ABS chiroq yoniq

Ba'zi haydovchilar ABS yoqilganda, bu qandaydir tarzda umuman tormoz tizimining ishlashiga ta'sir qilishidan qo'rqishadi. Ular zudlik bilan ABS chirog'i yoqilgan va nima ishlab chiqarish kerakligi haqida javob izlash uchun butun Internetni qidirishni boshlaydilar. Ammo bunday vahima qo'ymang, mashinangizning tormozlari mukammal tartibda bo'lishi kerak, faqat blokirovkaga qarshi tizim ishlamaydi.

Agar siz ishlamaydigan blokirovkaga qarshi tormoz tizimi bilan haydasangiz nima bo'lishini birgalikda aniqlashni taklif qilamiz. Muammolarning barcha umumiy sabablarini va ularni bartaraf etish usullarini ko'rib chiqing. Va tizimning printsipini tushunish uchun biz ABS haqida o'qishni tavsiya qilamiz.

Asboblar panelida ABS yoqilgan paytda haydash mumkinmi?

Haydash paytida ABS chirog'i yoqilganda, favqulodda tormozlash paytida muammolar paydo bo'lishi mumkin. Gap shundaki, tizim tormoz prokladkalarini vaqti-vaqti bilan bosish printsipi asosida ishlaydi. Agar tizimning biron bir komponenti ishlamasa, tormoz pedali bosilganda g'ildiraklar odatdagidek qulflanadi. Ateşleme testi xatolikni ko'rsatsa, tizim ishlamaydi.

shuningdek, barqarorlikni boshqarish tizimining ishlashi yanada murakkablashishi mumkin, chunki bu funktsiya ABS bilan o'zaro bog'liq.

To'siqlardan qochishda ham qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkin. Bunday hollarda asboblar panelida yonayotgan ABS indikatori bilan birga bo'lgan tizimning buzilishi tormozlash paytida g'ildiraklarning to'liq bloklanishiga olib keladi. mashina kerakli traektoriyani ta'qib qila olmaydi va natijada to'siq bilan to'qnashadi.

Alohida ta'kidlash joizki, ABS ishlamayotganda tormoz masofasi sezilarli darajada oshadi. Ko'pgina sinovlar shuni ko'rsatdiki, 80 km / soat tezlikda ishlaydigan ABS tizimiga ega ixcham zamonaviy xetchbek 0 ga ancha samaraliroq sekinlashadi:

• ABSsiz - 38 metr;
• ABS bilan - 23 metr.

Nima uchun mashinadagi ABS sensori yonadi

Boshqaruv panelidagi ABS chirog'i yonishining ko'p sabablari bor. Ko'pincha sensorlardan biridagi kontakt yo'qoladi, simlar uziladi, uyadagi toj iflos yoki shikastlangan, ABS boshqaruv bloki ishlamay qoladi.

ABS sensoridagi korroziya

Tizim sensorning yomon holati tufayli xatoga yo'l qo'yishi mumkin, chunki namlik va changning doimiy mavjudligi bilan vaqt o'tishi bilan sensorda korroziya paydo bo'ladi. Uning tanasining ifloslanishi ta'minot simidagi kontaktning buzilishiga olib keladi.

shuningdek, noto'g'ri ishlaydigan mexanizm bo'lsa, chuqurlardagi doimiy tebranish va zarbalar sensorga g'ildirakning aylanishini aniqlaydigan element ham ta'sir qiladi. Ko'rsatkichning yonishi va sensorda axloqsizlik mavjudligiga hissa qo'shadi.

ABS yonishining eng oddiy sabablari sug'urta ishdan chiqishi va kompyuterning noto'g'ri ishlashidir. Ikkinchi holda, blok paneldagi piktogrammalarni o'z-o'zidan faollashtiradi.

Ko'pincha, uyadagi g'ildirak sensori ulagichi oksidlanadi yoki simlar eskirgan. Va agar prokladkalar yoki uyalar almashtirilgandan keyin ABS belgisi yoqilgan bo'lsa, unda birinchi mantiqiy fikr - Sensor ulagichini ulashni unutib qo'ygan. Va agar g'ildirak podshipniklari o'zgartirilgan bo'lsa, unda u to'g'ri o'rnatilmagan bo'lishi mumkin. Unda bir tomonda rulmanlar magnit halqaga ega bo'lib, sensor ma'lumotni o'qishi kerak.

ABS yoqilganligining asosiy sabablari

Avtomobilning texnik xususiyatlariga va buzilish belgilariga qarab, biz ushbu xato paydo bo'lgan asosiy muammolarni ko'rib chiqamiz.

ABS xatosining sabablari

Asboblar panelida doimiy yonib turgan ABS chiroqining asosiy mumkin bo'lgan sabablari:

• ulanish ulagichidagi aloqa yo'qolgan;
• sensorlardan biri bilan aloqa yo'qolishi (ehtimol, simning uzilishi);
• ABS sensori ishdan chiqqan (sensorni keyingi almashtirish bilan tekshirish kerak);
• uyadagi toj shikastlangan;
• ABS boshqaruv blokining ishdan chiqishi.

Panelda VSA, ABS va "Qo'l tormozi" xatolarini ko'rsatish

ABS chirog'i bilan bir vaqtda asboblar panelida bir nechta tegishli piktogramma ko'rsatilishi mumkin. Buzilishning tabiatiga qarab, bu xatolarning kombinatsiyasi boshqacha bo'lishi mumkin. Masalan, ABS blokida vana ishlamay qolsa, panelda bir vaqtning o'zida 3 ta belgi ko'rsatilishi mumkin - "HAMMA NARSA","ABS"Va"Qo'l tormozi".

Ko'pincha bir vaqtning o'zida "" belgisi mavjud.Tormoz"Va"ABS". Va to'liq g'ildiraklar tizimiga ega transport vositalarida "4WD". Ko'pincha sabab dvigatel bo'linmasining loy qo'riqchisidan tortib tokchadagi simli mahkamlagichgacha bo'lgan sohada aloqaning uzilishida yotadi. BMW, Ford va Mazda avtomobillarida ham "DSC” (barqarorlikni elektron nazorat qilish).

Dvigatelni ishga tushirganda asboblar panelida ABS yonadi

Odatda, ABS chirog'i dvigatelni ishga tushirganda faqat bir necha soniya yonishi kerak. Shundan so'ng, u o'chadi va bu bort kompyuteri tizimning ishlashini sinab ko'rganligini anglatadi.

Agar ko'rsatgich belgilangan vaqtdan bir oz ko'proq yonishda davom etsa, tashvishlanmang. Gap shundaki, butun ABS tizimi bort tarmog'ining normal ko'rsatkichlari bilan to'g'ri ishlaydi. Sovuq ishga tushirish vaqtida starter va yondirgichlar (dizel avtomobillarida) juda ko'p oqim iste'mol qiladi, shundan so'ng generator tarmoqdagi oqimni keyingi bir necha soniya davomida tiklaydi - belgi o'chadi.

Ammo agar ABS har doim o'chmasa, bu allaqachon gidravlik modul solenoidlarining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Modulning quvvat manbai yo'qolgan bo'lishi mumkin yoki solenoid o'rni bilan bog'liq muammo bo'lishi mumkin (o'rni yoqish uchun signal boshqaruv blokidan olinmaydi).

Bundan tashqari, dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, yorug'lik o'chadi va soatiga 5-7 km dan yuqori tezlashganda yana yona boshlaydi. Bu tizim zavodning o'z-o'zini sinovdan o'tkaza olmaganligi va barcha kirish signallari yo'qligi belgisidir. Chiqishning bitta yo'li bor - simlarni va barcha sensorlarni tekshiring.

Haydash paytida ABS chiroq yonadi

Haydash paytida ABS yonib ketganda, bunday ogohlantirish butun tizimning yoki uning alohida komponentlarining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Muammolar quyidagi xarakterga ega bo'lishi mumkin:

• g'ildirak sensorlaridan biri bilan aloqa uzilishi;
• kompyuterdagi buzilishlar;
• ulash kabellari kontaktining buzilishi;
• sensorlarning har biridagi nosozliklar.

Ko'pincha simlar qo'pol yo'llarda harakatlanayotganda uziladi. Bu doimiy kuchli tebranish va ishqalanish bilan bog'liq. Ulagichlarda ulanish zaiflashadi va sensorlardan signal yo'qoladi yoki sensordan tel aloqa nuqtasida parchalanadi.

Nima uchun ABS asboblar panelida miltillaydi

Ko'pincha ABS doimiy ravishda yoqilmagan, lekin miltillovchi holat mavjud. Vaqtinchalik yorug'lik signallari quyidagi nosozliklardan biri mavjudligini ko'rsatadi:

ABS sensori va toj orasidagi bo'shliq

• datchiklardan biri ishlamay qolgan yoki sensor va rotor toji orasidagi bo'shliq ko'paygan / kamaygan;
• ulagichlardagi terminallar eskirgan yoki ular butunlay ifloslangan;
• batareya zaryadi kamaydi (indikator 11,4 V dan past bo'lmasligi kerak) - iliq yordam bilan zaryadlang yoki batareyani almashtiring;
• ABS blokidagi valf muvaffaqiyatsiz tugadi;
• kompyuterdagi nosozlik.

ABS yoqilgan bo'lsa nima qilish kerak

Kontakt yoqilganda ABS belgisi yonib, bir necha soniyadan keyin o'chib qolsa, tizim normal ishlaydi. Birinchidan, hkeyin siz doimiy yonib turgan ABS nuri holatida bajarishingiz kerak - bu o'z-o'zini tashxislashning bir qismi sifatida ushbu tizimning sug'urtasini tekshiring, shuningdek g'ildirak sensorlarini tekshiring.

Quyidagi jadvalda ABS chirog'ining yonishiga sabab bo'lgan eng keng tarqalgan muammolar va har bir holatda nima qilish kerakligi ko'rsatilgan.

Buzilishning tabiati	Chora
Xato kodi C10FF (Peugeot avtomobillarida), P1722 (Nissan) sensorlardan birida qisqa tutashuv yoki ochiq tutashuv mavjudligini ko'rsatdi.	Kabellarning yaxlitligini tekshiring. Tel uzilishi yoki oddiygina ulagichdan uzoqlashishi mumkin.
P0500 kodi g'ildirak tezligi sensorlaridan biridan signal yo'qligini ko'rsatadi	ABS xatosi simda emas, balki sensorda. Sensor to'g'ri holatda o'rnatilganligini tekshiring. Agar uning holatini o'rnatgandan so'ng, xato yana yonib tursa, sensor noto'g'ri.
Bosim regulyatori solenoid klapan ishlamay qoldi (CHEK va ABS yonib ketdi), diagnostika S0065, S0070, S0075, S0080, S0085, S0090 (asosan Lada) yoki C0121, C0279 xatolarini ko'rsatishi mumkin.	siz elektromagnit klapan blokini qismlarga ajratishingiz va taxtadagi barcha kontaktlarning (oyoqlarning) ulanishlarining yaxlitligini tekshirishingiz yoki butun blokni o'zgartirishingiz kerak.
Quvvat pallasida buzilish paydo bo'ldi, xato C0800 (Lada avtomobillarida), 18057 (Audida)	Sigortalarni tekshirish kerak. Muammo qulflashga qarshi tizimning ishlashi uchun mas'ul bo'lganini almashtirish orqali hal qilinadi.
CAN avtobusida aloqa yo'q (tormoz sensorlaridan har doim signallar yo'q), C00187 xatosi aniqlandi (VAG avtomobillarida)	To'liq tekshirish uchun xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qiling. Muammo jiddiy, chunki CAN avtobusi avtomobilning barcha tugunlari va sxemalarini bog'laydi.
ABS sensori yoqilgan g'ildirak podshipnikini almashtirgandan keyin, xato kodi 00287 tashxisi qo'yilgan (VAG Volkswagen, Skoda avtomobillarida)	sensorni noto'g'ri o'rnatish; o'rnatish paytida shikastlanish; kabellarning yaxlitligini buzish.
Hub almashtirilgandan keyin lampochka o'chmaydi	Diagnostika P1722 xatosini ko'rsatadi (asosan Nissan avtomobillarida). Simlarning yaxlitligini va sensorning holatini tekshiring. Rotorning toji va datchikning cheti orasidagi bo'shliqni sozlang - masofa normasi 1 mm. Datchikni yog'ning mumkin bo'lgan izlaridan tozalang.
Belgi yoniq qoladi yoki miltillaydi prokladkalarni almashtirgandan keyin
ABS sensorini almashtirgandan so'ng, chiroq yonadi, xato kodi 00287 aniqlanadi (asosan Volkswagen avtomobillarida), C0550 (umumiy)	Muammoni hal qilish uchun ikkita variant mavjud: Ichki yonish dvigatelini ishga tushirgandan so'ng, belgi yonmasa va soatiga 20 km dan ortiq tezlashganda u yonadi, kompyuterga noto'g'ri signal shakli keladi. Taroqning tozaligini, undan datchik uchigacha bo'lgan masofani tekshiring, eski va yangi sensorlarning qarshiligini solishtiring. Agar sensor o'zgartirilgan bo'lsa, lekin xato doimiy ravishda yonib tursa, chang sensorga biriktirilgan va u taroq bilan aloqa qilgan yoki sensorning qarshiligi zavod qiymatiga mos kelmasa (siz boshqa sensorni tanlashingiz kerak). ).

ABS diagnostikasini amalga oshirishda xatolikka misol

Ko'pincha, avtomobil egalari yaxshi sirpanishdan keyin to'q sariq rangli ABS belgisi paydo bo'lishidan qo'rqishlari mumkin. Bunday holda, siz umuman bezovta qilmasligingiz kerak: bir necha marta keskin tormozlang va hamma narsa o'z-o'zidan o'tib ketadi - boshqaruv blokining bunday vaziyatga normal munosabati. Qachon ABS chirog'i har doim ham yonmaydi, va vaqti-vaqti bilan, keyin siz barcha kontaktlarni tekshirishingiz kerak va, ehtimol, signal indikatorining yonishi sababini tezda topish va yo'q qilish mumkin.

Bunday hollarda tashxisni o'tkazish tavsiya etiladi. Bu ABS chirog'i tezlikda yonganda yoki belgi umuman yonmasa, lekin tizim beqaror bo'lsa, tizimdagi muammolarni aniqlashga yordam beradi. Ko'pgina avtoulovlarda blokirovkaga qarshi tormoz tizimining ishlashida kichik og'ishlar bo'lsa, bort kompyuteri hatto chiroqni yoqmasligi mumkin.

Xulosa

Tekshiruvdan so'ng va sababni bartaraf etgandan so'ng, ABS ning ishlashini tekshirish juda oson, siz 40 km ga tezlashishingiz va keskin tormozlashingiz kerak - pedal tebranishi o'zini his qiladi va belgi o'chadi.

Agar blokdagi sensor pallasida shikastlanishni oddiy tekshirish hech narsa topmasa, diagnostika kerak bo'ladi. maxsus xato kodini aniqlang ma'lum bir avtomobil modelining qulflashga qarshi tormozlari. Bort kompyuteri o'rnatilgan avtomobillarda bu vazifa soddalashtirilgan, faqat kodning dekodlanishini va muammo yuzaga kelishi mumkinligini aniq tushunish kerak.