GM 100 million V8 dvigatellarini ishlab chiqardi

General Motors bugun o'zining 100 millioninchi kichik blokli V8 blokini yaratadi - birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan kichik blokli dvigateldan 56 yil o'tgach ...

Katta dvigatellarga o'nlab yillar davomida emissiya va yonilg'i tejash qonunchiligi keskinlashganiga qaramay, ular hali ham ishlab chiqarilmoqda.

General Motors o'zining 100 millioninchi kichik blokli V8-ni bugun - birinchi ishlab chiqarilgan kichik blokli dvigateldan 56 yil o'tib - global qisqartirish tendentsiyasiga muhandislik muammosi sifatida quradi.

Chevrolet ixcham blokni 1955 yilda taqdim etdi va ishlab chiqarish bosqichi brend o'zining 100 yilligini nishonlagan oyga to'g'ri keldi.

Kichik blokli dvigatel butun dunyo bo'ylab GM avtomobillarida qo'llanilgan va hozirda Holden/HSV, Chevrolet, GMC va Cadillac modellarida qo'llaniladi.

"Kichik blok - bu odamlarga yuqori unumdorlik keltirgan dvigatel", dedi Devid Koul, Avtomobil tadqiqot markazi asoschisi va faxriy raisi. Koulning otasi, marhum Ed Koul Chevrolet kompaniyasining bosh muhandisi bo'lgan va original kichik blokli dvigatelni ishlab chiqishga rahbarlik qilgan.

"Uning dizaynida nafis soddalik bor, u yangi bo'lganda uni darhol ajoyib qildi va qariyb oltmish yildan keyin gullab-yashnashiga imkon berdi."

Bugungi kunda ishlab chiqarilayotgan muhim dvigatel bu 475 kVt (638 ot kuchi) quvvatga ega kichik blokli LS9 - Corvette ZR1 orqasidagi quvvat, u Detroyt shimoli-g'arbidagi GM yig'ish markazida qo'lda yig'ilgan. Bu kichik bloklarning to'rtinchi avlodini ifodalaydi va GM tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobil uchun ishlab chiqarilgan eng kuchli dvigateldir. GM dvigatelni tarixiy kolleksiyasining bir qismi sifatida saqlab qoladi.

Kichik blok butun avtomobilsozlik sanoatida va undan tashqarida moslashtirilgan. Asl Gen I dvigatelining yangi versiyalari hali ham dengizda va sanoatda foydalanish uchun ishlab chiqarilmoqda, Chevrolet Performance’da mavjud bo‘lgan dvigatellarning “qutili” versiyalari esa minglab “hot rod” ishqibozlari tomonidan qo‘llaniladi.

Ba'zi Chevrolet va GMC avtomobillarida ishlatiladigan 4.3 litrli V6 kichik blokga asoslangan, faqat ikkita silindrsiz. Ushbu versiyalarning barchasi 100 millioninchi kichik blok ishlab chiqarish bosqichiga hissa qo'shadi.

"Ushbu epik yutuq butun dunyo bo'ylab tarqalgan va sanoat belgisini yaratgan muhandislik g'alabasini anglatadi", dedi Sem Weingarden, bosh ijrochi direktor va Engine Engineering guruhining global funktsional rahbari.

"Va mustahkam ixcham birlik dizayni yillar davomida ishlash, emissiya va tozalash talablariga moslashish qobiliyatini isbotlagan bo'lsa-da, eng muhimi, ularni yanada samaraliroq yetkazib berdi."

Dvigatellar endi avtomobillar va ko'plab yuk mashinalaridagi alyuminiy silindr bloklari va kallaklariga ega bo'lib, og'irlikni kamaytirish va yoqilg'i tejamkorligini oshirishga yordam beradi.

Ko'pgina ilovalar ma'lum engil yuk haydash sharoitida to'rtta silindrni o'chiradigan faol yoqilg'ini boshqarish va o'zgaruvchan valf vaqti kabi yoqilg'i tejaydigan texnologiyalardan foydalanadi. Va yillarga qaramay, ular hali ham kuchli va nisbatan iqtisodiy.

Gen-IV LS430 kichik blokli dvigatelining 320 ot kuchiga ega (3 kVt) versiyasi 2012-yilgi Corvette’da qo‘llaniladi va uni tinch holatdan 100 km/soat tezlikka taxminan to‘rt soniyada tezlashtiradi, chorak milni 12 soniyada bosib o‘tadi va eng yuqori tezlikka erishadi. 288 km/soatdan ortiq, EPA reytingi bo'yicha avtomobil yo'lining yoqilg'i tejamkorligi 9.1 l/100 km.

"Kichik dvigatel bloki mukammal ishlashni ta'minlaydi", deydi Weingarden. "Bu V8 dvigatelining kvintessensiyasi va har qachongidan ham dolzarbroq tirik afsonadir."

Shu hafta GM, shuningdek, ishlab chiqilayotgan beshinchi avlod subkompakt dvigateli joriy avlod dvigateliga nisbatan samaradorlikni oshirishga yordam beradigan yangi to'g'ridan-to'g'ri yonish tizimiga ega bo'lishini e'lon qildi.

"Kichik bloklar arxitekturasi tez rivojlanayotgan sanoatda o'zining dolzarbligini isbotlashda davom etmoqda va beshinchi avlod dvigateli sezilarli samaradorlik bilan eski ishlashga asoslanadi", deydi Weingarden.

GM yangi kichik blokli dvigatellar ishlab chiqarish quvvatiga 1 milliard dollardan ortiq sarmoya kiritmoqda, natijada 1711 ish o‘rni yaratildi yoki saqlangan.

Gen-V dvigateli yaqin kelajakda kutilmoqda va boshidan beri kichik bloklar arxitekturasining bir qismi bo'lgan 110 mm teshik markazlariga ega bo'lishi kafolatlanadi.

GM V8 ishlab chiqarishni Ikkinchi jahon urushidan keyin, bosh muhandis Ed Koul Cadillac kompaniyasidan Chevroletga ko'chib o'tganidan so'ng boshladi va u erda premium V8 dvigatelini ishlab chiqishga rahbarlik qildi.

Koul jamoasi Chevroletning mehr bilan Stovebolt deb ataladigan oltita qatorli dvigatelining asosi bo'lgan asosiy yuqori klapan dizaynini saqlab qoldi.

Bu Chevrolet avtomobil liniyasining kuchli tomonlaridan biri hisoblanib, soddalik va ishonchlilik g'oyasini mustahkamladi. Koul o'z muhandislarini yangi dvigatelni yanada ixcham, arzonroq va ishlab chiqarishni osonlashtirish uchun kuchaytirishga chaqirdi.

1955 yilda Chevy qatorida debyutidan so'ng, yangi V8 dvigateli olti silindrli Stovebolt dvigateliga qaraganda jismonan kichikroq, 23 kg engilroq va kuchliroq edi. Bu nafaqat Chevrolet uchun eng yaxshi dvigatel, balki optimallashtirilgan ishlab chiqarish texnikasidan foydalangan holda minimalist dvigatellarni yaratishning eng yaxshi usuli edi.

Bozorda atigi ikki yil o'tgach, kichik blokli dvigatellar joy almashish, quvvat va texnologik taraqqiyot nuqtai nazaridan barqaror o'sishni boshladi.

1957 yilda Ramjet deb nomlangan mexanik yonilg'i quyish versiyasi taqdim etildi. O'sha paytda yoqilg'i quyishni taklif qiladigan yagona yirik ishlab chiqaruvchi Mercedes-Benz edi.

Mexanik yonilg'i quyish 1960-yillarning o'rtalarida bosqichma-bosqich to'xtatildi, ammo elektron boshqariladigan yonilg'i quyish 1980-yillarda kichik bloklarda debyut qilindi va Tuned Port Injection 1985 yilda ishga tushirilib, benchmarkni o'rnatdi.

Ushbu elektron boshqariladigan yonilg'i quyish tizimi vaqt o'tishi bilan takomillashtirildi va uning asosiy dizayni 25 yildan ortiq vaqt o'tgandan keyin ham ko'pchilik avtomobillar va engil yuk mashinalarida qo'llaniladi.

Kichik blokning 110 mm teshik markazlari kichik blokning ixcham va muvozanatli ishlashining ramzi bo'ladi.

Bu 1997 yilda III avlod kichik bloki ishlab chiqilgan o'lcham edi. 2011 yilda kichik blok Chevrolet to'liq o'lchamli yuk mashinalari, SUV va furgonlar, o'rta o'lchamli yuk mashinalari hamda yuqori unumdorlikdagi Camaro va Corvette avtomobillarini quvvatlantiradigan to'rtinchi avloddir. .

Birinchi 4.3 litrli (265 kub dyuymli) dvigatel 1955 yilda ixtiyoriy to'rt barrelli karbüratör bilan 145 kVt (195 ot kuchi)gacha ishlab chiqargan.

Bugungi kunda Corvette ZR9 dagi 6.2 litrli (376 kub dyuymli) kompressorli kichik blokli LS1 638 ot kuchiga ega.