VAZ 2107 debriyaj tsilindrini o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash va almashtirish

Barcha klassik VAZ modellarida debriyaj gidravlik tarzda boshqariladi. Shlangi qo'zg'aysan tizimida muhim rol debriyaj asosiy tsilindriga beriladi.

Debriyaj asosiy silindr VAZ 2107

VAZ 2107 gidravlik debriyaj haydovchisi orqa g'ildirakli transport vositalari uchun eng yaxshi variant hisoblanadi. Shlangi qo'zg'aysan tizimida muhim rol debriyaj asosiy tsilindriga (MCC) beriladi.

GCCni tayinlash

GCC pedalni bosish kuchini ishchi tsilindrning pistoni (RTS) yordamida vilkalar novdasiga uzatiladigan ishchi suyuqlik (RJ) bosimiga aylantiradi. Natijada, ikkinchisi menteşeli tayanchda aylanadi va bosim rulmanini harakatga keltiradi, debriyajni (MC) yoqadi yoki o'chiradi. Shunday qilib, GCC ikkita funktsiyani bajaradi:

• debriyaj pedalini bosishni RJ bosimiga aylantiradi;
• bosimni ishchi tsilindrga o'tkazadi.

Debriyajni almashtirish zaruratini qanday baholashni bilib oling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

GCCning ishlash printsipi

Shlangi tizimda bosim yaratish uchun sizga kerak bo'ladi:

• ish maydoni;
• pistonli silindr;
• pistonning harakatlanishiga olib keladigan kuch.

MC VAZ 2107 haydovchisida ishlaydigan suyuqlik sifatida tormoz suyuqligi ishlatiladi (ROSA DOT-4 tavsiya etiladi), u amalda siqilmaydi va kauchuk mahsulotlarga salbiy ta'sir ko'rsatmaydi.

Piston, debriyaj pedaliga ulangan novda yordamida harakatlanadi. Tizimdagi bosim tibbiy shpritsga o'xshab hosil bo'ladi, chunki piston va RJ tashqariga chiqariladigan teshik turli diametrlarga ega. Tizim shpritsdan farq qiladi, chunki GCC pistonni dastlabki holatiga majburan qaytarishni ta'minlaydi. Bundan tashqari, ish paytida RJ va harakatlanuvchi qismlarning isishi hisobga olinadi.

Pedal itargichni harakatga keltiradi, bu esa o'z navbatida pistonni harakatga keltiradi va gidravlik haydovchi tizimida bosim hosil qiladi.

GCC quyidagicha ishlaydi. Teshik 19 orqali ishlaydigan suyuqlik tankdan piston oldidagi ish bo'shlig'iga 22 beriladi. Pedalni 15 bosganingizda, itaruvchi 16 harakat qiladi va piston 7 ga suyanib, uni oldinga siljitadi. Piston 3 va 19 teshiklarni yopganda, uning oldidagi RJ bosimi keskin oshib keta boshlaydi va quvurlar orqali RCS pistoniga o'tadi. Ikkinchisi vilkani itargich orqali aylantiradi va uning old uchlari bo'shatish podshipnik (VP) bilan debriyajni oldinga siljitadi. Rulman bosim plitasining ishqalanish kamonini bosadi, u VP tomon harakatlanib, boshqariladigan diskni bo'shatadi va debriyaj o'chadi.

Debriyaj qurilmasi va diagnostika haqida batafsil: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Pedal bo'shatilganda, teskari jarayon boshlanadi. Pistondagi bosim yo'qoladi va qaytib bahor 23 tufayli u asl holatiga o'ta boshlaydi. Shu bilan birga, vilkaning qaytib kamoniga ega RCS pistoni ham teskari yo'nalishda harakatlana boshlaydi va uning oldida bosim hosil qiladi, bu esa quvur liniyasi orqali GCSga qaytariladi. GCC pistonini qaytarish kamonining kuchidan kattaroq bo'lishi bilan u to'xtaydi. Piston 21 dagi aylanma kanal orqali nazorat valfi rolini o'ynaydigan suzuvchi sızdırmazlık halqasining 20 ichki yuzasi bosim ostida bo'ladi. Halqa tekislanadi va silindr korpusidagi aylanma teshikni 3 to'sib qo'yadi. Natijada, ozgina ortiqcha bosim qoladi, bu itargichlar, vilkalar ko'zlari va bo'shatish podshipniklarining aşınması natijasida yuzaga keladigan barcha bo'shliqlarni olib tashlaydi. Tsilindrning ish kamerasida haroratning oshishi bilan barcha qismlar va ishchi suyuqlik kengayadi. Piston oldidagi bosim kuchayadi va u biroz orqaga siljiydi, kompensatsiya teshigi 3 ochiladi, bu orqali ortiqcha RJ tankga oqib tushadi.

Ushbu tushuntirish GCCning salomatligi va tozaligini kuzatish qanchalik muhimligini tushunish uchun zarur. Agar piston yoki korpusdagi kompensatsiya teshigi tiqilib qolsa, silindr ichidagi harorat tezda ko'tariladi, bu esa asosiy silindrda ortiqcha bosim hosil qiladi. U qistirmalarni siqib chiqarishi mumkin va suyuqlik oqishni boshlaydi. Pedal siqilib qoladi va o-ringlar tezroq eskiradi.

GCCning joylashuvi

Surishtirgich gorizontal bo'lishi va uning pistoniga to'liq mos kelishi kerakligi sababli, GCC chap tomonda dvigatel bo'linmasining old qismiga o'rnatiladi. Uni boshqa usulda o'rnatish mumkin emas - u bo'limga payvandlangan ikkita tirgakka vidalanadi. Uni demontaj qilish uchun qo'shimcha shartlar kerak emas. O'rnatish yong'oqlari, quvur qismlari va tank shlanglariga kirish faqat kaput qopqog'ini ko'tarish orqali ta'minlanadi. Shu bilan birga, GCCni chap qanotning yon devoridan bir oz uzoqroqda joylashgan asosiy tormoz tsilindri (MCC) bilan aralashtirib yubormaslik kerak. GTS kattaroq o'lchamli va murakkabroq qurilmaga ega, unga ko'proq quvurlar mos keladi.

VAZ 2107 uchun GCC tanlash

O'zgartirish uchun eng yaxshi variant - klassik VAZ modellari uchun maxsus ishlab chiqilgan GCC sotib olish. UAZ, GAZ va ​​AZLK avtomashinalaridan debriyaj asosiy tsilindrlari ishlamaydi. Xuddi shu narsa xorijiy hamkasblarga ham tegishli - orqa g'ildirakli xorijiy avtomobillarda GCClar o'rnatilgan, ular faqat yuqori malakali mutaxassislar VAZ 2107 ga moslasha oladilar (boshqa o'lchamlar, quvurlar uchun boshqa iplar, boshqa quvur konfiguratsiyasi). Biroq, siz mahalliy tsilindrni VAZ 2121 va Niva-Chevrolet-dan GCC bilan osongina almashtirishingiz mumkin.

Ishlab chiqaruvchi tanlash

Yangi GCC sotib olayotganda siz ishonchli rus ishlab chiqaruvchilarining (AvtoVAZ OAJ, Brik MChJ, Kedr MChJ), Belarusiyaning Fenox kompaniyasining mahsulotlariga e'tibor qaratishingiz kerak, ular bizning sharoitimizga moslashtirilgan va arzon. GCC ning o'rtacha narxi 600-800 rublni tashkil qiladi.

Jadval: Turli ishlab chiqaruvchilarning GCClarning qiyosiy tavsiflari

Ishlab chiqaruvchi, mamlakat	Savdo belgisi	Qiymati, rub.	Sharh
Rossiya, Tolyatti	AvtoVAZ	625	Asl GCClar yuqori sifat bilan ishlab chiqariladi, ular analoglardan qimmatroq
Belarus	Fenoks	510	Original GCClar arzon, yuqori sifatli ishlab chiqarilgan, haydovchilar orasida mashhur
Rossiya, Miass	G'isht bazalt	490	Yaxshilangan dizayn: silindrning oxirida texnologik vilkaning yo'qligi va vakuumga qarshi manjetning mavjudligi mahsulotning ishonchliligini oshiradi
Germaniya	VA BULAR	1740	Asl nusxalar eng yuqori sifatga ega. Narx EURO kursiga bog'liq
Germaniya	HORT	1680	Asl GCClar ishonchli va ishlashda bardoshli. Narx EURO kursiga bog'liq
Rossiya, Miass	Sidar	540	Asl GCClar alohida shikoyatlarga sabab bo'lmaydi

So'nggi paytlarda bozorda mashhur brendlarning ko'plab soxta narsalari mavjud. Siz ularni sifatsiz ishlash va asl analoglarga nisbatan past narx bilan ajrata olasiz.

VAZ 2107 debriyaj asosiy silindrini ta'mirlash

Agar GCC bilan bog'liq muammolar yuzaga kelsa, uni mashinadan olib tashlash, qismlarga ajratish, nuqsonlarni bartaraf etish, yig'ish va qayta o'rnatish kerak. Ishni minimal chilangar mahoratiga ega bo'lgan har qanday avtomobil egasi bajarishi mumkin. Agar bunday ko'nikmalar bo'lmasa, silindrli birikmani o'zgartirish osonroq. GCCni ta'mirlash va almashtirish uchun quyidagi vositalar va materiallar talab qilinadi:

• ochiq va quti kalitlari to'plami;
• mandalli boshlar to'plami;
• uzun ingichka tornavida;
• pense-dumaloq burunli pense;
• 0,5 l tormoz suyuqligi ROSA DOT-4;
• suv o'tkazmaydigan WD-40;
• RJni to'kish uchun kichik idish;
• nasos uchun shlang;
• 22-50 ml shprits.

CCSni demontaj qilish

GCC VAZ 2107 ni demontaj qilish uchun siz quyidagi amallarni bajarishingiz kerak bo'ladi:

1. Kengaytirish tankining mahkamlash kamarini echib oling va uni bir chetga qo'ying.
   

   GCCga kirishni ta'minlash uchun siz kamarni echib, kengaytirish idishini yon tomonga siljitishingiz kerak.
2. Tank qopqog'ini burang.
3. Shprits bilan ishlaydigan suyuqlikni so'rib oling.
   

   GCSni olib tashlashdan oldin silindrli rezervuardan ishlaydigan suyuqlikni shprits bilan chiqarib tashlash kerak.
4. 13 ta ochiq kalit bilan ishlaydigan tsilindrga tushadigan trubaning moslamasini burab qo'ying.
   

   GCCni demontaj qilish uchun siz 13 kaliti bilan ishlaydigan tsilindrga tushadigan quvur liniyasining armaturasini burab, trubkani yon tomonga siljitishingiz kerak.
5. Qisqichni bo'shating, yengni GCS moslamasidan olib tashlang va qolgan RJni undan avval almashtirilgan idishga quying.
   

   Shlangni fittingdan olib tashlash uchun siz tornavida bilan qisqichni bo'shishingiz kerak
6. Kengaytma va 13 boshli ikkita tirgak mahkamlagichini burab qo'ying.
   

   Ikkita GCC mahkamlash gaykalari 13 boshli va ratchet kengaytmasi bilan ochiladi
7. GCCni qo'llaringiz bilan o'rindiqdan tortib oling.
   

   GCCni demontaj qilish uchun siz debriyaj pedalini bosishingiz, silindrni joyidan siljitishingiz va ehtiyotkorlik bilan tortib olishingiz kerak.

Gidravlik debriyajni ta'mirlash haqida ham o'qing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

GCCni demontaj qilish

Demontaj qilishdan oldin, GCCni axloqsizlik, qoralangan, changdan tozalash kerak. Demontajning o'zi quyidagicha amalga oshiriladi:

1. GCCni vida bilan mahkamlang, vilkasini 22 kalit bilan burang va pistonni dastlabki holatiga qaytaradigan kamonni torting.
   

   GCCni demontaj qilishda siz avval uning vilkasini mahkamlashingiz va vilkasini 22 kalit bilan burab qo'yishingiz kerak.
2. Tornavida bilan himoya qopqog'ini olib tashlang.
   

   Himoya qopqog'i tornavida bilan chiqariladi
3. Dumaloq burun pensesi bilan ushlab turish halqasini tortib oling.
   

   Saqlash halqasini olib tashlash uchun yumaloq burunli pense kerak bo'ladi.
4. Mantarning yonidan pistonni tornavida bilan silindrdan muloyimlik bilan itaring va GCC ning barcha qismlarini stol ustiga qo'ying.
   

   GCC ning individual elementlari stolga qo'yilgan
5. Qulflash moslamasini tornavida bilan echib oling va moslamani rozetkadan chiqarib oling.
   

   Fittingni GCC korpusidagi rozetkadan olib tashlash uchun siz antennali qulflash moslamasini tornavida bilan tortib olishingiz kerak.
6. Kompensatsiya va kirish teshiklarini sim bilan tozalang.

Kauchuk sızdırmazlık halqalarini almashtirish

GCCni har bir demontaj qilish bilan rezina muhr uzuklarini o'zgartirish tavsiya etiladi. Buning uchun sizga kerak:

1. Sızdırmazlık halqasini tornavida bilan ehtiyotkorlik bilan echib oling va uni yivdan tortib oling.
   

   Sızdırmazlık halqasini olib tashlash uchun uni tornavida bilan muloyimlik bilan torting va piston yividan tortib oling.
2. Pistonni toza tormoz suyuqligida yuving. Eritgichlar va motor yoqilg'ilaridan foydalanish tavsiya etilmaydi, chunki ular kauchukga zarar etkazishi mumkin.
   

   O'zgartirish uchun manjet va muhr uzuklari ta'mirlash to'plamiga kiritilgan
3. Tornavidadan foydalanib, manjetlarni joyiga qo'ying (mat tomoni pedalga, yaltiroq tomoni tiqinga).

GCC yig'ilishi

1. Silindr oynasini yangi ishlaydigan suyuqlik ROSA DOT-4 bilan yuving.
2. Piston va o-ringlarni bir xil suyuqlik bilan yog'lang.
   

   Debriyaj bosh tsilindrini yig'ish demontajning teskari tartibida amalga oshiriladi.
3. Pistonlarni demontaj qilishning teskari tartibida silindrga joylashtiring.
4. Korpusdagi truba ichiga sirklipni o'rnating. Qaytish kamonini korpusning boshqa tomoniga joylashtiring.
5. Qo'ziqorinni mahkamlang, ustiga mis yuvish vositasini qo'ygandan keyin.

GCC o'rnatish

GCCni o'rnatish olib tashlashning teskari yo'li bilan amalga oshiriladi. Pistonda itargichni to'g'ri o'rnatishga va mahkamlash gaykalarining bir tekis tortilishiga alohida e'tibor bering.

Debriyajdan qon ketish

GCC VAZ 2107 ni ta'mirlash yoki almashtirishdan so'ng, debriyaj pompalanishi kerak. Buning uchun ko'rish teshigi yoki yo'l o'tkazgich kerak bo'ladi.

Ishchi suyuqlikni tanlash va to'ldirish

ROSA DOT-2107 yoki DOT-3 tormoz suyuqligi VAZ 4 ning gidravlik debriyaj haydovchisida ishchi suyuqlik sifatida ishlatiladi.

ROSA DOT 2107 tormoz suyuqligi VAZ 4 ning debriyaj gidravlik tizimiga quyiladi.

RJ old qismdagi dvigatel bo'linmasida joylashgan GCS tankiga quyiladi. Tizimni to'g'ri to'ldirish uchun, to'ldirishdan oldin, ish tsilindridagi havo chiqarish moslamasini bir yoki ikki burilish bilan bo'shatish va suyuqlik gaz pufakchalarisiz oqib chiqa boshlagandan keyin uni mahkamlash kerak. Tankni to'g'ri darajaga to'ldirish kerak.

Debriyajning gidravlik qo'zg'alishini qon to'kish

Shlangi qo'zg'alishning qon ketishini birgalikda amalga oshirish maqsadga muvofiqdir - biri debriyaj pedalini bosadi, ikkinchisi shlangni qo'ygandan so'ng ishlaydigan silindrdagi havo chiqarish valfini burab, tortadi. Siz quyidagilarni qilishingiz kerak bo'ladi:

1. Pedalni bir necha marta qattiq bosing va uni bosilgan holatda qulflang.
2. Fittingni burab, havo bilan birga suyuqlikni to'kib tashlang.

Debriyaj gidravlik haydovchisidan barcha havo chiqarilguncha operatsiyani davom ettiring.

Video: VAZ 2107 debriyaj asosiy tsilindrini almashtirish

VAZ-2107 debriyaj asosiy tsilindrini o'z-o'zidan almashtirish

Debriyajning asosiy tsilindri juda kamdan-kam hollarda ishdan chiqadi. Uning noto'g'ri ishlashining sabablari iflos yoki sifatsiz ishlaydigan suyuqlik, shikastlangan himoya qopqog'i, muhrlarning aşınması bo'lishi mumkin. Uni minimal santexnika ko'nikmalari bilan ta'mirlash va almashtirish juda oddiy. Faqat mutaxassislarning ko'rsatmalariga qat'iy rioya qilish kerak.