriladi. Bunday holda, generatorni mashinadan olib tashlash kerak bo'lmaydi, chunki kompyuter qurilmaga maxsus zondlar orqali ulangan.

Stend bir vaqtning o'zida ishlaydigan generatorni har tomonlama yuqori aniqlik bilan tekshirish imkonini beradi. Joriy ishlash ko'rsatkichlari kompyuter ekranida ko'rsatiladi, shuning uchun avtomobil egasi real vaqtda o'z generatorining "zaif" nuqtalarini aniqlay oladi.

Kompyuter darhol qurilmaning barcha parametrlarini aniqlaydi

Osiloskop sinovi

Osiloskop - bu asosiy kuchlanish ko'rsatkichlarini o'qiydigan va ularni to'lqin shakllariga aylantiradigan asbob. Qurilmaning ekranida egri chiziqlar ko'rsatiladi, ular yordamida mutaxassis generatorning ishlashidagi nuqsonlarni darhol aniqlashi mumkin.

Qurilma har qanday qurilmaning ishlashini tekshirish uchun ishlatilishi mumkin

VAZ 2106 rusumidagi generatorni qanday olib tashlash, qismlarga ajratish va ta'mirlash

"Oltilikdagi" G-221 generatorini oddiy qurilma deb atash mumkin emas. Shuning uchun, ma'lum ta'mirlash ishlarini bajarish uchun ehtiyotkorlik bilan tayyorgarlik ko'rish kerak bo'ladi, chunki siz avval qurilmani mashinalarga olib tashlashingiz, keyin uni qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi.

Jeneratorni mashinadan demontaj qilish

G-221 ni mashinadan tez va xavfsiz olib tashlash uchun asboblarni oldindan tayyorlash tavsiya etiladi:

• 10 uchun ochiq kalit;
• 17 uchun ochiq kalit;
• 19 uchun ochiq kalit;
• o'rnatish pichog'i.

Albatta, sovuq dvigatelda ishlash eng oson, shuning uchun haydashdan keyin mashinani bir muddat o'tirishga ruxsat bering.

Generator ikkita uzun tirgak bilan ushlab turiladi.

Jeneratorni olib tashlash jarayoni ushbu sxema bo'yicha amalga oshiriladi:

1. Pastki alternatorni mahkamlash gaykasini bo'shating. Keyin boshqa tirgakdagi nonni bo'shating.
2. Yong'oqlarni yuvish vositalari bilan birga olib tashlang.
3. Alternatorni biroz oldinga siljiting (dvigatelga nisbatan).
4. Ushbu harakat sizga kamarni osongina olib tashlash imkonini beradi (avval alternator kasnagidan, keyin krank mili kasnagidan).
5. Rozetkadan simlarni olib tashlang.
6. O'rash vilkasidan simni ajratib oling.
7. Cho'tkasi ushlagichidan simni olib tashlang.
8. Darhol simlarni rang va ulanish nuqtasi bo'yicha imzolash tavsiya etiladi, chunki generatorni qayta o'rnatishda muammolar paydo bo'lishi mumkin.
9. Keyinchalik, gaykani generatorning pastki o'rnatilishining novdasidan chiqarib oling.
10. Jeneratorni tirgaklardan ajratib oling.

Video: demontaj bo'yicha ko'rsatmalar

VAZ klassik generatorini qanday olib tashlash mumkin (yangi boshlanuvchilar uchun.)

Jeneratorni demontaj qilish

Qurilmani demontaj qilgandan so'ng, keyingi ta'mirlash uchun uni qismlarga ajratish kerak. Buning uchun asboblar to'plamini o'zgartiring:

• 19 uchun ochiq kalit;
• 19 kalit uchun kalit;
• ratchet (siz uzaytiruvchi simni qo'shishingiz mumkin);
• bosh 8;
• bosh 10;
• kichik bolg'a.

Kichik qismlarni yo'qotmaslik uchun alohida idishlardan yig'ish tavsiya etiladi

Keyin, agar kerak bo'lsa, siz qurilmaning tanasini axloqsizlikdan ozgina tozalashingiz va demontaj qilishni davom ettirishingiz mumkin:

1. Orqa qopqoqdagi to'rtta mahkamlagichni burang.
2. 19 kalitdan foydalanib, kasnaqni mahkamlash gaykasini burab qo'ying (buning uchun generatorni ehtiyotkorlik bilan mahkamlash kerak bo'ladi).
3. Shundan so'ng siz qurilmani ikki qismga ajratishingiz mumkin. Yarimlar tiqilib qolgan bo'lsa, ularni bolg'a bilan engil urishingiz mumkin. Natijada, ikkita ekvivalent qism qo'lda qolishi kerak: kasnaqli rotor va o'rashli stator.
4. Kasnakni rotordan chiqarib oling.
5. Kalitni korpus bo'shlig'idan tortib oling.
6. Keyinchalik, rotorni rulman bilan birga o'zingizga torting.
7. Jeneratorning boshqa qismi (o'rash bilan stator) ham qismlarga bo'linadi, shunchaki o'rashni o'zingizga torting.

Video: demontaj qilish bo'yicha ko'rsatmalar

Vaz 2107 generatorini qanday qismlarga ajratish kerak

Demontajdan so'ng, generatorning qaysi elementini almashtirish kerakligini aniqlab olish kerak. Keyingi ta'mirlash unchalik qiyin emas, chunki generatorning barcha komponentlari almashtirilishi mumkin va ularni osongina olib tashlash / qo'yish mumkin.

Jeneratör kamari

Albatta, G-221 haydovchi kamarsiz ishlamaydi. VAZ 2106 generatori uchun kamar kengligi 10 mm va uzunligi 940 mm. Tashqi ko'rinishida u takoz shaklida va tishli bo'lib, bu kasnaklarning tishlariga osongina yopishib olish imkonini beradi.

Kamarning resursi 80 ming kilometr yugurish uchun hisoblanadi.

Tasma yuqori quvvatli kauchukdan tayyorlangan va uzoq muddat ishlashga mo'ljallangan.

Kamarni qanday mahkamlash kerak

Alternator kamarini o'rnatilgandan keyin kuchlanish ishning yakuniy bosqichi hisoblanadi. Tez va sifatli ishlash uchun siz zavod kuchlanish qoidalariga rioya qilishingiz kerak:

1. O'z-o'zidan qulflangan gaykani bo'shating (generatorning yuqori qismida).
2. Pastki alternatorni mahkamlash gaykasini bo'shating.
3. Qurilmaning tanasi biroz harakatlanishi kerak.
4. Jeneratör korpusi va nasos korpusi o'rtasida tirgakni joylashtiring.
5. Tog'ning harakati bilan kamarni torting.
6. O'rnatishni bo'shatmasdan, o'z-o'zidan qulflangan gaykani torting.
7. Keyin kamarning kuchlanishini tekshiring.
8. Pastki gaykani torting.

Video: kuchlanish bo'yicha ko'rsatmalar

Alternator kamarini qanday mahkamlash kerak.

Alternator kamari juda qattiq bo'lmasligi kerak, lekin bo'shashmaslik ham bo'lmasligi kerak. Kamarning uzun qismining o'rtasiga bosib qo'lda optimal kuchlanish darajasini aniqlashingiz mumkin - u 1-1.5 sm dan oshmasligi kerak.

Shunday qilib, haydovchi o'z qo'llari bilan VAZ 2106 rusumidagi generatorni diagnostika qilish, ta'mirlash va almashtirishni amalga oshirishi mumkin. Ishlab chiqaruvchining tavsiyalari va asosiy xavfsizlik qoidalariga rioya qilish kerak, chunki generator elektr qurilmasi.